Në këtë artikull, ne do të krahasojmë aftësitë e kryqëzuesve të betejës Mbretëreshës Mary dhe Seydlitz. Duke krahasuar paraardhësit e tyre, ne e ndamë përshkrimin e secilit kryqëzor beteje në një artikull të veçantë, dhe më pas një artikull tjetër kushtuar krahasimit të tyre, por në rastin e Seidlitz dhe Mbretëreshës Mary, kjo nuk është e nevojshme. Fakti është se të dyja këto anije nuk u ndërtuan sipas projekteve të reja, por përfaqësuan një modernizim pak a shumë të thellë të paraardhësve të tyre, Moltke dhe Luani. Prandaj, ne nuk do të bëjmë përshkrime të hollësishme, por do të përqendrohemi vetëm në ndryshimet nga kryqëzorët e betejës të serisë së mëparshme.
Në vitin 1909, mendimi detar gjerman iu afrua konceptit të një beteje me shpejtësi të lartë. Më 8 Mars 1909, kapiteni i korvetit Vollerthun i paraqiti një memorandum Sekretarit të Shtetit të Marinës (në fakt, Ministrit të Marinës) Alfed von Tirpitz, i cili përshkroi pikëpamjet e tij mbi zhvillimin e klasës së kryqëzorëve të betejës. Në këtë dokument, kapiteni i korvetës bëri një përkufizim të qartë të qasjeve gjermane dhe britanike për krijimin e kryqëzorëve të betejës. Vollertun vuri në dukje papërshtatshmërinë e anijeve britanike për një betejë lineare - topat e tyre të rëndë dhe shpejtësitë e larta (26, 5-27 nyje) u arritën falë dobësimit ekstrem të armaturës (178 mm, sipas kapitenit të korvetës), kjo është arsyeja pse Kryqëzorët betejë anglezë mund të goditen edhe nga armët më të mëdha, dhe - në një distancë të madhe. Në të njëjtën kohë, luftëtarët luftarakë gjermanë u krijuan fillimisht për të marrë pjesë në një angazhim të përgjithshëm si një krah i shpejtë. Duke përshkruar anijet gjermane dhe britanike të kësaj klase, Vollertun vuri në dukje në mënyrë figurative: "Kryqëzorët britanikë të betejës kundërshtojnë betejat tona lundruese".
Vollertun pa zhvillimin e mëtejshëm të kryqëzorëve të betejës në Gjermani si më poshtë: duhen ndërtuar anije me zhvendosje të barabartë me anije luftarake, të cilat do të kenë një shpejtësi më të madhe për shkak të një dobësimi të lehtë të artilerisë, ndërsa mbrojtja duhet të mbetet në të njëjtin nivel. Ose, ju duhet të krijoni kryqëzorë betejë të barabartë në forcë dhe mbrojtje me anijet luftarake, për të cilat do të sigurohet një shpejtësi më e madhe për shkak të një rritje të zhvendosjes. Kapiteni i korvetës besonte se një ndryshim prej 3, 5-4 nyje për një kryqëzor beteje do të ishte mjaft i mjaftueshëm (befasues, por një fakt - më vonë betejat e famshme britanike "Mbretëresha Elizabeth" u ndërtuan sikur saktësisht sipas udhëzimeve të Vollertoon).
Në të njëjtën kohë, memorandumi vuri në dukje se, duke filluar me Von der Tann, kryqëzorët luftarakë gjermanë u ndërtuan në parime paksa të ndryshme - për të arritur një shpejtësi më të lartë se anijet luftarake, ata kishin dobësuar artilerinë dhe mbrojtjen. Vollertun e konsideroi jashtëzakonisht të nevojshme kalimin në armë 305 mm (tetë në vend të dhjetë 280 mm), por megjithatë vuri në dukje se, duke marrë parasysh jo rezervimin më të fuqishëm të anijeve në vendet e tjera, artileria 280 mm mund të jetë ende e mjaftueshme.
