Çuditërisht, fakti është se beteja detare që u zhvillua në Detin e Verdhë më 28 korrik 1904, edhe sot e kësaj dite mbetet relativisht pak e njohur për një gamë të gjerë lexuesish. Kjo është mjaft e çuditshme, sepse në luftën Ruso-Japoneze pati vetëm katër përplasje në shkallë të gjerë të skuadriljeve të blinduara:
Luftoni më 27 janar 1904 (në tekstin e mëtejmë, takimi tregohet sipas stilit të vjetër). Natën e datës së specifikuar, u krye një sulm nga shkatërruesit japonezë, me të cilin, në fakt, filloi lufta ruso-japoneze. Të nesërmen në mëngjes, komandanti i Flotës së Bashkuar Heihachiro Togo solli pothuajse të gjitha forcat e tij kryesore në Port Arthur - gjashtë luftanije skuadrile dhe pesë kryqëzorë të blinduar (Kassuga dhe Nissin nuk kishin hyrë ende në flotën japoneze, dhe Asama po ruante Varyag në Chemulpo). Plani i admiralit japonez ishte mjaft i qartë - duke supozuar se shkatërruesit do të ishin në gjendje të fundosnin një pjesë të skuadrilës ruse të vendosur në rrugën e jashtme, me një goditje vendimtare për të përfunduar pjesën tjetër. Shkatërruesit e Flotës së Bashkuar ishin me të vërtetë në gjendje të arrinin sukses të konsiderueshëm, pasi kishin hedhur në erë betejat më të mira të skuadriljes ruse Retvizan dhe Tsesarevich, si dhe kryqëzorin e blinduar Pallada. Skuadroni i dobësuar rus nuk mund të jepte një betejë vendimtare me shpresën e suksesit. Sidoqoftë, komandanti rus, admirali O. V. Stark, pasi kishte ndërtuar anijet në një kolonë zgjimi, i çoi drejt japonezëve, dhe më pas u kthye, duke u larguar nga kjo e fundit në kundër-kurset (domethënë, kolonat ruse dhe japoneze lëviznin paralelisht, por në drejtime të kundërta). Skuadrilja e Paqësorit nuk iu shmang betejës, por e mori atë në pamje të bregdetit, duke përdorur mbështetjen e baterive bregdetare, ndërsa anijet e dëmtuara nga silurët qëlluan gjithashtu ndaj japonezëve. Si rezultat, Heihachiro Togo nuk mori përparësinë për të cilën kishte shpresuar, dhe pas 35-40 minutash (sipas të dhënave japoneze, pas 50) ai tërhoqi flotën e tij nga beteja. Këtë herë, beteja nuk funksionoi, mund të flasim vetëm për një përplasje të shkurtër që nuk dha rezultate të rëndësishme - asnjë anije e vetme nuk u fundos ose u dëmtua seriozisht.
Beteja më 28 korrik 1904, e cila ndodhi si rezultat i një përpjekjeje për të thyer skuadriljen e parë të Flotës së Paqësorit nga Port Arthur në Vladivostok, dhe së cilës, në fakt, i kushtohet kjo seri artikujsh.
Beteja në Ngushticën e Koresë, e cila u zhvillua më 1 gusht 1904, kur skuadrilja e kryqëzorit Vladivostok u kap nga skuadrilja e nënadmiralit Kamimura. Rusët dhe Japonezët treguan këmbëngulje dhe luftuan shumë, por megjithatë ishte një betejë e forcave të lundrimit, betejat e skuadrës nuk morën pjesë në të.
Dhe, më në fund, beteja madhështore e Tsushima, e cila u bë beteja më e madhe midis flotave të blinduara me avull të paramenduar dhe përfundoi me vdekjen e flotës ruse.
