Kur hartoi F / A-18E / F "Super Hornet", zhvilluesi mori nevojën për të zgjeruar gamën e automjetit të ri shumë seriozisht. Për një luftëtar me shumë qëllime me bazë transportuesi, ky tregues është i një rëndësie të madhe, pasi përcakton distancën në të cilën një grup goditës i transportuesve të avionëve duhet t'i afrohet KUG / AUG ose vijës bregdetare të armikut për të kryer një operacion kundër anijeve ose goditjeve, si dhe distanca në të cilën një lidhje luftëtarësh mund të shoqërojë një krah sulmues ajror të pajisur me raketa taktike të tipit AGM-84H SLAM-ER. Për Super Hornet, ky tregues është 1.35 herë më i lartë se rezultati i Hornet në detyrat e patrullimit të hapësirës ajrore në lartësitë 5000 - 12000 m (1200 km kundrejt 780 km) dhe 1.38 herë në versionin e goditjes (940 kundrejt 580 km)… Në këtë version, zbatohet profili i fluturimit "lartësi e madhe - lartësi e ulët - lartësi e madhe". Rritja e gamës së F / A-18E / F u bë e mundur pas rritjes së vëllimit të rezervuarëve të karburantit të brendshëm dhe të jashtëm. Nëse në F / A-18C / D kishte 4903 kg në rezervuarët e brendshëm dhe 3048 kg të tjerë në 3 PTB (gjithsej 7951 kg), atëherë në sistemin e karburantit F / A-18E / F, rezervuarët e brendshëm për 6668 kg dhe PTB -të janë përdorur 7390 kg (gjithsej 14058 kg). Rritja e kapacitetit të rezervuarëve të brendshëm të karburantit u bë e mundur për shkak të hapësirës ajrore më të madhe dhe më të madhe të "Super Hornet", dhe vendosjes së 5 PTB me 1479 kg karburant secila (3 PTB me 1016 kg secila për Hornet) - për shkak të rafteve më të larta të mjeteve të uljes, duke lejuar që ato të instalohen në nyjet e pezullimit kontejnerë më të mëdhenj me armë ose karburant. Gjatësia e avionit të F / A-18E / F është 18, 35 m, hapësira e krahëve është 13, 45 m (kundrejt 17, 1 dhe 12, 3 m për F / A-18C / D).
Aftësitë taktike të Super Hornet praktikisht nuk mbeten prapa kuvertës premtuese F-35C. Shpejtësia maksimale e Super Hornet prej 1900 km / orë, megjithëse është pika e saj e dobët (si ajo e Raphael), është akoma 500 - 600 km / orë përpara versionit të kuvertës të F -35C (shpejtësia e saj është vetëm 1300 - 1400 km / orë). Manovrueshmëria e F / A-18E / F është më e lartë se ajo e Lightning të anijes. Rrezja e veprimit luftarake në një nivel të ngjashëm. Dhe prania e një modifikimi me dy vende të F / A-18F e bën automjetin një kompleks aviacioni të përparuar të aftë për të kryer njëkohësisht luftime ajrore, për të shtypur mbrojtjen ajrore të armikut, si dhe për të kryer zbulim optik dhe elektronik me transmetimin e informacionit në PBU-të e operatorit të BIUS-it të anijes "Aegis" përmes kanalit radio "Link-16"”, Vëllimi më i madh i detyrave do t'i caktohet operatorit të sistemeve të luftëtarëve në kabinën e pasme, pajisjet e shfaqjes së pultit të së cilës janë dublikuar me IMF -në në kabinën e parë.
Qëllimet kryesore të projektit u arritën - një rritje në ngarkesën luftarake dhe gamën e armëve me një zgjerim të njëkohshëm të rrezes së automjetit. 11 pika të forta tani mund të strehojnë 14.5% më shumë armë me raketa dhe bomba (8051 kg), ndër të cilat Boeing gjithashtu vëren mostra mjaft premtuese (raketat taktike me rreze të shkurtër JAGM bazuar në Hellfire, planifikimin e municionit AGM-154 JSOW, raketat taktike të lundrimit AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, raketa anti-anije me rreze të gjatë vjedhurazi LRASM, raketa mashtruese ADM-160C MALD-J, të afta për të imituar RCS të çdo sulmi ajror dhe armë të tjera me precizion të lartë).
