Deri në një kohë të caktuar, shumica dërrmuese e automjeteve të blinduara sovjetike kishin një shasi të gjurmuar. Zhvillimi aktiv i drejtimit të rrotave filloi vetëm në fund të viteve pesëdhjetë, dhe rezultatet e tij të para praktike u morën në fillim të dekadës tjetër. Supozohej të krijonte automjete me rrota për qëllime të ndryshme, për të cilat u propozua të zhvillohej një shasi universale e aftë të mbante pajisje speciale. Një nga rezultatet e këtyre punimeve ishte shasia me rrota "Objekti 560", e cila më vonë u bë baza për "Objekti 560U".
Puna për krijimin e një shasi universale premtuese të aftë për të mbajtur pajisje ose armë të ndryshme filloi në 1960. Të gjitha organizatat kryesore të industrisë sovjetike të automobilave dhe mbrojtjes u përfshinë në hartimin e teknologjisë së re. Pra, Bima me emrin. Likhachev nisi zhvillimin e projektit ZIL-153, Fabrika e Automjeteve Gorky vazhdoi zhvillimin e produktit BTR-60, etj. Ndër ndërmarrjet e tjera, OKB-40 e Uzinës së Makinerisë Mytishchi mori një urdhër për një projekt të ri.
Deri në atë kohë, specialistët e OKB-40 kishin një përvojë në fushën e pajisjeve ushtarake, megjithëse ata nuk kishin pasur më parë të merreshin me automjete luftarake me rrota. Sidoqoftë, ata filluan detyrën dhe së shpejti ofruan versionin e tyre të shasisë me shumë qëllime. Në përputhje me nomenklaturën e atëhershme ekzistuese, projekti MMZ mori përcaktimin e punës "Objekti 560". Gjithashtu, disa burime i referohen shasisë si MMZ-560. Rezultati i zhvillimit të projektit origjinal ishte shfaqja e "Objektit 560U". Letrat shtesë zbuluan thelbin e rishikimit.
Shasia eksperimentale "Objekti 560". Fotografia "Pajisjet dhe armët"
Projekti propozoi krijimin e një automjeti me shumë boshe me shumë qëllime me një trup të blinduar mbështetës të një forme karakteristike, duke lejuar instalimin e pajisjeve të ndryshme shtesë. U propozua të përdoret një motor nafte relativisht i fuqishëm i shoqëruar me një transmetim hidromekanik. Ky i fundit ishte përgjegjës për shpërndarjen e fuqisë në të gjitha rrotat. Makina duhej të lëvizte si në tokë, përfshirë në rrugë të vështira, ashtu edhe në ujë. Detyrat u zgjidhën me ndihmën e disa ideve origjinale, dhe për shkak të kësaj, "Objekti 560" kishte një pamje të njohur.
Baza e produktit "560" ishte një byk i madh i blinduar që mbante ngarkesë, pamja e të cilit ishte sa më afër kërkesave. Ishte planifikuar të mblidhej nga pllaka të blinduara me trashësi të vogël, duke siguruar mbrojtje vetëm nga plumbat dhe copëzat. Përpara bykut kishte një ndarje me njerëz, e cila përfshinte një ndarje kontrolli. Vëllimi i pasëm i kësaj ndarje ishte menduar për instalimin e pajisjeve speciale dhe instalimin e vendeve të punës për operatorët e tij. Ushqimi i bykut u dha nën motor dhe pjesë të pajisjeve ndihmëse. Elementet individuale të transmetimit hidromekanik ishin të vendosur si në pjesën e pasme të bykut ashtu edhe mbi pjesën e poshtme të tij.
Pjesa e përparme e bykut, e cila formoi një dalje mjaft të madhe, duhej të mblidhej nga disa pjesë të blinduara të formave dhe madhësive të ndryshme. Njësia e lakuar më e ulët lidh ballin me pjesën e poshtme. Mbi të ishte një copë e lakuar, e vendosur me një prirje përpara. Pjesët e sipërme u vendosën në kënde të ndryshme, duke i dhënë "Objektit 560" një ngjashmëri me automjetet e tjera të blinduara të kohës së tij. Pjesa e sipërme e ballit kishte një formë trapezoidale dhe ishte bërë nga tre fletë me hapje për lustrim.