Alfred von Tirpitz nuk ndau aspak mendimin e kapitenit të korvetës. Sipas mendimit të tij, Gjermania tashmë kishte gjetur një lloj anije të përshtatshme dhe asgjë nuk duhej të kishte ndryshuar. Një dobësim i lehtë i armëve dhe forca të blinduara për hir të shpejtësisë në të njëjtin zhvendosje si beteja - ky është ideali që duhej t'i përmbahej.
Gjatë diskutimit të projektit të një kryqëzori të ri beteje, u propozuan dy risi shumë interesante-kalimi në frëngji me tre armë (ndoshta 305 mm) dhe një rënie në lartësinë e kuvertës së blinduar. Propozimi i parë u refuzua shpejt - specialistët përgjegjës për armatimin nuk i konsideruan frëngjitë me tre armë të përshtatshme për Kaiserlichmarin, por e dyta u diskutua për një kohë mjaft të gjatë. Fakti është se, siç thamë në artikullin e mëparshëm, rripi i blinduar i luftëtarëve gjermanë Moltke dhe Goeben nuk ishte i njëtrajtshëm: ai arriti trashësinë e tij më të madhe (270 mm) vetëm në një lartësi prej 1.8 m, dhe në zhvendosjen normale 0.6 m e këtij seksioni ishte nën ujë. Në përputhje me rrethanat, mbi vijën e ujit, pjesa 270 mm e rripit të armaturës dilte vetëm 1, 2 m. Në të njëjtën kohë, pjesa horizontale e kuvertës së blinduar ishte e vendosur 1, 6 m mbi vijën e ujit, domethënë 40 cm ku ana e kryqëzorit të betejës ishte e mbuluar me vetëm forca të blinduara 200 mm … Kjo krijoi një dobësi të caktuar, dhe përveç kësaj, ulja e kuvertës do të kursente peshën e saj (kthesat do të bëheshin më të shkurtra). Sidoqoftë, kjo gjithashtu do të duhej të përballonte një rënie të vëllimit të hapësirës së rezervuar, e cila përfundimisht u gjet e papranueshme.
Opsioni me katër frëngji binjake 305 mm u rishikua edhe një herë, por vetëm me qëllim të kuptimit nëse një vendosje e tillë do të kursente peshë në krahasim me pesë frëngjitë 280 mm.
Kursimet, nëse do të kishin lindur, duhej të përdoreshin për të forcuar mbrojtjen, por doli që nuk kishte asnjë - masa individuale e madhe e kullave 305 mm, e kombinuar me nevojën për të "shtrirë" kuvertën e sipërme në të ashpër, nuk e bëri vendosjen e tetë topave 305-mm ndonjë zgjidhje më të lehtë se dhjetë 280mm. Mbi këtë bazë, artileria 305 mm u braktis përfundimisht.
Kur zhvilloi Seydlitz, von Tirpitz duhej të merrte parasysh një aspekt tjetër të rëndësishëm - në korrik 1909, von Bülow u largua nga posti i kancelarit dhe u zëvendësua nga von Bethmann -Hollweg, i cili u dallua nga një prirje dukshëm më e madhe për të kursyer para, kështu që atje nuk ishte arsye për të pritur një rritje serioze të kostos së anijes. Sidoqoftë, von Tirpitz synonte të merrte, përveç shumave të përvetësuara, 750 mijë deri në një milion marka të tjera me pajtim (mbledhje fondesh).
Si rezultat i të gjitha sa më sipër, ne u ndalëm në anije me karakteristikat e performancës "Moltke", por me një rezervë pak të rritur. U shqyrtua opsioni i vendosjes së artilerisë në planin qendror.
Por ai u braktis. Siç kemi vërejtur më herët, nuk ishte sekret për gjermanët se një goditje e suksesshme mund të nxirrte dy kulla të pasme Moltke menjëherë, dhe ata konsideruan se ishte shumë e rrezikshme të ekspozosh dy kulla harku në një rrezik të ngjashëm. Si rezultat, Seydlitz doli të ishte një kopje e zmadhuar e Moltke, me të njëjtën artileri, forca të blinduara të rritura dhe fuqi të shtuar të makinës, në mënyrë që të siguronte një rritje të shpejtësisë prej 1 nyje. Zhvendosja normale e anijes ishte 24,988 ton, që është 2,009 ton më shumë se ajo e Moltke. Le të shohim se për çfarë është shpenzuar.