"Super Hornet", si vëllai i tij më i vogël me dy vende-"luftëtari elektronik" dhe "vrasësi" i mbrojtjes ajrore F / A-18G "Growler", i përket gjeneratës kalimtare të aviacionit taktik "4 ++", ku shumica e pajisjet në bord i përkasin gjeneratës 5 dhe korrespondojnë me të gjitha traditat e luftës në qendër të rrjetit në shekullin 21, e cila nuk bën pa radarë dhe mjete optoelektronike në bazën e elementeve më të përparuar. Për shembull, sistemi dixhital elektro-telekomandë i Lockheed Martin (EDSU) ka zëvendësuar pothuajse plotësisht sistemin mekanik kabllor rezervë që ishte instaluar në modifikimet F / A-18C / D. EDSU-ja e re me tepricë 4-fish, në rast të shkatërrimit të një apo edhe disa seksioneve të dy avionëve, është në gjendje të korrigjojë pozicionin e avionëve të shërbueshëm për të vazhduar fluturimin dhe madje edhe për të kryer një mision luftarak. Sigurisht, luftimet e ngushta ajrore me armikun me avionë të dëmtuar do të jenë joreale, ose shumë të vështira, por nuk do të jetë e vështirë të shkatërrosh një objektiv në luftime me rreze të ndryshme, ose të godasësh një objektiv tokësor.
Në vend të plakjes së plakjes optike-elektronike të shikimit AAS-38 "Night Hawk", "Super Hornets", si "Hornets", morën një kontejner premtues kompleks optik-elektronik të shikimit AN / ASQ-228 ATFLIR ("Synimi i Avancuar Përpara- Duke kërkuar në mënyrë të gabuar "), e cila përfshin kanale IR / TV të shikimit, si dhe një distancues lazer me një përcaktues të synuar, i cili lejon punë luftarake me precizion të lartë si ditën ashtu edhe natën. Radari ajror AN / APG-79 përfaqësohet nga një grup me faza aktive me një kanavacë prej 1100 moduleve të transmetimit-marrjes që skanojnë hapësirën ajrore në një sektor prej 120 gradë në lartësi dhe 120 gradë në azimuth. Stacioni shoqëron 28 objektiva ajrorë në kalim dhe kap 8 prej tyre për gjurmimin e saktë të automjeteve për gjuajtjen e raketave AIM-120C-7 dhe AIM-120D. Gama e zbulimit të objektivit me RCS 1m2 është 128 km. Mënyra të shumta të funksionimit për objektivat tokësorë dhe ajrorë sigurohen nga një procesor me performancë të lartë të gjeneratës së re. Pajisja është aq e avancuar sa që seria e modernizuar e radarëve ajror AN / APG-63 (V) 3 të instaluar në F-15SG të Forcave Ajrore të Singaporit, si dhe në F-15SE amerikane "Shqiponja e Heshtur", u vazhdua në arkitekturën e saj. Me mënyrën e hapjes sintetike AN / APG-79, saktësia e zbulimit të caqeve tokësore dhe hartës së sipërfaqes së tokës pothuajse arrin nivelin e radarit në bord AN / APG-81 të instaluar në luftëtarët vjedhës F-35A / B / C.
Pajisjet për zbulimin elektronik, përcaktimin e objektivit dhe mbrojtjen e luftëtarit me shumë qëllime F / A-18E / F përfaqësohen nga: sistemi i paralajmërimit të rrezatimit ALR-67 (V) 3 (RWS), stacioni i shënjestrimit të raketave me shumë frekuenca ALQ-214, si dhe objektivin e mashtrimit të tërhequr AN / ALE. Këto pajisje janë të integruara në kompleksin e luftës elektronike IDECOM. Në 6 module AN / ALE-47, të vendosura në gjeneratrikën e poshtme të avionit, 120 kurthe infra të kuqe janë vendosur për të kundërshtuar raketat me IKGSN.
