Në Shtetet e Bashkuara, ata menduan seriozisht për krijimin e një automjeti të ri amfib sulmues. Zhvillimi i ri në shtypin amerikan quhet tashmë anija Higgins e shekullit XXI. Artizanati i famshëm i uljes LCVP dhe të afërmit e tij më të afërt, të krijuar pas Luftës së Dytë Botërore, nuk i përshtaten më plotësisht ushtrisë amerikane. Projekti i anijes së re të uljes u caktua SHARC (Artizanati i Vogël i Vogël Amfibe me Shpejtësi të Lartë). Ndryshe nga të gjithë paraardhësit e tij, anija e re e uljes duhet të jetë në gjendje të kontrollohet nga distanca dhe plotësisht autonome.
Lloji i anijes LCVP
Anija e uljes e klasës LCVP, e njohur si varka e Higgins, është mjeti më i famshëm i uljes në histori. Dhe nuk ka të bëjë as me faktin se varka është ndërtuar në një seri të madhe. Këto anije u përdorën në mënyrë aktive nga amerikanët gjatë operacioneve të mëdha amfibë të Luftës së Dytë Botërore. Ata janë të njohur për shumë njerëz nga fotografitë dhe gazetat nga plazhet e Normandisë ose Iwo Jima. Më pas, varkat janë shfaqur vazhdimisht në ekranet në filma artistikë dhe shpesh janë shfaqur në lojëra kompjuterike. Një nga shembujt më të famshëm të kinemasë është Steven Spielberg's Saving Private Ryan.
LCVP (Artizanat për ulje, automjete dhe personel - anije ulëse për personelin dhe pajisjet) ishte lloji më masiv i anijeve zbarkuese të përdorura nga ushtria amerikane për të transportuar marinsat dhe armët dhe ngarkesat e ndryshme nga anijet amfibë në bregdet. Varka mund të përdoret për zbarkimin e trupave në një breg të pa pajisur. LCVP -të u përdorën gjerësisht në operacionet amfibë të Luftës së Dytë Botërore, duke përfshirë uljet për njësitë konvencionale të këmbësorisë. Varkat u prodhuan në një seri të madhe. Vetëm për Marinën Amerikane, 22,492 njësi u prodhuan në 15 vjet. Në të njëjtën kohë, gjatë luftës, 2366 të tjera nga këto anije u ndërtuan dhe u transferuan te Aleatët si pjesë e programit Lend-Lease.
Varka e uljes u krijua nga projektuesi dhe inxhinieri Andrew Higgins, kështu që ajo gjithashtu ra në histori nën përcaktimin varkë Higgins, ose varkë Higgins. Fillimisht, projektuesi u mbështet në përdorimin ekskluzivisht civil të produkteve të tij. Projekti ishte komercial dhe i projektuar për operim në ujëra të cekëta dhe zona kënetore. Ishte planifikuar të përdorte varkën në Luiziana, përfshirë për eksplorimin e fushave të naftës, por lufta bëri rregullimet e veta, dhe Higgins shpejt e bëri projektin për nevojat e ushtrisë dhe marinës.
Një tipar dallues i të gjitha anijeve LCVP ishte një devijim me hark, i cili thjeshtoi procesin e zbarkimit të trupave në çdo bregdet. E njëjta zgjidhje teknike thjeshtoi shumë procesin e ngarkimit të pajisjeve dhe ngarkesave në bordin e varkës. Në një udhëtim, varka e Higgins mund të dërgonte në breg deri në 36 ushtarë (togë të plotë) ose deri në 3.7 ton ngarkesa të ndryshme, ose një automjet të vogël jashtë ushtrisë të ushtrisë. Ekuipazhi i anijes mund të përbëhej nga tre persona, përfshirë dy qitës, të cilët mund të mbështesnin uljen me zjarr nga mitralozët e kalibrit të madh 12, 7 mm M2. Shpejtësia maksimale - 9 nyje (deri në 17 km / orë).
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, funksionimi i anijeve LCVP vazhdoi. Në të njëjtën kohë, një familje e tërë e mjeteve amfib strukturore të ngjashme, por me madhësi të shtuar, u krijua në Shtetet e Bashkuara. Për shembull, edhe gjatë viteve të luftës, filloi ndërtimi i anijes ulëse LCM-6, duke tejkaluar LCVP në të gjitha aspektet. Këto anije mund të dërgonin në breg deri në 60 parashutistë ose deri në 34.5 tonë ngarkesa të ndryshme, përfshirë një rezervuar të mesëm Sherman.
Pas luftës, u shfaq varianti LCM-8, duke shfaqur një zhvendosje të madhe dhe një kapacitet mbajtës edhe më të rritur. Shpejtësia e anijeve të tilla pa ngarkesë u rrit në 12 nyje, dhe kapaciteti mbajtës - deri në 60 tonë. Një varkë e tillë mund të transportonte me lehtësi deri në 200 ushtarë në breg, ose tanke të reja: tanku i mesëm M48 ose tanku kryesor i betejës M60.
