Në artikullin e fundit, ne shqyrtuam situatën me riparimin dhe modernizimin e përbërjes ekzistuese të nëndetëseve jo-strategjike bërthamore të Marinës Ruse. Sot, atomarinat e projekteve të reja janë në radhë tjetër: "Ash" dhe "Husky".
Pra, krenaria e flotës nëndetëse bërthamore të brendshme është Projekti 885 Yasen SSGN. Historia e kësaj anije filloi në 1977, kur BRSS vendosi të fillojë punën në brezin e ardhshëm, të 4-të të nëndetëseve bërthamore jo-strategjike. Detyra u mor nga të tre zyrat e projektimit sovjetik që merreshin me atomarinat, ndërsa "Rubin" punoi në një "vrasës të transportuesve të avionëve" të specializuar, pasardhës i traditave të projektit SSGN 949A ("Antey"), "Lazurite" - në një anije, specializimi i së cilës do të ishte lufta kundër nëndetëseve, dhe "Malachite" - mbi një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime. Në të ardhmen, u vendos të braktisë specializimin dhe të krijojë një nëndetëse universale. Puna për të u përqëndrua në "Malachite".
Mund të supozohet se ky ishte vendimi i duhur, pasi ishte "Malakhit" që u bë zhvilluesi i MAPL-ve më të suksesshëm dhe të përsosur të BRSS "Shchuka" dhe "Shchuka-B". Zakonisht ata shkruajnë se puna e projektimit në anijet e gjeneratës së 4 -të ishte disi e vonuar, por kjo, ndoshta, nuk është plotësisht e vërtetë. Në fund të fundit, fillimi i punës mbi to pothuajse përkoi me fillimin e dizajnit të Shchuka -B - me fjalë të tjera, projektuesit tanë kishin mundësinë jo vetëm të mishëronin idetë e tyre në serinë më masive të anijeve të gjeneratës së 3 -të, por edhe për të kontrolluar se si funksionojnë (kreu Shchuka- B "hyri në shërbim në 1984). Dhe për të hartuar një brez të ri, duke marrë parasysh përvojën e funksionimit të anijeve më të përparuara të gjeneratës së mëparshme. Ndërtuesit e anijeve vendase duhej të zgjidhnin një detyrë edhe më të vështirë se amerikanët kur krijuan "Seawulf" të tyre, sepse ky i fundit kishte një orientim mjaft të qartë anti-nëndetës, por kurrë nuk ishte projektuar si një "vrasës i transportuesit të aeroplanëve", dhe anija sovjetike duhej të jetë në gjendje ta bëjë edhe atë.
Puna përfundoi në fillim të viteve nëntëdhjetë. Më 21 Dhjetor 1993, varka e parë e projektit 885 - Severodvinsk - u vendos në një atmosferë solemne. Çfare ndodhi me pas …
Përafërsisht 3 vjet pas fillimit të ndërtimit, në 1996, puna në barkë u ndal plotësisht. Në fillim të viteve 2000, ata menduan t'i rinovonin ato, por doli që gjatë pothuajse dhjetë viteve që anija kishte kaluar në rrëshqitje, projekti ishte i vjetëruar në një masë të caktuar, dhe askush nuk mund të prodhojë një pjesë të pajisjeve për shkak të rënies së zinxhirit bashkëpunues të BRSS dhe vdekjes së një numri ndërmarrjesh, si në afërsi jashtë vendit, ashtu edhe në Atdheun amtare. Si rezultat, projekti u rishikua, puna në Severodvinsk rifilloi në 2004, por nuk ishte deri në vitin 2011 që Severodvinsk shkoi në det për testet e fabrikës dhe në 2014 hyri në shërbim me Marinën Ruse.
Çfarë lloj anije mori flota? Një numër botimesh tregojnë se "Severodvinsk" nuk i përmbushi pritjet e caktuara për sa i përket zhurmës së ulët dhe disa karakteristikave të tjera. Shtë interesante që V. Dorofeev, Drejtor i Përgjithshëm i Zyrës së Inxhinierisë Detare të Shën Petersburgut "Malakhit", jo vetëm që nuk hodhi poshtë të metat e Severodvinsk, por, në fakt, pranoi ekzistencën e problemeve:
“Lërini thashethemet për dështimet e Ashit të mbeten thashetheme. Malakiti, si krijuesi i një anije kaq komplekse moderne si një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime, sigurisht i njeh të gjitha "sëmundjet e fëmijërisë" dhe "plagët" e saj. Ato zgjidhje të projektimit që kërkojnë përmirësim do të zbatohen gjatë ndërtimit të një sërë anijesh. Kjo është praktikë normale”.