- treguesi më i ulët qendror shumëfunksional, i cili është me ngjyrë, dhe është krijuar për të shfaqur një hartë të zonës në shkallë të ndryshme; diagonale e saj është 8.9 inç;
- IMF e majtë poshtë për shfaqjen e informacionit grafik dhe numerik në lidhje me sasinë e karburantit në rezervuarët e brendshëm dhe të jashtëm të karburantit, si dhe në lidhje me mënyrat e funksionimit të termocentralit turbojet; diagonale e këtij treguesi është 5, 9 inç;
- 2 MFI LCD monokrom katrorë për shfaqjen e informacionit në lidhje me situatën taktike të ajrit të marrë nga radari AN / APG-79, në lidhje me nomenklaturën e armëve në pikat e pezullimit (MFI e majtë), për shfaqjen e horizontit artificial dhe informacionin nga sistemet optoelektronike, si dhe shfaqja e sipërfaqeve të hartës tokësore (IMF e djathtë); diagonale e këtyre ekraneve është 7.2 inç:
-treguesi i sipërm monokrom qendror me një diagonale prej rreth 8, 6 "për shfaqjen e imazhit të marrë nga sistemet optike-elektronike të shikimit, si dhe informacionin e navigimit dhe intervalin e frekuencës me kanalet e radiostacionit në bord. Këtu, vërejmë se një ndërfaqe e vetme e kompjuterizuar ju lejon të përshtatni funksionimin e treguesve për lehtësinë e çdo piloti. Për shembull, të dhënat nga një radar ajror mund të shfaqen në ekranet e majtë dhe të djathtë. Kjo mund të lehtësojë shumë punën e një piloti i cili, për shembull, shërbeu për disa vjet në Forcat Ajrore të SHBA si pilot në një luftëtar superioriteti ajror F-15C "Eagle", ku MFI që shfaq informacione nga radari ajror ndodhet në ana e majtë e panelit të panelit të instrumenteve.
HORNET I SILENT - Përtej brezit kalimtar
Në World Wide Web mund të gjeni një numër të madh artikujsh rishikues, forume dhe dokumentacioni të ofruar zyrtarisht nga Boeing mbi modifikimin më të avancuar të luftëtarëve të famshëm të familjes F-15C / E-F-15SE "Shqiponja e Heshtur". Automjeti mori gjire konform të armëve, "konfiskim" të konfigurimit të bishtit vertikal të pasëm (pendë dhe stabilizues) me një kamber 20 gradë për të devijuar rrezatimin elektromagnetik nga radari i armikut, si dhe AN / APG-63 (V) më të ri 3 Radari AFAR i bazuar në bazën elementare të kompjuterit në bord AN / APG-79 dhe që ka karakteristika të ngjashme me të. Karakteristikat e tij të shpejtësisë janë rreth 800-900 km / orë më të larta se ato të F / A-18E / F (rreth 2350 kundrejt 1750 km / orë me ngarkesë normale të pezullimit). Parametrat e këtij luftëtari shumëfunksional në rolin e një përgjuesi janë unikë, por kostoja e mirëmbajtjes është pothuajse 2 herë më e lartë se ajo e Super Hornet dhe arrin në rreth 42 mijë dollarë në orë fluturimi. Për këtë arsye, F / A-18E / F është më tërheqës për klientin, dhe është Korporata Boeing ajo që po përpiqet të promovojë dhe të shtyjë tregun aziatik të armëve.
Versioni i fundit i luftëtarit konsiderohet si modifikimi "vjedhurazi" i "Super Super Hornet" (i njohur gjithashtu si "Hornet i heshtur"). Produkti ka mishëruar të gjitha zhvillimet më të mira në projektet Hornet dhe Super Hornet. Në të njëjtën kohë, ka shumë më pak informacion të detajuar për këtë luftëtar sesa për Igloo të Heshtur, dhe për këtë arsye për rishikim ne do të udhëhiqemi nga fotografi, skica teknike dhe infografikë nga Interneti.
Duke pasur parasysh përmirësimin e vazhdueshëm të radarëve në bord të luftëtarëve taktikë të Forcave Ajrore Ruse dhe Kineze, pajisjen e tyre me sisteme të përparuara optoelektronike infra të kuqe dhe televizive, si dhe ardhjen e ardhshme të ajrit me rreze të gjatë dhe ultra të gjatë -Raketat ajrore të tipit RVV-BD në forcat ajrore të këtyre vendeve, "Produkti 180" dhe PL-21, specialistë të Marinës Amerikane, Ministrisë së Mbrojtjes dhe kompanive të zhvillimit arritën në përfundimin se pamja ekzistuese e luftëtari taktik me shumë qëllime me bazë transportuesi F / A-18E / F "Super Hornet" nuk do të korrespondojë më me kërcënimet e reja pas vitit 2020. Një sipërfaqe shpërndarëse efektive brenda 2 m2 me armë raketash dhe bombash në pezullime nuk do t'i jepte automjetit absolutisht asnjë avantazh në luftime ajrore me rreze të gjatë me bomba të tillë të përparuar luftarakë si MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S etj. Prandaj, specialistët e Boeing dhe Northrop Grumman filluan të kërkojnë metoda për të zgjeruar ndjeshëm potencialin luftarak të Super Hornets të rregullt. Për më tepër, menaxhimi i "Boeing" planifikoi të merrte një portofol të mirë të porosive nga vendet aziatike dhe evropiane në avionët e rinj.