Anët e bykut u ndanë në dy pjesë kryesore. Në nivelin e pjesëve të poshtme të barkut, byk kishte një gjerësi më të vogël me anët vertikale. Kamat e mëdha dhe voluminoze ishin vendosur mbi rrota, për shkak të të cilave gjerësia totale e bykës u rrit. Gjatë gjithë automjetit, anët ishin të vendosura vertikalisht. Një tipar karakteristik i projektit MMZ-560 ishte përdorimi i anëve relativisht të ulëta, në të cilat kishte harqe të vogla të rrotave më poshtë. Në këtë rast, gjysma e përparme e anës ishte më e lartë se e pasme. Për shkak të kësaj, kulmi përbëhej nga dy seksione horizontale dhe një të pjerrët. Në qendër të bykut ose mbi pjesën e ashpër, një ose një pajisje tjetër speciale mund të montohej mbi të.
Një motor nafte me 12 cilindra në formë V-12A u vendos në pjesën e pasme të bykut. Motori ishte i lidhur me një transmetim hidromekanik. Sipas disa raporteve, termocentrali dhe transmetimi për "Objektin 560" u zhvilluan në bazë të përbërësve dhe kuvendeve të një traktori special MAZ-535. Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, kjo makinë u testua dhe demonstroi karakteristikat e larta të njësive të përdorura. Sistemet ekzistuese ose të modifikuara mund të përdoren në projekte të reja.
Transmetimi hidromekanik ishte i lidhur me një kuti transferimi, me ndihmën e të cilit fuqia u shpërnda në të gjitha njësitë shtytëse. Boshtet e helikës transmetuan çift rrotullues në të katër boshtet e ndërtimit të ndarë dhe të vazhdueshëm, si dhe një palë topa uji të pasmë. Boshtet që përshtaten me rrotat ishin të lidhura me kuti ingranazhesh të rrotave. Këta të fundit u huazuan nga makina e prodhimit ZIL-135.
Shfaqja e mundshme e sistemit të raketave Yastreb në shasinë 560. Figura Militaryrussia.ru
Në versionin bazë, "Objekti 560" kishte një shasi me tetë rrota me të gjitha rrotat, e ndërtuar në ura të një dizajni të ndryshëm. Dy boshtet e përparme, të pajisura me rrota të drejtueshme, kishin pezullim të pavarur. Dy boshtet e pasme ishin të ndërtimit të vazhdueshëm. Rrotat me diametër të madh u lidhën me një sistem të centralizuar të kontrollit të presionit.
Për të lëvizur mbi ujë, shasia universale mori një palë topa uji. Ato u vendosën në pjesën e pasme të bykut, në anët e motorit. Vrimat e marrjes ishin të vendosura në pjesën e poshtme dhe uji u hodh përmes dritareve në pjesën e pasme. Ashtu si automjetet e tjera të blinduara amfibë, MMZ-560 mori një mburojë reflektuese të valës. Në pozicionin e depozituar, ai u shtri në forca të blinduara frontale, në pozicionin e punës, ai u ngrit dhe u instalua me një prirje përpara.
Në pjesën e përparme të bykut ishin vendet e punës të shoferit dhe komandantit. Atyre iu kërkua të futeshin brenda në makinë përmes një palë çati çati. Projekti siguroi një përmirësim të dukshëm të dukshmërisë në krahasim me një numër automjetesh të blinduara të asaj kohe. Një hapje e madhe me xham u sigurua në pjesën e sipërme ballore. Në anët e tij, në çarçafët zigomatikë të zbukuruar të bykut, kishte dy dritare të tjera, të ndryshme në zonën maksimale të mundshme. Në një situatë luftarake, të gjitha dritaret ishin të mbuluara me mbulesa të blinduara të lëvizshme. Në këtë rast, shoferi dhe komandanti mund të ndjekin rrugën duke përdorur pajisje shikimi të instaluara në kapakët e tyre të çatisë.
Konfigurimi i kapakëve dhe pajisjeve të tjera në byka të tjera të shpeshta duhej të përcaktohej në përputhje me qëllimin e shasisë. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga lloji dhe detyrat e pajisjeve shtesë të instaluara, makina duhej të kishte kapëse për operatorët e uljes ose për servisimin e pajisjeve të brendshme. Vendosja e tyre varej nga specifikat e instalimit të pajisjeve të brendshme dhe të jashtme.
Për sa i përket dimensioneve të tij, "Objekti 560" ndryshonte pak nga shasitë e tjera me rrota të zhvilluara në të njëjtën kohë me të. Gjatësia e përgjithshme e automjetit nuk kalonte 7-7.5 m, gjerësia ishte rreth 2.5-3 m, lartësia përgjatë çatisë së trupit ishte pak më shumë se 2 m. Në varësi të përbërjes dhe konfigurimit të pajisjeve speciale, pesha e përgjithshme e automjetit mund të arrijë 15-16 ton …Në të njëjtën kohë, projektuesit mbështetën në marrjen e karakteristikave të larta të funksionimit. Shpejtësia maksimale në autostradë mund të arrijë 70-80 km / orë, në ujë-8-10 km / orë. Shasia me rrota mund të sigurojë aftësi të lartë ndër-vend në të gjitha terrenet.
