Të gjithë ata që janë të interesuar për historinë e marinës ruse do të kujtojnë përparimin e kryqëzorëve Askold dhe Novik përmes çetave të flotës japoneze që bllokuan skuadronin e V. K. Rruga Vitgefta për në Vladivostok në mbrëmjen e 28 korrikut 1904. Le të kujtojmë shkurt këtë episod të luftimit, duke përfituar nga … por, për shembull, puna e V. Ya. Krestyaninov dhe S. V. Molodtsov "Kryqëzor" Askold "". Ky libër jep një përshkrim klasik, nga pikëpamja e historiografisë ruse, të përparimit të kryqëzorëve tanë.
Sipas burimit, Admirali i kundërt N. K. Reitenstein vendosi të depërtojë vetë në mbrëmje, menjëherë pasi anijet luftarake ruse u kthyen drejt Port Arthur. Në këtë kohë, anijet japoneze, në përgjithësi, pothuajse rrethuan rusët - vetëm drejtimi veriperëndimor (në Port Arthur) mbeti i hapur. Duke vlerësuar situatën, N. K. Reitenstein pa që do të ishte më mirë të depërtohej në jugperëndim, pasi atje rruga drejt kryqëzorëve rusë u bllokua vetëm nga detashmenti i 3 -të luftarak japonez. "Askold" ngriti sinjalin "Cruisers të më ndjekin" dhe rrit shpejtësinë:
"Në 18 orë 50 minuta" Askold "hapi zjarr dhe u drejtua drejtpërdrejt për në kryqëzorin e blinduar" Asama ", i cili po lundronte veçmas. Së shpejti një zjarr shpërtheu në Asama, si rezultat i të cilit kryqëzori japonez "rriti shpejtësinë e tij dhe filloi të largohej".
Duke u larguar, kështu, "Asama", "Askold" dhe "Novik" kaluan përgjatë anës së djathtë të betejave ruse dhe i kapën ato. Pastaj admirali i pasëm e ktheu shkëputjen e tij fillimisht në jug-perëndim dhe më pas në jug, por Pallada dhe Diana që lëviznin ngadalë mbetën prapa: Askold dhe Novik mbetën vetëm.
Kryqëzori i blinduar Yakumo u drejtua drejt Askold, duke qëlluar mbi të nga armë 203 mm dhe 152 mm. Pas tij, kryqëzorët e detashmentit të 6 -të, të cilët gjithashtu bllokuan rrugën e anijeve tona, u ndezën me ndezje të shtënash. Nga e majta dhe nga mbrapa, kryqëzorët e detashmentit të 3 -të të Admiralit Deva u nisën në ndjekje. Anija përfundimtare e detashmentit të parë luftarak "Nissin" dhe anijet e detashmentit të 5 -të gjithashtu transferuan zjarr në "Askold" ".
Si arriti që plumbi "Askold" të mbijetonte, duke rënë në fokusin e tre shkëputjeve të anijeve japoneze menjëherë? V. Ya. Krestyaninov dhe S. V. Molodtsov thotë: "Shpejtësia e lartë, manovrueshmëria dhe saktësia e zjarrit të kthimit shpjegojnë faktin se kryqëzori i mbijetoi uraganit monstruoz të zjarrit." "Askold" shkoi drejtpërdrejt në "Yakumo", i cili drejtonte detashmentin e 3 -të, dhe së shpejti:
"… Zjarri i" Askold "i shkaktoi dëme kryqëzorit të klasës" Takasago "dhe një zjarr shpërtheu në" Yakumo ", dhe ai e ktheu atë. "Askold" dhe "Novik" u përfshinë fjalë për fjalë prapa skajit të tij. Katër shkatërrues japonezë filluan një sulm mbi kryqëzorët rusë nga e djathta, nga kënde të harkut. Nga "Askold" ne pamë lëshimin e katër silurëve, të cilët, për fat të mirë, kaluan pranë. Armët e anës së djathtë u transferuan tek shkatërruesit e armikut, dhe japonezët i kthyen ato."