Armatim
Armatimi i Seidlitz, si artileri ashtu edhe silur, kopjoi saktësisht atë të anijeve të tipit të mëparshëm (dhjetë armë 280 mm dhe një duzinë armë 152 mm dhe 88 mm, si dhe katër tuba torpedo 500 mm), kështu që bëmë jo ne do ta përshkruajmë përsëri në detaje. Çdokush që dëshiron të rifreskojë kujtesën e tij mund ta bëjë atë në pjesën përkatëse të artikullit Rivaliteti Battlecruisers. Moltke kundër Lyon. Por është e nevojshme të korrigjohet gabimi i bezdisshëm që hyri në përshkrimin e armëve 280 mm / 45 - për ta shpejtësia fillestare e predhës është 895 m / s, ndërsa e sakta është 877 m / s.
Rezervim
Skema e mbrojtjes së armaturës është pothuajse e njëjtë me atë të Moltke, prandaj, ne do të kufizohemi vetëm në një përshkrim të dallimeve.
Trashësia e rripave të armaturës së sipërme dhe të poshtme u rrit dhe u rrit (në kllapa - të dhënat e "Moltke" në një lartësi prej 1, 8 m - 300 (270) mm, pastaj për 1, 3 m në pjesën e poshtme të armaturës pjatë, ajo u hollua në 150 (130) mm. Rripi i dytë, i sipërm i armaturës kishte një trashësi prej 230 (200) mm. Duke vazhduar në rrjedhin, rripi i sipërm i armaturës u hollua gradualisht në 120 dhe më pas 100 mm (120-100-80 mm).
Kuverta e blinduar si në pjesën horizontale ashtu edhe në kthesat kishte 30 mm (25-50 mm). Muri i ballit dhe i pasmë i kullave mbroheshin me forca të blinduara 250 (230) mm, muret anësore - 200 (180) mm, një fletë e prirur në pjesën e përparme të çatisë - 100 (90) mm, kulmi në pjesën e tij horizontale - 70 (60) mm, dysheme në pjesët e pasme - 50-100 (50) mm. Barbet morën 230 mm forca të blinduara (në Moltke, vetëm barbet e frëngjisë së parë dhe të pestë në pjesën përballë harkut dhe ashpër, respektivisht) kishin një mbrojtje të tillë. Në të njëjtën kohë, ishin pikërisht këto kulla në Seydlitz në pjesën e barbetit përballë kullës conning (dhe kullës së katërt) që kishin forca të blinduara të reduktuara në 200 mm. Me fjalë të tjera, barbetat e frëngjisë së parë dhe të pestë të armëve Seydlitz 280 mm kishin mbrojtje të ngjashme me Moltke, pjesa tjetër - 230 mm kundrejt 200 mm. Më poshtë, përballë mbrojtjes së blinduar 150 mm të kazamateve, barbetët Seydlitz kishin një trashësi prej 100 (80) mm, atëherë të njëjtat 30 mm si në Moltke.
Termocentrali
Përveç nevojës për të kompensuar rritjen më shumë se dy mijë ton në zhvendosje, ndërtuesit e anijeve gjermane gjithashtu donin të rrisnin shpejtësinë në 26.5 nyje. (në krahasim me 25, 5 nyje "Moltke"). Për këtë, duhej të instalohej një termocentral shumë më i fuqishëm prej 63,000 kf. (kundër 52,000 kf Moltke). Në prova, Seydlitz arriti një shpejtësi prej 28.1 nyje, me një fuqi maksimale prej 89,738 kf. Rezerva normale e karburantit, si në Moltke, ishte 1.000 ton, por maksimumi ishte shumë më i lartë - 3.460-3.600 ton. Sidoqoftë, diapazoni i lundrimit të Seydlitz ishte mjaft i krahasueshëm me atë të Moltke - për shembull, për një shpejtësi prej 17 nyje Me u llogarit si 4,440 milje për anijen e parë dhe 4,230 milje për anijen e dytë.
Seydlitz u urdhërua për ndërtim sipas programit të vitit 1910, i përcaktuar më 4 shkurt 1911, i nisur më 30 mars 1912 dhe i porositur më 22 maj 1913.
