Në artikullin e mëparshëm në seri, ne përfunduam analizën e gjendjes së flotës nëndetëse ruse. Tani le të kalojmë në sipërfaqe.
Duke studiuar aftësitë e SSBN-ve, MAPL-ve, nëndetëset me naftë-elektrike dhe këtë EGSONPO të çuditshme, ne i kushtuam vëmendje të veçantë aftësisë së Marinës Ruse për të zgjidhur detyrën e saj më të rëndësishme, strategjike, domethënë, detyrën e dërgimit të një shkalle të gjerë dhe dërrmuese sulm me raketa bërthamore kundër vendit agresor. Për këtë, flota duhet të ketë lloje moderne të SSBN dhe raketa balistike për nëndetëset, dhe, përveç kësaj, duhet të sigurojë qëndrueshmërinë luftarake të anijeve strategjike të nëndetëseve të raketave derisa të përdorin armë bërthamore.
Prandaj, ne do të fillojmë përshkrimin e anijeve sipërfaqësore me forca të lehta të destinuara për operacione në zonën e afërt detare dhe të afta për të ndihmuar forcat e tjera në sigurimin e sigurisë së zonave të vendosjes së SSBN. Me fjalë të tjera, në këtë artikull do të flasim për korvetet.
Së pari, pak histori. Në BRSS, mbrojtja kundër nëndetëseve në zonën e afërt detare u pushtua nga anijet patrulluese, si dhe anije të vogla anti-nëndetëse dhe anije. SKR u përfaqësuan nga një projekt shumë i suksesshëm 1135 dhe modifikimet e tij.
Në zhvendosjen standarde prej 2,810 ton, projektuesit vendas ishin në gjendje të përshtatnin GAS MG-332 "Titan-2" të palëvizshëm, i cili u tërhoq nga GAS MG-325 "Vega", të cilat ishin mjaft të mira për kohën e tyre dhe më të fuqishmet armë kundër nëndetëse, të cilat përfshinin një lëshues me katër raketa të sistemit të raketave anti-nëndetëse URPK-4. "Blizzard", dy tuba torpedo me katër tuba dhe bomba. Për më tepër, anijet kishin një palë sisteme të mbrojtjes ajrore Osa-M të vetëmbrojtjes dhe dy instalime binjake prej 76 mm. Këto anije morën pajisje turbine me gaz dhe u deshën në mënyrë të merituar nga marinarët për besueshmërinë, luftimin e lartë dhe aftësinë e tyre në det. Në total, BRSS ndërtoi 21 anije sipas projektit 1135 dhe 11 më shumë - sipas projektit të përmirësuar 1135M, dhe, përveç kësaj, 7 anije u ndërtuan sipas projektit 1135.1 "Nereus" për trupat kufitare të KGB të BRSS, aftësitë anti-nëndetëse të të cilave u dobësuan, por që, nëse është e nevojshme, gjithashtu mund të përfshihen për zonat ujore të PLO.
U paraqitën anije të vogla anti-nëndetëse:
Projekti 1124: anije shumë të mira për kohën e tyre.
Sigurisht, në zhvendosjen standarde prej 830 ton ishte e pamundur të akomodohej një GAS i fuqishëm ("Polynom" i famshëm peshonte vetëm 800 tonë), por megjithatë MPK kishte dy stacione sonar me një nën-keel dhe një antenë të ulur, dhe si arma kryesore anti -nëndetëse -katër silur 533 mm. Nuk ka gjasa që aftësitë individuale të kërkimit të IPC të pengojnë imagjinatën, por kjo u shpagua nga shumësia e tyre - që nga viti 1970, 37 anije të këtij lloji hynë në flotën e BRSS. MPK doli të ishte mjaft e suksesshme, dhe për këtë arsye, duke filluar nga viti 1982, versionet e tyre të përmirësuara u vunë në punë - 31 anije u ndërtuan sipas projekteve 1124M dhe 1124MU. Ata morën GAS më të avancuar, dhe me të njëjtin armatim kryesor (dy tuba torpedo me dy tuba) dhe armë disi të zgjeruara të vetëmbrojtjes-sistemi i përmirësuar i mbrojtjes ajrore Osa-MA (dhe jo Osa-M në anijet e Projektit 1124), 76- mm (dhe jo 57 mm) armë montimi, 30 mm "prestar metalik" AK-630M. Dhe përveç kësaj, një MPK tjetër u ndërtua sipas projektit 1124K, mbi të cilin sistemi i mbrojtjes ajrore Osa u zëvendësua nga Dagger. Në total, Marina e BRSS mori 69 anije të projekteve 1124, 1124M / MU dhe K. Ashtu si në rastin e anijeve patrulluese të projektit 1135, këto IPC "pëlqyen" KGB, e cila ndërtoi një numër të caktuar për të mbrojtur kufijtë detarë të BRSS. Por, meqenëse ata ende nuk i përkisnin marinës, ne nuk do të marrim parasysh "flotën e KGB".
Projekti 1331M: këto anije u projektuan në RDGJ, me ndihmën e Zyrës së Projektimit Zelenodolsk.
Në përgjithësi, anijet dolën të mos ishin shumë të suksesshme dhe ishin inferiore ndaj IPC të familjes 1124. Sidoqoftë, 12 IPC të këtij lloji u shtuan në përbërjen e flotës së BRSS.
