Në Nëntor 1914, njësitë gjermane depërtuan në Frontin Veri-Perëndimor Rus në zonën e Lodz. Për të mbuluar hekurudhën Varshavë-Skarnevitsa, me urdhër të kreut të Divizionit të 6-të të Këmbësorisë Siberiane, Batalioni i 4-të Hekurudhor pajisi me nxitim një tren të blinduar. Koha po mbaronte, kështu që për ndërtimin e tij u përdorën dy makina gondola 4-boshtore dhe një 2-boshtore dhe një lokomotivë me avull pasagjerësh të serisë Y. Nga brenda, makinat ishin thjesht të veshura me dërrasa, dhe boshllëqe për pushkë dhe mitralozët u prenë në anët. Lokomotiva dhe tenderi u mbuluan nga anët me fletë çeliku për t'u mbrojtur nga plumbat. Komandanti i stafit të Regjimentit të 7-të të pushkëve finlandez Vasiliev u emërua komandant i trenit.
Megjithë modelin e tij primitiv dhe armatimin e dobët (mitralozë dhe pushkë), ky tren i blinduar siguroi mbështetje të madhe për trupat tanë. Bashkangjitur në Regjimentin e 40 -të të Këmbësorisë për të forcuar mbrojtjen e Skarnevitsa, treni hyri në betejë më 10 nëntor 1914 në stacionin Kolyushki.
Më 12-13 nëntor 1914, tashmë nën komandën e kapitenit të batalionit të 4-të hekurudhor A. Savelyev, treni i blinduar shpërndau njësitë e armikut, rivendosi komunikimin, duke korrigjuar rrugën e dëmtuar në mënyrë të përsëritur nën zjarr, dhe mori dy trena me armë zjarri dhe ushqimi, për të cilin kishin shumë nevojë trupat tanë janë në qytetin e Lodzit”.
Më 19 nëntor, përbërja jo vetëm që zmbrapsi sulmin e këmbësorisë gjermane, por, kundërsulm, ndoqi armikun në stacionin Kolyushki, dhe më 23 nëntor, në bashkëpunim me Divizionin e 6 -të të Këmbësorisë Siberiane, e kapën atë. Më pas, kapitenit A. Savelyev për veprime të guximshme në nëntor 1914, iu dha Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla e 4 -të.
Më pas, ky tren i blinduar u përfshi në garnizonin e kalasë ruse Ivangorod, ku shërbehej nga një ekip nga regjimenti special detar, i komanduar nga gjeneralmajor Mazurov. Kjo njësi operonte në Frontin Perëndimor dhe kishte një organizatë të veçantë. Më 12 korrik 1915, gjeneralmajor Mazurov i raportoi komandantit të Ivangorodit, gjeneralmajor A. Schwartz:
"Unë njoftoj Shkëlqesinë tuaj se, sipas urdhrit tuaj, sot në orën 6 të mëngjesit pajisjet e trenit të blinduar kanë përfunduar. Armatimi i trenit përbëhet nga 2 armë 37 mm, 8 mitralozë dhe 80 pushkëbërës. Furnizimi i trenit përbëhet nga: 144 rripa mitralozësh të pajisur, 250 raunde secila; 5 rripa të shkarkuar, të cilët do të pajisen në karrocë, në mënyrë që ata të dinë të pajisen në një vend të ngushtë; 72,000 gëzhoja rezervë për mitralozë pa kapëse; 9000 gëzhoja në duart e qitësve; 19,000 gëzhoja rezervë në kapëse pushkësh; 2 makina për pajisjen e rripave të mitralozit; 200 fishekë për topa 37 mm. Për më tepër, ka pjesë këmbimi për topa dhe mitralozë, ka gjithashtu një eksploziv (katër gëzhoja 18 kilogramësh dhe tetë plumba 6 kile) dhe një furnizim me furnizime (ushqime të konservuara dhe krisur) për 2 ditë."
Një javë më vonë, treni i blinduar hyri në betejë me njësitë austriake që përparonin, e cila iu raportua komandantit të regjimentit më 19 korrik 1915 nga Midshipman Fleischer:
Prodhimi i një lokomotivë tipike të blinduar sipas projektit të brigadës së dytë hekurudhore Zaamur. 1915, Punëtoritë kryesore të Kievit të Hekurudhave Jug-Perëndimore (VIMAIVVS).