Çuditërisht, të gjitha sa më sipër nuk japin arsye për ta konsideruar projektin 885 të pasuksesshëm. Gjë është se Severodvinsk, sipas përkufizimit, nuk mund të realizonte ëndrrat e stilistëve: ajo u ndërtua, siç thonë ata, "me gulçimin e saj të fundit": rezervat nga nëndetëset e tjera të papërfunduara u përdorën plotësisht, si për metal ashtu edhe për pajisje. Dhe do të ishte mirë nëse do të kishte të bënte me pjesët kryesore të brendshme ose butonat në tastierë, por "Severdovsk" as nuk mori termocentralin që duhej të bënte sipas projektit! Në vend të njësisë më të re gjeneruese të avullit ujë-ujë KTP-6-85 me reaktorin KTP-6-185SP (ndonjëherë gjendet emri i gabuar KTP), Severodvinsk mori vetëm OK-650V me reaktorin e gjeneratës së mëparshme VM-11.
Çfarë do të thotë kjo për sa i përket të njëjtës zhurmë të ulët? Instalimi më i ri nënkuptonte instalimin e reaktorit dhe qarkun e tij të parë të ftohjes në një anije të vetme, ndërsa tubacionet e mëdha u hoqën nga struktura e instalimit të prodhimit të avullit, gjerësia e tyre u zvogëlua nga 675 në 40 mm. Kjo supozohej të lehtësonte qarkullimin natyror aq shumë sa nuk kishte nevojë për funksionimin e vazhdueshëm të pompave qarkulluese, dhe në fakt ato janë një nga burimet kryesore të zhurmës nga një nëndetëse bërthamore. Por, për fat të keq, në vend të kësaj "Severodvinsk" mori një termocentral të ngjashëm me anijet e gjeneratës së mëparshme, të tretë, dhe, natyrisht, kjo nuk mund të ndikojë në performancën e saj të zhurmës.
A ja vlen të bësh një tragjedi nga kjo? Sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, jo, dhe ja pse: tashmë në anijet "Vepr" dhe "Gepard" ("Akula II" dhe "Akula III" në terminologjinë e NATO -s), nivele të zhurmës të krahasueshme me ato të amerikanëve nëndetëset bërthamore të gjeneratës së 4-të, dhe "Severodvinsk", me të gjitha mangësitë e tij "të lindura", është bërë një hap i madh përpara edhe në krahasim me përfaqësuesit e fundit dhe më të mirë të projektit 971 "Schuka-B". Kjo do të thotë, dështimi për të arritur karakteristikat e projektimit nuk e bën Severodvinsk një dështim ose një anije të cenueshme për nëndetësen bërthamore amerikane. Ai është më keq sesa mund të jetë, por kjo nuk do të thotë se është i keq.
Disavantazhet e Severodvinsk rrjedhin nga ndërtimi me cilësi të dobët, që do të thotë përdorimi i të gjitha llojeve të "zëvendësuesve", dhe nga një vjetërsim i vetë projektit. Sidoqoftë, "Severodvinsk" u themelua në 1993, dhe megjithëse projekti i tij po përfundonte në fillim të viteve 2000, kanë kaluar shumë vite që atëherë, dhe në çdo rast, përmirësimet duhet të kenë qenë të një natyre kompromisi, sepse kishte të bënte me ridizajnimin e një anije e ndërtuar tashmë pjesërisht. …
Për aq sa mund të gjykohet, të gjitha këto mangësi janë korrigjuar në anijet e mëtejshme të serisë: Kazani pas Severodvinsk dhe anije të tjera janë krijuar sipas projektit të përmirësuar 885M. Pajisje më moderne janë instaluar në këto anije, përveç kësaj, e gjithë nomenklatura e saj prodhohet në Federatën Ruse, kështu që nuk do të ketë më probleme me furnizimet nga vendet fqinje. Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se janë nëndetëset e Projektit 885M që do të nxjerrin vërtet potencialin e qenësishëm në Projektin 885. Cilat janë ndryshimet kryesore midis Yasenei dhe anijeve të gjeneratës së mëparshme, të tretë?