Sipas mendimit të autorit, beteja e 28 korrikut 1904 ishte, si të thuash, "në hijen" e masakrës së Tsushima, kryesisht për shkak të një rezultati krejtësisht të pakrahasueshëm. Tsushima përfundoi me vdekjen e forcave kryesore të flotës ruse dhe kapjen e mbetjeve të saj, dhe në Detin e Verdhë, përkundër faktit se betejat ruse nën komandën e V. K. Vitgefta luftoi ashpër me forcat kryesore të Flotës së Bashkuar për disa orë, asnjë anije e vetme nuk u fundos ose u kap. Por në të njëjtën kohë, ishte beteja e 28 korrikut që paracaktoi fatin e Skuadronit të Parë të Flotës së Paqësorit, dhe për sa i përket përbërjes së forcave të përfshira, ajo zë një vend të dytë të nderuar midis betejave të flotave të blinduara të epokës së para-frikësimit. Si beteja japoneze-kineze në grykëderdhjen Yalu ashtu edhe beteja spanjollo-amerikane në Santiago de Kubë janë shumë më modeste. Në të njëjtën kohë, beteja në Detin e Verdhë u dallua nga manovra taktike shumë e vështirë, është e dokumentuar mirë nga të dy anët dhe për këtë arsye është me interes të madh për të gjithë dashamirët e historisë së marinës.
Në ciklin e artikujve të ofruar për vëmendjen tuaj, ne do të përpiqemi të përshkruajmë në detaje rrjedhën e vetë betejës dhe efektivitetin e përpjekjeve të flotave ruse dhe japoneze, por, përveç kësaj, ne do të kapim ngjarjet që i paraprijnë betejës. Ne do të krahasojmë përvojën e jetës së komandantëve rusë dhe japonezë të flotave dhe do të përpiqemi të kuptojmë se si ndikoi në vendimet e caktuara që ata morën. Sa mirë përgatitën admiralët forcat që iu besuan për betejë? Sa me sukses e bënë atë? Një këndvështrim shumë i përhapur është se beteja pothuajse u fitua nga rusët - dukej se japonezët ishin gati të tërhiqeshin, dhe nëse jo për vdekjen aksidentale të Vitgeft … Le të përpiqemi të kuptojmë nëse është kështu, dhe provoni për t'iu përgjigjur pyetjes: a mund të kalojë skuadrilja ruse në Vladivostok më 28 korrik 1904? Çfarë nuk ishte e mjaftueshme për suksesin e marinarëve rusë?
Do të fillojmë me shënime të shkurtra biografike.
Nakagoro Togo lindi më 27 janar 1848 në qytetin e Kagoshima, provinca Satsuma. Në moshën 13 vjeç, Togo ndryshoi emrin e tij në Heihachiro. Shtë interesante që beteja e parë që admirali i ardhshëm mund të shihte u zhvillua kur ai ishte vetëm 15 vjeç. Si rezultat i incidentit në Namamugi, gjatë të cilit samurai hakoi një dhe plagosi rëndë dy anglezë që shkelën etiketën japoneze, një skuadron britanik me shtatë anije britanike mbërriti në Kagoshima. Sidoqoftë, udhëheqja krahinore refuzoi t'u paguante atyre kompensim dhe të ekstradonte përgjegjësit. Pastaj britanikët kapën tre anije japoneze që qëndronin në port dhe bombarduan qytetin e Togos, duke shkatërruar rreth 10% të ndërtesave të tij. Bateritë japoneze u përgjigjën me goditje të shumta në anijet britanike. Përleshja zgjati dy ditë, pas së cilës britanikët u larguan. Kush mund të thotë se si ndikuan këto ngjarje në zgjedhjen e rrugës së jetës së të riut Heihachiro Togo? Ne e dimë vetëm se në moshën 19 vjeç, i riu, së bashku me dy vëllezërit, hynë në marinë.
