Aktualisht ka shtatë nëndetëse bërthamore me shumë qëllime në forcat nëndetëse të Marinës Mbretërore. Tre prej tyre i përkasin projektit të vjetër Trafalgar, katër të tjerë janë ndërtuar sipas Astute -it modern. Ndërtimi i nëndetëseve të tilla bërthamore vazhdon, dhe në vitet e ardhshme flota do të marrë tre flamuj të tjerë. Në të njëjtën kohë, programi për zhvillimin dhe ndërtimin e nëndetëseve të reja është përballur vazhdimisht me probleme të ndryshme.
Duke kërkuar një zëvendësim
Përpjekja e parë për të krijuar një nëndetëse premtuese bërthamore për të zëvendësuar Trafalgar u bë në mesin e viteve tetëdhjetë. Puna në projektin SSN20 vazhdoi deri në fillim të viteve nëntëdhjetë dhe tregoi njëfarë suksesi, por u ndërpre për shkak të një ndryshimi në situatën ushtarako-politike. Në vend që të ndërtoni anije krejtësisht të reja, u propozua të zhvilloni një projekt për modernizimin e atyre ekzistuese. Ai mori përcaktimin Batch 2 Trafalgar-class (B2TC).
Tenderi për krijimin e B2TC u shpall në vitin 1993. Në mesin e vitit 1995, departamenti ushtarak pranoi projektet paraprake nga pjesëmarrësit dhe filloi t'i studionte ato. Në Mars 1997, një projekt i përbashkët midis GEC-Marconi dhe BMT Ltd u shpall si fitues i tenderit. Në këtë fazë, projekti B2TC u quajt Astute ("Insightful" ose "Insidious"). Ishte planifikuar gjithashtu të quhej nëndetësja e kokës së ndërtimit të ri.
Curshtë kurioze që deri në këtë kohë KVMF kishte rishikuar planet e saj. U propozua pajisja e nëndetëseve Astute me një numër sistemesh dhe mjetesh të reja, përfshirë një reaktor bërthamor premtues. Për shkak të kësaj, ishte e nevojshme të rishikohet modeli i bykës së qëndrueshme dhe të bëhen shumë ndryshime të tjera. Si rezultat, modernizimi i nëndetëses ekzistuese u shndërrua në një projekt të ri të plotë dhe ndryshimet përkatëse u bënë në kontratën për kryerjen e punës. Ndërtimi i tre anijeve të para u vlerësua në 2.4 miliardë paund.
Kontraktori kryesor për projektin Astute ishte GEC-Marconi, i cili në 1999 u bë pjesë e Sistemeve të sapoformuara BAE. Ndërtimi ishte planifikuar të vendoset në kantierin e anijeve në Barrow-in-Furness (tani BAE Systems Submarines). Vendosja e anijes kryesore HMS Astute duhej të bëhej në fund të viteve nëntëdhjetë, kur projekti ishte gati.
Problemet e para
Projekti "Dallues" hasi në probleme tashmë në fazën e zhvillimit të dokumentacionit teknik. Për të thjeshtuar dhe shpejtuar punën, u vendos që të përdoren sistemet CAD - për herë të parë në historinë e flotës nëndetëse britanike. Shfrytëzimi i këtyre fondeve doli të ishte i vështirë dhe i ngadalshëm, dhe projekti filloi të bie prapa planit. Ne u morëm me këto probleme dhe fituam përvojën e nevojshme.
Gjatë viteve nëntëdhjetë, kantieri i anijeve në Barrow-in-Furness vuajti nga ndërprerja e urdhrave ushtarakë dhe rregullisht shkurtimi i stafit. Në fillim të dekadës, uzina punësoi më shumë se 13 mijë njerëz, dhe deri në vitin 2001 mbetën vetëm 3 mijë specialistë. Për të ndërtuar nëndetëse të reja, ishte e nevojshme të rivendoset kapaciteti prodhues dhe të krijohen vende të reja pune.
Masa të tilla bënë të mundur fillimin e ndërtimit të anijes së plumbit. Shtrimi i tij u bë më 31 janar 2001 - me një vonesë të konsiderueshme nga orari origjinal. Prandaj, data e pritshme e dorëzimit të nëndetëses ishte gjithashtu e vonuar. Në të ardhmen, u shfaqën probleme të reja, të cilat përsëri rezultuan në një ndryshim në terma.