Mbretëresha Mari
Ashtu si "Seydlitz" gjerman, kjo anije u ndërtua sipas programit të vitit 1910, dhe u hodh vetëm një muaj më vonë - më 6 mars 1911, u nis 10 ditë më parë (20 mars 1912), por u vu në veprim ndërtimi i 3 muaj më vonë - në gusht 1913
Dallimet e tij të projektimit nga "Luani" dhe "Princesha Royal", të ndërtuara sipas programit të vitit 1919, ishin, në përgjithësi, minimale. Ajo që bie në sy është se e gjithë kuverta e parashikimit ishte e trashë 32 mm (paralajmërimi i Luanit ishte trashur në 38 mm vetëm në zonën e oxhaqeve dhe kullën e tretë të kalibrit kryesor). Për më tepër, superstruktura e harkut mori forca të blinduara anti-copëzimi ku ndodheshin armët kundër minave-por numri i tyre i përgjithshëm u zvogëlua nga 16 në 14 dhe … kjo ishte e gjitha. Oh, po, ata gjithashtu u kthyen në vendosjen tradicionale të kabinave të oficerëve në pjesën e ashpër - duke filluar me Dreadnought ata u zhvendosën në harkun e anijes, gjë që oficerëve të Marinës Mbretërore nuk u pëlqen.
Në të njëjtën kohë, rritja e zhvendosjes çoi në nevojën për të rritur gjerësinë e bykut me 152 mm duke ruajtur të njëjtën tërheqje. Për të ruajtur shpejtësinë ndërsa zhvendosja u rrit në 27,000 ton, kapaciteti i termocentralit u rrit nga 70,000 në 75,000 kf. Britanikët shpresonin që për shkak të shasisë më të fuqishme, Mbretëresha Mary do të ishte më e shpejtë se paraardhësit e saj, por këto llogaritje nuk u realizuan. Në testet, kryqëzori më i ri britanik i betejës zhvilloi 28, 17 nyje me një fuqi prej 83,000 kf. rezerva e karburantit ishte 1.000 ton - normale dhe 3.700 ton qymyr plus 1.170 ton naftë - maksimumi, ndërsa diapazoni prej 17.4 nyjes supozohej të ishte 4.950 milje.
Me fjalë të tjera, në përgjithësi, Mbretëresha Mary u bë anija e tretë në serinë Luan, por prapë kishte një ndryshim të madh - përkundër faktit se modeli i armëve 343 mm nuk ndryshoi, mekanizmat e ushqimit u krijuan për më të rëndë Predha 635 kg. Dhe kjo rriti ndjeshëm aftësitë e anijes.
Krahasimi
Si "Seydlitz" ashtu edhe "Queen Mary" vazhduan linjat specifike të zhvillimit të llojeve gjermane dhe angleze të luftëtarëve të betejës. Gjermanët, duke pasur mundësinë për të ndërtuar një anije më të shtrenjtë dhe më të madhe, i dhanë përparësi mbrojtjes. Rritja e shpejtësisë me 1 nyjë, ka shumë të ngjarë, është për shkak të faktit se sipas të dhënave gjermane, kryqëzorët britanikë u ndërtuan me shpresën për të arritur 26, 5-27 nyje, kështu që një rritje e shpejtësisë nga 25.5 në 26.5 nyje. dukej krejtësisht e justifikuar. Sa i përket Mbretëreshës Mari, ky kryqëzor beteje, me ndryshime kozmetike në forca të blinduara dhe të njëjtën shpejtësi (shumë të lartë), mori artileri edhe më të fuqishme.
