Në gjysmën e dytë të shekullit XX, 180 shtete të pavarura u shfaqën në hartën botërore, por nga kjo shumëllojshmëri e egër vendesh dhe popujsh, vetëm dy superfuqi kishin një flotë të fuqishme oqeanike - Bashkimi Sovjetik dhe Shtetet e Bashkuara. Për shembull, askush, përveç nesh dhe amerikanëve, nuk ka ndërtuar masivisht kryqëzues raketash. Katër vende të tjera evropiane, për të ruajtur statusin e mëparshëm të "fuqive detare", bënë përpjekje për të krijuar kryqëzorët e tyre me raketa, por të gjitha përpjekjet e tyre përfunduan me ndërtimin e një anijeje të vetme kryesisht me armë dhe sisteme amerikane. "Anije me prestigj", asgjë më shumë.
Pionierët në fushën e krijimit të kryqëzorëve me raketa ishin amerikanët - deri në fund të viteve 40, industria e tyre ushtarake kishte krijuar sistemet e para të mbrojtjes ajrore të gatshme për luftime të përshtatshme për instalim në një anije. Në të ardhmen, fati i kryqëzorëve të raketave të Marinës amerikane u përcaktua ekskluzivisht nga funksionet e shoqërimit si pjesë e grupeve të transportuesve të avionëve; Kryqëzorët amerikanë kurrë nuk llogaritën në një betejë serioze detare me anije sipërfaqësore.
Por kryqëzori i raketave u respektua veçanërisht në vendin tonë: gjatë ekzistencës së BRSS, dhjetëra modele të ndryshme u shfaqën në pafundësinë e Oqeanit Botëror: të rënda dhe të lehta, sipërfaqësore dhe nëndetëse, me një termocentral konvencional ose bërthamor, madje kishte kryqëzorë kundër nëndetëse dhe kryqëzues aeroplanmbajtës! Nuk është rastësi që kryqëzorët me raketa janë bërë forca kryesore goditëse e Marinës së BRSS.
Në një kuptim të përgjithshëm, termi "kryqëzor sovjetik i raketave" nënkuptonte një anije të madhe sipërfaqësore me shumë qëllime me një sistem të fuqishëm raketash kundër anijeve.
Historia e shtatë kryqëzorëve më të mirë të raketave është vetëm një ekskursion i shkurtër në historinë detare që lidhet me zhvillimin e kësaj klase unike të anijeve luftarake. Autori nuk e konsideron veten të drejtë të japë ndonjë notë specifike dhe të krijojë një vlerësim të "më të mirëve nga më të mirët". Jo, kjo do të jetë vetëm një histori për modelet më të spikatura të epokës së Luftës së Ftohtë, duke treguar përparësitë, disavantazhet dhe faktet interesante të tyre të lidhura me këto makina vdekjeje. Sidoqoftë, natyra e paraqitjes së materialit do të ndihmojë lexuesin të përcaktojë në mënyrë të pavarur se cila nga këto "shtatë madhështore" është akoma e denjë për piedestalin më të lartë.
Kryqëzorët e raketave të klasit Albani
Tre breshër amerikanë u rindërtuan nga kryqëzorët e rëndë të Luftës së Dytë Botërore. Pas eksperimenteve të para të suksesshme me armë raketore, Marina amerikane vendosi një modernizim global të kryqëzorëve të artilerisë të klasit Baltimore - të gjitha armët u çmontuan nga anijet, superstruktura u ndërpre dhe pjesët e brendshme të tyre u copëtuan. Dhe tani, pas 4 vitesh, një "bandit" i jashtëzakonshëm me një superstrukturë të gjatë dhe tuba direk, të shpërndarë me pajisje sekrete elektronike, hyri në det. Fakti që kjo anije dikur ishte një kryqëzor i artilerisë së rëndë të klasës Baltimore u kujtua vetëm për formën e skajit të harkut.
