Në Rybinsk, ndërmarrja lokale Rybinskaya Verf, e cila ka qenë pjesë e grupit të kompanive Kalashnikov që nga viti 2015, po punon në një projekt për një hovercraft të ri të quajtur Huska 10. Anija e re me shumë qëllime, e destinuar për përdorim civil dhe ushtarak, u zhvillua së bashku me inxhinierët e kantierit detar Vympel, i cili gjithashtu ndodhet në Rybinsk. Procesi i ndërtimit të hovercraft -it të parë (SVP) "Huska 10" tashmë ka filluar.
Ajo që dihet për projektin "Huska 10"
Më 16 Mars 2020 Dmitry Tarasov, i cili është drejtori i përgjithshëm i grupit të kompanive Kalashnikov, bëri një vizitë pune në qytetin e Rybinsk në rajonin e Yaroslavl. Këtu menaxheri i lartë i korporatës së armëve vizitoi kantierin detar Rybinsk, ishte në këtë ndërmarrje që u krijua një anije e re, e quajtur Huska 10. Plannedshtë planifikuar të mbajë një prezantim të anijes së re për publikun e gjerë në fund të gushtit 2020 si pjesë e Forumit Ndërkombëtar Ushtarak-Teknik të Ushtrisë 2020.
Në Rybinsk, Dmitry Tarasov u takua me drejtorin menaxhues të kantierit detar Vympel Vadim Sobko dhe drejtorin e përgjithshëm të ndërmarrjes së kantierit Rybinsk Sergei Antonov, të dy kompanitë tani janë pjesë e Grupit të Kompanive Kalashnikov. Gjatë takimit, palët ranë dakord të bashkëpunojnë në ndërtimin e një hovercraft të ri. Siç u theksua në faqen zyrtare të grupit të kompanive Kallashnikov, materiali i destinuar për prodhimin e pjesës qendrore të anijes së re tashmë është dorëzuar në kantierin detar Vympel; puna për ndërtimin e anijes ishte planifikuar të fillonte deri në fund të marsit të këtij viti.
Sipas Sobko, në kantierin detar Vympel, një pjesë e bykut të SVP të ri do të prodhohet, për këtë ndërmarrja ka trajnuar personel dhe të gjitha objektet e nevojshme të prodhimit. Në të njëjtën kohë, puna do të kryhet së bashku me kantierin detar Rybinsk në kuadrin e krijimit të bashkëpunimit të grupit lokal të ndërtimit të anijeve. Puna e përbashkët e të dy ndërmarrjeve do të ndihmojë në përshpejtimin e ndërtimit të një hovercraft me shumë qëllime të tipit skeg me skela fleksibël (SVPSG) "Huska 10" me një ngarkesë maksimale prej 10 ton.
Puna në anijen e re po kryhet në kuadrin e programit shtetëror "Zhvillimi i ndërtimit të anijeve dhe pajisjeve për zhvillimin e fushave në det të hapur për 2013-2030". Dihet se departamenti i projektimit dhe inxhinierisë i kantierit detar Rybinsk filloi të zbatojë projektin Huska 10 në janar 2018, në të njëjtën kohë shfaqjet e para të anijes së ardhshme u shfaqën në rrjet. Projekti është pozicionuar si një anije ekonomike transporti universal për përdorim ushtarak dhe civil. Shtë e qartë se kërkesa për SVPSG mund të jetë jo vetëm në tregun civil, por edhe nga ana e agjencive ruse të zbatimit të ligjit.