Si rezultat, "Seydlitz" dhe "Queen Mary" u bënë "një hap në vend". Në artikullin e fundit ne folëm për faktin se pjesa 270 mm e rripit të blinduar Moltke u depërtua nga një predhë 567-kg e një arme 343 mm në rreth 62 kabllo. Seydlitz u shtua 30 mm forca të blinduara, Mbretëresha Mary mori 68 kg shtesë për secilën predhë, dhe si rezultat, predhat e Mbretëreshës Mary mund të depërtonin në 300 mm të armaturës Seidlitz në të njëjtën 62 kbt. Çfarë ndryshoi? Vetëm fakti që prapa brezit të blinduar Moltke automjetet, kaldaja dhe bodrumet e artilerisë së anijes mbroheshin nga një kuvertë horizontale prej 25 mm dhe pjerrësi 50 mm, ndërsa në Seydlitz si pjesa horizontale ashtu edhe kthesat kishin vetëm 30 mm. Brezi i blinduar i sipërm dhe barbetë 230 mm "nuk mbanin" predha 343 mm në të gjitha distancat e imagjinueshme të betejës.
Nga njëra anë, jeta dukej se vendoste gjithçka në vendin e vet. "Mbretëresha Mary" dhe "Seydlitz" u takuan në Betejën e Jutland, dhe i pari vdiq, pasi kishte marrë 15-20 goditje nga predha të kalibrit 280-305 mm, dhe vdiq tmerrësisht, me pothuajse të gjithë ekuipazhin. I dyti mori 23 goditje me një kalibër 305-381 mm dhe një silur, mori mbi 5.000 ton ujë, por prapë mbeti në det, megjithëse në ankth. Si rezultat, kryqëzori britanik i betejës "mbërtheu" etiketën "guaska e vezëve e armatosur me çekiç", ndërsa mbijetesa e "Seydlitz" u bë bisedë e qytetit …
Pa dyshim, ndërtuesit e anijeve gjermane i kushtuan një rëndësi të madhe mbrojtjes dhe mbijetesës. Por ju duhet të kuptoni se rezultati humbës për britanikët në betejat e kryqëzuesve të betejës paracaktoi vetëm një pronë të anijeve gjermane, në fakt, jo të lidhura drejtpërdrejt me modelin e tyre. Anijet angleze, si rregull, shpërthyen kur ndizen brenda barbeteve dhe ndarjeve të frëngjisë, ndërsa anijet gjermane jo. Arsyeja ishte se baruti gjerman u dogj në mënyrë të barabartë gjatë zjarrit - flaka shkatërroi të gjithë ekuipazhin e kullës, por shpërthimi nuk ndodhi, por baruti britanik shpërtheu.
Nëse akuzat e armëve të Seydlitz ishin të pajisura me barut britanik, anija ndoshta do të kishte vdekur dy herë - në betejën në Dogger Bank, kur në një distancë prej 84 kbt. Një predhë 343 mm depërtoi në një barbet 230 mm dhe ndezi ngarkesat në frëngji, ndarjet e frëngjisë dhe tubat e ushqimit. Ekipi i ndarjes së transferimit u përpoq të shpëtonte duke hapur derën në ndarjen e transferimit të kullës fqinje, por zjarri "hyri" me ta, kështu që zjarri përfshiu ndarjet e frëngjisë të të dy kullave.
Flaka përfshiu 6 tonë barut, nga të dy kullat burime flakë dhe gazra të nxehtë shpërthyen "aq sa një shtëpi", siç e përshkruanin dëshmitarët okularë, por … shpërthimi nuk ndodhi. Sidoqoftë, nuk dihet nëse katastrofa mund të ishte shmangur nëse zjarri do të kishte arritur në bodrume, por akti heroik i drejtuesit të faturës, Wilhelm Heidkamp, e shpëtoi situatën. Ai dogji duart, duke hapur valvulat e nxehta të përmbytjes së bodrumeve, si rezultat i së cilës zjarri nuk goditi bodrumet ose depozitën e silurëve të vendosur aty pranë. "Seydlitz" nuk vdiq, por "zbriti" me "vetëm" vdekjen e 165 njerëzve. Nëse kryqëzori luftarak gjerman kishte barut britanik, atëherë 6 ton në ndarjet e frëngjisë do të shpërthenin, dhe atëherë asnjë heroizëm nuk do të kishte kohë për të shpëtuar bodrumet e artilerisë nga ferri i zjarrtë.
