Aktualisht, me qëllim të zhvillimit të flotës së automobilave dhe pajisjeve speciale të forcave të armatosura, po zhvillohen disa projekte të reja. Elementi më i rëndësishëm i programit të ri janë projektet Tornado, brenda kuadrit të të cilave po krijohen shasi premtuese me rrota me karakteristika të larta të ngarkesës. Kontraktorët kryesorë për programin e ri janë fabrikat e automobilave KamAZ dhe Ural. Duke përdorur përvojën e tyre dhe zhvillimet ekzistuese, këto ndërmarrje aktualisht po krijojnë versionet e tyre të automjeteve me shumë qëllime për ushtrinë.
Fabrika e Automjeteve Kama, në kuadër të programit Tornado, po krijon projektin KamAZ-53958, i njohur gjithashtu si KamAZ-6560M. Qëllimi i këtij projekti është të krijojë një shasi të gjithanshme me shumë qëllime me lëvizshmëri të lartë dhe karakteristika të ngarkesës. Në përputhje me termat e referencës, shasia me katër rrota me katër rrota në të ardhmen duhet të bëhet baza për pajisjet ushtarake për qëllime të ndryshme. Shasia e re do të pajiset me pajisje për kryerjen e transportit të ngarkesave, dhe gjithashtu mund të bëhet bazë për lloje të ndryshme të automjeteve luftarake. Puna në projektin Tornado është planifikuar të përfundojë brenda viteve të ardhshme.
Sipas raporteve, projekti aktual KamAZ-53958 / 6560M kthehet në një zhvillim më të vjetër. Në mesin e dekadës së fundit, specialistët nga Fabrika e Automjeteve Kama paraqitën shasinë KamAZ-6560 me një rregullim të rrotave 8x8. Kjo makinë mund të transportonte deri në 20 tonë ngarkesë dhe u krijua si zëvendësim për shasinë KamAZ-63501, e cila nuk i përshtatej plotësisht industrisë ushtarake dhe mbrojtëse. Shtysa kryesore për shfaqjen e projektit KamAZ-6560 ishte zhvillimi i kompleksit kundërajror Pantsir-S1, i cili kërkonte një shasi me karakteristikat e duhura. Për shkak të mungesës së një automjeti me parametrat e kërkuar, KamAZ ka zhvilluar një shasi të re.
KamAZ-53958 në Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
Në vitin 2012, filloi një projekt i ri për zhvillimin e teknologjisë premtuese të automobilave, i cili mori emërtimin "Tornado". Qëllimi kryesor i këtij programi është të zhvillojë platforma universale që mund të përdoren për ndërtimin e pajisjeve të ndryshme për zgjidhjen e problemeve të ndryshme. Projekti, i krijuar nga Fabrika e Automjeteve Kama, u caktua KamAZ-53958 dhe KamAZ-6560M. Kjo e fundit, duhet theksuar, flet drejtpërdrejt për metodat e krijimit të teknologjisë së re dhe lë të kuptohet qartë në përdorimin maksimal të mundshëm të zhvillimeve ekzistuese.
Sipas të dhënave në dispozicion, programi Tornado u bazua në një numër kërkesash që lidhen me përmirësimin e karakteristikave kryesore të teknologjisë premtuese. Pra, duke krijuar nyje me karakteristikat më të larta të mundshme, si dhe duke përdorur sisteme të integruara diagnostike, ishte e nevojshme të rrisim besueshmërinë e pajisjeve me 1.5-2 herë. Fuqia e motorit duhet të ishte rritur me 1, 2-1, 4 herë, gjë që do të rriste shpejtësinë mesatare të lëvizjes në rrugë të ndryshme dhe në këtë mënyrë do të përmirësonte lëvizshmërinë me 30-40%. Duke zvogëluar kohën për përgatitjen e pajisjeve për operim, niveli i gatishmërisë për përdorim duhej të rritet me 1.5 herë. Më në fund, kërkesat për projektin përcaktuan një ulje të dukshmërisë së teknologjisë për mjete të ndryshme zbulimi.
U desh pak kohë për të zhvilluar një projekt të ri, pas së cilës Fabrika e Automjeteve Kamsky ishte në gjendje të demonstronte një makinë speciale premtuese. Demonstrimi i parë i makinës me indeksin KAMAZ-6560M u zhvillua në vitin 2014 në shfaqjen në Bronnitsy. Kjo makinë kishte një shasi me katër akse dhe një taksi karakteristike të mbrojtur. Asnjë pajisje shtesë nuk ishte montuar në shasinë e ekspozitës: korniza mbeti bosh.
Në tetor të vitit të kaluar, një makinë e modifikuar KamAZ-6560M / 53958 u shfaq në ekspozitën Interpolitex-2015. Në periudhën midis dy ekspozitave, makina mori një numër pajisjesh shtesë. Në të njëjtën kohë, risia më e dukshme ishte instalimi i një trupi anësor. Pajisjet e familjes Tornado kanë për qëllim zgjidhjen e problemeve të ndryshme, përfshirë transportin e mallrave. Një nga konfigurimet e transportit të automjetit KamAZ-53958 përfshin përdorimin e një trupi me anët e rënies.
