Përveç sistemeve të mbrojtjes ajrore S-125M / M1A me lartësi të ulët, sistemet me rreze të mesme SA-75M, S-75M / M3, sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200VE dhe S-300PMU kundërajrorë me shumë kanale sistem, i cili mbronte qendra të rëndësishme administrative dhe industriale, në Çekosllovaki kishte një numër të konsiderueshëm të sistemeve të raketave kundërajrore të ushtrisë së lëvizshme dhe MANPADS.
SAM "Rrethi" në forcat e armatosura të Çekosllovakisë
Çekosllovakia dhe RDGJ ishin të parët midis aleatëve të BRSS që morën sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme Krug në 1974. Me sa duket, këto ishin komplekse të modernizuara të modifikimit 2K11M Krug-M. Para shfaqjes së sistemit të mbrojtjes ajrore S-300V, brigadat e raketave kundërajrore të linjës së parë dhe nënshtrimit të ushtrisë ishin të pajisura me komplekse të lëvizshme në shasinë e gjurmuar të familjes Krug. Brigada e mbrojtjes ajrore "krugovskaya" zakonisht përbëhej nga 3 divizione raketash kundërajrore. Nga ana tjetër, toga e kontrollit të mbrojtjes ajrore kishte: një stacion zbulimi të synuar 1C12 (një version i modifikuar i radarit P-40), një altimetër radio PRV-9B dhe një kabinë të përcaktimit të objektivit Gaforre K-1. Secila nga tre bateritë kundërajrore të përfshira: një stacion udhëzues raketash 1S32, tre lëshues vetëlëvizës 2P24 (secila me dy raketa 3M8). Për të siguruar aktivitetet luftarake, bateria teknike kishte automjete transporti dhe ngarkimi, karburantë, pajisje për mbushjen e raketave me vajguri, punëtori të lëvizshme me instrumente.
Elementet e sistemit të raketave kundërajrore, të vendosura në një shasi të gjurmuar, kishin lëvizshmëri të mirë, shpejtësia maksimale e lëvizjes në autostradë ishte deri në 60 km / orë, me një distancë lundrimi prej rreth 350 km. Automjetet e gjurmuara të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Krug ishin të mbuluara me forca të blinduara të lehta, të cilat siguronin mbrojtje për ekuipazhin nga plumbat e lehtë të kalibrit të pushkës.
Drejtimi i komandës radio të raketave kundërajrore dhe kërkimi i objektivave në qendrën e kontrollit të marra nga SOC 1S12 u krye nga SNR 1S32. Në pjesën e pasme të bykut të stacionit drejtues, kishte një antenë rrotullimi rrethore të një radari me impuls koherent. Mbi antenën e rrezes së ngushtë të kanalit të raketave, antena e rrezes së gjerë të kanalit të raketave ishte ngjitur. Mbi antenat e kanaleve të ngushta dhe të gjera të raketave, kishte një antenë për transmetimin e komandave udhëzuese për sistemin e mbrojtjes raketore 3M8. Kur shtypni ndërhyrjen e kanalit të përcjelljes së radarit, mund të përdoret një pajisje shikimi televizive-optike e vendosur në pjesën e sipërme të shtyllës së antenës. Pajisja llogaritëse vendimtare e stacionit udhëzues nga koordinatat e objektivave me një radar të caktuar me rreze centimetri llogarit zonat për lëshimin e raketave. Të dhënat erdhën në SPU 2P24, pas së cilës raketat u kthyen në drejtim të objektivit. Kur hynë në zonën e prekur, raketat u lëshuan.
Nisësi i gjurmimit vetëlëvizës 2P24 strehoi dy raketa kundërajrore 3M8, me një motor ramjet që punonte me vajguri. Raketa u përshpejtua në shpejtësinë e lundrimit nga katër motorë të shkëputshëm me lëndë djegëse të ngurta. Në tanket e sistemit mbrojtës raketor 3M8, të gjatë 8400 mm, me një masë fillestare prej 2.4 ton, u derdhën 270 kg vajguri të aviacionit.