Kështu, ne shohim një pamje magjepsëse të përparimit të dy anijeve relativisht të dobëta përmes forcave shumë herë superiore të armikut: për më tepër, gjatë zbatimit të tij, artilerët e Askold arritën të dëmtojnë dhe të detyrojnë dy kryqëzorë të mëdhenj të blinduar të japonezëve të tërhiqen njëra pas tjetrës. - së pari Asamu, dhe më pas - Yakumo. " Por anijet e tjera japoneze u dëmtuan gjithashtu nga zjarri i tij. Të gjitha sa më sipër tregojnë qartë se një kryqëzor i madh i blinduar (i cili ishte "Askold") në duar të afta ishte një forcë e madhe e aftë për t'i rezistuar në mënyrë efektive kryqëzorëve të blinduar shumë më të fuqishëm. Sigurisht, ai gjithashtu kishte Novik me vete, por, natyrisht, si parazgjedhje, dafinat kryesore shkuan te flamuri N. K. Reitenstein: vështirë se ishte e mundur të besohej se topi Novik 120 mm shkaktoi dëme të shumta në anijet japoneze.
Dhe, natyrisht, në sfondin e betejës midis Varyag dhe Koreyets në Chemulpo më 27 janar 1904, veprimet e Askold duken shumë më të favorshme: në fund të fundit, Varyag u kundërshtua nga vetëm një kryqëzor i madh i blinduar Asam, dhe, siç jemi sot ne e dimë se "Varyag" nuk mund t'i shkaktojë atij vetëm dëm serioz, por edhe çfarëdo qoftë. E gjithë kjo, natyrisht, na detyron të krahasojmë veprimet e "Askold" dhe "Varyag" me një rezultat shumë negativ për këtë të fundit.
Por le të përpiqemi të kuptojmë se sa e vërtetë është fotografia e betejës midis "Askold" dhe "Novik" për të cilën jemi mësuar. Siç mund ta shohim, përparimi i tyre mund të ndahet në 2 episode - beteja me Asama dhe Njësinë e 5 -të Luftarake Japoneze, pastaj një pushim të shkurtër ndërsa kryqëzorët anashkaluan betejat përgjatë harkut dhe u kthyen së pari në jugperëndim, dhe pastaj në jug. dhe më pas - beteja me "Yakumo" dhe njësinë e 6 -të luftarake. Thisshtë në këtë sekuencë që ne do t'i konsiderojmë ato.
Gjendja e kryqëzorit "Askold" para përparimit
Në kohën kur N. K. Reitenstein vendosi për një përparim, gjendja e anijes së tij ishte si më poshtë. Deri në atë moment, kryqëzori kishte pak pjesëmarrje në betejë, pasi në fazën e parë të betejës në Detin e Verdhë ajo eci në bishtin e kolonës së betejës dhe distancat ishin mjaft të mëdha për armët e saj, megjithatë, ajo ende mori dëm Me Në orën 13.09 një predhë 305 mm goditi bazën e oxhakut të parë, duke bërë që ky i fundit të rrafshohet, oxhaku të bllokohet dhe kaldaja të dëmtohet. Për më tepër, zjarri kryesor u shkatërrua, ura lundruese, kabina e radiotelegrafit u shkatërruan dhe, ajo që është shumë më e rëndësishme në betejë, tubat e komunikimit dhe telat e telefonit u dëmtuan, domethënë kontrolli i kryqëzorit u ndërpre në një masë të caktuar. Në fakt, vetëm telegrafi i makinës dhe "telemotori" misterioz mbetën në kullën lidhëse të kontrolleve (çfarë është kjo, autori i këtij artikulli nuk e di, por përmendet në raportin e admiralit të pasëm) Me Komunikimi zanor megjithatë u rivendos në një mënyrë shumë origjinale - u hodhën zorra gome, të cilat në një masë të caktuar zëvendësuan tubat e dëmtuar të komunikimit, por megjithatë, porositësit mbetën mjetet kryesore të komunikimit në kryqëzor nga ai moment deri në fund të betejës. Për shkak të dështimit të bojlerit të parë, kryqëzori nuk mund të arrinte më shpejtësinë e plotë dhe, me siguri, mund të mbante jo më shumë se 20 nyje për një kohë të gjatë.