Por, për fatin e mirë të gjermanëve, baruti i tyre nuk ishte i prirur për shpërthim, kështu që Seydlitz mbijetoi. Dhe kjo disi e mjegulloi faktin se si rezultat i vetëm një goditjeje nga një distancë prej 84 kbt. anija mori dëme të mëdha, si rezultat i së cilës dy nga pesë kullat e kalibrit kryesor u çaktivizuan dhe 600 ton ujë hynë në byk. Me fjalë të tjera, predha e dytë që goditi anijen e privoi atë nga të paktën 40% të fuqisë së saj luftarake.
Herën e dytë "Seydlitz" duhej të vdiste në Betejën e Jutland, dhe, përsëri, në fillim. Dhe këtë herë predha e parë 343 mm që goditi anijen shkaktoi dëme të konsiderueshme, por jo kritike, por e dyta (padyshim një numër i pafat për Seydlitz) nga një distancë prej 71-75 kbt. shpoi rripin e armaturës 230 mm dhe shpërtheu gjatë kalimit të armaturës. Shrapnel shpoi 30 mm të pllakës së armaturës së barbetit dhe ndezi katër ngarkesa në ndarjen e ngarkimit. Dhe përsëri ekuipazhi pësoi humbje të mëdha (një pjesë e konsiderueshme e ekuipazhit të frëngjisë vdiq në zjarr) dhe përsëri ata duhej të mbyten bodrumet. Por zjarri që shpërtheu në ndarjen e ngarkimit nuk kaloi në bodrume (rezultati i modernizimit pas betejës në Dogger Banks) dhe anija, përsëri, nuk vdiq.
Në të njëjtën kohë, artileria e Seydlitz, me sa duket, nuk i shkaktoi dëme të konsiderueshme britanikëve. Kështu ndodhi që në fillim të Betejës së Jutland, Seydlitz duhej të luftonte Mbretëreshën Mari dhe, me sa mund të gjykohet, ky duel nuk ishte aspak në favor të anijes gjermane. Zyrtarisht, Seydlitz arriti katër, ose ndoshta pesë, goditje nga predha 280 mm në Mbretëreshën Mary, por është e mundur që këto goditje të ishin dukshëm më të larta. Fakti është se burimet zakonisht raportojnë katër goditje te Mbretëresha Mari nga Seidlitz dhe tre nga Derflinger, por kjo shton deri në vetëm shtatë goditje, por të njëjtat burime pohojnë se Mbretëresha Mari 15-20 plumba u goditën, dhe me përjashtim të dy më sipër- luftëtarët e përmendur, askush nuk qëlloi mbi të. Në të njëjtën kohë, deri në vdekjen e saj, Mbretëresha Mary nuk dha përshtypjen e një anije të shkatërruar, apo edhe të dëmtuar rëndë - ishte e padukshme që predhat 280 mm të Seydlitz ndikuan disi në efektivitetin e saj luftarak. Në të njëjtën kohë, numri i goditjeve "Queen Mary" në "Seydlitz" dihet me siguri - 4 predha. Dhe efekti i tyre doli të ishte shumë i prekshëm.
Predha e parë shpoi anën nën kullën lidhëse dhe çaktivizoi panelin e kontrollit të harkut, duke shkatërruar rëndë strukturat anësore të paarmatosura dhe duke bërë një vrimë 3 me 3 m në kuvertën e kokës. Uji hyri në byk përmes kësaj vrime, e cila (deri në fund të beteja) përmbyti postën qendrore "Seydlitz" dhe bodrumet. Jo fatale, natyrisht, por jo mjaft e këndshme.
Predha e dytë - ne kemi përshkruar tashmë veprimet e tij. Seydlitz u shpëtua nga vdekja nga dy gjëra - baruti që nuk ishte i prirur për shpërthim dhe modernizimi i ndarjeve të ngarkimit, gjë që parandaloi depërtimin e zjarrit në bodrume (siç mund ta kuptoni, një nga dy deflektorët e blinduar ishte gjithmonë i mbyllur - nga ndarja e ngarkimit në tubin e ushqimit, ose nga e njëjta ndarje në bodrum). Por në çdo rast, njëra nga kullat ishte plotësisht e paaftë dhe një pjesë e konsiderueshme e ekuipazhit të saj u vra. Vlen gjithashtu të përmendet se për të mposhtur automjetet dhe kaldaja e kryqëzorit gjerman luftarak, predha britanike duhej të kapërcente saktësisht të njëjtën forca të blinduara - anën 230 mm plus pjerrësinë 30 mm të kuvertës së blinduar.