Zhvillimi i dokumentacionit teknik për projektin 560 vazhdoi deri në 1961-62, pas së cilës fabrika e makinerisë Mytishchi filloi të montojë një prototip. Gjatë kontrolleve të para, u studiua performanca e drejtimit të makinës në rrugë dhe zona të ndryshme. U zbulua se shasia, pavarësisht nga të metat e ndryshme të vogla, në përgjithësi plotëson kërkesat dhe mund të përdoret si bazë për pajisje speciale ose ushtarake.
Tashmë në këtë fazë, u përcaktua diapazoni i përafërt i modifikimeve të "Objektit 560". Kjo shasi mund të bëhet baza për disa sisteme raketash për qëllime të ndryshme në të njëjtën kohë. U propozua montimi i pajisjeve elektronike dhe lëshuesve të raketave kundërajrore "Ellipse" / "Grerëza" ose "Rrethi". Gjithashtu MMZ-560 mund të bëhet bartës i raketës operacionale-taktike "Yastreb". Në të gjitha rastet, pajisjet e kontrollit të armëve duhet të instalohen brenda trupit, dhe ishte planifikuar të vendosnin shtylla antenash ose udhëzues të lëshimit në çati.
Testet e "Objektit 560" me imitues të peshës së pajisjeve të kompleksit "Yastreb". Ende nga filmi "Makina me uniformë", regj. Dhe Kryukovsky, studio "Krahët e Rusisë"
Për shembull, në projektin Yastreb, pjesa e përparme e çatisë, mbi boshtin e dytë, ishte menduar për instalimin e radarit të vet. Ishte planifikuar të instalohej një udhëzues i ngritjes së ngritjes në pjesën e ashpër. Për më tepër, prizat hidraulike duhej të shfaqeshin në hendekun qendror midis rrotave dhe në pjesën e pasme të bykut për rrafshim para qitjes.
"Objekti 560" si transportuesi i "Yastreb" interesoi klientin, gjë që çoi në fillimin e testeve përkatëse. Një imitues i peshës së pajisjes së antenës u shfaq në çatinë e bykut. Gjithashtu, çakëll mund të instalohet brenda trupit. Në këtë konfigurim, shasia ka kaluar teste të reja dhe ka treguar potencialin e saj. Sidoqoftë, puna në të vërtetë u ndal atje. Në mesin e viteve gjashtëdhjetë, ushtria vendosi të mbyllte projektin Hawk. Zhvillimi i tij MKB "Fakel" supozohej të transferonte të gjitha materialet në Byronë e Dizajnit të Kolomna të Inxhinierisë Mekanike. Bazuar në zhvillimet ekzistuese, kompleksi 9K79 Tochka u krijua së shpejti, megjithatë, një shasi e re me shumë rrota u përdor në këtë projekt.
Fatkeqësisht, shasia "Objekti 560" nuk mund të bëhet bartës i kompleksit të ardhshëm "Osa". Në fazën e krahasimit të disa makinave premtuese, u zbulua se ajo humbet për konkurrentët për sa i përket kapacitetit mbajtës. Për më tepër, vështirë se do të ishte në gjendje të përballonte pajisjet e kompleksit, i cili deri në këtë kohë ishte bërë dukshëm më i rëndë dhe kishte shkuar përtej kufijve të projektimit. Fituesi i krahasimit ishte një shasi speciale "Objekti 1040" e zhvilluar nga Fabrika e Automjeteve në Kutaisi. Ishte kjo makinë që së shpejti u pajis me pajisjet e nevojshme dhe u përfshi në testimin e të gjithë asamblesë SAM.
Sidoqoftë, OKB-40 MMZ nuk pushoi së punuari në shasinë e tij. Projektuesit morën parasysh pretendimet e klientit dhe rishikuan projektin ekzistues. Tani ishte planifikuar t'i paraqitej "Objekti 560U" ushtrisë. Shkronja e re do të thoshte "e zgjatur" dhe tregonte një model të modifikuar të bykut.
Për të përmirësuar karakteristikat e kapacitetit mbajtës, shasia e azhurnuar mori një bosht shtesë. Boshti i vazhdueshëm, mekanizmat shtesë të transmetimit, etj. instaluar në një seksion të ri të bykut. Ky i fundit u fut fjalë për fjalë midis boshteve të tretë dhe të katërt të makinës bazë. Në të njëjtën kohë, rrotat e treta dhe të katërta të secilës anë tani ishin vendosur nën një krah të përbashkët. Kjo përsosje çoi në një rritje të caktuar të dimensioneve dhe frenimit të peshës së shasisë. Në të njëjtën kohë, vëllimet dhe zonat në dispozicion për instalimin e pajisjeve speciale janë rritur. Kapaciteti mbajtës është rritur gjithashtu.