Në atë kohë, Japonia ishte një pamje shumë interesante - përkundër faktit se zyrtarisht fuqia supreme në vend i përkiste Perandorit, shogunati Tokugawa në të vërtetë sundonte Japoninë. Pa hyrë në detajet e asaj periudhe historike, ne vërejmë se shogunati ishte i përkushtuar ndaj mënyrës tradicionale të jetës feudale, ndërsa perandori u përpoq për risi sipas modelit perëndimor. Për më tepër, shogunati praktikisht uzurpoi tregtinë e jashtme: vetëm provincat Tsushima dhe Satsuma u lejuan të bënin tregti me të huajt vetë. Shtë e qartë se negociata të tilla mund të kryheshin vetëm nga deti, dhe për këtë arsye sundimtarët e krahinës Satsuma nga klani Shimazu ndërtuan flotën e tyre: ishte në të që hyri i riu Heihachiro Togo.
Dhe pothuajse menjëherë shpërtheu lufta Boshin, rezultati i së cilës ishte restaurimi i Meiji: filloi me faktin se perandori nxori një dekret që tani e tutje i gjithë pushteti mbi vendin do t'i kthehej atij. Por shogun Tokugawa Yoshinobu e shpalli deklaratën perandorake të paligjshme dhe nuk tregoi dëshirë për t'u bindur. Gjatë luftimeve, të cilat zgjatën nga janari 1868 deri në maj 1869, shogunati Tokugawa u mund dhe fuqia supreme në Japoni i kaloi perandorit. Shtë interesante, përveç betejave tokësore, tre beteja detare gjithashtu u zhvilluan në këtë luftë: për më tepër, fregata me rrota Kasuga, në të cilën shërbeu Heihachiro Togo, mori pjesë në të tre.
Në betejën e parë (në Ave), "Kasuga" nuk u shfaq - anija duhej të shoqëronte transportin "Hohoi", në të cilin trupat duhej të ngarkoheshin dhe transportoheshin në Kagoshima. Sidoqoftë, anijet u zunë në pritë - ata u sulmuan nga anijet e flotës së shogunatit. Pas një përplasjeje të shkurtër me zjarr, Kasuga iku dhe Hohoi, i cili nuk kishte shpejtësi të mjaftueshme për këtë, u përmbyt pranë bregdetit.
Lufta u zhvillua pa sukses për mbështetësit e shogunatit Tokugawa, në fushën e betejës ata pësuan disfatë pas disfate. Si rezultat, disa mijëra ushtarë dhe këshilltarë francezë që ndihmuan shogunatin u tërhoqën në ishullin Hokkaido, ku ata njoftuan krijimin e Republikës Ezo. Një pjesë e flotës së shogunateve ndoqi me ta, dhe tani, për ta kthyer Hokkaido në sundimin e perandorit, mbështetësve të tij u duheshin anije luftarake. Mbështetësit e perandorit nuk kishin aq shumë prej tyre, dhe në parim Republika Ezo mund të llogariste në fitore në një betejë detare, nëse jo për flamurin e flotës perandorake, dashin luftarak "Kotetsu". Ezo nuk kishte asgjë të tillë, dhe i mbuluar me forca të blinduara 152 mm, "Kotetsu" ishte i paprekshëm ndaj artilerisë së mbështetësve të shogunatit, dhe topi i tij i fuqishëm luftarak me peshë 300 kilogramë (136 kg) mund të dërgonte çdo anije të republikës në fund me fjalë për fjalë një guaskë.
Prandaj, kur flota perandorake (përfshirë "Kasuga") u zhvendos nga Tokio në Gjirin Miyako dhe u përgatit për betejë, marinarët e republikës konceptuan një sabotim - tre anijet e tyre nën flamuj të huaj do të hynin në portin ku ishte vendosur flota perandorake dhe merrni "Kotetsu" në bord. Moti pengoi ekzekutimin e këtij plani të guximshëm - anijet separatiste u kapën në një stuhi, dhe si rezultat, në kohën e rënë dakord, vetëm flamuri i Republikës së Ezo, Kaiten, u shfaq para portit. Ai u përpoq vetëm të arrinte atë që tre anijet separatiste duhej të bënin: Kaiten hyri në port të panjohur, dhe më pas ngriti flamurin e Republikës Ezo dhe luftoi, por nuk ishte në gjendje të kapte Kotetsu dhe u detyrua të tërhiqej. Por në atë kohë, anija e dytë separatiste, "Takao", iu afrua hyrjes në port, makina e tij u dëmtua si rezultat i stuhisë, dhe ai humbi shpejtësinë, kjo është arsyeja pse ai nuk mund të mbërrinte në kohë. Tani ai nuk mund të ndiqte Kaiten dhe të ikte, dhe si rezultat u kap nga flota perandorake.