Sipas të dhënave të referencës, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Krug-M mund të godiste objektivat ajrorë që fluturonin në një rrjedhë përplasjeje në një distancë deri në 50 km. Arritja e lartësisë - 24.5 km. Lartësia minimale e objektivave të shkrepur është 250 m. Probabiliteti i goditjes së një objektivi të tipit luftëtar në mungesë të ndërhyrjes së organizuar është 0.7. Shpejtësia maksimale e synuar është 800 m / s.
Në forcat e armatosura të Çekosllovakisë, sistemi i mbrojtjes ajrore Krug ishte i pajisur me brigadën e 82-të të raketave anti-ajrore të vendosur në Jihlava. Brigada kishte tre divizione: batalionet e artilerisë 183, 185 dhe 187. Në 1976, brigadës "Krugovskaya" 82 iu caktua batalioni i 66-të radio teknik i veçantë me radarët P-15, P-18 dhe P-40. Që nga mesi i viteve 1970, përveç pjesëmarrjes në stërvitjet kryesore, divizionet e raketave kundërajrore të brigadës së 82-të të mbrojtjes ajrore kryenin periodikisht detyra luftarake në pozicione të përgatitura paraprakisht.
Për sa i përket gamës dhe lartësisë së goditjes së objektivave, sistemi i mbrojtjes ajrore Krug ishte afër komplekseve S-75M / M3, të cilët përdornin raketa me një motor që punonte me karburant të lëngshëm dhe një oksidues. Duket se raketat kundërajrore me një motor ramjet, në tanket prej gome të butë të të cilëve vetëm vajguri ishte mbushur, ishin më të përshtatshme për të kryer detyrën luftarake. Sidoqoftë, në praktikë, përkundër vështirësive me karburantin dhe mirëmbajtjen e raketave, sistemet e mbrojtjes ajrore S-75 ishin përshtatur shumë më mirë për detyra luftarake afatgjata sesa Rrethi. Baza e elementit të llambës ishte shumë e ndjeshme ndaj dridhjeve dhe ngarkesave të goditjes që ndodhin në mënyrë të pashmangshme kur kompleksi lëvizte në një shasi të gjurmuar, madje edhe në një rrugë të mirë. Në praktikë, doli që kushtet e punës në SNR 1C32 janë shumë më të këqija sesa në "shtëpinë e qenve" SNR-75. Besueshmëria e pajisjeve elektronike të sistemeve të mbrojtjes ajrore ushtarake Krug doli të ishte dukshëm më e ulët se ajo e komplekseve të krijuara për forcat e mbrojtjes ajrore të BRSS.
Pas likuidimit të Paktit të Varshavës, sistemet e lëvizshme kundërajrore me rreze të mesme Krug nuk shërbyen për një kohë të gjatë në shumicën e vendeve të Evropës Lindore. Kjo ishte për shkak jo vetëm të kompleksitetit të mirëmbajtjes së pajisjeve, të ndërtuara në bazën e elementeve të vjetëruar, dhe imunitetit të ulët të zhurmës të kanalit drejtues të raketave. Në fillim të viteve 1990, plasja e rezervuarëve të karburantit të gomës së butë u vu re në shumë raketa kundërajrore 3M8, gjë që çoi në një rrjedhje vajguri dhe e bëri përdorimin e raketave shumë të rrezikshme për sa i përket zjarrit. Në këtë drejtim, shtrirja e funksionimit të sistemit të mbrojtjes ajrore Krug në Çekosllovaki u konsiderua jo racionale, dhe brigada e 82-të e raketave kundërajrore u shpërbë. Deri në gjysmën e dytë të vitit 1994, një numër i pajisjeve më pak të konsumuara me një sasi raketash ishte në ruajtje, por tani elementët e sistemeve të mbrojtjes ajrore Krug Çeke mund të shihen vetëm në muzeun Leshany.