Prototipi KamAZ-6560M në ekspozitën në Bronnitsy. Foto ruse-sila.rf
Në të ardhmen, mund të shfaqen mundësi të reja për pajisje shtesë të makinave Tornado nga Fabrika e Automjeteve Kama. Në veçanti, tashmë ka informacion në lidhje me planet për të zhvilluar një modifikim të veçantë që do të përdoret si bazë për kompleksin e modernizuar të avionëve Pantsir-SM. Të dhënat e disponueshme për një automjet të tillë luftarak sugjerojnë që përdorimi i një shasi të re do të përmirësojë disa nga karakteristikat e kompleksit, duke përfshirë rritjen e municionit të sistemeve të raketave.
Në formën e tij aktuale, KamAZ-53958 / 6560M është një automjet me katër rrota me të gjitha rrotat me një kabinë të mbrojtur dhe aftësi për të instaluar mjete të ndryshme për transportin e mallrave ose zgjidhjen e problemeve të tjera. Makina është ndërtuar sipas skemës kornizë tradicionale për uzinën Kama dhe ka një plan urbanistik. Të gjitha kuvendet e shasisë janë montuar në një kornizë që kalon në të gjithë gjatësinë e makinës. Elementet e shasisë, termocentralit, kabinës dhe pajisjet e nevojshme të synuara janë fiksuar në të.
Një nga ndryshimet më të dukshme midis KAMAZ-6560M dhe bazës KAMAZ-6560 është kabina e tij karakteristike. Për të thjeshtuar zhvillimin dhe prodhimin, u vendos të përdoret një kabinë e gatshme e huazuar nga makina e blinduar Typhoon-K. Kabina ka ruajtur dimensionet dhe paraqitjen e saj themelore. Ai strehon tre persona dhe siguron kontroll të plotë të të gjitha sistemeve të makinerive. Për sigurinë e ekuipazhit, kabina është e pajisur me forca të blinduara që sigurojnë mbrojtje të gjithanshme sipas klasës "6a" të standardeve vendase. Kështu, ekuipazhi mbrohet nga plumbat ndezës të fishekëve të pushkës që shpojnë forca të blinduara.
Brenda kabinës ka vende pune për tre anëtarë të ekuipazhit. Shoferi ka në dispozicion një timon, leva kontrolli për kutinë e shpejtësisë dhe sisteme të tjera, pedale, etj. Në një situatë të vështirë, shoferi gjithashtu mund të përdorë një sërë videokamerash të instaluara përgjatë perimetrit të çatisë së makinës. Sinjali prej tyre shfaqet në monitorin në kabinë. Kamerat mund të përdoren, në veçanti, në rast të dëmtimit të xhamit kryesor, i cili përbëhet nga dy xhami të mëdhenj dhe dy dritare në dyert.
E huazuar nga makina e blinduar ekzistuese, kabina e Tornado mbajti mbulesën e saj karakteristike të pasme, e vendosur në anën e majtë. Brenda tij është radiatori i motorit dhe disa pajisje të tjera për qëllime të ndryshme. Në të djathtë të kësaj shtrese, është vendosur një mbajtëse e rrotave rezervë në murin e pasëm të kabinës.
Kabina KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Propozohet të instaloni një motor nafte KamAZ-910.10 me një kapacitet 550 kf nën kabinën e makinës. Një termocentral i tillë duhet të sigurojë një makinë relativisht të rëndë me karakteristika të larta të lëvizshmërisë dhe kapacitetit mbajtës. Për shembull, masa e përgjithshme e KamAZ-53958 "Tornado", sipas prodhuesit, arrin 40 tonë, nga të cilat deri në 25, 4 ton mund të montohen pajisje. Megjithë peshën relativisht të madhe, makina mund të përshpejtojë në autostradë deri në 100 km / orë. Me ndihmën e dy rezervuarëve të karburantit me një kapacitet 350 litra, është planifikuar të rritet diapazoni i lundrimit në 1000 km.
Shasia e një makine premtuese bazohet në njësitë e bazës KamAZ-6560. Ajo ka akse të vazhdueshme dhe është e pajisur me burime gjethesh. Rrota me madhësi 16.00 R20 të prodhimit Bjellorus janë montuar në boshte.
Sipas të dhënave në dispozicion, platforma KamAZ-53958 mund të bëhet bazë për pajisje për qëllime të ndryshme. Një kamion me një trup në bord tashmë është prezantuar, ka gjithashtu informacion në lidhje me krijimin e një shasi të veçantë për sisteme premtuese kundërajrore. Ndoshta, në të ardhmen, versione të reja të kësaj shasie do të zhvillohen për të zgjidhur probleme të tjera. Më parë u raportua se aktualisht po kryhen punë të ndryshme të projektimit dhe testimit, të cilat në të ardhmen e afërt do të lejojnë fillimin e prodhimit në masë të pajisjeve të reja të automobilave. Seriali i parë "Tornado", sipas planeve të njoftuara më parë, duhet të dalë nga linja e montimit në 2017.