Unë njoftoj Shkëlqesinë tuaj se isha në aksion me Oficerin e Garancisë Shevyakov dhe me gjysmën e një kompanie të kompanisë që më besuan atë ditë nga ora 13:00 deri në 19:30 në një tren me xhaketë nën komandën e toger Mukhin. Trenit iu besua detyra për të ndihmuar në tërheqjen e trupave tanë nga linja e 2 -të e pozicioneve të kalasë në pozicionet e Sekhetsov. Kjo tërheqje përgjatë vijës së hekurudhës u krye nën sulmin e forcave superiore të austriakëve, dhe disa nga njësitë tona (batalioni i parë i regjimentit të Bashkadekarit) rrezikonin të prisheshin.
Treni sulmoi armikun që përparonte gjashtë herë, çdo herë duke e kthyer atë në një fluturim të nxituar dhe kështu duke shpëtuar njësitë e tij. Herën e parë që treni sulmoi përgjatë degës së Radom në pyllin Bankovetsky. Në të njëjtën kohë, ai ra nën zjarrin shumë të fortë të armikut, i cili, megjithatë, nuk shkaktoi humbje, por prishi vetëm një pushkë. Austriakët, në fuqinë e disa kompanive, u dëbuan. Herën e dytë, të tretë, të katërt dhe të pestë treni sulmoi në të njëjtin pyll përgjatë degës së Kozenitskaya. Këtu forcat e austriakëve operuan, në fillim nga 2 batalione, duke u rritur gradualisht. Sa herë që treni i largonte austriakët mbi një milje larg dhe i shkaktonte humbje të konsiderueshme armikut. Austriakët u larguan menjëherë nga treni. Vetë treni gjithashtu iu nënshtrua një zjarri të fortë gjatë gjithë kohës, dhe gjatë njërit prej sulmeve iu hodhën disa bomba dore, të cilat shpërthyen rreth 15 hapa larg dhe nuk dëmtuan.
Prodhimi i platformave standarde të blinduara sipas projektit të brigadës së dytë hekurudhore Zaamur. 1915, punëtoritë kryesore në Kiev të Hekurudhave Jug-Perëndimore. Ju lutemi vini re se dera për të hipur në ekip në makinën e blinduar të djathtë ende mungon: ajo u pre në një fletë çeliku tashmë të thurur (VIMAIVVS).
Prodhimi i platformave standarde të blinduara sipas projektit të brigadës së dytë hekurudhore Zaamur. 1915, punëtoritë kryesore të Kievit të Hekurudhave Jug-Perëndimore. Dizajni i automjetit të blinduar për montimin e armës është qartë i dukshëm, si dhe përqafimi për të qëlluar nga mitralozi i përparmë - të tillë ishin dy trenat e parë të blinduar. Më pas, modeli i tij u ndryshua dhe mitralozi mund të qëllonte jo vetëm përpara, por edhe anash (VIMAIVVS).
Në pjesën më të madhe, zjarri u ndez në një distancë prej 100-150 hapa, por shpesh treni iu afrua grupeve individuale të njerëzve në 1012 hapa. Gjatë njërit prej sulmeve, ne qëlluam me sukses mbi një kolonë kalorësish armike nga një mitraloz, duke kaluar kanavacën. Përpjekjet e artilerisë armike për të qëlluar në tren ishin të pasuksesshme, për faktin se treni ishte brenda vendndodhjes së armikut. Përpjekjet për të shkatërruar shtegun pas trenit u zmbrapsën nga zjarri i mitralozit tonë. Gjatë sulmeve në degën Kozenitskaya, ne morëm disa pushkë armike dhe një gradë më të ulët të plagosur të skuadrës Tambov …
Prania e trenit kishte një efekt të mrekullueshëm moral mbi trupat tanë. Pas një pushimi 1, 5 orësh, gjatë së cilës treni, me urdhër të autoriteteve, qëndroi në rezervë - në zonën e vetëm zjarrit të dobët të fragmenteve - ai u zhvendos përsëri në një sulm në buzë të pyllit, tashmë të zënë nga forcat armike. Kur treni u afrua, austriakët u larguan pjesërisht dhe pjesërisht u larguan drejt kasolleve, nga ku u rrëzuan nga zjarri i armëve tona 37 mm, të shpërndara dhe të shkatërruara nga zjarri i mitralozit dhe pushkës. Pas këtij sulmi, duke pasur parasysh errësirën që po afrohej, si dhe përfundimin me sukses të misionit luftarak të caktuar në tren, treni u tërhoq nga vija e betejës dhe u vendos përtej Vistulës. Unë raportoj se njerëzit si në karrocën time ashtu edhe në karrocën e Oficerit të Garancisë Shevyakov u sollën në mënyrë perfekte. Ne punuam me gëzim, qetësi dhe pa u zhurmuar fare. Asnjë e shtënë e vetme nuk u qëllua më kot. Unë nuk mund t'i imagjinoj ata që u dalluan, pasi të gjithë ishin në kulmin e detyrës së tyre. Sidoqoftë, më duhet të përcjell se puna më e vështirë ra në shortin e pushkatarëve.