Beteja e tretë, në të cilën mori pjesë fregata Kasuga, ishte beteja më e madhe detare e të gjithë Luftës Boshin. Tetë anije të Marinës Perandorake nën komandën e Toranosuke Masuda shkatërruan fortifikimet bregdetare që mbulonin hyrjen në Gjirin Hakodate dhe sulmuan pesë anije separatiste të udhëhequra nga Iconosuke Arai. Beteja zgjati tre ditë dhe përfundoi me humbjen e plotë të flotës së Republikës Ezo - dy anijet e tyre u shkatërruan, dy të tjera u kapën, dhe anija kryesore Kaiten doli në breg dhe u dogj nga ekuipazhi. Marina Perandorake humbi fregatën Choyo, e cila shpërtheu si rezultat i një goditjeje të drejtpërdrejtë në dhomën e lundrimit.
Në 1871, Heihachiro Togo hyri në shkollën detare në Tokio dhe tregoi zell shembullor dhe performancë akademike atje, si rezultat i së cilës në shkurt 1872 ai, së bashku me 11 kadetë të tjerë, u dërgua për të studiuar në Angli. Atje admirali i ardhshëm i nënshtrohet një shkolle të shkëlqyer: studimin e matematikës në Kembrixh, arsimin detar në Akademinë Detare Mbretërore në Portsmouth dhe në të gjithë botën në anijen Hampshire. Pas përfundimit të arsimit, Togo u emërua mbikëqyrës i ndërtimit të betejës "Fuso" dhe më pas, shtatë vjet pasi mbërriti në Angli, kthehet në Japoni me anijen e mbrojtjes bregdetare "Hiei", si dhe "Fuso" të ndërtuar nga britanikët për japonezët.
Në 1882, Komandant Lejtnant Heihachiro Togo u emërua oficer i lartë i varkës me armë Amagi, dhe në 1885 ai u bë komandant i tij. Dy vjet më vonë, ai u gradua në gradën e kapitenit të rangut të parë, dhe për ca kohë ishte në komandën e bazës detare Kure, dhe fillimi i luftës Kino-Japoneze (1894) u takua nga komandanti i blinduar kryqëzori Naniwa.
Kryengritja në Kore u bë një pretekst për luftën - sipas traktateve midis vendeve, si Kina ashtu edhe Japonia kishin të drejtë të dërgonin trupat e tyre në Kore për të shtypur kryengritjen, por ata ishin të detyruar t'i largonin nga atje kur të përfundonte. Të dy trupat kineze dhe japoneze mund të dërgoheshin në Kore vetëm nga deti, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që predha e parë e kësaj lufte u qëllua në luftime detare: por është interesante që anija që gjuajti këtë predhë ishte "Naniwa" e kapiteni i rangut të parë Togo. Më pas, artikulli "Flotat japoneze dhe kineze në luftën e fundit kino-japoneze" do ta përshkruajë këtë ngjarje si më poshtë:
Kinezët vazhduan të transportojnë trupa, dhe më 25 korrik një shkëputje prej pesë transportesh u drejtua për në brigjet e Koresë nën flamuj të ndryshëm evropianë dhe të shoqëruar nga kryqëzorët Tsi-Yuen dhe Kuang-Y dhe anija e lajmëtarëve Tsao-Kiang, në të cilën atje ishte një thesar ushtarak deri në 300,000 tel.
Në transportin nën flamurin anglez "Kowshing" ishin dy gjeneralë kinezë, 1200 oficerë dhe ushtarë, 12 armë dhe këshilltari kryesor ushtarak i kinezëve, një ish oficer artilerie gjermane Ganeken. Midis ushtarëve ishin 200 armët më të mirë, të trajnuar evropianë.
