Historia e vrasësve atomikë të tipit Los Angeles filloi në vitin 1906, kur një familje emigrantësh nga Perandoria Ruse - Abraham, Rachel dhe djali i tyre gjashtë vjeçar Haim - hynë në sallën e Shërbimit të Imigrimit të Ellis Island (New Jersey) Malets nuk ishte një miss - kur u rrit, ai hyri në Akademinë Detare dhe u bë një admiral me katër yje i Marinës Amerikane. Në total, Hyman Rikover shërbeu në marinë për 63 vjet dhe do të kishte shërbyer më shumë nëse nuk do të ishte kapur duke marrë një ryshfet prej 67 mijë dollarësh (vetë Rikover e mohoi plotësisht atë, duke deklaruar se kjo "e pakuptimtë" nuk ndikoi në vendimet e tij në asnjë mënyrë).
Në 1979, pas një aksidenti të madh në termocentralin bërthamor Three Mile Island, Hyman Rikover u thirr në Kongres si ekspert për të dëshmuar. Pyetja dukej prozaike: Njëqind nëndetëse bërthamore të Marinës amerikane po lëvizin në thellësitë e oqeaneve - dhe asnjë aksident i vetëm me bërthamën e reaktorit në 20 vjet. Dhe këtu një termocentral i ri bërthamor që qëndronte në breg u shemb. Ndoshta Admirali Rickover di ndonjë fjalë magjike?
Përgjigja e admiralit të moshuar ishte e thjeshtë: nuk ka sekrete, thjesht duhet të punosh me njerëz. Komunikoni personalisht me secilin specialist, hiqni menjëherë budallenjtë nga puna me reaktorin dhe dëboni nga flota. Të gjithë gradat e larta që, për ndonjë arsye, ndërhyjnë në stërvitjen e personelit në përputhje me këto parime dhe sabotojnë zbatimin e udhëzimeve të mia, shpallin një luftë të pamëshirshme dhe gjithashtu i dëbojnë ata nga flota. "Përtyp" pa mëshirë kontraktorët dhe inxhinierët. Siguria dhe besueshmëria janë fushat kryesore të punës, përndryshe edhe nëndetëset më të fuqishme dhe moderne do të mbyten në pako në kohë paqeje.
Parimet e Admiral Rickover (siguria dhe besueshmëria mbi të gjitha) formuan bazën e Projektit Los Angeles, seria më e madhe në historinë e flotës nëndetëse bërthamore, e përbërë nga 62 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime. Los Anxhelos (ose Losi, nofka e varkave në flotën sovjetike) u krijuan për të luftuar anijet dhe nëndetëset e armikut në sipërfaqe, dhe për të siguruar mbulim për grupet e transportuesve të avionëve dhe zonat strategjike të vendosjes së nëndetëseve të raketave. Minierat e fshehta, zbulimet, operacionet speciale.
Nëse marrim si bazë vetëm karakteristikat tabelare: "shpejtësia", "thellësia e zhytjes", "numri i tubave të silurit", atëherë në sfondin e "Tajfunëve" vendas, "Anteyevs" dhe "Shchuk", "Los Angeles" duket si një lug mediokër. Një arkivol çeliku me një trup, i ndarë në tre ndarje - çdo vrimë do të ishte fatale për të. Për krahasim, trupi i fortë i nëndetëses bërthamore ruse me shumë qëllime, pr. 971 "Shchuka-B" është i ndarë në gjashtë ndarje të mbyllura. Dhe transportuesi gjigant i raketave Projekti 941 Akula ka 19 prej tyre!
Gjithsej katër tuba silurësh të vendosur në një kënd me rrafshin qendror të bykut. Si rezultat, "Elk" nuk mund të gjuajë me shpejtësi të plotë, përndryshe torpedoja thjesht do të thyhet nga rryma e ardhshme e ujit. Për krahasim, "Shchuka-B" ka 8 tuba torpedo me hark dhe është i aftë të përdorë armët e tij në të gjithë gamën e thellësive dhe shpejtësive të funksionimit.
Thellësia e punës e Los Angeles është vetëm 250 metra. Një çerek kilometri - a nuk është vërtet e mjaftueshme? Për krahasim, thellësia e punës e "Shchuka-B" është 500 metra, thellësia maksimale është 600!
Shpejtësia e varkës. Çuditërisht, këtu amerikani nuk është aq i keq - në pozicionin e zhytur "Los" është i aftë të përshpejtohet në 35 nyje. Rezultati është më se i mirë, vetëm gjashtë nyje më pak se ai i Lirës sovjetike të pabesueshme (Projekti 705). Dhe kjo është pa përdorimin e enëve të titanit dhe reaktorëve të tmerrshëm me ftohës metalikë!