E gjithë kjo iu bë anijes nga një goditje e vetme e një "valixhe" 305 mm, dhe tre minuta më vonë një predhë e një kalibri të panjohur (por nuk kishte gjasa të ishte më pak se 152 mm, në raportin e IKRezenshtein it përmendet se ishte 305-mm) goditi pjesën e prapme të kryqëzorit nga ana e djathtë, duke shkatërruar plotësisht kabinën e navigatorit dhe duke shkaktuar një zjarr të vogël. Zjarri u trajtua shpejt, dhe ky goditje nuk pati pasoja serioze, por u bë një arsye për një kuriozitet historik: kabina e navigatorit u shkatërrua plotësisht nga energjia e shpërthimit dhe zjarrit, dhe e vetmja gjë që mbijetoi në të. ishte një kuti me kronometra.
Megjithë mungesën e dëmtimeve luftarake, artileria e kryqëzorit u dobësua seriozisht. Për të filluar, në mëngjesin e 28 korrikut, "Askold" hyri në betejë pa qenë i armatosur plotësisht-dy armë 152-mm, dy armë 75-mm dhe dy 37-mm u hoqën prej saj për nevojat e kalasë. Sa i përket sistemit të kontrollit të zjarrit, jo gjithçka është e qartë me të. E vetmja gjë që, ndoshta, mund të thuhet me siguri, është se deri në kohën e përparimit, kontrolli i centralizuar i zjarrit u ndërpre në Askold.
Kryqëzori kishte dy stacione largpamëse të pajisura me mikrometra Lyuzhol -Myakishev, njëra prej tyre ishte e vendosur në urën e sipërme, dhe e dyta - në një superstrukturë të ashpër. Gjatë betejës, të dy u shkatërruan, por koha e saktë e vdekjes së tyre është e paqartë. Sidoqoftë, natyra e dëmtimit nga goditja e predhës së parë 305 mm në kryqëzatë sugjeron që stacioni i distancës së hundës u shkatërrua prej tij (ura e sipërme u shkatërrua, oficeri i urdhrit Rklitsky u vra i cili ishte në përcaktimin e distancave) Me Për më tepër, sipas përshkrimit të përgjithshëm të dëmtimit të Askold, nuk kishte asnjë goditje tjetër që mund të pretendonte të shkatërronte stacionin e distancuesit të harkut. Sa i përket stacionit të pasmë, ai, ka shumë të ngjarë, po funksiononte në fillim të përparimit, por siç e kemi thënë tashmë, komunikimi në kullën lidhëse u ndërpre, gjë që e bëri të pamundur përdorimin e të dhënave nga ky post. Dhe edhe nëse do të mbetej një mundësi e tillë, do të ishte akoma e padobishme, pasi ishte e pamundur të transferoheshin të dhëna për të shtënë në armë nga kulla lidhëse.
Siç e dini, këto të dhëna u transmetuan nga kulla lidhëse në armë duke përdorur dialektet transmetuese dhe marrëse, këto të fundit ishin për secilën armë 152 mm. Pa u ndalur tani në detaje mbi arkitekturën dhe modelin e sistemit të kontrollit të zjarrit (ne do t'i kthehemi kësaj në një seri artikujsh për Varyag), vërejmë se në Askold doli të ishte shumë … jetëshkurtër. Pas betejës në "Askold", u organizua një takim i komandantit dhe oficerëve të kryqëzorit "Askold" nën kryesinë e N. K. Reitenstein, qëllimi i të cilit ishte të përgjithësonte përvojën luftarake të fituar më 28 korrik 1904. Në pjesën e artilerisë, u tha:
"Numëruesit u çaktivizuan që në goditjen e parë, dhe për këtë arsye, të dobishme në kohë paqeje për lehtësinë e stërvitjes, në kohë lufte ato janë krejtësisht të padobishme; gjithçka bazohet në komunikimin me zë dhe praninë e një oficeri, kjo është ajo për të cilën ne duhet të përpiqemi edhe në kohë paqeje."