Predha e tretë - duke folur rreptësisht, nuk goditi aspak anijen, por shpërtheu në ujë afër anës. Por eksplozivi i përmbajtur në të ishte i mjaftueshëm për të shkaktuar një divergjencë të qepjeve të veshjes së bykut për 11 metra. Si rezultat, bunkerët e jashtëm të qymyrit të jashtëm dhe bunkerët shtesë të ndarjes XIII, si dhe rezervuarët e rrotullimit, u përmbytën.
Predha e katërt - me sa mund të kuptohet, predha goditi nyjen e pllakës 230 mm të rripit të sipërm dhe kazmat 150 mm, duke rrëzuar armën 150 mm Nr. 6 nga ana e djathtë. Predha shkaktoi shkatërrim të madh brenda anijes, shumë prej pjesëve të përparme u shpuan nga fragmente.
Mbretëresha Mary u shkatërrua përfundimisht, por si? Përqendrimi i zjarrit të dy kryqëzorëve të betejës, dhe, sipas dëshmitarëve okularë, ka shumë të ngjarë që kryqëzori britanik i betejës u shkatërrua nga predhat 305 mm të Derflinger. Dhe ata ishin shumë më të rëndë (405 kg kundrejt 302) dhe kishin depërtim dukshëm më të mirë të armaturës në krahasim me predhat e Seidlitz. Dhe nëse një rezultat i tillë u arrit nëse Seydlitz vazhdoi të qëllonte vetëm me Mbretëreshën Mary është mjaft e vështirë të thuhet.
Edhe pse, natyrisht, gjithçka është e mundur. Siç thamë më herët, artileria e luftëtarëve të klasit Lion ishte e mbrojtur shumë dobët nga predhat e 280-të-forca të blinduara 102-127-152 mm përballë barbeteve të kullave nuk përfaqësonin ndonjë mbrojtje të besueshme. Një rast anekdotik përshkruan Burrat: në betejën në Dogger Bank, forca të blinduara 127 mm të "Luanit" u shpuan nga një distancë prej 88 kbt. Predha 280 mm … pas saj, pasi kishte rënë në ujë në 4, 6 m nga ana e anijes, rikoshet dhe goditi pllakën e armaturës. Dhe, duke folur rreptësisht, barbetet 203 mm të kullave të Mbretëreshës Mary, në parim, ishin gjithashtu mjaft të depërtueshme nga predhat e Seidlitz.
Përfundimet nga sa më sipër janë si më poshtë: ne kemi shkruar tashmë se forca të blinduara të Luanit dhe Moltke nuk siguruan mbrojtje për këto anije nga efektet e predhave 280 mm dhe 343 mm të kundërshtarëve të tyre. Pa dyshim, Moltke ishte shumë më mirë e mbrojtur se Luani, por prapëseprap numri i dobësive të tij për predhat britanike 343 mm ishte më i madh se ai i Luanit për 280 mm, dhe përveç kësaj, predhat më të rënda kishin më mirë jashtë funksionit ndikim. E gjithë kjo çoi në faktin se britanikët morën drejtimin si luftëtarët e tyre të betejës, sepse, në gjëra të tjera të barabarta (stërvitja e ekuipazhit), Lioni kishte një shans më të lartë për të shkaktuar dëm të rëndë tek armiku.
Me një palë Mbretëreshë Mary dhe Seydlitz, asgjë nuk ka ndryshuar. Dihet që shpata ka përparësi mbi mburojën, dhe për këtë arsye edhe një rritje e lehtë e fuqisë së zjarrit të kryqëzorit britanik të betejës kundërpeshoi plotësisht rritjen shumë të mirë të mbrojtjes së anijes gjermane. Ashtu si në rastin e Moltke dhe Lyon, Mbretëresha Mary u tregua më e fortë se Seydlitz-një betejë kokë më kokë me këtë anije ishte vdekjeprurëse për kryqëzorin luftarak gjerman, edhe pse jo i pashpresë.
Vazhdon!