Anijet e projekteve të mësipërme kishin një zhvendosje standarde prej më shumë se 800 ton, por më tej ne do të konsiderojmë IPC të një madhësie shumë më të vogël, deri në 450 ton - prandaj ka kuptim t'i klasifikojmë ato si anije anti -nëndetëse (edhe pse në Marina e BRSS ata u renditën saktësisht si IPC)
Projekti 11451: Një dizajn shumë origjinal për një anije hidrofoil 320 ton.
Siç u konceptua nga zhvilluesit, ai duhej të shkonte shpejt në zonën ku u zbulua nëndetësja, ta kërkonte me ndihmën e Zvezda M1-01 (MG-369) të ulur GAS dhe ta shkatërronte atë, për të cilën ishte armatosur katër silurë 400 mm. Ajo u konsiderua jashtëzakonisht e dobishme për Detin e Zi, para rënies së Bashkimit, ata arritën të ndërtonin 2 anije të tilla
Projekti 12412 ishte një version anti-nëndetës i një varkë raketash me një zhvendosje standarde prej 420 ton.
Marrë në armatim SJSC "Bronza" me një antenë keel dhe të tërhequr, torpedo 4 * 400 mm, sisteme artilerie 76 mm dhe 30 mm. Për Marinën e BRSS, u ndërtuan 16 anije të tilla (20 të tjera për KGB të BRSS).
Pra, në total, 32 anije patrullimi (përjashtuar anijet e KGB), 81 anije të vogla anti-nëndetëse dhe 18 IPC, të cilat vendosëm t'i konsideronim si anije anti-nëndetëse, ishin porositur në BRSS, dhe në total-131 anije. Autori i këtij artikulli nuk ka të dhëna se sa prej tyre mbetën në flotë sot, por që nga 1 Dhjetori 2015, Marina Ruse përfshiu:
Anijet patrulluese të projektit 1135 / 1135M - 2 njësi: Ladny dhe Pytlivy
Projekti MPK 1124 / 1124M: 2 dhe 18 njësi, respektivisht.
Projekti MPK 1331M - 7 njësi.
Nuk ka anije anti-nëndetëse fare.
Gjithsej 29 anije.
Gjithashtu në flotën ruse janë dy anije patrullimi të projektit 11540 ("Të pabindur" dhe "Yaroslav i Urti") dhe "fregata e fundit kënduese" e projektit 01090 "Me mendje të mprehtë", por sipas autorit, brenda kuadrit të klasifikimi "korvet-frigate", ata kanë më shumë gjasa të jenë fregata, sesa korvet, dhe nuk do të konsiderohen brenda kuadrit të këtij neni.
Natyrisht, aftësitë e forcave sipërfaqësore të ASW janë ulur disa herë në krahasim me kohët e BRSS së vonë. Por problemi, në thelb, nuk është as se numri i anijeve vendase anti-nëndetëse është ulur me 4, 5 herë. Edhe nëse, nga një valë e një shkopi magjik, ata papritmas u kthyen në radhët e flotës sot, efektiviteti i tyre kundër mjeteve moderne të luftës nëndetëse, siç është nëndetësja bërthamore e gjeneratës së 4 -të, nuk mund të ishte e lartë. Duke qenë të autorizuar para rënies së BRSS, sot ata do të kishin një moshë shumë të respektuar prej rreth 30 vjet ose më shumë, dhe ata, në çdo rast, në të ardhmen shumë të afërt do të ishte koha për të dalë në pension.
Prandaj, nuk është aspak e habitshme që programi shtetëror i armatimit për 2011-2020 planifikoi ndërtimin e deri në 35 korvetave. Dhe, pa dyshim, një numër kaq ambicioz i anijeve luftarake të zonës bregdetare me të vërtetë mund të rivendosë ndjeshëm përbërësin sipërfaqësor të PLO të Marinës sonë.
Megjithatë, kjo nuk ndodhi.
GPV-2011-2020 mori komisionimin e gjashtë korvetave të projektit 20380 dhe dymbëdhjetë-të projektit 20385, dhe më pas kalimin në ndërtimin e anijeve të një lloji të ri. Planet e tilla ishin plotësisht të justifikuara, sepse, së pari, zhvillimi i projektit teknik 20380 përfundoi në 2001, kështu që deri në fund të GPV-2011-2020, anija nuk ishte fjala e fundit në shkencën dhe teknologjinë detare. Dhe së dyti, projekti 20380 dhe versioni i tij i modernizuar 20385 vështirë se mund të quhen anije të suksesshme.
Meqenëse në të kaluarën ne kemi përshkruar tashmë mangësitë e këtij projekti, këtë herë do të kufizohemi në një listë të shkurtër të tyre.
Pengesa e parë është armatimi i papërshtatshëm për detyrat e korvetës. Së pari, anijet thjesht janë të mbingarkuara me armë, megjithëse me drejtësi vërejmë se themeluesi i serisë, korveta Guarding, vuajti nga ky disavantazh në masën më të vogël. Për më tepër, një helikopter, tetë raketa anti-anije Uran-U, një sistem raketash të mbrojtjes ajrore Kortik-M, një AU 100 mm dhe dy hapëse metalike 30 mm, së bashku me tetë tuba të kompleksit të vogël të torpedos Paket-NK dukeshin mjaft i arsyeshëm në zhvendosjen standarde 1,800 ton. Në përgjithësi, u mor një anije mjaft e balancuar me armatim universal. Do të dukej shumë mirë si një anije eksporti për vendet e botës së tretë, por për sa i përket aftësive të saj luftarake nuk bëri shumë për të përmbushur nevojat e Marinës Ruse.