Projekti i propozuar KamAZ-53958 / 6560M është me interes të madh për forcat e armatosura, pasi lejon unifikimin maksimal të pajisjeve për qëllime të ndryshme. Sidoqoftë, kjo makinë nuk duket të jetë pa të metat e saj. Në numrin e 2 -të të revistës "Autoreview" për vitin 2016, u botua një artikull "Platforma e blinduar", kushtuar projektit premtues. Autori i këtij botimi u njoh me një mostër të makinës Tornado gjatë ekspozitës Interpolitex dhe bëri disa përfundime. Në veçanti, ai tërhoqi vëmendjen për mangësitë ekzistuese.
Gjatë ekspozitës, thuhet se nuk u demonstrua një model eksperimental, por një model-ekspozitë e një makine premtuese. Sidoqoftë, përkundër kësaj, ai kishte një numër karakteristikash negative. Për shembull, një trup relativisht i vjetër ishte montuar mbi të, mbi të cilin u shfaq edhe ndryshku. Mbështjellësit dhe reflektorët e baltës gjithashtu nuk ishin të prodhimit me cilësi të lartë. Sidoqoftë, kishte disavantazhe jo vetëm të një natyre "kozmetike".
Mostra e paraqitur, duke gjykuar nga pamja e njësive të saj, nuk ishte e pajisur me një motor të ri KamAZ-910.10, por mori një termocentral më pak të fuqishëm të llojit ekzistues. Shfaqja e levës së kontrollit të kutisë së shpejtësisë lejoi që autori i revistës Autoreview të supozonte se transmetimi i makinës u prodhua nga kompania amerikane Allison. Rasti i transferimit mund të blihet nga Steyr dhe ndriçimi është prodhuar në Itali nga Cobo. Kështu, projekti KamAZ-53958 varet seriozisht nga furnizimi i përbërësve të huaj, të cilat mund të jenë të vështira për shkak të përkeqësimit të situatës ndërkombëtare. Për shkak të sanksioneve të ardhshme, uzina KamAZ mund të mbetet pa produktet e nevojshme, gjë që do të çojë në ndalimin e montimit të pajisjeve të reja.
Shembull trupi anësor i ekspozitës. Foto Vitalykuzmin.net
Projekti gjithashtu ka disavantazhe të tjera që nuk lidhen me origjinën e përbërësve dhe montimeve. Pra, një parakolp i mbrojtur sigurohet në kornizën e makinës nën kabinën, duke u shndërruar pa probleme në njësi anësore me hapa për qasje në kabinë. Pas tij është një numër i madh i kabllove dhe tubave të ndryshëm që lidhin kabinën me shasinë. Në të njëjtën kohë, ishte e qartë se në modelin e ekspozitës ka një hendek shumë të madh midis parakolpit dhe kabinës së blinduar, e cila mund të ndikojë në mbijetesën e kabllove në një situatë luftarake.
Gjithashtu, autori i artikullit në "Autoreview" vuri në dukje paraqitjen jo shumë të mirë të njësive të shasisë. Tubat pneumatikë që fuqizojnë disa kuvende të poshtme janë të përkulur shumë dhe afrohen në një distancë të rrezikshme në sipërfaqet e brendshme të rrotave. Kështu, ekziston një rrezik serioz i dëmtimit të zorrëve gjatë vozitjes.
Disa nga mangësitë e përshkruara në artikullin "Platforma e blinduar" mund t'i atribuohen qëllimit të makinës së paraqitur në ekspozitë. Ajo nuk ishte një prototip i plotë, për shkak të të cilit mund të kishte disa veçori specifike. Kështu, në të ardhmen, prototipet e "Tornados" së re mund të heqin qafe problemet në formën e trupave të ndryshkur ose telave të zbuluar me tuba. Sidoqoftë, ekziston një çështje më e thellë e rrezikut për të gjithë projektin. Komponentët e prodhimit të huaj përdoren në mënyrë aktive në termocentralin dhe transmetimin e KamAZ-53958, i cili shoqërohet me rreziqe të caktuara të një natyre politike.
Sipas disa raporteve, prodhimi serik i makinave të reja të familjes "Tornado" duhet të fillojë vitin e ardhshëm. Kështu, në kohën e mbetur, specialistët e uzinës prodhuese do të duhet të zgjidhin problemet e identifikuara dhe të përfundojnë projektin në përputhje me rrethanat. Në këtë rast, forcat e armatosura do të jenë në gjendje të marrin pajisje moderne automobilistike me shumë qëllime me performancë të lartë, të cilat do të përdoren për të zgjidhur detyra të ndryshme, nga transporti i mallrave deri në ndërtimin e automjeteve të reja luftarake.