Ne kemi thënë tashmë për termocentralin e ri me zhurmë të ulët më lart, por lista e përmirësimeve që synojnë zvogëlimin e zhurmës së "Ash" është shumë më e lartë. Të gjitha njësitë më "të zhurmshme" janë të pajisura me një sistem aktiv të shtypjes së zhurmës. Amortizuesit që shuajnë dridhjet dhe zhurmat shoqëruese janë përdorur më parë, në të njëjtin "Shchuks-B", por tani ata kanë marrë një dizajn të ndryshëm dhe janë bërë shumë më efikas. Për më tepër, në prodhimin e një numri strukturash, materialet e përbëra me vetitë e amortizimit përdoren gjerësisht, gjë që bëri të mundur uljen e zhurmës në një numër vargjesh deri në 10-30 decibel. Çfarë do të thotë kjo? Për shembull, 30 decibel është tingulli i një pëshpëritjeje njerëzore ose trokitja e një ore muri.
Çfarë tjetër? Varka ka një dizajn një e gjysmë byk, e cila zvogëlon zhurmën në krahasim me atë me dy byk. Sigurisht, rasti ka një gjeometri më të përsosur dhe ka një shtresë të përmirësuar.
Disa kohë më parë "Severodvinsk" "në internet" mori një numër sulmesh për mungesën e një avioni uji. Argumentet e "sulmuesve" janë të qarta, të thjeshta dhe logjike. Amerikanët në "Seululf" të tyre ultra të qetë dhe "Virginias" e mëposhtëm përdorin avionë uji, të njëjtën gjë që shohim në "Astute" britanik. Dhe meqenëse ne nuk e kemi atë dhe në vend të teknologjive "të përparuara" përdorim helika "primitive", kjo do të thotë që ne jemi përsëri "prapa" dhe se niveli i zhurmës së nëndetëseve amerikane është i paarritshëm për ne.
Por sa të sakta janë këto arsyetime logjike? Autori i këtij artikulli, për fat të keq, nuk është një inxhinier i ndërtimit të anijeve dhe mund të mendojë vetëm për këtë rezultat, por supozimet rezultojnë të jenë shumë interesante.
Së pari. Ekziston një mendim se me një helikë me avion uji, gjithçka nuk është aq e drejtpërdrejtë sa duket në shikim të parë dhe se ka më pak zhurmë vetëm në një gamë shumë të kufizuar shpejtësish dhe thellësish, ndërsa efikasiteti i tij është më i ulët dhe, ndoshta, ka ende disa që nuk janë të dukshme për kufizimet e një laiku.
E dyta. Avioni i ujit ishte i njohur në BRSS: më 17 maj 1988, u vendos Alrosa, një nëndetëse me naftë e Projektit 877B, e cila është një modifikim i Halibut me zëvendësimin e helikës me një top uji. "Alrosa" quhet varka më e qetë e projektit 877, por as nëndetëset e mëvonshme me naftë të projektit 636 "Varshavyanka" dhe as "Lada" më moderne nuk morën një njësi shtytëse jet. Nëse topi i ujit është aq i mirë, pse nuk ndodhi?
E treta. SSBN -të më të reja "Borey" janë të pajisura me një njësi shtytëse me avion uji, por në "Yasen" nuk janë. Sigurisht, mund të kujtohet se Borey i parë u vendos në 1996, ndërsa Severodvinsk u vendos në 1993, dhe mund të supozojmë se në kohën e hedhjes së anijes së parë të Projektit 885, një avion uji nuk ekzistonte ende. Por fakti është se termocentralet e projekteve 955 dhe 885 janë shumë të ngjashme, në fakt, në Severodvinsk ka absolutisht të njëjtin OK-650V si në Borey, dhe madje edhe një reaktor pak më i fuqishëm është instaluar në 885M të modernizuar. Dhe nëse arsyeja e vetme për braktisjen e njësisë së shtytjes së avionit të ujit në Asheny është mos -disponueshmëria e saj në kohën kur u vendos Severodvinsk, atëherë kush parandaloi ridizajnimin e Kazanit, i cili u vendos në 2009 për topin e ujit ? Megjithatë, kjo nuk u bë.
E gjithë kjo tregon se refuzimi i topave të ujit në anijet Yasen nuk është një vendim i detyruar, por një vendim krejt i qëllimshëm, i diktuar nga çdo avantazh i një helike vetëm për një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime. Sigurisht, mund të kujtohet se anijet e projekteve 955 dhe 885 u zhvilluan nga zyra të ndryshme të projektimit dhe supozojnë një fshehtësi të caktuar, që ata thonë "dora e majtë nuk e di se çfarë po bën dora e djathtë". Por nëse një helikë me avion uji kishte vërtet vetëm avantazhe, atëherë pse Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse, duke kuptuar aftësitë e saj, nuk këmbënguli në përdorimin e topave të ujit në "Ash" të modernizuar? Kjo është edhe e paarsyeshme dhe jo logjike. Sidoqoftë, gjithmonë duhet të mbani mend se në Atdheun tuaj të lindjes, jo të gjitha proceset vazhdojnë në mënyrë racionale dhe logjike.