Demonstruesi i parë i premtuesit F / A-18E "Advanced Super Hornet" mund të shihet në ekspozitën ndërkombëtare të hapësirës ajrore "Aero India-2011" në bazën ajrore Elahanka (Bangalore). Në Indi, ata u përpoqën ta promovojnë atë si pjesë të tenderit MMRCA për blerjen e 126 luftëtarëve të lehtë me shumë role të gjeneratës 4 ++ për të përmirësuar forcën ajrore kombëtare. Për PR të automjetit të ri në tregun global të armëve, madje u zhvillua një program i specializuar "International Super Hornet Roadmap", i cili përfshinte montim të licencuar në ndërmarrjet e mbrojtjes industriale të avionëve të vendeve klientë me një transferim pothuajse të plotë të teknologjive të prodhimit dhe sigurimi i mbështetjes logjistike të plotë gjatë operimit në forcat ajrore të vendit klient …
Zhvillimi i një pakete përmirësimi për Super Hornet të azhurnuar ka vazhduar që nga fundi i dekadës së parë të shekullit 21. Vetë paketa përfshinte: pajisjen me tanke shtesë të karburantit konform ajrit për të rritur gamën luftarake të luftëtarit, zhvillimin e një ene universale pezullimi për vendosjen e armëve të raketave dhe bombave, instalimin e një sistemi të përparuar optoelektronik të shikimit me një ndjeshmëri të lartë kamera infra të kuqe me rezolucion të lartë, modernizimi i termocentralit, integrimi në avionikën e të gjitha aspekteve. stacioni paralajmërues i raketave SM / LW (Sferical Missile Laser Warning) dhe sistemi i përparuar i luftës elektronike IDECM Block IV, si dhe instalimi i një tregues shumëfunksional me format të madh me një diagonale prej 19 inç ose më shumë. Në të vërtetë, ideja rezulton të jetë shumë, shumë e mirë, pasi teknika e modernizimit mund të zbatohet jo vetëm në F / A-18E / F, por edhe në avionët e luftës elektronike dhe përparimin e mbrojtjes raketore të mbrojtjes ajrore të armikut F / A -18G "Growler".
TET KONSIDEROJM P ADRPARSITIN DHE PASATVSIT KRYESORE T U P URDITSIMIT N SO SOFTUERIN "SUPER HORNET të Avancuar"
1. Rezervuarët konformë të karburantit. Ky opsion shton 240-250 km të tjera në gamën luftarake të Super Hornets të azhurnuar. Dy rezervuarë të karburantit të sipërm me një kapacitet 1982 litra secili mund të mbajnë deri në 1585 kg vajguri të aviacionit JP-5, e cila shton një rritje prej 3170 kg (3964 litra) karburant. Ky vendim çoi në një rritje të diapazonit të F / A -18E / F / G në gati 1500 - 1600 km, dhe kjo pa PTB -në bazë. Në rastin e pezullimit të 2 PTB -ve të tjera prej 1800 litra secila, rrezja mund të arrijë pothuajse 2300 km! Një koncept i ngjashëm për vendosjen e rezervuarëve konformë të karburantit përdoret në luftëtarët taktikë F-16C Block 52/52 + / 60 dhe F-16I "Sufa". Çfarë mund të thoni menjëherë? Avantazhi i TB konformale (CFT) qëndron në dhënien e një luftëtari të thjeshtë me bazë transportuesi një distancë ekuivalente me bombarduesin tonë me rreze të mesme Tu-22M3 (natyrisht pa një bum me një sistem karburanti) ose një super premtues të fshehtë. luftëtar i manovrueshëm T-50 PAK FA. Disavantazhet janë gjithashtu të dukshme. Përkundër gjithë përsosjes së aerodinamikës së efektshme të rezervuarëve të karburantit të sipërm, ato krijojnë një rezistencë të caktuar, e cila pjesërisht do të "shkurtohet" dhe manovrueshmëria e Hornet Heshtur, duke i sjellë ato në nivelin e F / A-18C / D, dhe shkalla e ngjitjes (deri në 220 - 230 m / s), dhe karakteristikat e mbingarkesës. Shpejtësia me raportin e shtytjes ndaj peshës gjithashtu do të vuajë. E para, duke marrë parasysh enën e pezulluar për armë, nuk do të kalojë 1, 4-1, 5M, dhe raporti i shtytjes ndaj peshës do të jetë rreth 0.75-0.85 kgf / kg. Në këtë situatë, pilotët e Hornets Silent duhet të përjashtojnë mundësinë e një BVB me një të fortë (MiG-29SMT ose Su-30SM). Por si një luftëtar taktik goditës midis automjeteve me bazë transportuesi, F / A-18E / F do të mbetet një makinë shumë e fuqishme, për sa i përket cilësive luftarake që korrespondojnë me MiG-29KUB dhe kineze J-15S (duke përjashtuar karakteristikat e shpejtësisë).