Nga ana tjetër, një shpejtësi maksimale e lartë nuk ka qenë kurrë parametri më i rëndësishëm i një nëndetëseje - tashmë në 25 nyje akustike, anijet ndalojnë të dëgjojnë asgjë për shkak të zhurmës së ujit që vjen dhe nëndetësja bëhet "e shurdhër", dhe në 30 nyjet varka gjëmon në mënyrë që të dëgjohet në skajin tjetër të oqeanit. Shpejtësia e lartë është një cilësi e dobishme, por jo shumë e rëndësishme.
Arma kryesore e çdo nëndetëse është vjedhja. Ky parametër përmban të gjithë arsyen e ekzistencës së flotës nëndetëse. Vjedhja përcaktohet kryesisht nga niveli i zhurmës së vetë nëndetëses. Niveli i vetë-zhurmës i nëndetëses bërthamore të klasit Los Angeles nuk plotësonte vetëm standardet ndërkombëtare. Nëndetësja e klasit Los Angeles vendosi standardet botërore në vetvete.
Kishte disa arsye për nivelin e ulët të zhurmës jashtëzakonisht të ulët të Losy:
- dizajn me një trup të vetëm. Zona e sipërfaqes së lagur u ul, dhe, si pasojë, zhurma nga fërkimi kundër ujit kur varka po lëvizte.
- cilësia e prodhimit të vidhave. Nga rruga, cilësia e prodhimit të helikave të nëndetëseve bërthamore sovjetike të gjeneratës së tretë u rrit gjithashtu (dhe niveli i zhurmës së tyre u ul) pas historisë detektive me blerjen e makinave prerëse metalike me precizion të lartë nga Toshiba. Me të mësuar për marrëveshjen sekrete midis BRSS dhe Japonisë, Amerika hodhi një skandal të tillë që Toshiba e varfër pothuajse humbi qasjen në tregun amerikan. Vonë! Shchuki-B me helikë të rinj tashmë ka hyrë në pafundësinë e Oqeanit Botëror.
- disa pika specifike, të tilla si vendosja racionale e pajisjeve brenda barkës, zhvlerësimi i turbinave dhe pajisjeve të energjisë. Lakët e reaktorit kanë një shkallë të lartë të qarkullimit natyror të ftohësit - kjo bëri të mundur braktisjen e përdorimit të pompave me kapacitet të lartë, dhe, rrjedhimisht, zvogëlimin e nivelit të zhurmës në Los Anxhelos.
Nuk është e mjaftueshme që një nëndetëse të jetë e shpejtë dhe e fshehtë - për të përfunduar me sukses detyrat, është e nevojshme të keni një ide konkrete të mjedisit, të mësoni se si të lundroni në kolonën e ujit, të gjeni dhe të identifikoni objektivat sipërfaqësore dhe nënujore Me Për një kohë të gjatë, mjetet e vetme të zbulimit të jashtëm ishin një periskop dhe një postim sonar me një analizues në formën e veshit të një marinari akustik. Epo, gjithashtu një gjirokompas që tregon se ku është Veriu nën këtë ujë të mallkuar.
Gjërat janë shumë më interesante për Los Anxhelosin. Inxhinierët amerikanë luanin gjithëpërfshirës - të gjitha pajisjet, përfshirë tubat e silurit, u çmontuan nga harku i varkës. Si rezultat, e gjithë hunda e bykut është e zënë nga një antenë sferike e stacionit sonar AN / BQS-13 me një diametër prej 4.6 metra. Gjithashtu, kompleksi i sonarit të nëndetëses përfshin një antenë konformale të skanimit anësor, të përbërë nga 102 hidrofone, një sonar aktiv me frekuencë të lartë për zbulimin e pengesave natyrore (shkëmbinj nënujorë, fusha akulli në sipërfaqen e ujit, miniera, etj.), Si dhe dy tërhequr antena pasive me gjatësi 790 dhe 930 metra (duke marrë parasysh gjatësinë e kabllit).
Mjetet e tjera të mbledhjes së informacionit përfshijnë: pajisje për matjen e shpejtësisë së zërit në thellësi të ndryshme (një mjet thelbësor për përcaktimin e saktë të distancës në objektiv), radari AN / BPS-15 dhe sistemi elektronik i zbulimit AN / WLR-9 (për punë në sipërfaqe), pamja e përgjithshme e periskopit (lloji 8) dhe periskopi i sulmit (lloji 15).
