Anija patrulluese e Flotës së Detit të Zi "Vasily Bykov" të projektit 22160 bëri kalimin në Flotën Veriore për testimin e armëve. Kjo u raportua më 12 gusht nga shërbimi për shtyp i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse.
Me shumë mundësi, ne po flasim për gjuajtjen e një rakete lundrimi (CR) të kompleksit të armëve të raketave Kalibr (KRO) (në dizajnin e kontejnerëve) nga Deti i Bardhë.
Pra, a do të fitojnë forcë anijet e reja patrulluese të Marinës, të cilat morën pseudonimin "pëllumba të paqes" për dobësinë ekstreme të armëve në Marinë? Fatkeqësisht jo.
Së pari. Kontejner KRO
Në fakt, nuk ka asgjë origjinale në vendosjen e lëshuesit (PU) në një enë standarde, dhe, në përgjithësi, e arsyeshme. Kur lindi kjo ide, justifikimet e saj u dhanë, për ta thënë butë, larg nga adekuatet, thonë ata, anijet me kontejnerë do të jenë të paktën në të gjithë botën, duke pasur fshehurazi raketa midis kontejnerëve. Ata që folën për këtë nuk e kishin idenë se çfarë ishte transporti ndërkombëtar i kontejnerëve.
Nga ana teknike, vendosja e një lëshuesi raketash në një enë standarde 40 këmbë është e mundur. Sidoqoftë, pyetja kryesore është: pse?
Nëse flasim për maskimin, atëherë maskimi si një enë 40 këmbë është mjaft qesharake. Mund të krahasohet me lëshuesit e raketave kundër anijeve në Iran, të cilat janë bërë sa më kompakte (vetëm për kamuflazh!), Por kanë një kornizë në të cilën, nëse është e nevojshme, mund të instaloni çdo mjet maskimi (përfshirë "nën enën"))
Një enë standarde për një lëshues është padyshim e tepërt në madhësi dhe peshë.
Një problem i veçantë është "lundrimi": ekspozita fillestare e "anës" së raketës me gabime të rëndësishme në sistemin e koordinatave fillestare (të cilat i kemi në "enën standarde"). Ne po shikojmë "analogun amerikan" - një lëshues ngritës mjaft kompakt për Mk143 KR.
Gjëja e parë që bie në sy për të gjithë kompaktësinë e P është themeli i tij i fuqishëm. Cili do të jetë "themeli" për "enën tonë të raketave"? Dysheme e hollë në kuvertë (zakonisht pa korniza të përforcuara)? Sigurisht, është e mundur të "gjuash" një raketë me një "lëshues" të tillë (në thonjëza), por pyetja është në kufizimet (kryesisht në eksitim) dhe karakteristikat e një lëshuesi të tillë.
Në fakt, ato janë aq problematike sa flota e një "dhurate të tillë për industrinë" u zhbllokua sa më shpejt që të ishte e mundur. Para emërimit të V. V. Chirkov si komandant i përgjithshëm. Pas kësaj, kishte shumë më pak njerëz që donin të rezistonin.
Për më tepër, nuk ka asgjë origjinale në vetë lëshimin me një lëshues të tillë. Kjo tashmë është bërë! Në shfaqjen detare në fillim të vitit 2010. u shfaq një video e një lëshimi vertikal të një rakete "të kalibrit" nga ana e pasme e projektit BOD 1155. Dhe përgjigja në pyetjen se çfarë është ajo:
Ato gjithçka është thjesht "përmbajtja e patentës" është instaluar në një "kuti metalike" (e theksuar me të kuqe në figurë) në formën e një enë 40-f, dhe voila, "një armë e re është shpikur"!
Dhe kjo "wunderwaffe" ishte planifikuar për projekte!
Shtrohet një pyetje e thjeshtë: çfarë na pengoi të hidhnim këtë plehra novatore dhe thjesht të vendosnim themelet normale mbi të cilat, nëse është e nevojshme, lëshues klasikë të prirur (të njëjtat raketa) ose ndonjë gjë tjetër mund të instalohen (shikoni kuvertën e sipërme të ngarkesave të Absalon):
Me të njëjtën masë strukturash, municioni i raketave mund të ishte 1.5-2 herë më shumë, dhe, më e rëndësishmja, këta lëshues mund t'i lëshonin këto raketa me një ritëm të lartë dhe në kushtet e eksitimit të zhvilluar.
Sidoqoftë, kjo zgjidhje e shëndoshë dhe e arsyeshme teknike është shumë "jo-novatore", dhe për këtë arsye flota është thjesht e detyruar të pranojë kontejnerë raketash! Në fund të fundit, shekulli 21 është në oborr!