Sidoqoftë, duke pasur parasysh sa më sipër, ne nuk mund të pohojmë pa mëdyshje se një avion uji është i mirë, dhe një helikë është i keq, dhe ne deklarojmë se nuk kemi arsye të konsiderojmë se anijet e projektit 885 dhe 885M janë disi të meta në aspektin me zhurmë të ulët në krahasim me nëndetëset bërthamore amerikane të gjeneratës së 4 -të. Për më tepër, vetë amerikanët nuk kanë ngut të mburren me epërsinë e nëndetëseve të tyre bërthamore ndaj Severodvinsk.
Projekti 885 mori një SJSC thelbësisht të re "Irtysh-Amphora", e krijuar në bazë të një kompleksi hidroakustik për anijet patrulluese hidroakustike të zhvilluara nën projektin Afalina, si dhe një numër stacionesh ndihmëse hidroakustike. Sipas disa të dhënave, aftësitë e SJSC "Ash" janë mjaft të krahasueshme me ato të "Virginia" amerikane. Sigurisht, nëndetëset e këtij lloji janë të pajisura me sistemet më të fundit të CIUS dhe komunikimit, duke përfshirë (tingullin?) Nën ujë: sipas disa burimeve, "Ash" është i aftë të transmetojë të dhëna nën ujë në një distancë prej mbi 100 km.
Projekti 885 është i gjithanshëm, përfshirë të aftë për të kryer funksionet e një "vrasësi të transportuesit të aeroplanëve", për të cilin ka lëshues vertikalë për 32 raketa "Caliber" ose "Onyx". Në të njëjtën kohë, Yasen është shumë më i vogël se Projekti 949A Antey SSGN - 8,600 ton zhvendosje sipërfaqësore kundrejt 14,700 ton, gjë që gjithashtu i jep anijes përparësi të caktuara.
Në përgjithësi, anijet e projektit 885 duhet të njihen si atomarë jashtëzakonisht të suksesshëm në pothuajse të gjithë parametrat, me përjashtim të një kostoje. Kostoja totale e kontratës për ndërtimin e 6 varkave të Projektit 885 zakonisht vlerësohej në mbi 200 miliardë rubla. - 47 miliardë rubla. për "Kazan" e parë dhe 32.8 miliardë rubla secila. për çdo varkë të mëvonshme, por këto shifra krijojnë dyshime të caktuara.
Fakti është se në vitin 2011, Kommersant shkroi se pas ndërhyrjes së Vladimir Putin në Severomorsk, u nënshkrua një kontratë për ndërtimin e Kazan me vlerë 47 miliardë rubla. dhe një kontratë për ndërtimin e 4 anijeve nën projektin 885M në vlerë prej 164 miliardë rubla. Fatkeqësisht, nuk është e qartë nga teksti i shënimit nëse ndërtimi i kokës Kazan u përfshi në kontratën për 4 anije të projektit 885M, në varësi të kësaj, kostoja e anijes serike përcaktohet si 39-41 miliardë rubla. Por këto çmime janë ende në ato rubla të para krizës dhe është e qartë se pas vitit 2014 ato u rritën mjaft ashpër. Duke marrë parasysh faktin se në kohën e botimit të Kommersant një dollar vlente rreth 31 rubla, kostoja e kokës Kazan mund të vlerësohet në 1.51 miliardë dollarë, dhe anijet serike të projektit 885 - në 1.25-1.32 miliardë dollarë. Sot, me një çmim dollarësh prej 57, 7 rubla. mund të supozohet se seriali "Ash M", nëse përcaktohet në 2017, do t'i kushtojë vendit, nëse jo 72, 6-76, 3 miliardë rubla, atëherë shumë afër kësaj.
Sigurisht, skeptikët do të theksojnë se nuk ia vlen të rillogarisni koston e produkteve komplekse ushtarako -industriale në dollarë me kursin aktual të këmbimit, dhe në disa mënyra ata do të jenë të drejtë - çmimi ushtarak është një gjë mjaft specifike. Por vlen të merret parasysh që, për shembull, çmimet në rubla për furnizimin "pas krizës" të Su-35 sipas kontratës së dytë (2015) doli të ishin një herë e gjysmë më të larta se për 48 avionët e parë (100 miliardë kundrejt 66 miliardë), edhe përkundër faktit se kontrata e parë parashikonte pagesën jo vetëm për aeroplanët, por edhe për disa punë në rregullimin e imët të makinës. Por duke aplikuar të njëjtin koeficient "një e gjysmë" ne tashmë do të marrim koston e serialit "Ash M" në nivelin prej 60 miliardë rubla. që nga viti 2015, por tani është, natyrisht, edhe më e lartë.