"Urani" ishte shumë i dobët për të përdorur korvetën si një anije goditëse, dhe në përgjithësi, përdorimi i një anije mjaft të madhe, por jo shumë të shpejtë (27 nyje) ngre dyshime serioze. Por nuk ka dyshim se nëndetëset armike do të bëhen armiku kryesor i korvetave tona, dhe "Ruajtja" mbart sisteme hidroakustike mjaft të fuqishme (për madhësinë e saj) për t'i zbuluar ato. Por në të njëjtën kohë, korvetës i mungojnë armët e duhura anti-nëndetëse: "Packet-NK" e instaluar në të është më shumë një anti-torpedo sesa një kompleks anti-nëndetës: megjithëse silurët e tij 324 mm janë të aftë të sulmojnë armikun anije në një distancë prej 20 km, shpejtësia e tyre është vetëm 30 nyje, megjithëse shpejtësia maksimale e silurit të këtij kompleksi është 50 nyje. Mbrojtja ajrore "Ruajtja" do të ishte e mjaftueshme me kusht që "Kortika-M" të sillej në gjendje pune (ka informacione që kompleksi përjetoi probleme si me raketat ashtu edhe me "përfundimin" e artilerisë së objektivit pas sulmit të tij me raketa) ose zëvendësimin atë me një version detar "Shell".
Mjerisht, zhvillimi i projektit 20380 corvettes shkoi në një drejtim krejt tjetër - ata u përpoqën të instalonin sistemin e raketave kundërajrore Redut në anije. Sigurisht, nuk kishte asnjë mënyrë për të vënë në një anije të një zhvendosjeje kaq të vogël një radar shumëfunksional "Polyment", i cili supozohej të kontrollonte zjarrin e këtij sistemi të mbrojtjes ajrore. Si rezultat, detyra e lëshimit të përcaktimit të objektivit dhe rregullimit të raketave në fluturim (derisa koka e tyre e strehimit të kapë objektivin) u përpoq t'i caktohej Radarit standard të Qëllimit të Përgjithshëm "Furke-2", i cili nuk është menduar aspak për këtë. Sipas disa të dhënave të paverifikuara, sot një kontroll disi efektiv i raketave sigurohet me ndihmën e radarit të kontrollit të zjarrit të artilerisë Puma, por kjo nuk është e sigurt.
Me përmirësimin e korvetës sipas projektit 20385, armatimi i tij pësoi ndryshime të rëndësishme: dy raketa të lehta me katër fuçi Uran-U kundër anijeve u zëvendësuan me një lëshues vertikal për tetë raketa të Kalibrit, dhe numri i qelizave Reduta u soll në 16 (në Projektin 20380 anijet ishin 12), përveç kësaj, një radar i ri u përdor për të kontrolluar sistemin e mbrojtjes ajrore. Në një masë të caktuar, aftësitë anti-nëndetëse janë rritur gjithashtu, sepse familja e raketave të lundrimit Kalibr përfshin gjithashtu raketa silur (91P1 dhe 91RT2). Por këtu filloi "rebelimi i admiralëve", sepse me armë të tilla kostoja e korvetave 20385 arriti çmimin e fregatave të serisë "admirali" (projekti 11356Р), i cili ishte plotësisht i papranueshëm. Një korvet duhet të jetë relativisht e lirë për të qenë masive, përndryshe nuk ka kuptim të krijoni anije të kësaj klase. Për më tepër, për sa i përket aftësive të tyre luftarake, aftësisë lundruese dhe diapazonit të lundrimit, fregatat 11356R lanë korvetat 20385 shumë prapa.
Disavantazhi i dytë është përdorimi i një termocentrali dizel. Fakti është se nga katër llojet e termocentraleve: bërthamore, tuba gazi, turbina me avull dhe naftë, ndërtuesit e anijeve të BRSS kanë zotëruar në mënyrë të përsosur dy të parët. Nuk kishte asnjë kuptim në krijimin e motorëve me naftë për çdo anije luftarake të mëdha sipërfaqësore, dhe pa këtë Marina e BRSS përjetoi mjaft probleme me shumëllojshmërinë e armëve dhe pajisjeve. Për më tepër, motorët me naftë të anijeve janë çuditërisht të vështirë, mund të themi se në botë vetëm gjermanët dhe finlandezët kanë pasur sukses në motorë të tillë me naftë. Sidoqoftë, për korvetet e projektit 20380, u miratua një termocentral nafte. Duke kuptuar se nuk duhet të mbështeteni në forcat tuaja, ata planifikuan të pajisin anijet luftarake vendase me motorë nafte gjermanë MTU. Por, pas vendosjes së sanksioneve, ata duhej të braktisnin përdorimin e ideve të "gjeniut të zymtë teutonik" dhe të kalonin në produktet e uzinës vendase Kolomna. Kjo i bën motorët me naftë të mirë për lokomotivat elektrike, por "produktet" e tyre të anijeve janë dukshëm inferiorë ndaj atyre gjermanë për sa i përket besueshmërisë.