Japonezët dërguan kryqëzorin "Naniwa", "Yoshino" në vendin e uljes për të frikësuar kinezët dhe për të shkatërruar këtë shkëputje elite të trupave. Akitsushima, i cili së pari kapi sulmuesin Tsao-Kiang, dhe më pas minoi transportin Kowshing që nuk donte të ndiqte Naniwa, duke mbytur deri në 1.000 trupa të tij. Sipas raporteve të gazetës, Kowshing u qëllua nga dy breshëri nga Naniwa pasi u humb nga një minë. Sidoqoftë, ish oficeri gjerman Hahnequin, i cili ishte në Kowshing, raporton se një minë goditi dhe shpërtheu nën qendrën e anijes.
Në betejën pasuese midis kryqëzorëve të konvojit kinez dhe japonezit "Kuang-Yi" u rrah nga predha dhe më pas u hodh në ujë të cekët, ndërsa "Tsi-Yuen" iku me dy vrima në kullë dhe një në dhomën e rrotave. Predhat që goditën vranë dy oficerë, ndërsa 13 persona nga shërbimi i armëve u vranë dhe 19 të tjerë u plagosën ".
Shtë interesante, autori i këtij artikulli nuk ishte askush tjetër përveç Kapitenit të Rendit të Parë Wilhelm Karlovich Vitgeft!
Pra, kryqëzori nën komandën e Heihachiro Togo që nga ditët e para të luftës filloi operacionet aktive, ai gjithashtu mori pjesë në betejën në Yalu, e cila në të vërtetë vendosi rezultatin e konfrontimit japonez-kinez. Në të, "Naniwa" veproi si pjesë e "shkëputjes fluturuese" të anijeve me shpejtësi të lartë Kozo Tsubai, e cila, përveç anijes së Togos, përfshinte edhe "Yoshino", "Takachiho" dhe "Akitsushima", dhe kjo e fundit ishte i komanduar nga Hikonojo Kamimura famëkeq, në të ardhmen - komandanti i kryqëzorëve të blinduar të Flotës së Bashkuar …
Shtë interesante, në baza formale, nuk ishin japonezët ata që fituan betejën në Yalu, por kinezët. Anijet luftarake kineze kishin detyrën e tyre për të mbrojtur autokolonën e transportit dhe e përmbushën atë. Japonezët u përpoqën të shkatërrojnë konvojin, por nuk ia dolën - admirali kinez Ding Zhuchan ishte në gjendje t'i lidhë ata në betejë dhe t'i parandalojë ata të arrijnë transportet. Për më tepër, fusha e betejës mbeti me kinezët - pas gati pesë orësh beteje, flota japoneze u tërhoq. Sidoqoftë, në fakt, japonezët fituan betejën - ata shkatërruan pesë kryqëzorë kinezë, gjë që i frikësoi shumë komandën e tyre, si rezultat i së cilës Ding Zhuchan u ndalua të shkonte në det. Kështu, flota japoneze tani e tutje kishte liri të plotë të veprimit dhe, pa frikë, mund të transferonte përforcime në Kore, e cila vendosi rezultatin e fushatës.
Në Betejën e Yalu, Skuadra Fluturuese Japoneze e Admiral Kozo Tsubai mundi kryqëzorët kinezë dhe, nëse ishte e nevojshme, mbështeti forcat kryesore të Admiral Ito që luftonin luftëtarët kinezë me zjarr. "Naniwa" nën komandën e Togos luftoi në mënyrë të përsosur, megjithëse nuk pësoi pothuajse asnjë dëm (një person u plagos në anije).
Në 1895, Lufta Sino-Japoneze përfundoi, dhe vitin tjetër Heihachiro Togo u bë kreu i Shkollës së Lartë Detare në Sasebo, në 1898 ai mori gradën e Zëvendës Admiralit, dhe në 1900 ai komandoi një skuadron ekspeditiv japonez të dërguar në Kinë (pati një kryengritje boksi). Pastaj - udhëheqja e bazës detare në Maizuru dhe, më në fund, më 28 dhjetor 1903, Heihachiro Togo merr komandën e Flotës së Bashkuar.