Duhet të kuptohet se rritja e kostos nuk vlen vetëm për anijet e reja të vendosura Arkhangelsk, Perm dhe Ulyanovsk, të cilat u vendosën në 2015-2017, por edhe për ato anije që tani janë në ndërtim e sipër. Shtë e qartë se ato punë që janë kryer para krizës janë paguar në bazë të çmimeve të kontratës. Por kostoja e furnizimeve dhe punës që mbetet për t'u bërë është rregulluar për normat përkatëse të inflacionit, dhe ato, megjithëse zakonisht nuk pasqyrojnë rritjen e vërtetë të çmimeve, janë ende shumë të larta.
Me fjalë të tjera, mund të themi me siguri se pas vitit 2014, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse u përball me një rritje shpërthyese të çmimeve për nëndetëset bërthamore, si në ndërtim ashtu edhe ato që ende duhej të zotoheshin, por më pak para u ndanë për programin shtetëror të armatimit sesa e planifikuar. E gjithë kjo hedh dyshime edhe për përfundimin në kohë të anijeve të lindura tashmë, dhe vështirë se ju lejon të ëndërroni të vendosni byka të reja në periudhën 2018-2025: veçanërisht duke pasur parasysh se Federata Ruse do të zbatojë një modernizim jashtëzakonisht ambicioz (dhe të shtrenjtë) program në këtë periudhë. atomarin e gjeneratës së tretë, për të cilën kemi shkruar në artikullin e mëparshëm.
Në fakt, fjalët e Presidentit të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve A. Rakhmanov për mungesën e fondeve për SSBN "Knyaz Oleg", si rezultat i së cilës nisja e transportuesit më të ri strategjik të raketave "majtas" në të djathtë, shërbeu si konfirmim "i shkëlqyeshëm" i supozimit tonë të trishtuar.
Vështirë se mund të mohohet që përfundimi i ndërtesave të shtruara aktualisht (dhe 5 SSBN të Projektit 955A Borey dhe 6 SSGN të Projektit 885M Ash M janë aktualisht në faza të ndryshme të ndërtimit) ndërsa kryen një modernizim të gjerë të katër Shchuk-B dhe i njëjti numër 949A "Anteev" është një detyrë jashtëzakonisht e realizueshme si për buxhetin e brendshëm ashtu edhe për industrinë, dhe me një shkallë të lartë probabiliteti afatet për zbatimin e këtyre programeve do të lëvizin "në të djathtë".
Për më tepër, financimi për përpjekjet e R&D për të zhvilluar një nëndetëse bërthamore të gjeneratës së 5 -të, e njohur si Project Husky, nuk duhet harruar. Çfarë mund të themi për këtë nëndetëse?
Asgjë
Fakti është se sot për këtë varkë ekziston vetëm një koncept i caktuar themelor, i cili, mbase, në të ardhmen e afërt do të miratohet nga Marina Ruse. Dhe nëse miratohet dhe nuk kthehet për rishikim, do të bëhet baza për zhvillimin e kërkesave themelore taktike dhe teknike për nëndetësen e ardhshme. Pastaj projektuesit, pasi kanë marrë këto kërkesa, do të vlerësojnë parametrat kryesorë të mekanizmave dhe pajisjeve të nëndetëses së re bërthamore dhe do t'u japin kërkesa organizatave-zhvilluesve të njësive dhe pajisjeve përkatëse. Ata, pasi kanë kryer punë paraprake të projektimit, do të vlerësojnë zbatueshmërinë e termave të referencës, do të llogaritin parametrat e përafërt të produkteve të ardhshme dhe do t'i paraqesin rezultatet e punës së tyre zhvilluesit kryesor. Pas kësaj, ai do të përpiqet të hartojë një projekt -model … dhe të zbulojë se "lulja e gurit nuk del", pas së cilës ai do të fillojë të pajtojë karakteristikat taktike dhe teknike që i janë dhënë me përfaqësuesit e Marinës, dhe pastaj gjithçka do të fillojë përsëri … Dhe vetëm pasi të hartohet dhe miratohet projekt -projekti, do të vijë koha për projektin teknik, dhe më pas - dokumentacionin e punës. Këto janë vite, vite e vite. Mund të kujtohet vetëm se puna në anijet e brezit të 4 -të filloi në 1977, dhe Severodvinsk u vendos vetëm në 1993, d.m.th. pas 16 vjetësh nga fillimi i punës!