Në përgjithësi, mund të thuhet se projekti 20380/20385 corvettes nuk funksionoi nga korvetat e projektit 20380/20385 të përshtatshme për ndërtime masive, një "kalë" i besueshëm për detet bregdetare. Një zgjedhje e pasuksesshme e armëve, një sistem raketash anti-ajror jo funksional, një shasi jo e besueshme … Dhe nuk mund të thuash që projekti nuk kishte absolutisht asnjë meritë. Projektuesit arritën të zgjidhin detyrën mjaft jo të parëndësishme të vendosjes së një hangari helikopteri në një anije me një zhvendosje kaq të vogël, për të siguruar shikueshmëri të ulët të radarit për të vendosur armë shumë të shumta hidroakustike … por e gjithë kjo, mjerisht, nuk e bëri projektin Korvetet 20380/20385 të suksesshme.
Deri më sot, janë pesë korveta të Projektit 20380 në shërbim, përfshirë "Ruajtja" (e transferuar në flotë edhe para fillimit të GPV 2011-2020). Pesë korveta të tjera janë në faza të ndryshme të ndërtimit, ndërsa "Loud" padyshim që do të jetë gati në 2018, pjesa tjetër pritet në 2019-2021. Sa i përket projektit 20385, vetëm dy anije të këtij lloji u vendosën, "Thundering" dhe "Të shkathët" - ata duhet të plotësojnë flotën në 2018-2019.
Mbi këtë, ka të ngjarë të përfundojë ndërtimi i korvetave të familjes 20380/20385. Vërtetë, një opinion u shpreh në shtyp (RIA Novosti, 2015) se të paktën gjashtë anije të këtij lloji do të ndërtoheshin për Flotën e Paqësorit, për të cilat dy anije të tjera duhej të ishin vendosur në kantierin e anijeve Amur, por për shkak të faktit atë 2018, dhe faqeshënuesit nuk u zhvilluan, ka shumë të ngjarë që ata nuk do të ndodhin. Kështu, përbërja e Marinës do të rimbushet jo më 18, siç ishte planifikuar fillimisht nga GPV 2011-2020, por vetëm 12 korveta të projektit 20380/20385. Plus i vetëm në të gjithë këtë është vetëm një - ka shanse shumë të mira që shumica e tyre të hyjnë në flotë deri në vitin 2020, dhe pjesa tjetër do të bëhet operacionale në fillim të viteve 1920. Këtë shekull.
Me sa duket, për të ndrequr disi situatën me 20380 të dështuar, anijet patrulluese të Projektit 22160 u thirrën në vend.
Edhe një herë, zhvilluesit u përpoqën të lidhin një kalë dhe një pëllumb drithërues në një parzmore. Nga njëra anë, zhvendosja e anijes duhej të zvogëlohej për të zvogëluar koston e ndërtimit, por nga ana tjetër, situata katastrofike me anije të mëdha sipërfaqësore kërkonte të siguronte aftësinë detare të mjaftueshme për operacionet jashtë deteve që lajnë brigjet e Rusisë Federata. Si rezultat, anijet patrulluese të Projektit 22160 morën një zhvendosje prej 1,300 tonë dhe 60 ditë autonomi, si dhe vlerë detare të mjaftueshme për zonën e detit të largët (kombinimi i të gjitha më sipër në një anije është më se i dyshimtë, por…) Me sa mund ta kuptoni, në detyrat e anijeve të Detit të Zi të këtij lloji do të përfshijë një demonstrim të flamurit Mesdhetar.
Në të njëjtën kohë, anijet fillimisht ishin krijuar për Shërbimin e Rojës Kufitare të FSB të Rusisë. Armatimi i tyre standard, sistemi i mbrojtjes ajrore 3M-47 "Gibka" (në fakt, një frëngji për Strela MANPADS), një montim armësh 57 mm, një palë mitralozësh 14.5 mm dhe një sistem lëshimi granate DP-65, projektuar për të shkatërruar notarët luftarak, duket mjaft e arsyeshme për një patrullues, detyra e të cilit është të mbrojë ujërat territoriale në kohë paqeje dhe të ndalojë shkelësit, por është krejtësisht e papërshtatshme për një anije luftarake gjatë kohës së luftës. Dhe anija patrulluese e Projektit 22160 nuk mban më armë.
Më saktësisht, mbart, por si? Hapësira e lirë sigurohet në skajin e anijes.
Aty mund të instaloni disa kontejnerë standardë të ngarkesave me armë të vendosura në to - për shembull, raketat e lundrimit "Caliber", ose një kompleks fshirës të minave, ose …
Ekziston vetëm një problem - sot, asgjë nuk dihet për ndonjë kompleks konteinerësh përveç Kalibrit. Por dihet që forcat e armatosura ruse nuk kanë blerë një kompleks të vetëm kontenierësh. Ndoshta, anijet e projektit 22160 do të duhet të ecin përkohësisht pa armë "enë" … vetëm se nuk ka asgjë më të përhershme se të përkohshme.
