Trenat e blinduar hynë në historinë e vendit tonë kryesisht si heronj të Luftës Civile. Të dy të kuqtë dhe të bardhët përdorën në mënyrë aktive hekurudhat. Në total, gjatë Luftës Civile në territorin e ish -Perandorisë Ruse, palët ndërluftuese ndërtuan dhe përdorën katërqind trena të blinduar në beteja. Gjatë viteve të luftës, Ushtria e Re e Kuqe ka grumbulluar përvojë të madhe në përdorimin e mjeteve lëvizëse të blinduara. Kjo përvojë u përdor më vonë tashmë në Ushtrinë e Kuqe.
Trenat e blinduar janë dëshmuar mirë në sigurimin e mbështetjes nga zjarri për forcat tokësore, si dhe në sulme të guximshme dhe operacione të pavarura luftarake në brezin e hekurudhave ekzistuese. Deri në fund të Luftës Civile, Ushtria e Kuqe kishte më shumë se 120 trena të blinduar, pa llogaritur ato që u dërguan në depo. Në kohën kur filloi Lufta e Dytë Botërore, trenat e blinduar nuk e humbën rëndësinë e tyre, megjithëse numri i tyre u ul. Deri më 22 qershor 1941, Ushtria e Kuqe posedonte rreth pesëdhjetë trena të blinduar, një e treta e të cilave ishin përqendruar në Lindjen e Largët. Dhjetëra trena të blinduar ishin në dispozicion të NKVD, këta trena ishin pjesë e divizioneve të NKVD për mbrojtjen e hekurudhave të formuara në zonat kufitare.
Trenat e blinduar të vendosur në rrethet perëndimore të vendit, që në ditët e para të luftës, morën pjesë në beteja me trupat naziste. Ndërsa trupat sovjetike u tërhoqën në rajonet e brendshme të BRSS, trenat e rinj të blinduar filluan të krijoheshin në vend, disa prej tyre shkuan në front tashmë në 1941, siç ndodhi në zonën e Leningradit dhe urës së urës Oranienbaum. Në urën nga vjeshta 1941 deri në janar 1944 deri në heqjen e plotë të bllokadës së Leningradit, funksionuan dy trena të blinduar: "Baltiets" dhe "Për Atdheun!", Të cilat mbështetën mbrojtësit heroikë të urës me zjarrin e tyre për më shumë se dy vjet.
Betejat e para të trenit të blinduar të ardhshëm "Baltiets"
Të dy trenat e blinduar, të cilët ishin në dispozicion të mbrojtësve të urës së urës Oranienbaum, mbërritën atje nga shtetet baltike. Siç vërejnë historianët që punojnë në Muzeun Fort Krasnaya Gorka, këto ishin trena të vjetër të blinduar të ushtrisë Letoneze që arritën të depërtojnë nga shtetet baltike fjalë për fjalë nën hundët e gjermanëve. Në këtë rast, të dy trenat e blinduar u dëmtuan rëndë. Sipas dëshmitarëve okularë, trenat e blinduar ishin në gjendje të keqe dhe në fakt u shkatërruan.
Në qershor 1941, treni i blinduar # 7, i cili më vonë do të quhej "Baltiets", ishte në Baltik, ku po kalonte riparime të mëdha në ndërmarrjet lokale. Treni i blinduar ishte fillimisht pjesë e forcave të mbrojtjes bregdetare të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq. Armatimi kryesor i trenit të blinduar ishte atipikisht i fuqishëm për trenat e blinduar sovjetikë, specifikat detare u imponuan. Treni i blinduar ishte i armatosur me katër artileri 102 mm dhe rreth 15 mitralozë Maxim.