Në të njëjtën kohë, në fillim të shekullit XXI, këto anije ishin vjetëruar. Ato janë një objektiv mjaft i lehtë për çdo armë moderne, jo vetëm armë raketore. Disavantazhet e mjeteve të tilla amfibë përfshijnë shpejtësinë e tyre të ulët, si dhe nevojën për një ekuipazh, i cili përbëhej nga 5 dhe 4 persona në anije LCM-6 dhe LCM-8, respektivisht. Në të njëjtën kohë, varkat nuk janë më të vogla në madhësi, veçanërisht LCM-8, e cila mund të përdoret për t'u transferuar në zonën e uljes së tankeve. Si për LCVP ashtu edhe për LCM-8, Shtetet e Bashkuara po përgatisin në mënyrë aktive një zëvendësim.
Si e shohin amerikanët mjetin e ri të uljes
Marina Amerikane dhe Trupat Detare janë gati të kthejnë në arenë anije relativisht të vogla të uljes, por në një nivel të ri të zhvillimit teknik. Në shekullin 21, operacionet amfibe janë bërë edhe më të rrezikshme sesa gjatë Luftës së Dytë Botërore. Vendet e zhvilluara kanë marrë armë të shumta precize. Për shembull, Rusia dhe PRC kanë asete të mira të mbrojtjes bregdetare, duke përfshirë sistemet moderne të raketave, të afta për të goditur çdo mjet zbarkues gjatë rrugës për në bregdet.
Një problem tjetër për ushtrinë amerikane është se ushtritë më të dobëta të botës, madje edhe grupe të veçanta të armatosura, për shembull, Hezbollah, morën armë raketash të drejtuara. Pra, gjasat që armiku të godasë anijet ulëse në një distancë prej 50 ose 100 milje nga bregu është rritur shumë herë. Në të njëjtën kohë, nuk është e mundur të zgjidhet problemi vetëm në kurriz të automjeteve amfibë modernë. Po, ato janë të vogla në madhësi dhe kanë një nivel të mirë mbrojtjeje kundër zjarrit të armëve të vogla dhe fragmenteve të predhave dhe minave, por në të njëjtën kohë ato nuk mund të përdoren në dete të ashpra të ashpra dhe nuk janë në gjendje të bëjnë notime në distanca të gjata. Transportuesit amfibë të blinduar të personelit ende duhet të ulen sa më afër bregut dhe në lartësi me valë të ulëta.
Kjo është arsyeja pse Marina dhe Trupat Detare kanë nevojë për anije të vogla që mund të dërgojnë këmbësori, armë të lehta dhe pajisje ushtarake në bregdet, që veprojnë në zonën e uljes. Para së gjithash, automjeti i ri sulmues amfib është i nevojshëm për shpërndarjen e trupave, automjeteve të vogla tokësore, sistemeve të armëve të lehta, karburantit, pajisjeve elektrike, municionit, ujit të pijshëm, furnizimeve, etj.
Shtetet e Bashkuara po konsiderojnë një projekt të njohur si SHARC (Veprimtaria e Vogël Artizanale e Vogla me shpejtësi të lartë) si një opsion i mundshëm për një anije të re ulëse, e cila tashmë quhet varka Higgins e shekullit XXI. Sipas The National Interest, anija e re me shpejtësi të lartë duhet të dërgojë trupa dhe pajisje në breg me një shpejtësi prej të paktën 25 nyje (46 km / orë). Në këtë rast, anija duhet të transportojë deri në 5 tonë ngarkesa në breg, dhe diapazoni maksimal i veprimit duhet të jetë 200 milje detare (370 km). Disa dimensione të përafërta të anijes së ardhshme janë gjithashtu të njohura: gjatësia e kuvertës është 13 këmbë (4 metra), gjerësia e devijimit në pikën e saj më të ngushtë është 5 këmbë (1.5 metra), tërheqja është 30 inç (0.76 metra).
Një tipar i rëndësishëm i automjetit të ri të vogël sulmues amfib me shpejtësi të lartë duhet të jetë aftësia për të operuar pa ekuipazh, plotësisht në mënyrë autonome ose në telekomandë, kur kontrolli mbi lëvizjen e anijes do të kryhet nga bordi i një amfibi të madh anije sulmi ose nga bregu. Shtë e qartë se Marina dhe Marinsat do të jenë të kënaqur vetëm me anije robotike, pasi ata presin të marrin një mjet modern që plotëson sfidat e sotme. Në të njëjtën kohë, automjeti i uljes duhet të jetë modular në mënyrë që të mund të përdoret lehtësisht për misione të ndryshme. Për shembull, po shqyrtohet mundësia e paraqitjes së një mjeti të tillë ulës si një platformë për vendosjen e armëve të ndryshme ose automjeteve pa pilot (si në ajër ashtu edhe nën ujë).