Në fakt, pajisjet e centralizuara të kontrollit të zjarrit ishin aq të këqija në Askold sa asambleja e oficerëve … arriti të arrinte në pikën e mohimit të dobisë së synimeve të centralizuara në përgjithësi! "Vendi i oficerit të lartë të artilerisë nuk duhet të jetë në kullën lidhëse dhe vendi i tij gjatë betejës nuk duhet të jetë në bateritë" - ky është përfundimi i arritur nga oficerët e kryqëzorëve.
Por le të kthehemi në përshkrimin e gjendjes së "Askold" - momenti kur numrat e telefonit dolën jashtë funksionit është i paqartë, pasi termi "nga goditja e parë" është shumë e vështirë të lidhet me një kohë të caktuar. Para përparimit, kryqëzori gjuajti shumë pak kundër armikut - për një kohë të gjatë pas betejave në prag, "Askold" nuk mund të priste t'i hidhte predhat e tij armikut, dhe në fillim të dytë, kur kryqëzori u bë objektivi për betejat e H. Togos, ai u përpoq t'i përgjigjej, por gjuajti vetëm 4 të shtëna, sepse predhat e tij nuk arritën tek armiku. Pastaj, duke mos dashur të lënë anijet e tyre një objektiv të lehtë për luftanije armike, N. K. Reitenstein transferoi shkëputjen e tij në traversën e majtë të betejave, duke gjetur kështu veten "të rrethuar" nga e fundit nga detashmenti i parë luftarak H. Togo, por në të njëjtën kohë duke pasur aftësinë për të ecur shpejt përpara nëse, për shembull, japonezët do të përqendronin shkatërruesit e tyre për një sulm. Duke qenë në këtë pozicion, anijet e N. K. Reitenstein mbeti i pacenueshëm nga anijet luftarake të armikut, por ata vetë nuk mund të qëllonin mbi ta, dhe anijet e tjera japoneze ishin shumë larg për të qëlluar mbi ta. Prandaj, është e mundur që 4 predha 152 mm të jenë të gjitha ato që Askold përdori para fillimit të përparimit. Nuk ka gjasa që kjo të çojë në dështimin e të gjitha numrave të armëve 152 mm, por, në përgjithësi, nëse ata dolën para përparimit ose në fillim është një pyetje thjesht akademike, pasi në çdo rast, "Askold ", duke shpërthyer, nuk kishte aftësinë për të kontrolluar në mënyrë qendrore zjarrin e artilerisë së tij. Sa i përket pjesës materiale të vetë armëve, atëherë, siç e dini, katër armë të kryqëzorit ishin jashtë funksionit nga prishja e harqeve të ngritjes, ndërsa dhëmbët e mjetit ngritës u thyen në të katër, dhe ka shumë të ngjarë që kjo të ndodhte tashmë gjatë përparimit, si dhe armë të tjera dëmtuese. Mund të supozohet se në fillim të përparimit, të dhjetë armët 152 mm ishin në gjendje të mirë pune dhe mund të qëllonin.
Kështu, dëmtimi serioz i "Askold" mund të konsiderohet si një rënie e lehtë e shpejtësisë dhe dështim i sistemit të centralizuar të kontrollit të artilerisë - pjesa tjetër kishte pak rëndësi.