Në vjeshtën e vitit 2002, Departamenti i Mbrojtjes dhe Sistemet BAE në një raport të përbashkët zbuluan problemet e programit aktual. Deri në gusht 2002, programi i ndërtimit ishte pothuajse tre vjet prapa planit fillestar dhe tejkaloi koston e tij të parashikuar. Sipas kushteve të kontratës, shpenzimet mbi vlerësimin e përcaktuar do të përballoheshin nga kompania kontraktore.
Ministria e Mbrojtjes dhe BAE Systems arritën në përfundimin se ishte e pamundur të vazhdonte punën sipas kontratës ekzistuese. Për shkak të kësaj, në fund të vitit 2003, u shfaq një marrëveshje e azhurnuar. Klienti pranoi të rrisë koston e projektit me 430 milion £, dhe kontraktori duhej të investonte 250 milion në ndërtimin. Për më tepër, kompania amerikane General Dynamics Electric Boat u përfshi në punë si konsulent dhe asistent.
Masat e suksesshme
Përfshirja e specialistëve të huaj me përvojë të madhe dha rezultatin e dëshiruar. Ato ndihmuan për të zotëruar sistemet CAD dhe për të përmirësuar modelin. Për më tepër, me ndihmën e tyre, teknologjitë e ndërtimit u përditësuan dhe u optimizuan. Pra, në projektin Astute, u propozua një parim modular i montimit. Ai parashikonte ndërtimin e seksioneve të veçanta të një byk të fortë me ngopjen e pajisjeve të nevojshme, e ndjekur nga lidhja në një strukturë të vetme.
Modulet për anijen e kokës u bënë në një pozicion horizontal, por kjo u konsiderua e papërshtatshme. Për anijen e parë serike, duhej të zhvillohej një teknologji e re: në të njëjtën kohë, "unaza" metalike qëndronte në fund gjatë montimit. Ndryshimet në teknologjinë e ndërtimit kanë çuar në sfida të reja që GDEB ka kapërcyer.
Programi i Astute ende po mbaronte nga orari dhe po përpiqej të përmbushte kufizimet financiare, por tani ishte e mundur të llogaritej në një përfundim të suksesshëm të punës. Dëshmia e parë e vërtetë për këtë ishte nisja e anijes kryesore HMS Astute në 2007.
Botim i kufizuar
Vendosja e nëndetëses kryesore HMS Astute (S119) u bë më 31 janar 2001. Për shkak të vështirësive inxhinierike, teknologjike dhe organizative, si dhe për shkak të ridizajnimit të projektit me pjesëmarrjen e GDEB, anija përfundoi dhe u lançua vetëm në qershor 2007. Tre vjet të tjerë vazhduan testimin dhe korrigjimin e mangësive. Nëndetësja e parë bërthamore e projektit të saj hyri në shërbim më 27 gusht 2010.
Ndërtimi i anijes së parë serike HMS Ambush (S120) filloi në tetor 2003. Ajo u lançua në fillim të 2011 dhe u komisionua më 1 mars 2013. Trupi i tretë i serisë, HMS Artful (S121), u ndërtua nga Mars 2005 deri në Maj 2014. Në vitin 2016, kjo nëndetëse bërthamore u bashkua me KVMF. Në Prill 2020, nëndetësja e katërt, HMS Audacious (S122), e vendosur në 2009 dhe e lëshuar në 2017, iu dorëzua klientit.
Në vitin 2009, disa muaj pasi filloi ndërtimi i HMS Audacious, Komiteti i Mbrojtjes i Dhomës së Komonëve lëshoi një raport me rezultatet paraprake nga programi Astute. Doli se ndërtimi i anijeve është 57 muaj prapa planit origjinal - gati 5 vjet. Ndërtimi i tre nëndetëseve të para bërthamore kushtoi 3.9 miliardë paund, d.m.th. 53% më shumë se vlerësimi fillestar.
Në këtë drejtim, kontraktorët u urdhëruan të ndërmarrin veprime dhe të shpejtojnë ndërtimin e nëndetëseve, si dhe të ulin koston e tyre. Këto detyra, në përgjithësi, u përfunduan, por faza e re e rregullimeve dhe përmirësimeve zgjati ca kohë dhe ndikoi në kohën e dorëzimit të anijeve të përfunduara.