SAM "Cub" në forcat e armatosura të Çekosllovakisë
Më 1 shkurt 1975, në ushtrinë Çekosllovake u formua një regjiment raketash kundërajrore, i pajisur me një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme 2K12M "Kub-M". ZRP 171, i cili ishte pjesë e Divizionit të 20 -të të Pushkave të Motorizuara, ishte vendosur në Rozhmital pod Trshemshin në pjesën perëndimore të Çekosllovakisë. Në total, Çekosllovakia mori 7 grupe regjimentale të sistemeve të mbrojtjes ajrore 2K12M "Kub-M" dhe 2 grupe 2K12M3 "Kub-M3". Regjimentet e raketave kundërajrore "Cube" ishin bashkangjitur në divizionet e tankeve dhe pushkëve të motorizuara. Regjimenti i raketave kundërajrore kishte pesë bateri zjarri dhe një bateri kontrolli.
Për mesin e viteve 1970, sistemi i mbrojtjes ajrore Kub u konsiderua një sistem anti-ajror shumë efektiv, duke kombinuar lëvizshmëri të mirë, imunitet ndaj zhurmës dhe një probabilitet të lartë për të goditur një objektiv. Stacioni udhëzues dhe lëshuesit vetëlëvizës të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Cube kishin mbrojtje të blinduar të lehtë kundër plumbave dhe copëzave. Shpejtësia e autostradës - deri në 45 km / orë. Rezerva e energjisë është 300 km.
Kur krijoi një kompleks të aftë për të lëvizur në marshim në të njëjtat kolona me tanke dhe automjete luftarake të këmbësorisë dhe që synonin të mbulonin divizionet e tankeve dhe pushkëve të motorizuara nga sulmet ajrore, u zbatuan një numër risish. Në kompleksin e raketave kundërajrore "Cube" 3M9-për herë të parë në BRSS, u përdor një kokë gjysmë aktive e strehimit. Motori rametë marshues i sistemit të mbrojtjes raketore punonte me karburant të ngurtë, gjë që bëri të mundur thjeshtimin e konsiderueshëm të mirëmbajtjes së raketës gjatë operimit dhe përgatitjes për përdorim luftarak. Për të përshpejtuar raketën në një shpejtësi lundrimi prej 1.5M, u përdor një fazë e parë me lëndë djegëse të ngurtë. Pas përfundimit të fazës së lëshimit, pjesa e brendshme e aparatit të hundës shkrepet për të ndryshuar gjeometrinë e hundës së dhomës së pas-djegies për funksionimin e motorit kryesor. SAM "Kub-M" mund të godiste objektivat ajror në një distancë prej 4-23 km, në një lartësi mbidetare prej 50-8000 m, e cila ishte afër aftësive të SAM S-125 me lartësi të ulët.
Njësia e zbulimit dhe drejtimit vetëlëvizës 1S91M të kompleksit "Kub-M" siguroi zbulimin e caqeve ajrore, llogaritjen e koordinatave të tyre dhe drejtimin e raketave kundërajrore. Për të zgjidhur misionet luftarake në 1S91 SURN, ekzistojnë dy radarë: stacioni i zbulimit të objektivit 1S11 dhe udhëzimi i raketave 1S31. Antenat e këtyre dy stacioneve janë rregulluar në dy nivele dhe rrotullohen në mënyrë të pavarur nga njëra -tjetra. Stacioni i zbulimit të objektivit 1C11 kishte një rreze prej 3 deri në 70 km. Lartësia ishte nga 30 në 8000 m. Stacioni i udhëzimit të raketave 1S31 siguroi marrjen e objektivit, gjurmimin dhe ndriçimin e tij të mëvonshëm të sistemit të mbrojtjes raketore të kërkuesit të radarit gjysmë aktiv. Në rastin e shtypjes së SNR nga ndërhyrja elektronike, objektivi në koordinatat këndore mund të gjurmohet duke përdorur një pamje televizive-optike, por në të njëjtën kohë saktësia e udhëzimit ra.