Pas betejave pranë Ivangorod, treni u la për riparime në Brest, ku për një kohë të shkurtër u "privatizua" nga Zhelbati i 3 -të. Regjistri luftarak i kompanisë së 4 -të të këtij batalioni përmban shënimet e mëposhtme:
5 gusht 1915. Kompania mbërriti në Brest.
8 gusht 1915. Fillimi i punës. Treni i blinduar i gjetur në punëtoritë e Brestit u dërgua në kompani dhe u riparua.
Treni i parë standard i blinduar, i prodhuar sipas projektit të brigadës së dytë hekurudhore Zaamur. Punëtoritë kryesore të Kievit të Hekurudhave Jug-Perëndimore, 1 Shtator 1915. Një tabelë emri është e dukshme në kabinën e shoferit; në të djathtë është lëvizja e saj (RGVIA).
Pamje e përgjithshme e një treni të blinduar tipik të brigadës së dytë hekurudhore Zaamur "Khunhuz", e ndërtuar nga kompania e 4 -të e batalionit të dytë hekurudhor Zaamur në punëtoritë e Kievit. 1 shtator 1915. Në përbërje janë oficerë të brigadës së dytë Zaamur dhe inxhinierë të punëtorisë që mbikëqyrën projektimin dhe ndërtimin e përbërjes (RGVIA).
Ndërsa tërhiqej nga Brest më 16 gusht 1915, treni i Kobrin zmbrapsi tre sulme të gjermanëve që përparonin në regjimentin e këmbësorisë Pereyaslavsky pranë fshatit Polyanichi dhe, duke ecur përpara, zuri pozicionet e armikut.
Por me largimin e batalionit të 3 -të hekurudhor nga Fronti Perëndimor, treni i blinduar përsëri hyri në Regjimentin Detar me Qëllim Special. Si pjesë e kësaj njësie, me spiranca të bardha të pikturuara në forca të blinduara, treni funksionoi deri në verën e vitit 1917.
Më 10 Mars 1916, duke u nisur për një operacion luftarak, treni numër 4 u zuri pritë nga gjermanët, u dëmtua rëndë dhe humbi dy karroca, të qëlluara nga një bateri gjermane. Pas kësaj, treni u mor për riparime në punëtoritë Gomel, ku qëndroi deri në nëntor 1916. Pas restaurimit, treni i blinduar përfshinte dy makina gondola të blinduara metalike me 4 boshte "Fox-Arbel" dhe një lokomotivë të blinduar të Y.
Në pranverën e vitit 1917, komanda e Frontit Perëndimor paraqiti një peticion për transferimin e trenit të blinduar nga marinarët e ushtrisë. Më 26 Prill 1917, raporti i mëposhtëm u dërgua në Selinë:
Në Frontin Perëndimor ka një tren të blinduar të Brigadës Detare të Veçantë me Qëllim të Veçantë. Duke qenë i lidhur me batalionin e 10 -të hekurudhor dhe duke shërbyer nën udhëheqjen e të njëjtit batalion, treni i mësipërm mbetet pjesë e një brigade të veçantë detare.