Duhet të theksohet këtu se KRO -të e kontejnerëve kanë ende kamaren e tyre të efikasitetit. Për më tepër, ato kanë kuptim dhe mund të jenë shumë të vlefshme për aftësinë mbrojtëse të vendit. Por në asnjë rast në pamjen dhe konceptin ekzistues (dhe të forcuar nga detari). Por kjo është tema e një artikulli të veçantë.
E dyta. Çfarë modulariteti na nevojitet?
Një nga çështjet kryesore me anijet moderne është përmirësimi i tyre, dhe modulariteti mund të ndihmojë shumë me këtë. Por për këtë, zgjidhje të tilla konstruktive duhet të optimizohen, përfshirë. me një zbërthim të sistemeve dhe komplekseve në blloqe modulare mjaft kompakte.
Ato modulariteti është vërtet i përshtatshëm (dhe për hir të tij është vërtet e mundur të sakrifikosh një pjesë të cilësive luftarake të anijes), por në formën e përbërësve "kompakt", gjë që siguron një modernizim të vërtetë të shpejtë dhe efektiv të anijeve. Në fakt, kjo zbatohet në programet MEKO (një numër të tjerash).
Sidoqoftë, me menaxherët tanë efektivë, modulariteti u reduktua në "mbushjen" e gjithçkaje në kontejnerë 20 dhe 40 këmbë. Një shembull i gjallë i kësaj është konteineri Minotaur prej 40 këmbësh (për projektet 22160 dhe 20386).
Krahasimi me BUGAS -in Perëndimor është ilustrues … Dmth. zhvilluesit e huaj bënë kështu që BUGAS -et e tyre të mund të dërgoheshin kudo dhe në kohën më të shkurtër të mundshme, tonën - në mënyrë që të mund të bëhej vetëm në projektet 22160 dhe 20386.
Dhe ky është larg shembullit më vdekjeprurës të modularitetit tonë, është thjesht publik. Atëherë gjithçka është shumë më qesharake dhe më e trishtuar. Fraza më e saktë për modularitetin që po zbatohet sot për Marinën Ruse është marrëzia nën salcën e inovacionit. Nuk është rastësi që një nga specialistët kryesorë vendas, gjatë një diskutimi mbi cilësinë e punimeve tona modulare, përdori një ilustrim të një tualeti publik në formën e një enë 40 këmbë, duke treguar se ka objekte të tilla sipas kërkesave të Regjistri Detar.
E treta. "Anije modulare"
Thuhet më shumë se sa duhet për projektin 20386 në artikull "Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 është një gabim".
Por në lidhje me anijet patrulluese "kryesore të modularitetit të Marinës" të projektit 22160, një përfaqësues i të cilit tani ka mbërritur për testim në Flotën Veriore, është e nevojshme të thuhet veçanërisht.
Sipas deklaratave të zhvilluesve të saj, ideja e krijimit të një anije të tillë i përkiste V. V. dhe konsistonte në "zhvendosje minimale për vlerë detare të pakufizuar" për të siguruar kosto të ulëta të funksionimit.
Këtu, nuk mund të mos vërehet udhëtimi i V. V. Chirkov. në SHBA në 2013, ku anijet modulare të programit LCS u prezantuan posaçërisht nga pala amerikane. Fakti që në atë kohë dështimi katastrofik i programit LCS ishte shfaqur tashmë qartë (detajet në artikull "Sistemet luftarake të korvetave OVR") lobistët për këtë temë, ne nuk ishim të interesuar (ekspertët i dinin të gjitha këto menjëherë dhe paralajmëruan shumë herë).
L. P. Gavrilyuk, Doktor i Shkencave Teknike, SHA "TsTSS":
Humbja e vëllimeve të dobishme në anijen e anijes … Nga afërsisht 3,000 tonë zhvendosje të LBK (US Navy LCS), vetëm 400 tonë përbëjnë ngarkesën, dhe modulet luftarake të zëvendësueshme përbëjnë rreth 180 ton. Së dyti, modulet janë fiksuar mekanikisht, në krahasim me saldimin e fiksimit, kërkon themele ose platforma të veçanta me përforcime, gjë që ndërlikon paraqitjen e anijes. Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm për anijet me zhvendosje të vogla.
… kalimi në konceptin MEKO për fregatat dhe korvetat zvogëlon masën e sistemeve të tyre të armëve me të paktën 30%.
Të interesuarit inkurajohen fuqimisht të lexojnë të gjithë artikullin "Parimet modulare të ndërtimit të anijeve luftarake". Duhet të kuptohet se ne nuk po zbatojmë "opsionin MEKO", por në fakt parimin budalla të magazinës së portit, në të cilin humbja e ngarkesës për anijet është thjesht katastrofike.