Pozicioni i skuadriljeve ruse dhe japoneze para fillimit të përparimit
Diagrami i mëposhtëm ju lejon të përfaqësoni vendndodhjen e përafërt të forcave ruse dhe japoneze:
Anijet luftarake të Skuadronit u shtrinë shumë - Retvizani ishte përpara, Peresvet dhe Pobeda po lëviznin prapa tij, dhe Poltava, e cila mbajti kursin pas tyre, mbeti shumë prapa. Sevastopol mbeti edhe më shumë prapa, duke pasur dëme në makinë, e fundit ishte "Tsarevich". Distanceshtë e pamundur të tregohet distanca e saktë midis anijeve, por, sipas komandantit të kryqëzorit japonez të blinduar Asama, Tsesarevich mbeti pas Sevastopol me 8 kabllo, dhe distanca midis pjesës tjetër të betejave ishte 4 kabllo. Një vlerësim i tillë, me gjithë konvencionalitetin e tij, ende mund të japë një ide mbi distancat që kanë ndodhur. Tre kryqëzorë N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" dhe "Diana" shkuan në anën e djathtë të "Peresvet" dhe "Victory", ndoshta "midis traversave" të "Pobeda" dhe "Poltava". Kryqëzori i katërt i shkëputjes - "Novik" në atë kohë shkoi veçmas, i vendosur në të majtë dhe para "Retvizan".
Sa për japonezët, ata, në fakt, rrethuan anijet ruse në tërheqje. Gjatë fazës së dytë të betejës, detashmenti i parë luftarak i H. Togos ndoqi paralelisht me kolonën e betejave ruse, dhe më pas, kur formacioni i skuadrilës u shpërbë, u kthye në lindje, duke parandaluar përparimin e tyre të mëtejshëm. Pastaj, kur u bë e qartë se betejat ruse po largoheshin në veri-perëndim, H. Togo u kthye përsëri në Port Arthur dhe këtë herë shkoi në veri. Menjëherë pas kësaj, fundi i tij "Nissin" dhe "Kasuga" dolën dhe u ndërtuan dhe shkuan për të kapur anijet ruse nga jugperëndimi.
Në të njëjtën kohë, në të djathtë dhe para skuadrilës ruse, detashmenti i 5-të luftarak (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) dhe, veçmas prej tyre, kryqëzori i blinduar Asama, po ecnin drejt tij. Epo, në perëndim të anijeve tona luftarake, shkatërruesit japonezë ishin të përqendruar. Drejtimi jo në jug -perëndim gjithashtu nuk ishte i lirë - atje, drejt njëri -tjetrit, detashmenti i tretë luftarak po shkonte drejt njëri -tjetrit si pjesë e kryqëzorëve të blinduar "Kasagi", "Takasago" dhe "Chitose" së bashku me "Yakumo" të blinduar duke i mbështetur ata nga lindja dhe njësia e 6 -të luftarake ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - nga perëndimi. Shtë interesante që në anijet ruse besohej se ata ishin të rrethuar nga shkatërrues nga të gjitha anët, disa dëshmitarë okularë treguan se më shumë se 60 anije të kësaj klase ishin të dukshme, të cilat, natyrisht, ishin shumë më të larta se numri i tyre aktual.
Nuk është plotësisht e qartë nëse skuadrilja po luftonte me forcat kryesore të H. Togos në kohën kur filloi përparimi. Dihet me siguri se pasi betejat ruse humbën formimin dhe u kthyen në Port Arthur, ata shkëmbyen zjarr me japonezët për ca kohë, dhe disa burime (përfshirë raportin e vetë N. K. Reitenstein) vërejnë se në 18.50, kur Askold "filloi përparim, të shtënat ishin ende duke vazhduar. Sidoqoftë, kjo ngre disa dyshime, sepse nga burime të tjera rrjedh se të shtënat u ndalën kur distanca midis skuadriljeve ishte 40 kabllo, dhe duke marrë parasysh faktin se në orën 18:20 anijet ruse tashmë po shkonin në Port Arthur (në veri -perëndim), dhe japoneze - në drejtim të kundërt, në lindje, atëherë, ka shumë të ngjarë, ky moment erdhi më herët se 18.50. Ndoshta ky ishte rasti: anijet ruse u shtrinë fort dhe disa prej tyre pushuan së qituri kur anijet fundore ende qëllonin. Quiteshtë mjaft e mundur që Peresvet, Pobeda dhe Poltava të ndalojnë shkëmbimin e zjarrit me anijet e Kh. Kjo ishte pak para orës 18.50, dhe Retvizan, i cili po shkonte drejt tij, natyrisht, e bëri atë edhe më herët. Por fundi i betejave ruse "Sevastopol" dhe, veçanërisht, "Tsarevich" ende mund të qëllonin kundër japonezëve - ata, pasi kishin kaluar në lindje, pastaj u kthyen në veri dhe distanca midis skuadriljeve nuk u rrit aq shpejt. Historiografia zyrtare ruse dëshmon se anijet luftarake japoneze qëlluan në "Tsarevich" deri në muzg.