Planet për të ardhmen
Më 13 tetor 2011, vendosja e nëndetëses bërthamore të klasës së pestë Astute u zhvillua në Barrow-in-Furness. Më 11 Dhjetor 2020, ajo u "pagëzua" nën emrin HMS Anson (S123). Që nga korriku 2013, ndërtimi i ndërtesës tjetër, HMS Agamemnon (S124), vazhdon. Pas një pushimi të rëndësishëm, në maj 2018, u vendos shtatë dhe nëndetëset e fundit të nëndetëseve të planifikuara. Ajo u quajt HMS Agincourt (S125).
Pas një sërë dështimesh të viteve nëntëdhjetë dhe dy mijë vjet, më vete dhe me ndihmën e specialistëve nga Shtetet e Bashkuara, ndërtuesit e anijeve britanike ishin akoma në gjendje të krijonin një cikël teknologjik për prodhimin e nëndetëseve bërthamore moderne me shumë qëllime. Sidoqoftë, këto procese nuk lejuan ndryshimin rrënjësor të kohës së ndërtimit. Secila nga anijet Astute është ende një ndërtim afatgjatë dhe kërkon disa vite punë.
Sipas planeve aktuale, në 2021-22. nëndetësja Anson do të shkojë në prova në det. Do të dorëzohet jo më vonë se 2023-24. Anija tjetër do të nisë vetëm në të ardhmen dhe do të hyjë në shërbim vetëm deri në vitin 2025. E gjithë seria e shtatë nëndetëseve bërthamore supozohet të përfundojë, testohet dhe hyjë në shërbim vetëm në 2026. Duke marrë parasysh ngjarjet e së kaluarës, duhet të theksohet se këto janë vetëm plane aktuale - rezultati i vërtetë i punës mund të jetë i ndryshëm.
Arsyet e dështimit
Programi për zhvillimin dhe ndërtimin e nëndetëseve të reja me shumë qëllime të tipit BT2C / Astute filloi 27 vjet më parë, por ende nuk ka dhënë të gjitha rezultatet e dëshiruara. Nga shtatë nëndetëset bërthamore të kërkuara, flota mori vetëm katër, dhe dërgimi i pjesës tjetër do të bëhet më vonë. Easyshtë e lehtë të llogaritet se anija e fundit do të dorëzohet 25 vjet pasi u vendos anija kryesore. Ky mund të quhet një rekord, por KVMF dhe industria nuk ka gjasa të jenë krenarë për të.
Një parakusht për vështirësitë e ardhshme ishte dëshira e klientit për të ndërtuar nëndetëse të reja duke përdorur teknologji dhe përbërës të përparuar. Zhvillimi dhe zhvillimi i tyre, në mënyrë të parashikueshme, kërkonte shumë përpjekje, kohë dhe para. Sidoqoftë, gjatë hartimit të planeve fillestare, nuk ishte e mundur të parashikohej kompleksiteti i detyrave të përcaktuara, gjë që përfundimisht çoi në një ndryshim në terma dhe një rritje të kostos së programit.
Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se zhvillimi i B2TC u krye në vitet nëntëdhjetë, kur buxheti i mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar u zvogëlua seriozisht - dhe bashkë me të edhe shpenzimet në projekte aktuale dhe premtuese. Ndër të tjera, kjo çoi në zvogëlimin e stafit në zyrat e projektimit dhe në fabrikat që do të merrnin pjesë në ndërtim. Ishte e mundur të zgjidheshin këto probleme vetëm në fund të viteve 2000.
Kështu, projekti Astute në të gjitha fazat e tij kryesore u përball me vështirësi karakteristike të llojeve të ndryshme, të cilat vazhdimisht pengonin vazhdimin e tij të suksesshëm. Deri tani, ata arritën të heqin qafe pjesën kryesore të tyre, por situata ende nuk u bë ideale. Nuk dihet nëse do të jetë e mundur ta ndryshoni atë në të ardhmen dhe të zhvendosni çdo fazë të programit jo në të djathtë, si zakonisht, por në të majtë. Sa i përket klientit dhe kontraktuesit, ata kanë humbur prej kohësh gjithë optimizmin e tyre.