Megjithë pamjen e saj të shëmtuar, "seria Albany" e kryqëzorëve ishin anije luftarake të ftohta të afta për të siguruar mbrojtje ajrore me cilësi të lartë të formacioneve të transportuesve të avionëve në zonën e afërt (sipas standardeve të atyre viteve) - diapazoni i zjarrit i sistemit të mbrojtjes ajrore Talos ishte më i madh se 100 km, dhe dyqind raketa në bord lejuan luftimin e avionëve të armikut për një kohë të gjatë.
Përparësitë:
- Brezi i blinduar 15 centimetra i trashëguar nga kryqëzori i rëndë Baltimore, - Kontrolli i zjarrit me 8 radarë, - lartësia e lartë e instalimit të radarëve, Disavantazhet:
- mungesa e armëve goditëse, - superstrukturat e bëra nga lidhjet e aluminit, - dizajn arkaik, në përgjithësi.
Kryqëzorët e raketave të klasës Belknap
Një seri prej 9 kryqëzorësh shoqërues të lehtë, mbi të cilët u lidhën shpresa të mëdha-tashmë në lindjen e kryqëzorit të klasës Belknap, ata morën një kompleks universal të armëve detare, duke përfshirë BIUS-in e kompjuterizuar origjinal, helikopterët pa pilot dhe një sonar të ri nën-keel stacioni AN / SQS-26, gjoja i aftë për të dëgjuar helikat e anijeve sovjetike dhjetëra kilometra nga ana e anijes.
Në disa mënyra, anija justifikoi veten, në të tjerat nuk e bëri, për shembull, projekti i guximshëm i një helikopteri pa pilot DASH doli të ishte pak i dobishëm për përdorim real në det të hapur - sistemet e kontrollit ishin shumë të papërsosura. Hangari dhe aeroporti duhej të zgjeroheshin për të vendosur një helikopter të plotë anti-nëndetës.
Vlen të përmendet se pas një zhdukjeje të shkurtër, armët 127 mm u kthyen përsëri në anije - marinarët amerikanë nuk guxuan të braktisnin plotësisht artilerinë.
Në vitet '60 dhe '70, kryqëzorë të këtij lloji patrullonin rregullisht në brigjet e Vietnamit, duke gjuajtur me raketa kundërajrore ndaj MiG-ve Vietnameze të Veriut që fluturuan pa dashje në zonën e angazhimit të kryqëzorëve. Por Belknap u bë i famshëm jo për bëmat e tij të armëve - në 1975 anija kryesore e këtij lloji u shtyp në Mesdhe nga transportuesi i avionëve John F. Kennedy.
Kryqëzori i kushtoi shtrenjtë gabimin e tij të lundrimit - kuverta e fluturimit të transportuesit të avionëve fjalë për fjalë "preu" të gjitha superstrukturat, dhe një dush vajguri nga linjat e prishura të karburantit të transportuesit të aeroplanit ra mbi mbetjet e shkatërruara të anijes nga lart. Zjarri pasues prej tetë orësh shkatërroi plotësisht kryqëzorin. Rivendosja e Belknap ishte një vendim thjesht politik, përndryshe një anije e tillë budallaqe mund të minojë prestigjin e Marinës Amerikane.
Avantazhet e Belknap:
- sistemi i kompjuterizuar i menaxhimit të informacionit luftarak NTDS;
- prania në bordin e helikopterit;
- madhësia dhe kostoja e vogël.
Disavantazhet:
- lëshuesi i vetëm, dështimi i të cilit e la anijen në thelb të paarmatosur;
- superstruktura alumini të rrezikshme nga zjarri;
- mungesa e armëve goditëse (e cila, megjithatë, diktohet nga emërimi i kryqëzorit).
Kryqëzorët e raketave të projektit 58 (kodi "Grozny")
Anija e preferuar e Nikita Hrushovit. Një kryqëzor i vogël sovjetik me fuqi goditëse kolosale për madhësinë e tij. Anija e parë luftarake në botë e pajisur me raketa kundër anijeve.