Kjo situatë krijon një shqetësim në përdorimin e trenit, pasi personeli i trenit përbëhet nga gradat e Brigadës Detare, dhe rimbushja dhe ndryshimi i gradave të trenit duhet të bëhet me dijeninë dhe pëlqimin e kreut të brigadës në fjalë, i cili nuk është aspak vartës i kreut të komunikimeve ushtarake të Frontit Perëndimor.
Komandanti i përgjithshëm i ushtrive të Frontit Perëndimor po kërkon përfshirjen e këtij treni të blinduar në batalionin e 10-të hekurudhor.
Në qershor 1917, u mor vendimi për transferimin e trenit të blinduar nga marinarët tek punonjësit e hekurudhës, dhe komandanti i brigadës, gjeneral Mazurov, ra dakord të linte të gjitha armët në tren - dy topa 37 mm dhe 8 mitralozë Maxim. Por, përkundër kësaj, deri në vjeshtën e vitit 1917, batalioni i 10 -të hekurudhor nuk ishte në gjendje të pajiste trenin e blinduar me një komandë normale - nuk kishte artileri apo mitralierë në batalion.
Inspektimi i trenit të parë standard të blinduar të brigadës së dytë hekurudhore Zaamur "Khunhuz" nga oficerët e selisë së Frontit Jug - Perëndimor. Kiev, 1 shtator 1915. Në qendër qëndron komandanti i përgjithshëm i ushtrive të Frontit Jugperëndimor N. Ivanov (me mjekër) (RGVIA).
Në vjeshtën e vitit 1917, ushtarët e Zhelbatit të 10 -të shkuan në anën e regjimit Sovjetik. Treni i blinduar mori emrin "Treni i blinduar revolucionar", ndërsa armatimi i tij u forcua - në vend të topave Hotchkiss, një armë fushore 76, 2 mm e modelit 1902 u instalua në makinat e blinduara. Për më tepër, treni i blinduar përfshinte shtesë një gondolë metalike Fox-Arbel me dy topa huadhënës 76 mm nga bateria e tretë e veçantë hekurudhore për të shtënë në flotën ajrore.
Në fillim të vitit 1918, treni i blinduar mori një emër të ri - Nr. 1 "Komunisti i Minskut me emrin Lenin". Historia e kësaj skuadre tha si më poshtë:
“Ish treni i blinduar i batalionit të 10 -të hekurudhor. Ai u bashkua me Ushtrinë e Kuqe në ditët e Revolucionit të Tetorit dhe u vu në dispozicion të Komitetit Ekzekutiv Qendror Gjith-Rus. Përplasjet e para ushtarake ishin me gjermanët dhe Haidamaks pranë Zhlobin në shkurt 1918, në betejat me të cilat vendet u mundën, dhe treni i blinduar u nis për një rezervim të ri në uzinën Bryansk në fillim të marsit."
Sidoqoftë, një platformë e blinduar dhe një gondolë Fox-Arbel me dy topa huadhënës 76 mm nuk u shkatërruan, por ranë në duart e legjionarëve polakë, të cilët i përfshinë ata në trenin e blinduar General Konarzewski *.
Lokomotiva e blinduar e serisë I nga "Minsk Komunist" pas riparimit u përfshi në trenin e ri të blinduar numër 6 "Putilovtsy". Kjo përbërje kishte dy platforma të blinduara, të ndërtuara në uzinën Sormovo, dhe që vepronin në frontet Juglindore dhe Jugore, si dhe pranë Petrogradit në vitet 1919-1920.
Treni i blinduar numër 6 "Putilovtsy" me emrin e Shokut Ai u diplomua nga Lenini në 1922, kur u shpërnda në Rrethin Ushtarak të Ukrainës. Deri në atë kohë, ajo kishte akoma një lokomotivë të blinduar të serisë I, e cila më parë kishte qenë pjesë e trenit të blinduar të Brigadës Detare me Qëllim Special.
Treni tipik i blinduar i brigadës së dytë hekurudhore Zaamur, i shërbyer nga komanda e regjimentit hekurudhor të Madhërisë së Tij. Viti 1916. Ju lutemi vini re se, në kontrast me Hunghuz, instalimi i mitralozit të përparmë është ndryshuar dhe ju lejon të qëlloni jo vetëm përpara, por edhe anash (foto nga arkivi i S. Romadin).