Fluturuesi vetëlëvizës 2P25 mbante tre raketa 3M9. Kthesa e lëshuesit drejt objektivit dhe lëshimi i raketave u kryen sipas të dhënave të marra nga njësia e zbulimit dhe drejtimit vetëlëvizës përmes kanalit të radios VHF.
Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Cube përfshinte një SURN 1S91, katër SPU 2P25, TZM 2T7. Automjetet që ngarkonin transportin në shasinë e automjetit ZIL-131 kishin një ngritës të veçantë hidraulik për ngarkimin e raketave nga automjeti në shtyllat e një lëshuesi vetëlëvizës.
Megjithëse SURN 1S91 siguroi përdorimin autonom të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore, efektiviteti luftarak i kompleksit u rrit ndjeshëm kur bashkëvepronte me baterinë e kontrollit, e cila kishte stacionet e radarit P-15, P-18, P-40, PRV- 16 altimetër radio radio dhe kabina e kontrollit Gaforrja K-1 … Një numër burimesh përmendin se që nga viti 1985 komanda "Polyana D-1" është furnizuar në Çekosllovaki. Kabina e kontrollit, e vendosur në shasinë Ural-375, siguroi automatikisht shpërndarjen e caqeve midis baterive të raketave kundërajrore dhe vendosjen e misioneve të zjarrit, duke marrë parasysh përcaktimet e synuara nga postet më të larta komanduese.
Nga gjysma e dytë e viteve 1980, sistemet e mbrojtjes ajrore çekosllovake "Kub-M" dhe "Kub-M3" ishin një forcë e frikshme e aftë të shkaktonte shumë telashe për aviacionin e NATO-s. Për mirëmbajtjen dhe riparimin e komplekseve dhe raketave në qytetin Jaromezh, në veriperëndim të Çekosllovakisë, u krijua baza e 10-të e riparimit.
Caponiers u përgatitën në vendet e vendosjes së përhershme të regjimenteve të raketave kundërajrore dhe në zonat e paracaktuara të përgjegjësisë, ku bateritë e raketave ishin alternativisht në gatishmëri. Kështu, u sigurua mbajtja e kualifikimeve të duhura dhe trajnimi praktik i ekuipazheve luftarake, dhe mbulimi i boshllëqeve në zonat e prekura të komplekseve të palëvizshme në lartësi të ulëta. Ndryshe nga sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Krug pas ndarjes së pronës ushtarake midis Republikës Çeke dhe Sllovakisë në 1993, këto shtete mbajtën në shërbim sistemet celulare Cube. Për më tepër, në të dy vendet, përveç kryerjes së rinovimit, u bënë përpjekje për të modernizuar sistemin e mbrojtjes ajrore, por kjo do të diskutohet në pjesën tjetër të rishikimit.
SAM "Osa-AKK" në forcat e armatosura të Çekosllovakisë
Përveç sistemit të mbrojtjes ajrore Cube në Çekosllovaki, ishte në shërbim sistemi celular i raketave anti-ajrore 9K33M3 Osa-AKM, i vendosur në një shasi universale me rrota lundruese. Që nga viti 1984, Regjimenti i 5-të i Raketave Anti-Aeroplan, i vendosur në Zhatze, ishte pjesë e Divizionit të Parë Panzer.
Automjeti luftarak SAM "Osa-AKM" bazohet në shasinë me tre boshte BAZ-5937, duke siguruar një shpejtësi maksimale në autostradë-deri në 80 km / orë. Shpejtësia maksimale në det - 10 km / orë. Ndryshe nga komplekset Kub dhe Krug, të gjithë elementët e radarit të raketave komplekse dhe kundërajrore janë të vendosura në një automjet. Një stacion radari me një pamje rrethore, që vepron në intervalin centimetër, siguron zbulimin e një objektivi të tipit luftarak në distanca deri në 40 km, në një lartësi prej 5000 m. Humbja e një objektivi në një distancë prej 1, 5 -10 km dhe një lartësi prej 25-5000 m u sigurua nga një raketë kundërajrore 9M33 me udhëzim komandimi radio me një probabilitet 0, 5..0, 85. Në sistemin e drejtimit të komandës radio të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Osa", ekzistojnë dy grupe antenash me rreze të mesme dhe të gjera për kapjen dhe futjen e mëtejshme të dy raketave në rreze të stacionit të përcjelljes së synuar në nisje me një interval prej 3 5 sekonda. Kur gjuani me helikopterë në një lartësi më të vogël se 25 metra, kompleksi përdori një metodë të veçantë të drejtimit të raketave me gjurmim gjysmë-automatik të objektivave në koordinatat këndore duke përdorur një pamje televizive-optike.