Duhet të theksohet se shasia me shumë qëllime Object 560U u bë automjeti i parë vendas me një rregullim të rrotave 10x10. Para tij, makina të tilla nuk ishin zhvilluar ose ndërtuar. Më pas, ky drejtim u zhvillua, si rezultat i të cilit ushtria mori një grup të tërë mostrash "të gjata" me një numër të madh boshtesh.
Në vitin 1963, u testua prototipi Object 560U. Nëse kjo makinë është ndërtuar nga e para apo është ridizajnuar nga një prototip ekzistues nuk dihet. Nuk ka informacion të saktë për këtë rezultat, si dhe fotografi të përbashkëta të dy makinave janë të panjohura. Sidoqoftë, metodat e prodhimit të një prototipi të ri vështirë se mund të kenë ndikim në fatin e mëtejshëm të projektit.
Me përvojë "Objekti 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
Sipas të dhënave të njohura, MMZ-560U përsëri u propozua të përdoret si bazë për kompleksin anti-ajror Osa. Por makina e përmirësuar nuk i përshtatet as klientit. Pas rishikimit, ai plotësoi kërkesat e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore për sa i përket kapacitetit mbajtës, dhe gjithashtu kishte një diferencë në rast të një rritjeje të mëtejshme të masës së pajisjeve. Sidoqoftë, së bashku me kapacitetin mbajtës, pesha e automjetit gjithashtu u rrit. Pesha e saj e kufirit tejkaloi 19 ton, gjë që nuk mund t'i përshtatet klientit.
Në përputhje me termat e referencës, kompleksi Osa supozohej të ishte në gjendje të transportohej me aeroplan duke përdorur avionët e transportit ushtarak An-12. Ky i fundit mund të ngrinte një ngarkesë që peshonte deri në 20 tonë. Kur hartonte kërkesat për "Grerëzat", ushtria kufizoi peshën e saj maksimale në 19 ton, duke krijuar një rezervë të caktuar. Sistemi i raketave kundërajrore në një shasi me pesë boshte nuk u përshtat në këto kërkesa dhe për këtë arsye nuk mund të merrte miratim.
Me sa duket, pas refuzimit në kuadrin e projektit Osa, shasia me shumë qëllime 560U mbeti pa të ardhme. Në teori, mund të përdoret si bartës i mjeteve të caktuara teknike, por në të gjitha rastet ekzistonte rreziku i tejkalimit të kufijve të lejuar për sa i përket masës. Kështu, çdo model i ri i pajisjeve i bazuar në "Object 560U" rrezikonte të përsëriste fatin e versionit të dështuar të "Wasp".
Pas dështimit të dytë me kërkimin e pajisjeve speciale të përshtatshme, projekti MMZ-560 / 560U u mbyll. Me të gjitha avantazhet e tij, një shasi e tillë në situatën aktuale nuk kishte asnjë perspektivë të vërtetë. Për më tepër, kishte disa automjete të blinduara më të suksesshme me rrota të afta për të kryer plotësisht funksionet e transportuesve të pajisjeve ose armëve. Projekti nuk u ripunua për herë të dytë dhe thjesht u mbyll.
Prototipi (ose mostrat) e "Objektit 560" pas përfundimit të testeve mund të dërgohen për çmontim. Ndryshe nga një numër makinash të tjera interesante të asaj kohe, kjo teknikë nuk ka mbijetuar. Tani të dy prototipet mund të shihen vetëm në disa fotografi të mbijetuara. Për më tepër, xhirimet njihen nga testet e makinës si bartës të një rakete taktike.
Programi për zhvillimin e shasisë premtuese me rrota të aftë për të mbajtur këtë ose atë pajisje ose armë, që nga fillimi nënkuptonte që disa mostra do të hynin në seri, ndërsa të tjerët nuk do të linin kurrë fazën e testimit. Dhe kështu ndodhi. Modele të reja të pajisjeve ushtarake dhe speciale filluan të ndërtohen në bazë të shasisë më të suksesshme, dhe "Objekti 560" dhe "Objekti 560U" u braktisën. Me sa dihet, OKB-40 i fabrikës së ndërtimit të makinerisë Mytishchi nuk zhvilloi automjete ushtarake me rrota pas kësaj.