Qëllimet e përparimit të përcaktuara nga N. K. Reitenstein
Gjithçka duket se është e qartë këtu - kreu i Detashmentit Cruiser u përpoq të përmbushte urdhrin e të ndjerit V. K. Vitgefta dhe ndiqni në Vladivostok, por në fakt N. K. Reitenstein mori një pamje më të gjerë të gjërave. Vetë Admirali i Brendshëm deklaroi arsyet e tij (në një raport drejtuar guvernatorit të 1 shtatorit 1904) si më poshtë:
"Sipas mendimit tim, ishte jashtëzakonisht e nevojshme të shpërtheje unazën dhe ta thyente atë me çdo kusht, madje edhe duke sakrifikuar një kryqëzor - për të çliruar skuadronin nga gracka e shpikur nga japonezët dhe për të devijuar një pjesë të zjarrit nga anijet luftarake; përndryshe unaza do të kishte kohë të mbyllej fort, duke lënë, ndoshta, një kalim të vogël tek Arturi për të çuar skuadronin në miniera, dhe errësira erdhi - dhe nuk dua të mendoj - çfarë mund të kishte ndodhur më tej me skuadronin, i rrethuar nga një skuadrilje armike me një numër të madh shkatërruesish "…
Shtë interesante që N. K. Reitenstein ishte i sigurt se përparimi i tij shpëtoi forcat kryesore të rusëve nga shkatërruesit e armikut: "… plani japonez - për të rrethuar skuadronin dhe për të kryer sulme të vazhdueshme të minave gjatë natës - dështoi" (në të njëjtin raport).
Sidoqoftë, gjatë përparimit, kreu i Skuadrës së Cruiser pa një qëllim tjetër për veten e tij - të mbante anijet luftarake me vete. "Duke mos parë asnjë sinjal në Peresvet … I uli shenjat e thirrjes së kryqëzorëve, duke lënë" të më ndiqte "me shpresën se nëse Princi Ukhtomsky ishte jashtë veprimit, atëherë" Peresvet "do të ndiqte kryqëzorët." Duhet të them që kjo deklaratë e N. K. Sot në disa qarqe nuk është zakon të merret Reitenstein seriozisht, dhe disa tashmë kanë arritur në pikën e akuzimit të admiralit të pasmë për gënjeshtër: thonë ata, nëse N. K. Reitenstein me të vërtetë do të donte të drejtonte betejat dhe t'i çonte në Vladivostok, pse atëherë ai zhvilloi një shpejtësi prej 20 nyjes gjatë përparimit, të cilën asnjë luftanije ruse nuk mund ta mbështeste? Përgjigjen për këtë e jep N. K. Reitenstein në dëshminë e tij në Komisionin Hetimor: "Isha i bindur se, pasi të paktën një kryqëzor depërton, japonezët me siguri do të dërgojnë një ndjekje dhe do të dërgojnë dy ose tre kryqëzorë (ata nuk përfshihen në betejë me forca të vogla) dhe unaza do të prishet, gjë që do të lehtësojë kalimin e anijeve luftarake ". Duhet të them që një pozicion i tillë është më se logjik-në jug-perëndim të skuadrilës ruse kishte vetëm çetat e 3-të dhe të 6-të, dhe, duke marrë, për shembull, kryqëzorin e klasës Takasago, apo edhe Yakumo, "Askold "Me të vërtetë mund të bëjë një boshllëk në forcat që rrethojnë skuadriljen ruse në drejtimin që do të lejonte që përparimi në Vladivostok të rinovohej.