Regjimenti i 5-të Çekosllovak "Osa-AKM" kishte pesë bateri zjarri dhe një bateri kontrolli. Bateria e zjarrit përbëhej nga katër automjete luftarake dhe një post komande të baterisë PU-12M. Bateria e kontrollit të regjimentit përfshinte një pikë kontrolli PU-12M dhe një radar zbulimi P-19.
Qendra e kontrollit të lëvizshëm të njësive të mbrojtjes ajrore PU-12M ishte vendosur në bazë të transportuesit të blinduar me rrota BTR-60PB. Operatorët e qendrës së kontrollit marrin informacion në lidhje me situatën ajrore, pastaj e përpunojnë atë dhe marrin një vendim për veprimet e nevojshme dhe transmetojnë udhëzime në njësitë e mbrojtjes ajrore. Për të siguruar kontrollin e njësive vartëse, PU-12M ka 3 stacione radio VHF R-123M, stacion radio HF / VHF R-111 dhe stacion radio të stafetë R-407, si dhe një direk teleskopik me një lartësi prej 6 m.
SAM "Strela-1M" në forcat e armatosura të Çekosllovakisë
Deri në mesin e viteve 1970, PLDvK VZ ZSU ishte sistemi kryesor i mbrojtjes ajrore në tanket dhe regjimentet e pushkëve me motor Çekosllovak. 53/59, të armatosur me dy mitralozë 30 mm. Në 1978, katër automjetet e para luftarake të sistemit të mbrojtjes ajrore 9A31M Strela-1M iu dorëzuan qendrës së trajnimit ushtarak të mbrojtjes ajrore në qytetin Poprad në Sllovakinë veriore.
Si bazë për sistemin e mbrojtjes ajrore Strela-1, u përdor një BRDM-2 me rrota. Automjeti luftarak 9A31 i kompleksit Strela-1, i vënë në shërbim në vitin 1968, ishte i pajisur me një lëshues rrotullues me katër raketa të drejtuara kundërajrore të vendosura në të, të vendosura në kontejnerë transporti dhe lëshimi, pajisje optike të synimit dhe zbulimit, pajisje të lëshimit të raketave dhe pajisjet e komunikimit. Strukturisht, automjeti luftarak ishte shumë i thjeshtë, dhe në disa mënyra edhe primitiv. Hedhësi është një frëngji e blinduar e rrotulluar nga forca muskulore e gjuajtësit. Muri i përparmë është bërë prej xhami antiplumb dhe anohet në një kënd prej 60 °. Pas xhamit është një operator gjuajtës. Në anët e kullës janë instaluar lëshues me raketa kundërajrore. Kërkimi dhe udhëzimi i synuar kryhet vizualisht. Për të shkatërruar objektivat ajrorë në sistemin e mbrojtjes ajrore Strela-1, u përdor një raketë me një fazë, shtytëse e ngurtë 9M31. Kapja dhe synimi në objektiv u krye nga një kërkues fotokontrasti, parimi i funksionimit të të cilit bazohej në zgjedhjen e një objektivi të kundërta në sfondin e qiellit.