Nga ana tjetër, duhet të kuptohet se puna në anijet e gjeneratës së 5 -të nuk filloi sot ose dje, përmendjet e para të saj u shfaqën në vitin 2013. Sidoqoftë, do të jetë një optimizëm i madh të besosh se ne do të jemi në gjendje të vendosim një nëndetëse të këtij lloji në pesë vitet e ardhshme - ka shumë të ngjarë që do të ketë të bëjë me faktin se brenda kuadrit të GPV 2018-2025 ne do të vendosim anijen kryesore më afër 2025. pas 2030
Pra, sot nuk kemi absolutisht asgjë për të thënë se si do të jetë nëndetësja e re. Por me siguri mund të themi se çfarë nuk do të jetë.
Fakti është se, sipas një numri burimesh, "Husky" do të bëhet një atomik universal, i aftë të zëvendësojë si "Ash" shumë qëllime dhe strategjik "Borei". Ky është një gabim i qartë gazetaresk që lindi nga një keqkuptim i fjalëve të kreut të USC A. Rakhmanov:
"Kjo do të jetë një varkë që do të jetë e unifikuar - strategjike dhe me shumë qëllime në një numër elementësh kryesorë të saj."
Prandaj, me sa duket, kishte supozime se një nëndetëse e të njëjtit projekt do të bëhej një SSBN dhe një SSGN, mjafton vetëm të vendoset gjatë ndërtimit se çfarë lloj ndarje raketash të "futet" në të - me raketa lundrimi, ose me balistikë ndërkontinentale raketa. Sidoqoftë, është e qartë se asgjë nga lloji nuk rrjedh nga fraza e A. Rakhmanov. Dhe drejtori i përgjithshëm i Zyrës Detare të Shën Petersburgut të Inxhinierisë Mekanike "Malakhit" në intervistën e tij mohoi drejtpërdrejt këtë këndvështrim:
“Nëndetëset bërthamore moderne strategjike dhe me shumë qëllime kanë shumë sisteme elektronike të ngjashme të armëve, komunikimet dhe të njëjtët elementë mekanikë. Serialiteti dhe universalizimi i sistemeve lehtëson si trajnimin e personelit ashtu edhe funksionimin e anijeve. Por, nga ana tjetër, ka tregues objektivë që nuk do të lejojnë marrjen e një nëndetëseje me shumë qëllime dhe vendosjen e raketave balistike mbi të. Një anije me shumë qëllime nënkupton manovrim më të lartë se një strateg, zhurmë më të ulët me shpejtësi të lartë. Sot ka argumente të rëndësishme që vënë në pikëpyetje mundësinë e një universalizimi absolut të nëndetëseve sipas llojit të armës.
Kështu, projektuesit rusë përballen me detyrën e maksimizimit të unifikimit të nëndetëseve bërthamore strategjike dhe me shumë qëllime, dhe kjo qasje padyshim që do të kursejë fonde të konsiderueshme tashmë në fazën e R&D, pasi nuk do të ketë nevojë të zhvillohen njësi për të njëjtin qëllim për secilin lloj e barkës. Dhe prodhimi i njësive të ngjashme do të zvogëlojë koston e tyre për shkak të ekonomive të shkallës, dhe do të jetë shumë më e lehtë për flotën të shërbejë gamën e zvogëluar të pajisjeve. Nga rruga, A. Rakhmanov foli gjithashtu për këtë.
"USC është përballur me detyrën e arritjes së uniformitetit maksimal në mënyrë që" të marrë ofertën më të mirë të çmimit për Ministrinë e Mbrojtjes ".
Pra, "Husky" do të bëhet një nëndetëse me shumë qëllime, megjithëse, natyrisht, është shumë mirë që zhvillimi i tij fillimisht të marrë parasysh mundësinë e bashkimit me SSBN të së ardhmes.
* * *
Dhe tani artikullit tjetër të ciklit po i vjen fundi. "Dhe çfarë është kaq e trishtuar për të?" - do të pyesë një lexues tjetër. "Marina Ruse do të plotësohet me nëndetëset më të fundit dhe më moderne, kështu që ne duhet të gëzohemi për këtë! Dhe se nuk ka aq shumë sa do të donim, kështu që nuk kemi nevojë të kapim Amerikën … Në fund të fundit, nëse ndodh një konflikt serioz papritmas, pyetja nuk do të jetë më në numrin e nëndetëseve, sepse mburoja strategjike bërthamore do të përdoret!"