Sipas materialeve të botuara tashmë, është e qartë se anija do të jetë në gjendje të marrë në bord deri në dhjetë tonë ngarkesa të ndryshme dhe mund të strehojë lehtësisht një kamion KamAZ me tre boshte. Gjatësia e projektit të "Husky 10" është 20, 8 metra, gjerësia - 12, 5 metra, lartësia - 7, 4 metra. Zhvendosja e plotë - 35, 7 ton, bosh - 20 ton. Supozohet se hovercraft do të jetë i pajisur me dy motorë rusë që zhvillojnë një fuqi maksimale prej 800 kf. seciliNjë sistem i tillë shtytës do të ishte i mjaftueshëm për t'i siguruar anijes një shpejtësi maksimale të lundrimit prej 40 nyje (afërsisht 73 km / orë). Ekuipazhi i anijes do të jetë tre persona, autonomia e deklaruar është 3 ditë. Gama e lundrimit është 400 milje (740 km).
Karakteristika kryesore e projektit që po zbatohet në Rybinsk janë zgavrat fleksibël. Më shpesh, anijet e çara janë hovercraft, në të cilat bykja nuk shkëputet plotësisht nga sipërfaqja e ujit, dhe gardhet anësore (skeptrat) vetë shkojnë në ujë. Për t'i dhënë të gjithë strukturës më shumë qëndrueshmëri, gardhe të tilla bëhen më shpesh të ngurtë. Sidoqoftë, një zgjidhje tjetër teknike u zbatua në projektin Huska 10 - zgavra fleksibël. Dizajnerët besojnë se kjo do të përmirësojë performancën e anijes. Një zgjidhje e tillë duhet të rrisë aftësinë detare dhe kalueshmërinë e anijes duke eleminuar kapërcimin e papritur të valës që vjen ose pengesa të ndryshme.
Dmitry Tarasov, drejtor i përgjithshëm i grupit të kompanive Kalashnikov, tashmë e ka quajtur anijen Huska 10 produktin më premtues të korporatës për eksportin e ardhshëm. Raportohet se hovercraft tashmë ka arritur të interesojë partnerët e shqetësimit nga Vietnami, India dhe Kazakistani. Tregu vendas rus konsiderohet gjithashtu premtues për Haska 10 SVPSG. Plannedshtë planifikuar që anijet e këtij projekti të jenë në kërkesë në sistemin e transportit të rajoneve të largëta ruse, kryesisht në Arktik, Siberi dhe Lindjen e Largët. Gjithashtu, anijet mund të përdoren në mënyrë efektive në Baltik dhe në lumenjtë e rajonit Volga-Kama.
Perspektivat e tregut Hovercraft në Rusi
Duke marrë parasysh madhësinë e territorit të Federatës Ruse dhe praninë e zonave të mëdha të largëta, përfshirë ato me terren të vështirë për pajisje konvencionale, zhvillimi dhe ndërtimi i hovercraft duket i justifikuar. Sidoqoftë, ekspertët nuk janë të sigurt se do të ketë blerës privatë për versionet civile të hovercraft. Me shumë mundësi, këto do të jenë kompani ose departamente të mëdha shtetërore.
Në vitin 2016, kompania Hovernetic, e cila do të organizojë prodhimin e SVP -ve në Shën Petersburg, të destinuara kryesisht për konsumatorët privatë, vlerësoi të gjithë tregun e automjeteve amfibë rusë për dekadën e ardhshme në 45 miliardë rubla. Në të njëjtën kohë, sipas vlerësimeve të kompanisë, kishte afërsisht tre mijë hovercraft në vend.
Përdorimi i anijeve të tilla në Rusi është i justifikuar, veçanërisht për të përmirësuar aksesin e transportit të rajoneve të Siberisë, Lindjes së Largët dhe zonës së Arktikut. Anije të tilla mund të përdoren në mënyrë aktive në lumenj për transportin e shpejtë të njerëzve dhe mallrave, si dhe në brezin bregdetar. Anijet mund të dorëzojnë pajisje të reja ndërtimi dhe shpimi, materiale ndërtimi, automjete me rrota dhe të gjurmuara brenda kapacitetit të tyre mbajtës. Kjo përshtatet mirë në programin e vazhdueshëm shtetëror "Zhvillimi i ndërtimit të anijeve dhe pajisjeve për zhvillimin e fushave në det të hapur për 2013-2030". Ndodhi që burimet kryesore të vendit, të cilat përfaqësohen nga burimet natyrore, janë përqendruar sot në rajone të vështira për t'u arritur, ku praktikisht nuk ka infrastrukturë transporti, dhe lumenjtë po zëvendësojnë autostradat. Në të njëjtën kohë, hovercraft mund të përdoret për të dërguar mallra në vendbanimet e largëta dhe për transportin e udhëtarëve.