Tashmë në krye të këtij të fundit, Togo planifikon fillimin e armiqësive dhe ato rezultojnë të jenë të suksesshme për Japoninë - falë minimit të dy betejave më të rinj rusë, skuadrilja ruse është e bllokuar në Arthur dhe nuk mund t'i japë një betejë të përgjithshme Flota e Bashkuar, shkëputja e Admiralit Uriu po bllokon Varyag dhe Koreets në Chemulpo, dhe pas vdekjes së anijeve ruse, u organizua ulja e forcave tokësore në Kore. Menjëherë pas sulmit të torpedos së natës, Togo po përpiqet të përfundojë anijet ruse në rrugën e jashtme të Port Arthur, dhe, përkundër dështimit që i ka ndodhur, në të ardhmen ai vazhdimisht demonstron praninë e tij, kryen granatime artilerie, organizon hedhjen e minave dhe në përgjithësi përpiqet në çdo mënyrë të mundshme të shtypë dhe të veprojë në mënyrë aktive, duke parandaluar që anijet ruse të nxjerrin hundët nga sulmi i brendshëm Arthurian. Në retrospektivë, megjithatë, mund të themi se Togo nuk është shumë i mirë në të - ai është shumë i kujdesshëm. Pra, në sulmin e natës ndaj skuadronit Port Arthur, për ndonjë arsye, ai i ndan shkatërruesit e tij në disa shkëputje dhe i urdhëron ata të sulmojnë njëra pas tjetrës. Edhe pse është e qartë se një sulm i tillë mund të jetë i suksesshëm vetëm për shkak të befasisë dhe befasisë së sulmit, dhe pas ndikimit të shkëputjes së parë të shkatërruesit, të dy do të humbasin nga japonezët. Beteja e mëngjesit e 27 janarit Togo nuk e përfundoi atë, megjithëse shanset për fitore ishin mjaft të larta - përkundër përpjekjes së O. Stark për të luftuar nën mbulesën e baterive bregdetare, shumica dërrmuese e armëve të tyre nuk mund të "arrinin" Anijet japoneze.
Për admiralin japonez, kjo luftë është tashmë e treta me radhë. Heihachiro Togo ka luftuar në të paktën katër beteja detare me intensitet të ndryshëm dhe në dy beteja të mëdha detare, njëra prej të cilave (në Yalu) ishte beteja më e madhe detare që nga Lissa. Ai arriti të luftojë si oficer i ri dhe komandant i anijeve. Ai kishte përvojë në menaxhimin e formacioneve të flotës (e njëjta skuadril ekspeditë gjatë kryengritjes së Boksit), në kohën e betejës në Detin e Verdhë, ai kishte komanduar Flotën e Bashkuar për më shumë se gjashtë muaj dhe, natyrisht, ishte një nga më marinarë me përvojë në Japoni.
Po komandanti rus?
Wilhelm Karlovich Vitgeft lindi në 1847 në Odessa. Në 1868 ai u diplomua nga Trupat Detare, pas së cilës ai bëri një udhëtim në të gjithë botën në prerës "Kalorës", dhe pastaj përsëri studioi në kurset e shkollave të pushkës dhe gjimnastikës ushtarake. Në 1873 ai u bë toger, në këtë gradë ai shkoi në një makinë prerëse "Gaydamak" në një udhëtim jashtë vendit. Në periudhën 1875-1878 ai u diplomua nga kursi i shkencave në Njësinë e Artilerisë së Trajnimit dhe klasën e Oficerit të Minave, dhe më pas shërbeu si oficer miniere në anijet e Divizioneve të Trajnimit dhe Artilerisë dhe Trajnimit dhe Minierave të Detit Baltik. Në 1885 ai u bë një kapiten i gradës së 2 -të dhe iu dha komanda e barkës "Groza", megjithatë, me sa duket, ai vazhdoi të ishte shumë i interesuar në biznesin tim dhe silur. Prandaj, ai shpejt ndryshoi anijen në pozicionin e inspektorit të punimeve në portet e Komitetit Teknik Detar, dhe prej andej u kthye në argëtimin e tij të preferuar - duke u bërë asistent i inspektorit kryesor të punëve të minave, duke eksperimentuar në Detin e Zi, dhe gjithashtu testimin e minierave Whitehead dhe Hovel jashtë vendit. Ai ishte anëtar i komisionit të eksplozivëve në Ministrinë e Hekurudhave, si përfaqësues i Ministrisë së Marinës në këshillin hekurudhor. Duhet të them që sipas rezultateve të punës shumëvjeçare në fushën e punës sime, Wilhelm Karlovich u konsiderua si një nga profesionistët më të mëdhenj në këtë fushë. Ai përktheu artikuj të huaj për minierat dhe shkroi të tijin.