Kjo është kështu, por ne nuk duhet të harrojmë kurrë se marina sovjetike, dhe tani ajo ruse është vetë pjesë e treshes bërthamore. Le të numërojmë pak.
Aktualisht, ka 11 SSBN në flotën operative (domethënë në lëvizje, dhe jo në riparim, rezervë ose hedhje). Të parëlindurit e Projektit 955 "Yuri Dolgoruky", si dhe 5 anije të Projektit 667BDRM "Dolphin", janë në vëzhgim në Flotën Veriore. Në Lindjen e Largët, tre SSBN të vjetra të Projektit 667BDR Kalmar janë gati për zvogëlimin e stafit: Podolsk, Ryazan dhe Shën Gjergji Fitimtar, si dhe dy Boreas më të reja: Alexander Nevsky dhe Vladimir Monomakh …
Secila nga SSBN -të tona mbart 16 raketa balistike ndërkontinentale (ICBM), për një total prej 176 ICBM. Duke numëruar 4 koka për çdo raketë, marrim 704 kokë. Sipas traktatit START-3, Federata Ruse (si Shtetet e Bashkuara) ka të drejtë të mbajë të vendosur 1,550 koka luftarake. Easyshtë e lehtë të llogaritet se numri i vendosur në nëndetëse është 45.4%. Pothuajse gjysma e forcave tona strategjike bërthamore!
Në serinë e artikujve "Rusia kundër NATO -s" ne kemi prekur tashmë mjaftueshmërinë e mburojës sonë të raketave bërthamore dhe arritëm në përfundimin se 1.500 koka nuk do të jenë të mjaftueshme për shkatërrimin e menjëhershëm total të Shteteve të Bashkuara. Në përputhje me rrethanat, ne nuk mund të përballojmë të humbim kokat luftarake të vendosura - SSBN -të tanë duhet të mbrohen me besueshmëri. BRSS e zgjidhi këtë problem duke siguruar dominimin detar në Okhotsk dhe detet veriore ngjitur me territorin e BRSS, ku do të vendoseshin SSBN -të. Për të hyrë në këto "Bastione" sovjetike, amerikanët zhvilluan një nëndetëse bërthamore të gjeneratës së 4 -të të aftë për të vepruar në mënyrë të pavarur në zonat e dominimit të Marinës së BRSS.
Mjerisht, "Bastionet" e Bashkimit Sovjetik kanë qenë prej kohësh një gjë e së kaluarës. Admirali Vladimir Komoedov, ish -komandant i Flotës së Detit të Zi, flet për mënyrën se si po kryhet sot kërkimi për nëndetëset e një armiku të mundshëm:
"Imagjinoni që jeni ulur në një tryezë. Tabela është zona e patrullimit. Dhe avionët anti-nëndetësorë shpërndajnë në mënyrë metodike gomone mbi të. Mund të ketë ose jo anije armike në këtë zonë. Por është e domosdoshme të kontrollohet. Kjo patrullë përfshin jo vetëm avionë, por edhe forcat sipërfaqësore të grupit të kërkimit dhe goditjes së anijes, helikopterë me sonarë, madje edhe satelitë. Ne kemi pajisje të afta për të parë kolonën e ujit në një thellësi të caktuar nga orbita. Kështu, kërcënimi nënujor përballet me forca të ndryshme, por nën një komandë të vetme. Komandanti i grupit ka selinë e tij, e cila "kryen" kërkime në hartë. Ai ka një lidhje me anijet dhe aeroplanët. Patrullat zhvillohen rregullisht. Ne e quajmë këtë punë duke mbajtur një regjim të favorshëm operacional në zonat e përgjegjësisë së flotës."