Dhe çfarë turpi - anijet patrulluese të projektit 22160 kanë një armatim hidroakustik shumë të zhvilluar. Këto janë SJC stacionare MGK-335EM-03, dhe SUS me antenën e tërhequr "Vignette-EM". Ka një hangar (megjithëse duket shumë i ngushtë) dhe një helikopter. Hidhni të gjitha këto montime artilerie "fleksibël" dhe 57 mm me mitralozë, vendosni versionin detar të "Pantsir", një tub tradicional torpedo, dhe të njëjtën "Packet-NK"-dhe ju do të merrni një anti-nëndetëse të shkëlqyer të vogël anije me një zhvendosje standarde prej 1,300 ton, në të cilën flotës ruse i duhen aq shumë sot …
… edhe pse ndoshta nuk do të kishte funksionuar. Për shkak se anijet e projektit 22160 janë të pajisura me një termocentral të kombinuar, në të cilin shpejtësia e lartë sigurohet nga turbinat me gaz, por kursi ekonomik - të gjithë të njëjtët naftë, dhe në anijen e parë të serisë, "Vasily Bykov", gjermane u instaluan naftë të kompanisë MAN. Me fjalë të tjera, Marina Ruse do të marrë gjashtë anije që mund të kërkojnë nëndetëse, por nuk mund t'i shkatërrojnë ato, sepse nuk kanë armë anti-nëndetëse.
"Por prisni, po helikopteri?" - do të pyesë lexuesi i vëmendshëm. Vërtetë, anija ka një helikopter, por me sa di autori i artikullit, zakonisht kërkimi i një nëndetëseje armike kryhet nga një palë helikopterë - ndërsa njëri kërkon, i dyti mban municion për të shkatërruar nëndetësen e zbuluar. Nëse nuk ka helikopter të dytë, atëherë shkatërrimi i nëndetëses së zbuluar i caktohet anijes-për këtë, organet trupore të BRSS mbanin silur me raketa me rreze të gjatë. Por në të njëjtën kohë, helikopteri nuk mund të mbajë municion të mjaftueshëm dhe mjete për të kërkuar nëndetëse. Prandaj, një mënyrë mjaft e çuditshme e luftimit të nëndetëses do të jetë e disponueshme për anijen patrulluese - ndërsa anija kërkon nëndetësen me mjetet e veta, helikopteri është në detyrë në gatishmëri për ngritje me armë të pezulluara. Sidoqoftë, duke marrë parasysh distancën e vogël të zbulimit të nëndetëses dhe kohën e gjatë të reagimit (ndërsa helikopteri ende ngrihet), lehtë mund të ndodhë që helikopteri të mos ketë ku të kthehet.
Sot, gjashtë anije patrulluese të Projektit 22160 janë vendosur, me të fundit, Nikolai Sipyagin, më 13 janar 2018. Duke marrë parasysh që kreu Vasily Bykov, i vendosur në 2014, ende nuk ka hyrë në shërbim, ai mund të supozohet se seria do të ndërtohet deri në vitet 2022 - 2023.
Mund të thuhet se projektet 20380, 20385 dhe 22160 nuk plotësojnë kërkesat e Marinës Ruse. Dhe për këtë arsye, më 28 tetor 2016 në Severnaya Verf, u vendos një korvet i projektit të ri 20386 "Guxim". Supozohej se do të bëhej një "punë mbi gabimet" e projekteve të mëparshme dhe do t'i jepte flotës "kalin e punës" që i nevojitet aq shumë. Çfarë lloj anije doli këtë herë?
Detyrat e projektit të korvetit 20386:
1. Mbrojtja e komunikimeve detare brenda një zone ekonomike 200 milje.
2. Kundërveprimi me anijet e një armiku të mundshëm në çdo distancë nga bazat e flotës.
3. Sigurimi i mbrojtjes ajrore të qëndrueshme të formacioneve të anijeve kundër sulmeve ajrore me anë të sulmit ajror.
4. Kërkimi, zbulimi dhe shkatërrimi i nëndetëseve në një zonë të caktuar.
5. Sigurimi i mbrojtjes ajrore dhe mbështetjes nga zjarri për operacionet amfibe.
Çfarë ju bie në sy? Së pari, projekti 20386 corvette … ka pushuar së qeni një korvet, sepse me një zhvendosje prej 3,400 ton (nuk dihet, megjithatë, standarde ose e plotë), kjo anije mund të quhet çdo gjë që ju pëlqen, por jo një korvet.
Sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, ndodh më poshtë. Për një kohë të gjatë në Federatën Ruse, zyrat e projektimit ishin në prag të mbijetesës dhe ishin gati të bënin gjithçka për hir të fondeve buxhetore, dhe flotës i duheshin dëshpërimisht anije luftarake të plota, por nuk kishin aftësinë për të paguar për ata. Si rezultat, pati një konkurs të "anijeve të mrekullisë" - në luftën për financim, projektuesit u përpoqën të grumbullonin armë maksimale në zhvendosjen minimale dhe u përpoqën me njëri -tjetrin për t'i ofruar ushtrisë një kryqëzor raketash në zhvendosjen e një varkë raketash Me Pasoja e kësaj ishte që projektet tona të para - corvette 20380 dhe fregata 22350 u riarmatosën me mungesë zhvendosjeje. Sidoqoftë, në fakt, kostoja e një anije moderne përcakton pajisjen e saj - vetë bykja kushton pak, kështu që nuk kishte kuptim të kurseni një qindarkë dhe të krijoni fregata me det të ulët (dhe kjo ishte pikërisht ajo që ishin korvetat e projektit 20386). Si rezultat, i vetmi projekt i suksesshëm i anijeve ishte fregatat Projekti 11356, i cili u bë një version i përmirësuar i Talwar, i zhvilluar për Marinën Indiane në bazë të Projektit të famshëm 1135 TFR, në krijimin e të cilit projektuesit bënë një efektiv luftanije, dhe nuk u përpoq të "grumbullojë atë që nuk mund të dalë" në një madhësi minimale.