Edhe me sy të lirë, bie në sy se sa i ngarkuar ishte fëmija me armë - sipas planeve të atyre viteve, "Grozny" ishte pothuajse vetëm për të kryer orën në gjerësinë e largët të Oqeanit Botëror. Asnjëherë nuk e dini se cilat detyra mund të dalin para kryqëzorit sovjetik - "Grozny" duhet të jetë gati për gjithçka!
Si rezultat, në bordin e anijes u shfaq një kompleks universal armësh, të aftë për të luftuar çdo objektiv ajror, sipërfaqësor dhe nënujor. Shpejtësi shumë e madhe - 34 nyje (mbi 60 km / orë), artileri universale, pajisje për marrjen e një helikopteri …
Por kompleksi anti-anije P-35 ishte veçanërisht mbresëlënës-tetë boshllëqe katër ton, të afta të prishin udhëzuesit në çdo kohë dhe të fluturojnë mbi horizont me shpejtësi supersonike (diapazoni i qitjes-deri në 250 km).
Megjithë dyshimet në lidhje me aftësitë e përcaktimit të objektivit me rreze të gjatë për P-35, kundërmasa të fuqishme elektronike dhe zjarr kundërajror nga AUG Amerikane, kryqëzori përbënte një kërcënim vdekjeprurës për çdo skuadron armik-një nga katër raketat e secilit lëshues kishte një megaton "surprizë".
Përparësitë:
- ngopja jashtëzakonisht e lartë me armë zjarri;
- dizajn i shkëlqyeshëm.
Disavantazhet:
Shumica e mangësive të "Grozny" u lidhën disi me dëshirën e projektuesve për të vendosur një maksimum armësh dhe sistemesh në trupin e kufizuar të shkatërruesit.
- distancë e shkurtër lundrimi;
- mbrojtje e dobët ajrore;
- sisteme të papërsosura të kontrollit të armëve;
- ndërtim i rrezikshëm nga zjarri: superstrukturë alumini dhe dekorim sintetik i brendshëm.
Kryqëzori i raketave "Long Beach"
Kryqëzori i parë në botë me energji bërthamore padyshim që vlen të përmendet në listën e anijeve më të mira të shekullit XX. Njëkohësisht, "Long Beach" u bë kryqëzori i parë i specializuar në botë i raketave - të gjitha modelet e mëparshme (kryqëzuesit e raketave të tipit "Boston", etj.) Ishin vetëm improvizime të bazuara në kryqëzorët e artilerisë së Luftës së Dytë Botërore.
Anija doli të ishte e mrekullueshme. Tre sisteme raketash për qëllime të ndryshme. Një formë e pazakontë "kuti" e superstrukturës kryesore, e diktuar nga instalimi i radarëve me faza SCANFAR, gjithashtu radio sisteme unike të kohës së tyre. Më në fund, zemra bërthamore e kryqëzorit, e cila bëri të mundur shoqërimin e transportuesit bërthamor të avionëve "Enterprise" kudo, për ndërveprimin me të cilin u krijua kjo mrekulli.
Sidoqoftë, për të gjitha këto, u pagua një çmim i jashtëzakonshëm - 330 milion dollarë (rreth 5 miliardë me kursin aktual të këmbimit!), Përveç kësaj, papërsosmëria e teknologjive bërthamore nuk lejoi në vitet 50 të krijonte një central kompakt bërthamor të fuqia e kërkuar - kryqëzori "u rrit" me shpejtësi në madhësi, duke arritur më në fund në 17 mijë ton. Shumë për një anije përcjellëse!
Për më tepër, doli që Long Beach nuk ishte në gjendje të kuptonte përparësinë e tij në praktikë. Së pari, autonomia e anijes është e kufizuar jo vetëm nga furnizimet me karburant. Së dyti, në shoqërimin e transportuesit të avionëve kishte shumë anije me termocentrale konvencionale, gjë që e bëri të vështirë për kryqëzorin bërthamor të lëvizte shpejt.
