Natyrisht, trupat duhet të jenë në gjendje të operojnë në çdo kohë të ditës. Sidoqoftë, deri në një kohë të caktuar, deri në shfaqjen e mjeteve të përshtatshme teknike, puna e ushtrisë në mungesë të dritës natyrore u shoqërua me vështirësi të caktuara. Më vonë, u shfaqën pajisje ndriçimi me fuqi të lartë dhe pajisje për shikimin e natës. Një nga mjetet më interesante shtëpiake për të siguruar punën e trupave gjatë natës ishte instalimi i dritës vetëlëvizëse Object 117.
Deri në fund të viteve pesëdhjetë, pajisjet e para masive të shikimit të natës u përhapën në vendin tonë dhe jashtë saj. Këto pajisje i përkisnin të ashtuquajturës. klasë aktive dhe për këtë arsye kishte nevojë për ndriçim me rreze infra të kuqe. Në përgjithësi, duke zgjidhur detyrat e caktuara, pajisje të tilla kishin disa karakteristika negative. Fakti është se armiku, duke pasur pajisjet e tij të shikimit të natës, mund të zbulojë lehtësisht dritat e ndriçimit të përfshirë. Kështu, brezat e hershëm të pajisjeve të shikimit të natës na lejuan të shihnim terrenin, por në të njëjtën kohë demaskuan transportuesin e tyre me rreziqe dhe pasoja të kuptueshme. Në të ardhmen, ne arritëm të heqim qafe këtë problem, por para kësaj, u shfaqën disa ide interesante.
Në fund të viteve pesëdhjetë, specialistët sovjetikë propozuan një mundësi të re për të siguruar punën e trupave në errësirë. Në përputhje me këtë propozim, tanket dhe automjetet e tjera të blinduara gjatë lëvizjes dhe luftimeve nuk duhet të kishin përdorur dritat e tyre të rrezeve infra të kuqe. Ndriçimi i terrenit për të cilin ata kishin nevojë ishte të bëhej duke përdorur një dritë kërkimi të veçantë të fuqishme të montuar në një shasi vetëlëvizëse. Fuqia e lartë e një dritëje të tillë mund të përdoret gjithashtu për të shtypur mjetet optike të armikut.
"Objekti 117" në muze
Edhe para fillimit të punës së projektimit, u propozuan dhe u studiuan dy mundësi për përdorimin e instalimit të dritës së kërkimit. E para nënkuptonte ndriçim të drejtpërdrejtë të zonës para një automjeti vetëlëvizës. Kjo teknikë ishte relativisht e thjeshtë, por shoqërohej me rritje të rreziqeve, pasi një automjet i blinduar i vendosur hapur mund të bëhej një objektiv prioritar për artilerinë ose aviacionin armik. Teknika e dytë propozoi ndriçimin e pozicioneve të armikut me dritë të reflektuar. Në të njëjtën kohë, u propozua të drejtohej drita e kërkimit në retë, të cilat supozohej të funksiononin si reflektues. Kjo lejoi që instalimi vetëlëvizës të zgjidhë problemet, duke qenë prapa strehimoreve natyrore dhe pa rrezikuar asgjë.
Në vitin 1959, industria e mbrojtjes mori një detyrë të re. Ajo iu kërkua të krijonte një instalim premtues vetëlëvizës të dritës së kërkimit. Zhvillimi i një projekti të ri iu besua OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) dhe uzinës Nr. 686 të Këshillit të Ekonomisë Kombëtare të Rajonit Ekonomik të Qytetit të Moskës. Siç vijon nga të dhënat në dispozicion, inxhinierët e Sverdlovsk ishin përgjegjës për shasinë dhe disa sisteme në bord, dhe uzina # 686 ishte menduar të krijonte të gjitha pajisjet elektrike speciale të makinës. Projekti mori përcaktimin e punës "Objekti 117".