Tani, gradualisht, gjithçka po kthehet në normale: për shembull, marinarët nuk duan vazhdimin e serisë së fregatave të Projektit 22350, por duan të marrin një anije shumë më të madhe bazuar në të (do të flasim për Projektin 22350M më vonë). Dhe e njëjta gjë ndodh me korvetet.
Autori i këtij artikulli nuk është një inxhinier i ndërtimit të anijeve, por në vizatimet, korvetet e projektit 20386 nuk duken si 11356 fregata.
Prandaj, ka shumë të ngjarë, zhvendosja e tyre standarde është rreth 2,800 ton, pak a shumë ose më shumë, dhe zhvendosja e përgjithshme është 3,400 ton. Kështu, mund të themi se po braktisim korvetat si klasë dhe po kthehemi në idenë e SKR projekti 1135 (zhvendosja e të cilit ishte vetëm 2 810 ton) në një bazë të re teknologjike. Ne planifikojmë të ndërtojmë anije relativisht të vogla, por të armatosura mirë, mjaft të lundrueshme për të bërë, nëse është e nevojshme, kalime ndër-teatrore dhe të jemi të pranishëm, të themi, në të njëjtin Det Mesdhe. Në fakt, për sa i përket funksionalitetit të tyre, anijet e reja do të zëvendësojnë korvetat klasike (anije të rendit prej 2,000 ton) dhe, në një masë të madhe, fregata (rreth 4,000 ton). Pjesa tjetër e funksioneve të "fregatës" do të merren përsipër nga shkatërruesit - dhe anijet që planifikohen të ndërtohen sipas projektit 22350M, pavarësisht se si quhen, janë shkatërrues.
Çfarë ka ndryshuar në krahasim me llojet e mëparshme të korvetave? Ndryshime thelbësore u bënë në termocentralin e anijes. Në vend të motorëve me naftë, korveti i projektit 20386 mori një njësi të kombinuar të turbinës me gaz me shtytje elektrike të pjesshme, e cila përfshin dy motorë turbinë me gaz M90FR me një kapacitet prej 27,500 kf secila. dhe dy motorë kryesorë elektrikë me një kapacitet 2200 kf. Me fjalë të tjera, përparimi ekonomik i anijes do të sigurohet nga motorët elektrikë, dhe një i plotë - nga turbinat me gaz.
Avantazhi i këtij vendimi është se ne po largohemi më në fund nga motorët me naftë dhe gradualisht po futim shtytës elektrik në anijet luftarake. Në teori, kjo është një teknologji shumë e përparuar që na premton shumë përfitime: aftësia e motorit elektrik për të ndryshuar shpejt shpejtësinë, dhe madje edhe drejtimi i rrotullimit të helikës, e bën një anije me motorë elektrik shumë të manovrueshëm. Por përparësia kryesore është se shtytja elektrike (të paktën potencialisht) siguron zhurmë minimale, e cila do të jetë një avantazh i madh për një anije anti-nëndetëse.
Duhet të them që në BRSS dhe Federatën Ruse, shtytja elektrike nuk ishte diçka e panjohur - u përdor në akullthyes dhe anije ndihmëse, por, për arsye të panjohura për autorin, nuk u përdor në anijet luftarake sipërfaqësore. Nëse një skemë e tillë rezulton të jetë e suksesshme në korvetën 20386, atëherë ajo me siguri do të përdoret në anijet e klasave të tjera, të paktën u përmendën në shtypje të shtytjes elektrike të pjesshme për shkatërruesin "Leader".
Armatimi i korvetës së re në shumë aspekte përsërit anijet e projektit 20380. Mbrojtja ajrore sigurohet nga i njëjti sistem mbrojtës ajror Redut, vetëm do të ketë 16 qeliza jo 12 (si në 20385 korveta). Por tani ata do të kontrollohen nga një kompleks krejtësisht i ri shumëfunksional i radarëve (MF RLK) "Zaslon", i cili është një theks i vërtetë i projektit.
Çfarë është MF RLC "Zaslon"? Mbi të gjitha, ajo i ngjan një kryqëzimi midis AN / SPY-1 amerikan dhe SAMPSON Britanik të instaluar në shkatërruesit e klasës Daring. Ngjashmëria me kompleksin amerikan jepet nga katër vargje me faza, të vendosura në mënyrë që të sigurojnë kolektivisht një pamje 360 gradë rreth anijes.
Por radari amerikan kishte një, jo veçorinë më të mirë. Ai punoi në gamën decimetër të valëve të radios, të cilat i lejuan atij të shihte shumë të lartë (përfshirë objektet në hapësirën e afërt) dhe larg, por radarët decimetër nuk shohin mirë objekte me fluturim të ulët, sepse këto të fundit janë në sfondin e sipërfaqes themelore (deti). Nga ana tjetër, radarët me rreze centimetri bëjnë një punë të shkëlqyeshme për të parë objektiva me fluturim të ulët, por jo aq mirë sa ato decimetër në ato me fluturim të lartë. Në flotën sovjetike, ky problem u zgjidh si më poshtë - radarët e vëzhgimit ishin decimetër, dhe për të kontrolluar atë që fluturonte mbi valë, ata përdorën një të veçantë, të krijuar posaçërisht për këtë radar "Podkat".