Sidoqoftë, asnjë sensor dhe sonar i lezetshëm nuk e ndihmoi nëndetësen bërthamore të San Franciskos - më 8 janar 2005, një varkë që lundronte me 30 nyje (km55 km / orë) u përplas në një shkëmb nënujor. Një marinar u vra, 23 të tjerë u plagosën dhe antena elegant në hark u shkatërrua.
Dobësia e armatimit të silurit të Los Anxhelosit kompensohet deri diku nga një gamë e gjerë municionesh-gjithsej 26 Mk.48 silur me telekomandë (kalibri 533 mm, pesha ≈ 1600 kg), raketa anti-anije SUB-Harpoon, Raketa silur anti-nëndetëse SUBROC, raketa lundrimi Tomahawk dhe miniera inteligjente Captor.
Për të rritur efektivitetin luftarak, në harkun e secilit Los Angeles, duke filluar me varkën e 32 -të, u instaluan 12 kapanone të tjerë vertikalë për ruajtjen dhe lëshimin e Tomahawks. Për më tepër, disa nga nëndetëset janë të pajisura me një enë Strehimi të Kuvendit të Thatë për ruajtjen e pajisjeve të notarëve luftarakë.
Modernizimi u krye jo për shfaqje, por bazuar në përvojën e vërtetë luftarake - Los Angeles janë përfshirë rregullisht në goditjen e objektivave bregdetarë. "Elks" në gjak deri në brirë - në listat e objektivave të shkatërruar Irak, Jugosllavi, Afganistan, Libi …
23 anijet e fundit u ndërtuan sipas "Los Angeles Superior" të ridizajnuar. Nëndetëset e këtij lloji u përshtatën posaçërisht për operacionet në gjerësi të mëdha nën kupolën e akullit të Arktikut. Drejtuesit e montimit u çmontuan nga anijet, duke i zëvendësuar ato me timona të tërhequr në hark. Vidhosja ishte e mbyllur në një grykë unazore të profilizuar, e cila uli më tej nivelin e zhurmës. "Mbushja" elektronike e varkës ka pësuar një modernizim të pjesshëm.
Varka e fundit në serinë e Los Angeles, e quajtur Cheyenne, u ndërtua në 1996. Në kohën kur u përfunduan anijet e fundit të serisë, 17 njësitë e para, pasi kishin shërbyer në datën e caktuar, tashmë po fshiheshin. Elks ende formojnë shtyllën kurrizore të flotës nëndetëse amerikane, me 42 nëndetëse të këtij lloji ende në shërbim në 2013.
Duke u kthyer në bisedën tonë fillestare - çfarë bënë amerikanët në fund të fundit - një "vaskë" prej kallaji të pavlerë me karakteristika të nënvlerësuara ose një kompleks luftarak nëndetëse shumë efektive?
Pikërisht nga pikëpamja e besueshmërisë, Los Angeles ka vendosur një rekord ende të pamposhtur - për 37 vjet funksionim aktiv në 62 anije të këtij lloji, nuk u regjistrua asnjë aksident i vetëm serioz me dëmtim të bërthamës së reaktorit. Traditat e Hyman Rickover janë ende gjallë sot.
Në lidhje me karakteristikat luftarake, krijuesit e "Elks" mund të lavdërohen pak. Amerikanët arritën të ndërtojnë një anije përgjithësisht të suksesshme me theks në karakteristikat më të rëndësishme (mjetet e fshehjes dhe zbulimit). Varka ishte padyshim më e mira në botë në 1976, por nga mesi i viteve 1980, me shfaqjen e nëndetëseve bërthamore të shumëfishta të Projektit 971 Shchuka-B në Marinën e BRSS, flota nëndetëse amerikane ishte përsëri në një "kapje" pozicioni. Duke kuptuar një inferioritet të "Elk" përballë "Pike -B", në Shtetet e Bashkuara filloi zhvillimi i projektit "SeaWolf" - një nëndetëse e frikshme me një çmim prej 3 miliardë dollarë secila (në total, ata zotëruan ndërtimin e tre Ujqërve të Detit).
Në përgjithësi, biseda për anije të tilla si Los Angeles nuk është aq një bisedë për teknologjinë sa një bisedë për ekuipazhet e këtyre nëndetëseve. Njeriu është masa e gjithçkaje. Falë përgatitjes dhe mirëmbajtjes së kujdesshme të pajisjeve, marinarët amerikanë arritën të mos humbasin një varkë të vetme të këtij lloji për 37 vjet.