Për të thjeshtuar dhe përshpejtuar zhvillimin e projektit, u vendos që të përdorni shasinë ekzistuese të gjurmuar si bazë për armën e re vetëlëvizëse. Kthehu në fund të dyzetave, inxhinierët e Sverdlovsk po krijonin armë të avancuara vetëlëvizëse bazuar në një shasi të unifikuar. Një automjet i tillë i gjurmuar dallohej nga disa veçori origjinale dhe mund të tregonte performancë të lartë, por procesi i rregullimit të tij të hollë u vonua dukshëm. Një ose një tjetër punë për të përmirësuar mostrën ekzistuese, përfshirë ato të nevojshme për të përmirësuar karakteristikat kryesore, vazhdoi deri në fund të viteve pesëdhjetë.
Në projektin "Objekti 117", ishte planifikuar të përdorej versioni bazë i shasisë së unifikuar, e cila u krijua fillimisht si pjesë e projektit të montimit të artilerisë vetëlëvizëse "Objekti 105" / SU-100P. Për përdorim në projektin e ri, shasia duhej të pësonte ndryshime minimale. Të gjitha pajisjet e lidhura me njësinë e artilerisë duhet të ishin hequr prej saj. Për më tepër, kërkohej instalimi i disa pajisjeve të reja elektrike dhe ndihmëse të një qëllimi ose të një tjetri. Para së gjithash, ishte e nevojshme pajisja e makinës me një instalim të dritave të kërkimit.
Shfaqja e propozuar e njësisë së dritës kërkimore vetëlëvizëse bëri të mundur bërjen pa ripërpunim të madh të elementeve kryesore të shasisë. Pra, u propozua të përdoret një rast paksa i modifikuar. Si më parë, ajo duhej të mblidhej nga pllaka të blinduara jo më shumë se 18 mm të trasha dhe të kishte mbrojtjen më të fuqishme në projeksionin frontal. Pjesët e tjera ishin bërë nga forca të blinduara me një trashësi prej 8 mm. Të gjitha fletët kryesore u bashkuan me saldim. Paraqitja e bykut, në përgjithësi, nuk ka ndryshuar, por disa nga vëllimet ekzistuese kanë ndryshuar qëllimin e tyre. Ndarja e bykut të përparmë akoma strehonte transmetimin, ndërsa pas tij ishte ndarja e kontrollit dhe vëllimi i motorit. Të gjithë vëllimet e tjera u kërkuan për instalimin e pajisjeve speciale.
Pjesa e përparme e bykut përbëhej nga disa pllaka të blinduara të prirura, njëra prej të cilave shërbeu si mbulesë transmetimi dhe mund të ngrihej për ta shërbyer atë. Pas tij kishte një pjesë të prirur që mbulonte ndarjen e motorit dhe ndarjen e kontrollit. Shasia kishte anët vertikale, pjesët qendrore dhe të pasme të së cilës formonin mbrojtëse të vogla. Në konfigurimin origjinal, pjesa e pasme e anëve ishte bërë në formën e përplasjeve të palosshme. Arma vetëlëvizëse e dritës së kërkimit mori anët e fiksuara fort në të gjithë gjatësinë e bykut. Fleta e ashpër u vendos vertikalisht. Pas motorit, në anën e portit, kishte një vëllim të madh të hapur të destinuar për një instalim të dritave të kërkimit. Në të majtë të tij ishte një pjesë e ngushtë e çatisë. Një zorrë në formë kutie ishte vendosur pas dritës së kërkimit.
Nga arma bazë artilerie vetëlëvizëse "Objekti 117" mori një motor nafte V-105 me një kapacitet 400 kf. Në pjesën e përparme të trupit dhe përpara motorit, kishte tufën kryesore të fërkimit të thatë, një ingranazh me dy rrjedha dhe mekanizëm rrotullues, dy drejtime përfundimtare me një fazë. Si pjesë e projektit SU-100P, një sistem ftohës i lëngshëm kompakt shumë efikas dhe një transmetim i vogël u krijuan më parë. Disa ndryshime duheshin bërë në projektimin e termocentralit. Pra, u shtua një bosht shtesë i ngritjes së energjisë, i lidhur me një gjenerator elektrik të veçantë. Një gjenerator special i tipit PG-22/115 me një fuqi prej 22 kW ishte menduar për furnizimin me energji të instalimit të dritës së kërkimit.