Britanikët në radarin e tyre thjesht kombinuan dy në një - SAMPSON i tyre ka grila decimetër dhe centimetër, ndërsa një decimetër siguron një përmbledhje të përgjithshme, dhe centimetri kontrollon objektiva me fluturim të ulët. Kjo teknologji e bëri shkatërruesin Daring të famshëm si anija më e mirë e mbrojtjes ajrore të të gjitha kohërave.
MF RLC "Zaslon" punon në një mënyrë të ngjashme. Ai gjithashtu ka sisteme radari në intervalin decimetër dhe centimetër, parimi i të cilit korrespondon me radarin britanik. Në të njëjtën kohë, dihet që kompleksi që kontrollon gamën e centimetrave përdor AFAR.
"Zaslon" ende mund të bëjë shumë. Për shembull, kompleksi është i aftë të kryejë kërkime jo vetëm aktive, por edhe pasive, duke u përqëndruar në rrezatimin e sistemeve elektronike të armikut - në këtë mënyrë, "Barrier" është në gjendje të zbulojë dhe gjurmojë më shumë se 100 objektiva në një distancë prej deri në 300 km. Për më tepër, kompleksi është i aftë të vendosë bllokimin aktiv të radarit dhe të menaxhojë bllokimin pasiv. MF RLK "Zaslon" është gjithashtu universale në atë që mund të kontrollojë jo vetëm armët raketore të sistemit të mbrojtjes ajrore "Redut", por edhe montimet e artilerisë së anijes. Shkon pa thënë se brenda syve të "Zaslon" është në gjendje të lëshojë përcaktimin e synuar për një raketë kundër anijeve, dhe përveç kësaj, ai siguron mbështetje informacioni për sistemet e armëve të jashtme, të tilla si helikopteri i një anijeje ose një luftëtar "jashtë".
E vetmja pengesë e radarit Zaslon MF është një gamë shumë e moderuar - ky kompleks "sheh" një objektiv me një RCS prej 1 metër katror në një distancë prej 75 km. Ky nuk është një rezultat shumë i mirë. Megjithëse, natyrisht, deklaratat e zhvilluesve se SAMPSON është në gjendje të shohë një pëllumb (0, 008 sq.m) në një distancë prej 105 km, ka shumë të ngjarë një marifet publiciteti (dmth. Stacioni i radarit britanik mund ta bëjë këtë, por në kushtet ideale, dhe në këtë mënyrë, të cilat kurrë nuk do të përdoren në skanimin konvencional të hapësirës), por prapëseprapë duhet kuptuar që MF RLC "Zaslon" është shumë inferior ndaj radarit britanik përsa i përket diapazonit të zbulimit. Nga ana tjetër, ne duhet të kuptojmë se ne po krijojmë, në fakt, një anije patrullimi dhe nuk ka absolutisht asnjë nevojë për të goditur mbi të armë dhe pajisje "të pakrahasueshme në botë" që mbivendosen (ose të paktën të barabarta) me ato më të mirat në botë shkatërruesit e mbrojtjes ajrore kanë në dispozicion.
Një pyetje interesante - nga erdhi kjo MF RLC "Zaslon"? Kush arriti në një kohë kaq të shkurtër të zgjidhë të gjitha çështjet që "mundojnë" radarin e një qëllimi të ngjashëm "Polyment", duke parandaluar hyrjen në shërbim të fregatës kryesore të Projektit 22350? Doli se kjo ishte punë dore e qendrës shkencore dhe teknike Zaslon, një zhvillues i pajisjeve elektronike në bord për aviacionin e Forcave Hapësinore Ruse, përfshirë MiG-31BM. Autori i këtij artikulli supozon se në sfondin e gjendjes katastrofike të mbrojtjes ajrore të korvetave të reja, STC Zaslon ishte në gjendje të ofronte një zgjidhje të shpejtë bazuar në radarin e avionëve luftarakë të modernizuar të gjeneratës së 4 -të (dhe madje edhe duke përdorur AFAR). Nëse MF RLC "Zaslon" do të funksionojë normalisht, do të bëhet një përparim i madh edhe nëse "Polyment" rezulton të jetë një dështim përfundimtar. Në çdo rast, shumë teknologji të nevojshme do të përpunohen në "Zaslon" (për shembull, të tilla si "transferimi" i kontrollit të sistemit të mbrojtjes nga raketat dhe objektit të sulmuar prej tij nga një gropë në tjetrën) mbi të cilat, sipas thashethemeve, "Polyment" "u pengua".