Me thjeshtësinë relative dhe koston e ulët të modelit, një kërkues i tillë mund të funksiononte vetëm gjatë ditës. Ndjeshmëria e kërkuesit bëri të mundur gjuajtjen vetëm në objektiva vizualisht të dukshëm të vendosur në një sfond të qiellit të mbuluar me re ose të kthjellët, me kënde midis drejtimeve në diell dhe në objektivin prej më shumë se 20 °. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga Strela-2M MANPADS, përdorimi i një kërkuesi të fotokontrastit bëri të mundur shkatërrimin e një objektivi në rrugën e drejtpërdrejtë. Për shkak të karakteristikave të ulëta të kërkuesit, probabiliteti që një raketë të godiste objektivin ishte më i ulët se ai i sistemeve të tjera të mbrojtjes ajrore sovjetike që ishin në shërbim në të njëjtën kohë. Në kushtet e gamës "serë" kur gjuani në një bombardues Il-28 që fluturonte në një kurs kundër me një shpejtësi prej 200 m / s, në një lartësi prej 50 m-probabiliteti i humbjes ishte 0.15..0.55, për një MiG-17 luftëtar - 0.1..0, 5. Me një rritje të lartësisë deri në 1 km dhe shpejtësi deri në 300 m / s, probabilitetet për bombarduesin ishin 0, 15..0, 48 dhe për luftëtarin - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" u vu në shërbim në Dhjetor 1970. Versioni i modernizuar ndryshoi nga modifikimi i parë nga prania e një zbuluesi radio të drejtimit pasiv, i cili siguroi zbulimin e objektivit me pajisjet e radios në bord të ndezur, gjurmimin dhe futjen e tij në fushën e shikimit të shikimit optik. Falë përdorimit të raketave të modifikuara 9M31M, ishte e mundur të zvogëlohej kufiri i afërt i zonës së prekur, të rritej saktësia e strehimit dhe gjasat e goditjes së objektivave që fluturonin në lartësi të ulëta.
Në Ushtrinë Sovjetike, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Strela-1, si pjesë e një toge (4 automjete luftarake), ishte pjesë e një baterie raketash kundërajrore dhe artilerie (Shilka-Strela-1) të një tanku (pushkë të motorizuar) regjiment Meqenëse ZSU-23-4 "Shilka" nuk u furnizua në Çekosllovaki, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore "Strela-1M" supozohej të përdorej në lidhje me armët vetëlëvizëse binjake 30 mm PLDvK VZ. 53/59. Sidoqoftë, sipas të dhënave arkivore, vëllimi i dërgesave të sistemit të mbrojtjes ajrore Strela-1M në Çekosllovaki ishte i vogël. Funksionimi i komplekseve të prodhuara nga sovjetikët bazuar në BRDM-2 u krye vetëm në bateritë kundërajrore të divizionit të 14-të të tankeve. Më i përhapur në forcat e armatosura Çekosllovake ishte sistemi i mbrojtjes ajrore Strela-10, i cili kishte aftësitë më të mira luftarake. Sidoqoftë, shërbimi luftarak i sistemit të mbrojtjes ajrore Strela-1M në Çekosllovaki vazhdoi deri në fillim të viteve 1990.
SAM "Strela-10M" në forcat e armatosura të Çekosllovakisë
Meqenëse sistemi i mbrojtjes ajrore Strela-1M kishte një probabilitet relativisht të ulët të humbjes dhe nuk ishte në gjendje të gjuante natën, dhe shasia me rrota BRDM-2 nuk mund të shoqëronte gjithmonë automjete të gjurmuara, ai u zëvendësua në 1976 nga ajri 9A35 Strela-10SV sistemi mbrojtës. », E vendosur në bazë të traktorit shumëfunksional të blinduar lehtë MT-LB. Shasia e blinduar lehtë e gjurmuar është e aftë të lëvizë me shpejtësi deri në 60 km / orë. Në dyqan poshtë autostradës - deri në 500 km. Ngarkesa e municionit të gatshëm për luftim të sistemit të mbrojtjes ajrore Strela-10SV është 4 raketa, dhe i njëjti numër është brenda automjetit luftarak. Automjeti luftarak 9A35 i kompleksit Strela-10SV ndryshonte nga 9A34 në prani të një zbuluesi pasiv të drejtimit të radios. Në mënyrë tipike, 9A35 u përdor si një automjet komandues. Toga kundërajrore përbëhej nga një automjet luftarak 9A35 dhe tre automjete 9A34.