Dritat e kërkimit dhe sistemet ndihmëse ishin të krahasueshme në peshë me montimin e artilerisë së SU-100P bazë, i cili bëri të mundur përdorimin e shasisë ekzistuese. Secila anë e bykut kishte hapësirë për instalimin e gjashtë shufrave rrotulluese me balancues, mbi të cilët ishin vendosur rrota të dyfishta të gomës të rrugës. Çiftet e përparme dhe të pasme të rrotullave ishin të pajisura me amortizues hidraulikë shtesë. Tre palë rrotulla mbështetëse u vendosën mbi rrotullat. Rrotat e vozitjes ishin instaluar në pjesën e përparme të bykut, udhëzuesit ishin në pjesën e ashpër.
Pas ndarjes së motorit në trup kishte një vëllim të hapur për një instalim të dritës të tipit TP-15-1. Kishte një pajisje rrotulluese me një mbështetës në formë U. Drejtuesit mekanikë të instalimit, të kontrolluar nga tastiera e operatorit, siguruan udhëzime rrethore të dritës së kërkimit horizontalisht. Disqet e mekanizuar u dublikuan nga ato manuale. Gjithashtu, drita e kërkimit në modalitetin e funksionimit mund të lëvizë nga -15 ° në + 90 ° në rrafshin vertikal. Nga të dhënat e disponueshme, rrjedh se kur u transferua në pozicionin e transportit, drita e kërkimit u ul me 90 °, megjithatë, pasi rriti këndin e zbritjes në më shumë se 15 °, ai nuk mund të përdoret më në mënyrë efektive për qëllimin e tij të synuar. Ka arsye për të besuar se mbështetja e instalimit të dritave të kërkimit kishte një rezervim të papërshkueshëm nga plumbat.
Njësia e dritës vetëlëvizëse nën provë
Trupi cilindrik i dritës së kërkimit ishte i fiksuar në mbështetësen në formë U duke përdorur mekanizmin vertikal të synimit. Llamba dhe pajisjet e tjera u mbrojtën nga ndikimet e jashtme nga një trup cilindrik dhe një fund i lakuar nga jashtë. Pothuajse i gjithë pjesa e përparme, me përjashtim të një buze të vogël rreth perimetrit, ishte e mbuluar me xham. Karakteristikat e burimit të dritës së përdorur çuan në nevojën për mjete ftohëse. Ajri i ngrohtë u hoq përmes tubave të veçantë në trup.
Si pjesë e dritës së kërkimit TP-15-1, u përdor një llambë me hark dhe një llambë inkandeshente. Harku elektrik u dallua nga një intensitet i lartë i harkut: një rrymë prej 150 A. u aplikua në elektrodat e tij. Pas llambës, në pjesën e pasme të trupit, kishte një reflektor paraboloid me një diametër prej 1.5 m. Një dritë e tillë kërkimi kishte karakteristika shumë të larta. Intensiteti i ndriçimit aksial u sigurua në nivelin e 700 mega-kandeleve. Gjithashtu u përfshi në qendër të vëmendjes një llambë inkandeshente me fuqi të lartë. Drita e kërkimit mori një filtër drite të kontrollueshëm të kërkuar për të ndryshuar mënyrën e funksionimit. Në varësi të detyrës në dorë, ndriçuesi mund të punojë në intervalin e dukshëm ose të përdorë një filtër infra të kuqe shtesë.