Shtë e qartë se shpejtësia e kontrollit varet drejtpërdrejt nga rendi i forcave që flota është në gjendje të ndajë për këtë, por ku janë këto forca sot? Si aviacioni detar ashtu edhe forcat sipërfaqësore të flotës nuk kanë qenë prej kohësh në formën më të mirë, numri i tyre ka rënë disa herë që nga koha e BRSS, por kërcënimet ndaj SSBN -ve tanë, ndoshta, janë rritur vetëm - që nga viti 2017, Marina amerikane ka 18 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së 4 -të …
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Admirali Andrew Brown Cunningham, të cilin britanikët e konsideruan "i dyti pas Nelson", vuri në dukje se: "mënyra e saktë për të luftuar ajrin është në ajër" (që do të thotë se për të mbrojtur kundër bombarduesve, flota duhet të kishte marrë luftëtarë) - dhe kishte absolutisht të drejtë. Sot V. Komoedov thotë:
Ende, detyra kryesore e aviacionit anti-nëndetëse është zbulimi i objektivit dhe njoftimi i të tjerëve për të. H Askush nuk mund të trajtojë një nëndetëse më mirë se një nëndetëse tjetër. Edhe SHBA e kuptojnë këtë”.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset mund të zhvillonin luftë kundër nëndetëseve, përveç rastit, nëse armiku ishte ngritur. Por atomarinat moderne janë një armik kaq i frikshëm dhe i rrezikshëm sa që vetëm "gladiatorët e tjerë të thellësive" mund t'i luftojnë ato në mënyrë efektive. Aktualisht, nëndetëset bërthamore me shumë qëllime janë elementi më i rëndësishëm i mbrojtjes kundër nëndetëseve, të cilat as anijet sipërfaqësore dhe as avionët nuk mund t'i zëvendësojnë. Sigurisht, nuk ka nevojë të nxitoni nga një ekstrem në tjetrin dhe të deklaroni forcat e sipërfaqes dhe ajrit ASW të vjetëruara, ky do të ishte një gabim monstruoz. Por është e pamundur të shpresosh se ata do të zëvendësojnë nëndetësen bërthamore.
Epo, dhe … Epo, Zoti na ruajt, natyrisht - ka filluar. Flota e Paqësorit po tërheq SSBN -të e saj në Detin e Okhotsk për t'u fshehur atje, duke pritur urdhrat për Armagedonin. Avionët ngrihen në ajër, satelitët po punojnë, disa korveta po largohen nga shtretërit, dhe ne po identifikojmë nëndetëset armike. Dhe pastaj cfare?
Për të mbuluar PESVE nëndetëse strategjike raketore dhe kundër nëndetëseve bërthamore të armikut, Flota e Paqësorit sot ka 1 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime (me fjalë - NJ)). Po flasim për "Kuzbass", një anije të tipit "Shchuka-B". Dhe, sinqerisht, "Peshkaqeni ynë i përmirësuar" "Virginia" është larg të qenit i barabartë.
Dhe Flota e Paqësorit nuk ka asgjë tjetër. Sigurisht, nëse e mbështet vërtet, mund të përpiqesh ta përdorësh si SSGN anti-nëndetëse të tipit 949A Antei … por, së pari, ne kemi deri në dy prej tyre në Flotën e Paqësorit, gjë që nuk zgjidh problem në asnjë mënyrë, dhe së dyti, ato nuk do të jenë aq efektive në luftën kundër nëndetëse sa Shchuk-B. Por kundër "Seawulfs" dhe "Virginias" dhe mundësitë e "pike" tashmë janë larg nga sa duhet.
Në Flotën Veriore, gjërat janë pak më mirë-atje kemi luftëra kundër nëndetëseve që mund të zhvillohen nga "Severodvinsk", 3 MAPL të tipit Shchuka-B, 1 MPS të tipit Shchuka (671RTM (K)) dhe një çift të Kondors - për të mbuluar GJASHT SSBN -të mund të përdorim sa shtatë atomarinë me shumë qëllime! Dhe disa "Anteyevs" të tjerë janë në rezervë. Duket se nuk është aq keq, vetëm për të harruar se nga shtatë anijet e përmendura, vetëm Severodvinsk dhe, ndoshta, Cheetah mund të luftojnë në kushte të barabarta me Virgjëreshat. Dhe nga rruga, pse po i numërojmë vetëm Virgjëreshat? Në fund të fundit, ka edhe "Astyuts" britanikë …
Problemi nuk është se ne kemi më pak nëndetëse bërthamore sesa armiku ynë i mundshëm. Problemi është se, duke përqendruar pothuajse gjysmën e potencialit strategjik bërthamor të vendosur në transportuesit e raketave nëndetëse, ne nuk jemi në gjendje të mbulojmë në mënyrë të besueshme zonat e vendosjes së tyre - për këtë ne absolutisht nuk kemi mjaft gjuetarë të nëndetëseve bërthamore. Dhe, pavarësisht se sa të mira janë gjashtë atomarinat e Projektit 885, ato nuk do të përmirësojnë rrënjësisht situatën, që do të thotë se në dhjetë deri në pesëmbëdhjetë vitet e ardhshme, SSBN -të tanë do të duhet të mbështeten kryesisht në veten e tyre.
Por ndoshta situata mund të korrigjohet disi nga nëndetëset jo-bërthamore?
Artikujt e mëparshëm në seri:
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen (pjesa 2)
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen