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, riparimi i trenit të blinduar përfundoi menjëherë dhe treni mori urdhrin e tij të parë luftarak më 23 qershor. Komanda urdhëroi tërheqjen e trenit të blinduar Nr.7 në zonën e stacionit Vindava (Ventspils), ku duhej të merrte pjesë në zmbrapsjen e sulmeve ajrore fashiste në aeroportin e vendosur këtu. Vlen të përmendet se detyrat e mbrojtjes ajrore në ato ditë u caktoheshin shumë shpesh trenave të blinduar. Kështu që nga korriku deri në tetor 1941, gjashtë trena të blinduar kundërajrorë u formuan menjëherë në Hekurudhën e Tetorit, secila prej të cilave përbëhej nga një lokomotivë me avull e pajisur me një stendë të blinduar dhe gjashtë platforma të blinduara në të cilat ishin armë kundërajrore dhe mitralozë të vendosura, si dhe vagonët e magazinimit dhe automjetet e ngrohjes për personelin …
Treni i blinduar i ardhshëm "Baltiets" luftoi së bashku me trupat e Ushtrisë së 8 -të, morën pjesë në betejat pranë Liepaja, Jelgava, Riga, Talin. Treni i blinduar la shtetet baltike në një gjendje të mjerueshme, duke thyer stacionet e pushtuara nga gjermanët. Prandaj, në fillim, komanda do ta çmontonte atë, por në fund vendimi u rishikua. Në fakt, vetëm mjeti lëvizës mbeti nga treni i blinduar-një lokomotivë e blinduar e serisë OV të tipit 0-4-4 me Nr. 431 ("delja" e famshme). Të dy trenat e blinduar, të cilët depërtuan nga shtetet baltike, arritën në stacionin Lebyazhye (Fort "Krasnaya Gorka"), pasi kishin hyrë në dispozicion të sektorit Izhora të mbrojtjes bregdetare të bazës detare Kronstadt (KVMB), komanda e së cilës vendos për të formuar dy trena të blinduar, duke forcuar mbrojtjen e tyre ndaj sektorit.
Jeta e dytë e trenit të blinduar numër 7
Trenat e blinduar duhej të riparoheshin dhe të ktheheshin në jetë vetë përballë mungesës së fuqisë punëtore, specialistëve dhe materialeve. Trenat duhej të restauroheshin sa më shpejt që të ishte e mundur, të furnizoheshin me artileri të reja, mitralozë, të rekrutoheshin dhe të ktheheshin përsëri në betejë. Ata vendosën të pajisin trenat e blinduar me anët e larta të betonit të armuar. Specialistët e punëtorisë ushtarake Nr. 146 (Bolshaya Izhora) punuan në rregullimin e bazave të platformave dhe montimeve për armët, puna u drejtua nga kreu i shërbimit inxhinierik të sektorit Izhora, inxhinier ushtarak i të dytit gradën Zverev, si dhe shefin e artilerisë së sektorit, major Proskurin.
Sot, disa qindra metra nga platforma hekurudhore Krasnoflotsk, tani e shkatërruar, ju ende mund të gjeni mbetjet e pllakave të mbuluara me mbeturina të ndryshme, të cilat as koha nuk i ka kursyer. Këto pllaka betoni të armuar janë mbetjet e makinave të betonit të blinduar të ndërtuara gjatë muajve të vështirë të vitit 1941. Pllakat e blinduara të prera për dy trena të blinduar të sektorit të mbrojtjes bregdetare Izhora u siguruan nga punonjësit e Uzinës Metalurgjike të Leningradit. Gjuajtësit e fortesës Krasnaya Gorka dhe bateritë bregdetare aty pranë ndihmuan me furnizimin e armëve dhe riparimin e tyre. Në portin e Oranienbaum, u gjetën rezervat e nevojshme të çimentos, të cilat u përdorën për të forcuar rezervimin.
Sipas ekspertëve, zonat e blinduara ishin të mbuluara me dy fletë forca të blinduara 8-10 mm, të cilat mbroheshin në mënyrë perfekte vetëm nga armët e vogla, por jo nga predhat. Por në të njëjtën kohë, kishte një hendek dhjetë centimetra midis dy fletëve të armaturës, i cili u përforcua me beton me përforcim. Ishte kjo strukturë prej betoni të armuar që mori detyrën kryesore për të siguruar mbijetesën e trenit të blinduar. Alexander Senotrusov, një punonjës i Muzeut Fort Krasnaya Gorka, vëren se nuk kishte analoge të një ndërtimi të tillë të trenave të blinduar në botë. Vetë treni i blinduar përbëhej nga një lokomotivë e blinduar, dy platforma dhe katër platforma të blinduara.
Për të armatosur trenin e blinduar, dy bateri u hoqën nga kështjella e dytë veriore - e 125 -ta dhe 159 -ta, të dy bateri të një përbërje me tre armë. Bateritë ishin të armatosura me topa universale gjysmë-automatike 21K 45 mm të montuara në bazamentet e bazamenteve. Për më tepër, njësitë e flotës ndanë gjashtë mitralozë të kalibrit të madh 12, 7 mm, duke përfshirë 4 mitralozë DShK dhe dy DK, si dhe 16 mitralozë Maxim dhe tre mitralozë DP, për të forcuar mbrojtjen ajrore. Armatimi kryesor i trenit të blinduar ishte dy armë detare 102 mm me një fuçi 60 gjatësi kalibrash.
Këto armë të prodhuara nga uzina Obukhov u instaluan kryesisht në shkatërruesit dhe mbetën në shërbim nga 1909 deri në fillim të viteve 1950. Armët dolën të ishin shumë të suksesshme dhe u dalluan nga cilësitë e larta balistike, të cilat përcaktuan qëndrueshmërinë e përdorimit dhe përfundimit të tyre në tufa të vogla me kalimin e viteve. Shkalla praktike e zjarrit të armëve arriti në 12-15 raunde në minutë, diapazoni maksimal i qitjes ishte 16,300 metra (në një kënd ngritjeje prej 30 gradë). Për mbrojtësit e urës Oranienbaum, trenat e blinduar me armë të tilla ishin një ndihmë serioze.
Për më tepër, më 31 janar 1942, armatimi i trenit të blinduar # 7 u forcua. Në fund të vitit 1941, me urdhër të rajonit të fortifikuar Izhora, i cili është pjesë e KVMB, një tren i blinduar u ngjit një platformë e re hekurudhore e hapur prej 60 tonësh me katër boshte. Në këtë platformë në fund të janarit, pas testimit, një armë 130 mm u instalua në një kështjellë (të ashpër), të marrë nga kryqëzori i famshëm Aurora. Arma B-13 prej 130 mm me një fuçi prej 50 kalibrash siguroi një distancë maksimale të qitjes prej 25,500 metrash. Shkalla e zjarrit është 7-8 raunde në minutë. Deri në maj 1942, të shtënat e armës do të jenë rreth 30 përqind.
Luftimi i trenave të blinduar në krye të urës Oranienbaum
Deri në shtator 1941, treni i blinduar # 7 mori pjesë në beteja dhe zmbrapsi sulmet ajrore të armikut. Në fillim të shtatorit, ai mori pjesë në granatimet e trupave gjermane që nxituan në brigjet e Gjirit të Finlandës. Pasi gjermanët arritën në bregun e Gjirit të Finlandës në mes të shtatorit dhe pushtuan qytetin Peterhof më 23 shtator, dy trena të blinduar të restauruar në sektorin Izhora u ndërprenë së bashku me trupat në zonën Oranienbaum. Gjermanët besuan se ata kishin rrethuar një grup të madh të trupave sovjetike këtu, duke e quajtur të gjithë zonën e rrethimit një "kazan". Sidoqoftë, trupat sovjetike nuk planifikuan të lëshonin armët.
Ndërkohë, trenat e blinduar humbën aftësinë për të shkuar në Leningrad për riparime. Në gusht, ata tashmë ishin riparuar disa herë në fabrikat e Leningradit, duke eleminuar dëmet e marra gjatë sulmeve ajrore të armikut. Nga mesi i shtatorit 1941, ata mund të mbështeteshin vetëm në punëtoritë lokale të vendosura në zonën Oranienbaum.