Karakteristikat "luftarake" të njësisë së artilerisë vetëlëvizëse vareshin nga mënyra e funksionimit dhe llamba e përdorur. Një llambë me hark pa një filtër drite mund të ndriçojë me një efikasitet të mjaftueshëm një rrip terreni të gjerë 600 m në një distancë prej 3500 m. Përdorimi i një llambë inkandeshente zvogëloi gamën efektive në 2800 m, dhe gjerësinë e shiritit në 300 m. Kur përdorni filtrat infra të kuqe, Objekti 117 mund të sigurojë funksionimin e pamjeve ekzistuese të tankeve në distanca deri në 800 m.
Një ekuipazh prej tre vetësh duhej të voziste një makinë premtuese të një lloji të pazakontë. Shoferi u vendos në vendin e tij të rregullt para bykut, në anën e majtë. Mbi të kishte një kapak privat me një palë instrumente periskopike. Pas tij ishin vendet e komandantit dhe operatorit të instalimit të dritave të kërkimit. Këta anëtarë të ekuipazhit kishin kapakët e tyre, dhe në vendet e tyre të punës kishte pajisjet e nevojshme të kontrollit. Ndërsa lëvizni dhe punoni në fushën e betejës, ekuipazhi mund të mbetet nën mbrojtjen e armaturës antiplumb.
Instalimi vetëlëvizës i dritës së kërkimit "Objekti 117" në madhësi nuk ndryshonte nga ACS bazë. Gjatësia maksimale arriti 6.5 m, gjerësia - 3, 1 m. Për shkak të dritës së kërkimit në mbështetës, lartësia totale e automjetit mund të arrijë 3 m. Pesha luftarake - 20 ton. Fuqia specifike në nivelin e 20 kf. për ton, lejoi të arrijë shpejtësi deri në 60-65 km / orë dhe të mbulojë deri në 300 km udhë me një karburant. Lëvizshmëria e shasisë, në teori, lejoi që instalimi i dritave të kërkimit të punonte në të njëjtat formacione beteje me tanke dhe automjete të tjera të blinduara.
Zhvillimi i projektit të Objektit 117 vazhdoi deri në vitin 1961. Deri në fund të vitit 1961, dy prototipe u ndërtuan me përpjekjet e ndërmarrjeve të zhvillimit, të cilat duhej të merrnin pjesë në teste. Inspektimet e dy makinave filluan në fund të të njëjtit vit dhe zgjatën disa muaj. Gjatë testeve në terren, të kryera me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes, u zbulua se, në formën e saj aktuale, pajisjet e paraqitura kanë një numër mangësish serioze.
Megjithë punën e gjatë në rregullimin e mirë dhe përmirësimin e shasisë, instalimi i dritës vetëlëvizëse ende nuk mund të tregonte karakteristika të pranueshme të lëvizshmërisë. Si rezultat, arma vetëlëvizëse nuk mund të shoqëronte njësitë e tankeve në marshim. Gjithashtu u zbulua se montimet e dritës së dritës nuk ishin mjaft të forta. Si rezultat, gjatë vozitjes, instalimi i dritës së ekspozimit ishte i ekspozuar ndaj rreziqeve të rritura, dhe për të shmangur pasojat negative, ishte e nevojshme të kufizohej shpejtësia e lëvizjes, e cila mund të zvogëlonte më tej efektin praktik të funksionimit të pajisjeve të reja.
Drita e dritës TP-15-1 tregoi karakteristika të larta teknike, por parametrat e tij operacionalë u kritikuan. Gama e lartë e ndriçimit u mor me koston e djegies së shpejtë të elektrodave të llambës me hark. Rezultati ishte një reduktim i papranueshëm në kohën e funksionimit të vazhdueshëm të dritës së dritës, dhe përveç kësaj, operatorit të dritës së dritës iu desh të linte vëllimin e mbrojtur për të zëvendësuar elektrodat.
Gjithashtu, gjatë testeve, u zbulua se boshti i dritës së kërkimit është në një lartësi të pamjaftueshme. Kur përdorni një qendër të vëmendjes në "zjarrin e drejtpërdrejtë", objekte relativisht të larta lanë pas tyre hije të gjata dhe të qarta. Prania e këtij të fundit e bëri të vështirë lundrimin në terren, shtrembëroi peizazhin dhe ndërhyri në vëzhgimin normal. Kështu, në konfigurimin ekzistues, "Objekti 117" nuk mund të kryejë detyrat e caktuara në mënyrë korrekte.
Instalimi i dritës së kërkimit u zhvendos në pozicionin e ruajtur
Sipas disa raporteve, disa rezultate të pazakonta u morën gjatë testeve, të cilat shpejt u bënë pjesë e folklorit. Për shembull, një llambë e fuqishme me hark e një dritë kërkimi dogji lehtë barin brenda një rrezeje prej disa metrash. Ekziston edhe një biçikletë e njohur, sipas së cilës ishte e mundur të gatuani ushqim me ndihmën e një prozhektori TP-15-1: nuk u deshën më shumë se 15-20 minuta për të skuqur një pulë të vendosur pranë gotës.
Dizajni jo shumë i suksesshëm i instalimit të dritës dhe shasisë, i cili kishte ende probleme të caktuara, çoi në përfundimin e testeve me një rezultat negativ. Në formën e tij aktuale, "Objekti 117" nuk mund të shoqërojë trupat ose të nxjerrë në pah pozicionet e armikut për kohën e kërkuar. Një automjet i blinduar special me karakteristika dhe aftësi të tilla nuk ishte me interes për ushtrinë, dhe për këtë arsye u vendos që të braktiste projektin. Instalimi vetëlëvizës i dritave të kërkimit nuk u pranua për shërbim dhe nuk rekomandohej për prodhim masiv. Zhvillimi i mëtejshëm i projektit u konsiderua gjithashtu i panevojshëm dhe i pakuptimtë.
Më vonë, një nga "Objektet 117" eksperimental u transferua në Muzeun e blinduar Kubinka, ku ndodhet edhe sot e kësaj dite. Fati i saktë i makinës së dytë nuk dihet. Me sa duket, prototipi më i nevojshëm u çmontua dhe u dërgua për t'u shkrirë.
Deri në fund të viteve pesëdhjetë, industria vendase e mbrojtjes arriti të nisë prodhimin e pajisjeve të shikimit të natës të disa llojeve, të cilat gjetën aplikim në trupat dhe rritën potencialin e tyre luftarak. Sidoqoftë, performanca e sistemeve ekzistuese ishte ende e papërshtatshme. Zgjidhja kryesore për këtë problem ishte zhvillimi i mëtejshëm i teknologjive dhe pajisjeve. Për më tepër, u propozua të krijohet një makinë speciale e aftë të ndihmojë pajisjet e tjera vetëm me pajisje aktive të shikimit të natës.
Projekti Objekti 117 çoi në ndërtimin e dy prototipeve, por kurrë nuk përparoi përtej testimit të tyre. Në formën e propozuar, një automjet i blinduar premtues kishte shumë mangësi teknike dhe operacionale. Heqja qafe prej tyre kërkonte përpunim domethënës të elementeve të caktuar strukturorë ose ishte e pamundur për shkak të kufizimeve në fushën e teknologjisë. Si rezultat, zhvillimi dhe përmirësimi i mëtejshëm i projektit u konsiderua i papërshtatshëm. Sidoqoftë, duhet të theksohet se tashmë në fillim të viteve gjashtëdhjetë, nevoja për instalime të veçanta të dritave të kërkimit u zhduk. Deri në atë kohë, rezultate të reja u morën në fushën e pajisjeve të shikimit të natës, dhe së shpejti sistemet e para të ngjashme të tipit pasiv, të cilat nuk kishin më nevojë për burime të veçanta të rrezatimit infra të kuqe, hynë në shërbim. Falë kësaj, ushtrisë nuk i duheshin më mjete ndriçimi të ndara, përfshirë ato të bazuara në shasi vetëlëvizëse.