Për të mposhtur objektivat ajrorë në sistemin e mbrojtjes ajrore Strela-10SV, u përdor një raketë kundërajrore me lëvizje të fortë 9M37 me një kërkues me dy kanale. Për të rritur imunitetin e zhurmës dhe për të rritur mundësinë e goditjes së një objektivi, ai përdor një kanal fotokontrasti dhe një mënyrë udhëzimi infra të kuqe. Ndjeshmëria e kanalit IR në krahasim me GOS MANPADS "Strela-2M" u rrit ndjeshëm për shkak të ftohjes me azot të lëngët. Në sistemin e mbrojtjes ajrore Strela-10SV, u bë e mundur të qëlloni në objektiva me shpejtësi më të lartë në krahasim me kompleksin Strela-1M, dhe kufijtë e zonës së prekur u zgjeruan gjithashtu. Ndërsa Strela-1M ishte shumë i ndjeshëm ndaj ndërhyrjeve optike natyrore dhe të organizuara, kompleksi Strela-10SV gjatë operimit duke përdorur kanalin termik të kokës së shtëpisë ishte plotësisht i mbrojtur nga ndërhyrjet natyrore, si dhe, në një masë të caktuar, nga ndërhyrja e vetme optike e qëllimshme -kurthe.
Për të përcaktuar pozicionin e objektivit dhe për të llogaritur automatikisht këndet e plumbit të lëshimit të raketës, përdoren një zbulues radioje me rreze milimetri dhe një pajisje llogaritëse. Në kompleksin "Strela-10SV", për të udhëhequr udhëzuesit drejt objektivit, ata nuk përdorën forcën muskulore të operatorit si në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore "Strela-1M", por makinën elektrike të pajisjes fillestare. Në 1979, sistemi i mbrojtjes ajrore 9K35M "Strela-10M" hyri në shërbim të Ushtrisë Sovjetike, në të cilën sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore 9M37M u përdor me një kërkues IR kundër bllokimit, i cili ndau objektivin dhe kurthet e nxehtësisë sipas karakteristikave të trajektores. Kompleksi Strela-10M është i aftë të luftojë armët e sulmit ajror në distanca prej 800-5000 m, në rangun e lartësisë 25-3500 m. Probabiliteti i goditjes së një objektivi me një sistem mbrojtës raketor në mungesë të ndërhyrjes është 0.3.. 0.5.
Makinat e para të kompleksit Strela-10M mbërritën në Çekosllovaki në 1982. Bateritë e raketave kundërajrore "Strela-10M" në ushtrinë Çekosllovake ishin bashkangjitur në regjimentet e tankeve (pushkëve të motorizuara). Bateria kishte dy toga. Çeta përbëhej nga një automjet luftarak 9A35 dhe tre automjete 9A34. Bateria kontrollohej nga pika e kontrollit PU-12M në shasinë BTR-60. Kontrolli i centralizuar i sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore Strela-10M, të cilat janë pjesë e baterisë, do të kryhej duke lëshuar përcaktime dhe komanda të synuara nga posta komanduese e mbrojtjes ajrore të regjimentit dhe posta komanduese e baterisë përmes stacioneve radio VHF.