Manovrimi i anijeve ruse në fazën fillestare të përparimit
Në fakt, ishte jashtëzakonisht e thjeshtë, megjithëse, megjithatë, përmban disa çudira. Në orën 18.50, "Askold" filloi një përparim, duke lëvizur përgjatë vijës, në anën e djathtë të betejave ruse, dhe më pas u kthye majtas dhe kaloi para rrjedhës së Retvizan, duke mbajtur një kurs në jugperëndim dhe më pas u kthye përsëri në jug, ku, në fakt, u ndoq gjatë shpërthimit (ndryshimet e vogla të kursit të këmbimit nuk llogariten). Situata me "Novik" është gjithashtu e kuptueshme - nëse "Askold" ishte në anën e djathtë të betejave, atëherë "Novik" - në të majtë, dhe ai shkoi në prag pas "Askold" kur kapërceu betejat dhe lëvizi në anën e majtë të tyre. Por pse "Askold" nuk u pasua nga "Pallas" dhe "Diana", të cilët, para fillimit të përparimit, e ndoqën atë në prag? N. K. Reitenstein besonte se e gjithë pika ishte në karakteristikat e dobëta të funksionimit të këtyre dy kryqëzorëve: sipas tij, ata thjesht nuk kishin kohë të ndiqnin "Askold" dhe ranë prapa, dhe ai nuk mund t'i priste ata, sepse shpejtësia ishte më e madhe parakusht i rëndësishëm për një përparim.
Ne do ta lejojmë veten të dyshojë në këtë. Fakti është se "Askold" së pari lëvizi me një shpejtësi shumë të moderuar, N. K. Reitenstein në raportin e tij drejtuar Guvernatorit tregon: "Duke kaluar skuadronin, ai kishte një shpejtësi prej 18 nyje, dhe duke thyer nëpër unazë - 20 nyje." Sigurisht, karakteristikat lëvizëse të "perëndeshave", siç quheshin "Pallada" dhe "Diana", ishin larg pritjeve të marinarëve, por megjithatë "Pallada", sipas komandantit të saj, kapiteni i rangut të parë Sarnavsky, dha 17 nyje në betejë, dhe "Diana", sipas raportit të komandantit të kryqëzorit Princ Lieven, mbajti me besim 17, 5 nyje. Kështu, të dy këta kryqëzorë mund të mbaheshin mirë në "Askold" ndërsa ai kapërcente betejat, ndoshta me një vonesë të vogël, dhe ai mund të shkëputej prej tyre vetëm kur shkonte në anën e majtë të skuadriljes dhe jepte 20 nyje. Sidoqoftë, asgjë e tillë nuk ndodhi - kryqëzori Pallada, për shembull, nuk shkoi askund fare dhe mbeti në anën e djathtë të betejave ruse! Pse ndodhi? Me shumë mundësi, N. K. duhet të fajësohet për faktin se Pallada dhe Diana nuk nxituan për përparimin. Reitenstein, ose më mirë konfuzioni në sinjalet e flamurit, i cili ishte rregulluar në "Askold". Por - në rregull.
Pra, në 18.50 "Askold" filloi një përparim, duke rritur goditjen në 18 nyje dhe duke ngritur sinjalin "Bëhuni në formim zgjimi". Dhe ky ishte gabimi i tij i parë, sepse ky urdhër lejoi një interpretim të dyfishtë.