Long Beach ka shërbyer me ndershmëri për 33 vjet. Gjatë kësaj kohe, ai la pas një milion milje detare astern, ndërsa kishte kohë për të luftuar në Vietnam dhe Irak. Për shkak të kompleksitetit dhe kostos së tij të jashtëzakonshme, ai mbeti një "elefant i bardhë" i vetëm i flotës, megjithatë, ai pati një ndikim të rëndësishëm në zhvillimin e ndërtimit të anijeve botërore (përfshirë lindjen e "heroit" tonë të ardhshëm).
Përparësitë e Long Beach:
- autonomi e pakufizuar për furnizimin me karburant;
- radarë me FAMILJA;
- shkathtësi.
Disavantazhet:
- kosto monstruoze;
- më pak mbijetesë në krahasim me kryqëzorët konvencionalë.
Kryqëzor i rëndë raketor bërthamor pr. 1144.2 (kodi "Orlan")
Për krahasim, u zgjodh TAVKR "Pjetri i Madh" - i fundit dhe më i përparuari nga kryqëzorët e rëndë të raketave bërthamore të klasës "Orlan". Një kryqëzor i vërtetë Imperial me një grup armësh të mahnitshëm - në bord ai përmban të gjithë gamën e sistemeve që janë në shërbim të Marinës Ruse.
Në teori, në luftimet kokë më kokë, Orlan nuk ka të barabartë midis të gjitha anijeve në botë-një vrasës i madh i oqeanit do të jetë në gjendje të merret me çdo armik. Në praktikë, situata duket shumë më interesante - armiku kundër të cilit u krijuan Shqiponjat nuk shkon një nga një. Çfarë e pret Orlan në një betejë të vërtetë me një aeroplanmbajtës dhe shoqërimin e tij të pesë kryqëzatave raketore? Gangut i lavdishëm, Chesma apo pogromi i tmerrshëm Tsushima? Askush nuk e di përgjigjen e kësaj pyetjeje.
Shfaqja e "Orlan" të parë në 1980 emocionoi shumë të gjithë botën - përveç dimensioneve të saj ciklopike dhe shtatit heroik, kryqëzori i rëndë sovjetik u bë anija e parë luftarake në botë me sisteme vertikale nën kuvertë. Shumë frikë u shkaktuan nga kompleksi kundërajror S-300F-asgjë e atij lloji në atë kohë thjesht nuk ekzistonte në asnjë vend të botës.
Ashtu si në rastin e "Long Beach" amerikan, kur diskutoni për "Orlan", shpesh dëgjohet mendimi për përshtatshmërinë e krijimit të një Mrekullie të tillë. Së pari, për shkatërrimin e AUG, transportuesit bërthamorë të raketave nëndetëse të projektit 949A duken më tërheqës. Vjedhurazi dhe siguria e nëndetëses është një rend i madhësisë më shumë, kostoja është më pak, ndërsa salvo e 949A - 24 raketave Granit.
Së dyti, 26 mijë tonë zhvendosje është një pasojë e drejtpërdrejtë e pranisë së reaktorëve bërthamorë, të cilët nuk ofrojnë ndonjë avantazh të vërtetë, vetëm duke zënë hapësirë më kot, duke ndërlikuar mirëmbajtjen dhe dëmtuar mbijetesën e anijes në betejë. Mund të supozohet se pa YSU, zhvendosja e Orlanit do të ishte përgjysmuar.
Nga rruga, një rastësi paradoksale, shqiponja tullac është emblema kombëtare e Shteteve të Bashkuara!
Kryqëzori i raketave i klasës Ticonderoga
"Qëndroni pranë admiralit Gorshkov:" Aegis "- në det!" - "Kujdes, Admiral Gorshkov: Egisi - në det!" - ishte me një mesazh të tillë që "Ticonderoga" e parë shkoi në det - një anije pa zotërim nga jashtë, me mbushjen elektronike më moderne.
Për krahasim, u zgjodh kryqëzori CG -52 "Bunker Hill" - anija kryesore e serisë së dytë "Ticonderogo", e pajisur me UVP Mk.41.