Sipas planeve, sistemi i mbrojtjes ajrore Strela-10M supozohej të zëvendësonte sistemet e vjetruara të mbrojtjes ajrore PLDvK VZ. 53/59. Sidoqoftë, për një numër arsyesh, procesi i riarmatimit u vonua. Vetëm divizioni i 15 -të i pushkëve të motorizuar ishte në gjendje të pajiste plotësisht sistemet e lëvizshme të mbrojtjes ajrore. Në shumicën e regjimenteve të pushkëve të motorizuara Çekosllovake, deri në fund të viteve 1980, armë vetëlëvizëse kundërajrore 30 mm ishin ende në veprim. Sipas shtetit, bateria e artilerisë kundërajrore të regjimentit kishte tre toga me 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" në forcat e armatosura të Çekosllovakisë
Sistemet e mbrojtjes ajrore të batalionit në ushtrinë Çekosllovake në vitet 1970-1980 ishin mitralozë 12.7 mm dhe sisteme portative të raketave kundërajrore Strela-2M. MANPADS 9K32 "Strela-2" u miratua në BRSS në 1968. Një version i përmirësuar i 9K32M "Strela-2M" u shfaq në 1970. Gama e lëshimit është rritur nga 3.4 km në 4.2 km, lartësia arrin nga 1.5 në 2.3 km. Shpejtësia maksimale e fluturimit të objektivit të qëlluar u rrit nga 220 në 260 m / s. Sipas statistikave të marra gjatë operacioneve të vërteta luftarake, probabiliteti i goditjes së një objektivi me një raketë nuk kaloi 0.2.
Zhvillimi i Strela-2M MANPADS në forcat e armatosura të Çekosllovakisë filloi në 1973. Në mesin e viteve 1970, montimi i licencuar i komplekseve portative filloi në Çekosllovaki. Pjesët më kritike të komplekseve u furnizuan nga BRSS, pjesa tjetër u prodhuan në vend. Falë prodhimit të licencuar, nga mesi i viteve 1980, ushtria Çekosllovake ishte e ngopur shumë mirë me MANPADS. "Shigjetat" e lëvizshme u përdorën nga të gjitha degët e forcave të armatosura. Sipas tabelës së personelit në fillim të viteve 1980, regjimenti i pushkëve të motorizuar ishte i pajisur me 24 Strela-2M MANPADS. Çdo batalion kishte një togë raketash kundërajrore me 6 komplekse portative. Një togë tjetër e MANPADS mbuloi selinë e regjimentit. Për transportin e ekuipazheve kundërajrorë, u përdorën transportues të blinduar me rrota OT-64, një vend për ruajtjen e "Strela-2M" u sigurua gjithashtu në versionin çekosllovak të BMP-1-BVP-1.
Në gjysmën e dytë të viteve 1980, teprica që rezultoi e MANPADS bëri të mundur krijimin e rezervave të konsiderueshme dhe futjen e skuadrave të sulmuesve kundërajrorë në batalionet e radarit dhe komunikimit. Sistemet anti-ajrore portative Strela-2M gjithashtu filluan të përdoren në mënyrë aktive për të mbrojtur sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjata nga sulmet në lartësi të ulëta nga avionët e armikut nga lartësi të ulëta.
Në përgjithësi, ushtria Çekosllovake deri në vitin 1990 ishte pajisur me një mbulesë mjaft të fortë kundërajrore. Gjithashtu, sistemet ushtarake të mbrojtjes ajrore ishin pjesë e tre pushkëve të motorizuara sovjetike dhe dy divizioneve të tankeve të vendosura në Çekosllovaki. Njësitë kundërajrore prej të cilave ishin: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" dhe "Strela-10", si dhe MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Gjilpërë-1". Në total, më shumë se 100 sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjatë u vendosën në territorin e Çekosllovakisë. Kjo, edhe pa marrë parasysh sistemet e lëvizshme të mbrojtjes ajrore Osa-AKM, Strela-1, Strela-10, MANPADS të shumta dhe rreth 1000 ZSU dhe armë ajrore të tërhequra, e bëri sistemin e mbrojtjes ajrore Çekosllovake mjaft të qëndrueshëm kur kryente armiqësi me konvencionale armët. Armët kundërajrore të disponueshme në Çekosllovaki mund të shkaktojnë humbje shumë serioze në aviacionin luftarak të vendeve të NATO-s dhe ishin në gjendje të mbulonin efektivisht trupat dhe objektet e tyre nga sulmet ajrore.