Vërtetë, e ardhmja e Huska 10 SVPSG qëndron pikërisht në rrafshin e rendit shtetëror. Me shumë mundësi, vetëm kompanitë e mëdha shtetërore, kryesisht ato të angazhuara në prodhimin e naftës dhe gazit, do të jenë në gjendje të përballojnë anije të tilla me një kapacitet mbajtës deri në 10 tonë. Alsoshtë gjithashtu e mundur t'i blini ato për disa departamente, për shembull, Ministria e Situatave Emergjente. Në të njëjtën kohë, është ende e vështirë të besohet se kompanitë jo-shtetërore do të interesohen për një ofertë të tillë. Në Rusi, klientët privatë të hovercraft, kryesisht anije të vogla të afta për të transportuar deri në një ton ngarkesë, përbëjnë vetëm 15 përqind të shitjeve. Nuk është rastësi që shumë ekspertë besojnë se përveç kompanive shtetërore, Ministria e Mbrojtjes dhe Ministria e Situatave të Emergjencës do të mbeten klientët kryesorë të pajisjeve të tilla në Rusi për shumë vite.
"Huska 10" mund të interesojë Ministrinë e Mbrojtjes Ruse
Në çdo rast, kërkesa për pajisje të tilla në të ardhmen e afërt do të jetë për shkak të zhvillimit të Veriut të Largët, bregdetit dhe raftit të Arktikut Rus. Kjo lidhet drejtpërdrejt me programin e zhvillimit industrial të rajoneve të largëta veriore dhe lindore të Rusisë, në të cilat janë përqendruar burime të mëdha natyrore dhe depozitat më të mëdha të burimeve natyrore, e gjithë kjo duhet të mbrohet. Prandaj, në këto zona, prania ushtarake e Rusisë po rritet dhe numri i bazave ushtarake, fushave ajrore, postave kufitare, stacioneve të radarit dhe sistemeve të mbrojtjes ajrore po rritet, të cilat gjithashtu duhet të furnizohen me gjithçka të nevojshme nga kontinenti.
Tashmë mund të supozohet se një nga klientët e hovercraft Haska 10 të tipit skeg me skeptra fleksibël (SVPSG) do të jetë Ministria Ruse e Mbrojtjes. Nga jashtë, zhvillimi i ri rus i ngjan një versioni më të vogël të anijes amerikane të uljes së jastëkut ajror LCAC. Anije të tilla përdoren në mënyrë aktive nga forcat amfibë amerikanë për të transportuar marinsat, pajisje të ndryshme, pajisje ushtarake dhe ngarkesa ushtarake nga anijet sulmuese amfibë në breg. Gjithashtu, anija mund të përdoret në mënyrë efektive për operacione humanitare. Anijet amerikane të uljes së jastëkut ajror LCAC operohen në mënyrë aktive në UDC Amerikane.
Quiteshtë krejt e mundur që Huska 10 të bëhet gjithashtu një anije e ngjashme për projektet e ardhshme të anijeve universale amfibë sulmues vendas, nëse buxheti rus do të ketë para për projektimin dhe ndërtimin e tyre. Vërtetë, aftësitë e Husky 10 do të jenë të kufizuara, anija është e përshtatshme vetëm për transportin e automjeteve të blinduara (të tipit Tiger), automjete të paarmatosura me rrota, armë, mortaja, marinsa, pajisje dhe pajisje të ndryshme ushtarake, gjë që në vetvete nuk është kështu i vogel.