Përndryshe, armatimi i anijes së projektit 20386 është mjaft në përputhje me korvetat e serisë së mëparshme. Këto janë dy lëshues të raketave kundër anijeve Uran-U me katër tuba, rrezja e raketës është 260 km. Për sa i përket aftësive të tij luftarake, raketa është e ngjashme me modifikimet më të fundit të "Harpoons", e cila është më se e mjaftueshme për t'iu kundërvënë forcave të lehta të armikut. Vetë lëshuesit janë të vendosur në superstrukturën pas mburojave që hapen vetëm para lëshimit të raketës, gjë që bëhet për të minimizuar RCS të anijes. Artileria përfaqësohet nga një instalim 100 mm, i cili është "standardi i zotërinjve" minimal, i cili na lejon të flasim për aftësinë e korvetës 20386 për të mbështetur uljen, si dhe një palë 30-mm AK-630M (informacioni që anija do të marrë shumë më pak zjarr të shpejtë AK-306 ka të ngjarë të jetë e njëjtë e gabuar), silurët-kompleksi i kudondodhur 324 mm "Packet-NK". Do të ketë një korvet të ri dhe një helikopter me hangarin e tij. Dhe përveç kësaj, për arsye të paqarta, në korvetën e projektit 20386, si dhe në 22160, u vendos hapësirë e lirë për të akomoduar armët me kontejnerë.
Në teori, do të lejojë, në këtë rast, të forcojë rrënjësisht armët goditëse ose anti-nëndetëse, ose, përveç helikopterit, të vendosë një numër të caktuar UAV. Për më tepër, prania e kapëseve anësore lejon përdorimin e anijeve të lehta me shpejtësi të lartë (të themi, për hedhjen e grupeve të sabotimit pas linjave të armikut) ose, më e rëndësishmja, vendosjen e automjeteve të veprimit të minave pa pilot.
Fatkeqësisht, me të gjitha avantazhet e mësipërme, ka shumë pyetje për armatimin e projektit 20386.
Së pari, është plotësisht e paqartë pse zhvilluesit vendas injorojnë armë të tilla të fuqishme anti-nëndetëse si torpedot 533 mm, të cilat do të ishin shumë të kërkuara kur një nëndetëse armike të zbulohet 15-20 km nga korveta. Duket se është silur 533 mm që do të ishte një armë e aftë për të shkatërruar një nëndetëse në një distancë në të cilën korveta është në gjendje ta zbulojë atë. Si rezultat, në konfigurimin aktual (domethënë me "Packet-NK"), korveta e projektit 20386 është qartë e nën-armatosur kundër kërcënimit nënujor-nëndetëset që do të duhet të kërkojë kanë armë shumë më të fuqishme se sa Me Së dyti, modulariteti i armëve çoi në një ndërlikim të pajustifikuar të modelit të anijes. Ka një hangar në korvet, por është nën kuvertë, d.m.th. çdo anije e këtij lloji do të duhet të jetë e pajisur me një ashensor helikopteri, si një transportues avioni. Dhe kjo përfshin një ndërlikim të rëndësishëm të dizajnit. Dhe, natyrisht, rritja e çmimit të saj.
Në raportin vjetor të publikuar të PJSC "Fabrika e Ndërtimit të Anijeve" Severnaya Verf "(Shën Petersburg) për vitin 2016, kostoja e korvetës së projektit 20380 (" Zellshëm ") është 17,244,760 rubla. Por kostoja e korvetës së kokës së projektit 20386 është 29,080,759 rubla. Me fjalë të tjera, kostoja e anijes së re përsëri ose u afrua, ose tashmë tejkaloi fregatat e serisë "admiral", përkundër faktit se cilësitë luftarake … ndoshta u bënë më të mira në njësinë e mbrojtjes ajrore, por absolutisht më keq në kushtet e luftës kundër nëndetëseve.
Të gjitha sa më sipër hedhin dyshime mbi faktin se korveti i projektit 20386 do të bëhet "kali i punës" i flotës. Ka të ngjarë që Marinës Ruse të ketë nevojë për një lloj të ri të korvetit …
Por edhe nëse jo, megjithëse flota ka treguar interes për dhjetë anije të tilla, sipas planeve, është planifikuar të komisionojë tre korveta të tilla deri në vitin 2025.
Pra, në BRSS, PLO e zonës së afërt të detit u pajis me 131 TFR dhe IPC. Sot ka 34 prej tyre: 29 të vjetra, akoma sovjetike, dhe 5 koroveta të reja të projektit 20380. Deri në vitin 2025, kur anijet e ndërtuara sovjetike do të tërhiqen ose do të humbasin vlerën e tyre luftarake, Marina Ruse do të ketë 21 anije të "korvetës" klasë prej katër (!) Lloje të ndryshme nga të cilat 6 anije të projektit 22160 nuk mbajnë në bord armë anti-nëndetëse.
Edhe nje gje. Të gjashtë anijet e Projektit 22160 janë të destinuara për Detin e Zi. Nga dhjetë korvetat e projektit 20380, gjashtë janë planifikuar të bazohen në Baltik dhe katër - të transferohen në Flotën e Paqësorit. Të dy korvetat e projektit 20385 do të shkojnë në Flotën e Paqësorit. Dhe vetëm 20386 janë të destinuara për Flotën Veriore.
Me fjalë të tjera, deri në vitin 2025, siguria e vendosjes së SSBN do të sigurohet nga gjashtë korveta në Lindjen e Largët dhe deri në tre në detet veriore …
Artikujt e mëparshëm në seri:
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen (pjesa 2)
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen. Pjesa 3. "Ash" dhe "Husky"
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen. Pjesa 4. "Halibut" dhe "Lada"
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen. Pjesa 5. Varkat me qëllim të veçantë dhe ky UNMISP i çuditshëm