Një anije moderne, e menduar deri në detajet më të vogla, me sisteme unike të kontrollit të zjarrit. Kryqëzori është ende i përqendruar në sigurimin e mbrojtjes kundërajrore dhe anti-nëndetëse të formacioneve të transportuesit të avionëve, por mund të kryejë në mënyrë të pavarur sulme masive përgjatë bregdetit duke përdorur raketat e lundrimit Tomahawk, numri i të cilave mund të arrijë qindra njësi në bord.
Pika kryesore e kryqëzorit është sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak Aegis. Shoqëruar me panele me faza fikse të radarit AN / SPY-1 dhe 4 radarë të kontrollit të zjarrit, kompjuterët e anijes janë të aftë të gjurmojnë njëkohësisht deri në 1000 objektiva ajri, sipërfaqësor dhe nënujor, ndërsa kryejnë përzgjedhjen e tyre automatike dhe, nëse është e nevojshme, sulmojnë 18 objektet më të rrezikshme. Në të njëjtën kohë, aftësitë energjetike të AN / SPY-1 janë të tilla që kryqëzori është i aftë të zbulojë dhe sulmojë edhe objektiva të pikave me lëvizje të shpejtë në orbitën e ulët të tokës.
Avantazhet e Ticonderoga:
- shkathtësi e paparë me kosto minimale;
- fuqi e madhe goditëse;
- aftësia për të zgjidhur problemet e mbrojtjes nga raketat dhe për të shkatërruar satelitët në orbita të ulëta;
Disavantazhet e Ticonderoga:
- madhësia e kufizuar, dhe, si rezultat, mbingarkesa e rrezikshme e anijes;
- përdorimi i përhapur i aluminit në hartimin e kryqëzorit.
Kryqëzor raketash pr. 1164 (kodi "Atlant")
Me një zhvendosje 2, 25 herë më pak se Orlani i madh bërthamor, kryqëzori Atlantik ruan 80% të fuqisë goditëse dhe deri në 65% të armatimit të tij kundërajror. Me fjalë të tjera, në vend që të ndërtoni një super kryqëzor Orlan, ju mund të ndërtoni dy Atlanta!
Dy kryqëzorë raketash Atlant janë, nga rruga, 32 raketa supersonike anti-anije Vulcan dhe 128 raketa kundërajrore S-300F. Si dhe 2 helipada, 2 shtylla artilerie AK-130, dy radarë Fregat dhe dy stacione hidroakustike. Dhe kjo është e gjitha në vend të një "Orlan"! Ato përfundimi i dukshëm sugjeron vetë - kryqëzori raketor pr. 1164 është "mesatarja e artë" midis madhësisë, kostos dhe aftësive luftarake të anijes.
Edhe përkundër vjetërsisë së përgjithshme morale dhe fizike të këtyre kryqëzorëve, potenciali i qenësishëm në to është aq i lartë sa lejon Atlantën të veprojë në mënyrë të barabartë me kryqëzorët më të fundit raketorë të huaj dhe shkatërruesit URO.
Për shembull, kompleksi i pashembullt S-300F-madje edhe raketat moderne kundërajrore të Marinës amerikane, për shkak të madhësisë së kufizuar të qelizave standarde të Mk.41 UVP, janë inferiore në karakteristikat e energjisë ndaj raketave Fort (me fjalë të tjera, ato janë gjysmë më të lehta dhe gjysma më të ngadalta).
Epo, mbetet të urojmë që "buzëqeshja" legjendare e socializmit të modernizohej sa më shpesh të ishte e mundur dhe të qëndronte në shërbimin luftarak për aq kohë sa të ishte e mundur.
Avantazhet e "Atlanta":
- dizajn i balancuar;
- aftësi e shkëlqyeshme detare;
-sistemi raketor S-300F dhe P-1000.
Disavantazhet:
- radari i vetëm i kontrollit të zjarrit të kompleksit S-300F;
- mungesa e sistemeve moderne të vetëmbrojtjes të mbrojtjes ajrore;
- dizajn tepër kompleks i GTU.