2. Kontenier delikat i pezulluar "vjedhurazi" me armatim raketash dhe bombash. Kjo pajisje formon bazën për reduktimin drastik të nënshkrimit të radarit të Silent Hornet. Raketat e drejtuara të klasave "ajër-ajër", "ajër-tokë". shembull, ka një RCS të rendit prej 0.02 m2), pasi valët elektromagnetike reflektohen nga kanavaca e kërkuesit aktiv të radarit dhe çdo pjesë tjetër metalike. Enë është bërë nga materiale dhe veshje të veçanta që thithin radio, dhe gjithashtu përfaqësohet nga skaje të mprehta pa kënde të drejta, të cilat çojnë një pjesë të rrezatimit të paabsorbuar të radarit në hapësirë. Dizajni dhe materialet e tij zvogëlojnë RCS të arsenalit të luftëtarit në indekset e një bombe të vogël ("të ngushtë") të drejtuar të tipit GBU-39 SDB (0.01 m2). Në të njëjtën kohë, arsenali, i vendosur në Podin e Armëve të Mbërthyera me kontejnerë "vjedhurazi" (EWP), mund të përbëhet nga 4 raketa AIM-120D, ose 2 AIM-120D dhe 6 SDB, ka edhe mundësi me një JDAM UAB me një lazer gjysmë aktiv që rri pezull, etj. Disavantazhi i kësaj metode është e njëjta tërheqje aerodinamike e një ene mjaft të madhe "vjedhurazi", e cila çon në një rënie edhe më të madhe të shpejtësisë dhe humbjes së manovrimit. Për më tepër, vendosja e një ene masive të sipërme mund të çojë në një kufi të mbingarkesës prej 5-6 njësive. Për luftime ajrore me rreze të gjatë, përparim të mbrojtjes ajrore të armikut dhe afrim me grupin e goditjeve të transportuesit të avionëve armik, një enë e tillë është thjesht e pazëvendësueshme, pasi EPR e Silent Hornet do të mbetet në të njëjtin nivel - brenda 1 m2.
3. Një sistem premtues optik-elektronik i shikimit i instaluar në "Advanced Super Hornet" përfaqësohet nga një sensor infra të kuqe IRST-21, të aftë për të zbuluar, ndjekur dhe lëshuar përcaktimin e synimeve për objektiva të ndryshëm tokësorë, detarë dhe ajrorë. Ky kompleks siguron avantazhe të jashtëzakonshme kur operoni një luftëtar në një mënyrë pasive (me radar të fikur dhe me heshtje të plotë radio). EPR i vogël, së bashku me IRST-21 shumë të ndjeshëm, është i aftë të rrisë cilësitë luftarake të një luftëtari taktik, pa zbuluar vendndodhjen e tij për njësitë armike tokësore dhe ajrore me pajisje të dobëta radari.
Në fund të 5 gushtit 2013, prototipi F / A-18F "Advanced Super Hornet" bëri fluturimin e tij të 21-të testues, gjatë të cilit u testuan njësitë kryesore të modernizimit të makinës së re. Pajisjet u treguan të shkëlqyera, dhe automjeti mori gatishmërinë fillestare luftarake për adoptim dhe prodhim serik në çdo vend të botës. Siç mund ta shohim, pavarësisht përparimit të ngadaltë dhe të sigurt në Forcat Ajrore të SHBA dhe aleatët e tij të luftëtarëve taktikë të gjeneratës së 5-të F-35A / B / C, softueri i tyre vazhdon të jetë në konflikt me pajisjet e avionikës, përfshirë radarin, dhe nganjëherë sistemet optoelektronike, për momentin ai mbetet "i papërpunuar". Super Super Hornetet mbeten avioni më i balancuar i aftë për të vepruar në një nivel të lartë si në flotë ashtu edhe nga bazat ajrore tokësore. Performanca e fluturimit të këtyre luftëtarëve është më e lartë se ajo e Lightning, potenciali i modernizimit është i njëjtë, dhe për këtë arsye së shpejti mund të presim që ata të hyjnë në arenën e Lojërave të Mëdha, sepse nuk është rastësi që Boeing dhe Northrop me guxim i profetizuan krijim i ideve me qendër në rrjet ende "disa dekada" shërbimi.