Më 30 korrik 1941, Kapiteni VD Stukalov mori komandën e trenit të blinduar # 7. Ky oficer do të jetë komandanti i përhershëm i trenit të blinduar të ardhshëm "Baltiets" deri në fillim të vitit 1944. Pak më vonë, më 14 gusht 1941, trenit të blinduar do t'i caktohet numri 7 në bazë të urdhrit të komandantit të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq, dhe vetë treni i blinduar do të përfshihet në UR Izhora. Nga ai moment deri në heqjen e plotë të bllokadës së Leningradit, treni i blinduar do të funksionojë në urën Oranienbaum, e cila për ca kohë do të jetë pjesa më perëndimore e Bashkimit Sovjetik, e cila mbahej nga trupat sovjetike. Më 15 gusht 1941, treni i blinduar Nr.7 u transferua në stafin e kohës së luftës, në atë kohë ishte 105 vetë. Në fillim të vitit 1942, shteti do të rishikohet përsëri, duke e çuar numrin e personelit të trenit të blinduar në 153 persona.
Për të siguruar trenat e blinduar me manovrim në një urë relativisht të vogël (gjatësia maksimale e përparme 65 kilometra, gjerësia 25 kilometra), 50 kilometra shina hekurudhore u rivendosën posaçërisht. Ne po flasim për ndërtimin e disa degëve të reja, si dhe 18 pozicione të reja të qitjes për trenat e blinduar. Ndërtimi i tyre u krye në zonën Oranienbaum dhe në perëndim të stacionit hekurudhor Kalishche (sot brenda qytetit të Sosnovy Bor). Për të minimizuar humbjet nga zjarri i kthimit dhe sulmet e mundshme ajrore, trenat e blinduar u vendosën, kryen një sulm zjarri ndaj trupave dhe mbrojtjeve të armikut, i cili zgjati jo më shumë se 20-25 minuta, pas së cilës ata domosdoshmërisht ndryshuan pozicionin e tyre luftarak.
Më 23 janar 1942, me urdhër të komandantit të Flotës Baltike, Nën-Admiral Tributs, treni i blinduar Nr.7 për trimërinë dhe guximin personal të treguar nga ekuipazhi i trenit të blinduar në luftën kundër pushtuesve nazistë u emërua " Baltiets ", nën të cilat ai luftoi deri në 1944. Treni i dytë i blinduar i Izhora UR u quajt "Për Atdheun!" Vlen të përmendet se dy trena të blinduar me të njëjtin emër operonin pranë Leningradit. Treni i dytë i blinduar, "Baltiets", luftoi në Leningradin e rrethuar si pjesë e trupave të Frontit të Leningradit. Dallimi kryesor i tij ishte makina të blinduara të pajisura me dy frëngji të marra nga tanket KV-1, të cilat u prodhuan në një qytet të rrethuar nga armiku.
Në total, gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, treni i blinduar "Baltiets", i cili luftoi në urën Oranienbaum, kreu më shumë se njëqind dalje luftarake për të shkaktuar sulme artilerie ndaj trupave dhe komunikimeve të armikut, duke hapur zjarr ndaj armikut 310 herë Me Sipas vlerësimeve të përafërta, vetëm në vitin e parë të veprimtarisë së tij në front, rreth 5 mijë ushtarë dhe oficerë të armikut u shkatërruan nga zjarri i armëve të Baltiyets, 13 artileri dhe 23 bateri mortaja u shkatërruan, 69 dugouts u prishën, si si dhe 32 automjete të ndryshme me këmbësorinë armike, dy u shkatërruan. Tankat e armikut, 4 aeroplanë u rrëzuan, 152 shtëpi me pika zjarri të pajisura brenda u shkatërruan, dhe 4 poste komanduese dhe 4 tragete armiku u shkatërruan. Gjatë viteve të luftës, në një thembër të vogël të mbrojtur të tokës amtare, treni i blinduar përshkoi rreth 15 mijë kilometra.
Më 4 shtator 1944, treni i blinduar që i kishte shërbyer qëllimit të tij filloi të shpërndahej. Më 7 shtator, të gjitha armët e mbetura të artilerisë dhe mitralozit nga "Baltiyets" u dërguan në depo.