Për hir të idesë kryesore në projektin 22160, u përdorën konturet novatore (për anijet e kësaj klase) - "thellë V". Ata donin të merrnin një rritje të vlefshmërisë së detit. Kemi … një bllokim të plotë të shpejtësisë. Në vend të 27 nyjeve të premtuara fillimisht, anijet e Projektit 22160 mezi arritën të tregojnë 22 nyje. Deklaratat se 27 nyje "ishin planifikuar për naftë gjermanë", të cilat ishin nën sanksione, janë nga ajo e keqe, sepse shpejtësia e 27 nyjeve u shfaq shumë herë në raporte pas vitit 2014 dhe më në fund u "varros" vetëm nga testet shkatërruese të vërteta të plumbit. anija patrulluese e Projektit 22160 …
Konturet inovative u konceptuan për aftësinë detare. Ironia e trishtë është se nëse anija ishte projektuar sipas "klasikëve", atëherë duke pasur parasysh rezistencën më të ulët të një byk të tillë me të njëjtat 22 nyje dhe fuqi (gjysma e projektit 20380 corvette), mund të ketë një zhvendosje një dhe një gjysmë herë më shumë, një amortizues i fortë (i cili nuk mund të shtrydhet në ndërtesën e vogël të projektit 22160) dhe, në përputhje me rrethanat, vlerë detare shumë më e madhe kur zgjidh problemet siç është menduar. Vetëm në këtë version marrim një version të thjeshtuar "patrullimi" të projektit serik 20380. Modulet dhe kontejnerët? Ato mund të vendosen lehtësisht në bel (me superstrukturën e re).
Të dhënat reale për uljen e anijeve të Projektit 22160 gjatë kalimeve të oqeanit treguan se tashmë në 4 pikat e eksitimit, mundësitë e përdorimit të një helikopteri janë jashtëzakonisht të reduktuara. Evenshtë edhe më keq me anije. RIB -të ajrore nuk kanë pajisje moderne të lëshimit dhe ngritjes (RIB), prandaj, përdorimi i tyre në valë është jashtëzakonisht i vështirë.
Varka e blinduar sulmuese ajrore e reklamuar gjerësisht DSL ka aftësi të ulët detare dhe 2 (dy) pika në rrëshqitjen e ashpër! Ky "bukuri" dukej shumë qartë vitin e kaluar në provën e paradës në Sevastopol: në ujë absolutisht të sheshtë, DShL ishte në gjendje të kalonte në rrëshqitje jo në përpjekjen e parë.
Për çdo "patrullues" të huaj, një helikopter dhe një varkë janë mjetet e tyre kryesore të punës. Dhe gjithçka në anije i nënshtrohet përdorimit të tyre efektiv, përfshirë. në kushte të rënda stuhie. 22160 ynë ka një helikopter dhe anije. Por … për kushtet e plazhit.
Teza në lidhje me koston e ulët të anijeve patrulluese u varros nga MRK e projektit "Karakurt", i cili, duke pasur armë të fuqishme, shpejtësi të lartë, vlerë detare dhe doli të ishte më i lirë se anijet patrulluese budallaqe dhe "pa dhëmbë" të projektit 22160 (po flasim për "Karakurt" të parë pa "Shell") … Këtu vlen të kujtojmë se korvetat OVR, të cilat ishin të nevojshme në mënyrë kritike nga Marina, u sakrifikuan për mashtrimin me projektin 22160.
Çfarë të bëni?
Përfundime për të bërë …
Natyrisht, ndërtimi i anijeve të reja të Projektit 22160 është jashtë diskutimit, dhe diçka duhet bërë me ato që janë ndërtuar tashmë.
Duke pasur parasysh vlerën e tyre jashtëzakonisht të ulët luftarake, vetëm një opsion është objektivisht i dukshëm - për Baltikun, për të krijuar një shërbim patrullimi të përhershëm për rrugën e Nord Stream, kërcënimet ndaj të cilave janë mjaft reale dhe specifike. Dhe ata nuk janë më vetëm "me gojë" dhe në burimet e Internetit.
Kur SeaFox (të cilën dikush "humbi aksidentalisht") shfaqet papritur pranë "tubit" - kjo është serioze. Pajisja, nga rruga, pasi zbulimi i saj u hodh në vend, dhe "për disa arsye" nuk kishte dëshirë të kuptonte se kush ende "humbi" municionin modern.
Detyra për të siguruar sigurinë e "Nord Stream" është mjaft brenda aftësive të anijeve patrulluese, me kusht që ato të jenë të pajisura me komplekse speciale dhe anije detare.