Nëse një urdhër i tillë do të ishte dhënë në fazën e parë ose të dytë të betejës, por para se "Tsarevich" të ngrinte "komandën e transferimeve të Admiralit", atëherë asnjë konfuzion nuk do të kishte lindur. Siç e dini, N. K. Reitenstein ishte kreu i Detashmentit të Cruiser, mirë, dhe ai, natyrisht, mund të jepte urdhra për kryqtarët - anijet luftarake kishin komandantin e tyre. Kështu, në këtë kohë, "Bëhu në radhët e tij" ishte një urdhër për kryqëzorët, dhe vetëm për kryqëzorët.
Sidoqoftë, në orën 18.50 u krijua një konfuzion me udhëheqjen e skuadronit. Supozohej se do të drejtohej nga Princi Ukhtomsky, dhe ai u përpoq ta bënte atë, por "Peresvet" i tij u rrah aq shumë nga predhat japoneze (kjo luftanije vuajti më shumë në betejën më 28 korrik 1904) saqë ai thjesht nuk kishte asgjë për të ngritur flamuj dhe sinjale. Kjo dha përshtypjen se askush nuk ishte në komandën e skuadriljes, dhe shumë mund të mendonin se Admirali i kundërt N. K. Reitenstein tani është oficeri i lartë i skuadriljes - ai vetë e lejoi këtë. Pra, në kushte të tilla, urdhri i flamurit "Bëhuni në formacionin vigjilent" mund të perceptohet jo si një urdhër për kryqëzorët, por si një urdhër për të gjithë skuadriljen. Dhe pikërisht kështu, me sa duket, ata e kuptuan atë në "Pallada" - mirë, dhe natyrisht filluan ta ekzekutojnë atë.
Fakti është se, pasi mori urdhrin "Bëhuni në formacionin në prag", drejtuar kryqëzorëve, "Pallada" duhet të kishte ndjekur "Askold", por në rastin kur ky sinjal i drejtohej të gjithë skuadrilës, "Pallada" duhej zënë vend në radhët sipas prirjes origjinale - domethënë prapa anijeve luftarake. Dhe kështu, me sa duket, kjo është pikërisht ajo që ata u përpoqën të bënin në Pallas. Si rezultat, në vend që të përshpejtohej për të ndjekur "Askold", "Pallada" u përpoq të zinte një vend në formacionin "të blinduar" … … Princi Lieven nuk mund të fajësohet për një vendim të tillë, për një arsye të thjeshtë: fakti është se sinjalet e ngritura në anije janë qartë të dukshme vetëm në anijen tjetër, në të tretën në rangje - tashmë shumë kështu, dhe e katërta, shpesh nuk i sheh fare. Prandaj, shpesh komandanti mund të udhëhiqet jo nga ajo që sheh (ose nuk sheh) në boshtet e flamurit, por nga mënyra se si vepron mateloti që po ecën përpara.
Në "Askold", me sa duket, ata e kuptuan gabimin e tyre, dhe 10 minuta pas sinjalit të parë ata ngritën "Cruisers për të më ndjekur mua", e cila tregoi qartë qëllimin e tyre. Por "Askold" tashmë kishte ecur përpara në atë moment, dhe "Pallada" dhe "Diana" nuk mund ta kapnin shpejt atë, dhe më e rëndësishmja - duke kaluar pranë "Peresvet" dhe duke mos parë flamurin e admiralit në të, N. K. Reitenstein vendosi të mbante anijet luftarake me të, dhe sinjali "Kryqtarët të më ndiqnin" u lëshua. Tani "Të jesh në formacion pasardhës" përsëri dhe padyshim iu referua të gjithë skuadriljes, dhe çfarë duhet të kishte menduar në "Pallas" dhe "Diana"?
Sidoqoftë, në fund, ata menduan se çfarë saktësisht do të bënte N. K. Reitenstein (me sa duket, kur ai, pasi kishte zhvilluar 20 nyje, nxitoi në jug), dhe "Diana" bënë një përpjekje për të kapur "Askold" dhe "Novik", të cilët deri në atë kohë kishin shkuar pas "Askold", por këtu, natyrisht, "Diana" me 17, 5 nyjet e saj nuk mund t'i kapte në asnjë mënyrë vrapuesit e skuadriljes.