Në 1892 ai u emërua komandant i kryqëzorit të minave Voyevoda, dy vjet më vonë ai mori komandën e kryqëzorit të rangut të dytë Rider. Në 1895 ai u promovua në kapiten të rangut të parë dhe komandoi shkatërruesit dhe ekipet e tyre në Detin Baltik, por jo për shumë kohë, pasi në të njëjtin vit V. K. Vitgeft iu caktua fregatës së blinduar Dmitry Donskoy. Nën komandën e tij në shkurt 1896, kryqëzori u nis për në Lindjen e Largët dhe qëndroi atje për gjashtë vjet.
Në 1898 V. K. Vitgeft mori një detyrë tjetër - në betejën më të re "Oslyabya". Por ky emërim ishte shumë formal - pasi mori ekuipazhin nën komandën e tij, kapiteni i rangut të parë nuk kishte vetë betejën, e cila u bë pjesë e Marinës Perandorake Ruse vetëm në 1903. V. K. Vitgeft tashmë në vitin e ardhshëm, 1899, u emërua shef në detyrë i departamentit detar të selisë së shefit dhe komandantit të trupave të rajonit Kwantung dhe forcave detare të Oqeanit Paqësor dhe u promovua "për dallim" në pjesën e pasme admirali. Në vitin 1900, gjatë kryengritjes së boksit, ai u përfshi në organizimin e transportit të trupave nga Port Arthur në Pekin, për të cilin iu dha Urdhri i Shën Stanislaus, klasa e parë me shpata, si dhe urdhrat prusianë dhe japonezë. Duke filluar në vitin 1901, ai ishte i angazhuar në planet në rast të armiqësive me Japoninë. Që nga viti 1903 - Shef i Shtabit Detar të Guvernatorit në Lindjen e Largët.
Sigurisht, Wilhelm Karlovich Vitgeft është një figurë jashtëzakonisht e diskutueshme. Nga natyra, ai ishte një punonjës i kolltukut: me sa duket, ai u ndje në mënyrën më të mirë, duke bërë kërkime mbi biznesin e tij të preferuar të minierës. Mund të supozohet se ishte atje që shërbimi i tij mund të sillte përfitime maksimale për Atdheun, por karriera e tij e futi nën krahun e Shefit dhe Komandantit të Rajonit Kwantung dhe Forcave Detare të Paqësorit E. I. Alekseeva. Ky i fundit ishte një figurë jashtëzakonisht me ndikim, dhe përveç kësaj, ai u dallua nga një karizëm i konsiderueshëm personal. E. I. Alekseev, i cili më vonë u bë guvernator i Madhërisë së Tij Perandorake në Lindjen e Largët, ishte, natyrisht, një person i fortë dhe me vetëbesim, por, për fat të keq, një udhëheqës ushtarak plotësisht mediokër. QV Ai i pëlqente Vitgeft. Siç ka shkruar Nikolai Ottovich von Essen:
"Vitgeft gëzonte besim të madh tek Admirali Alekseev për shkak të punës së tij të palodhur dhe palodhjes; por i njëjti Admiral Alekseev vazhdimisht polemizonte me të dhe ishte i zemëruar për pikëpamjet dhe gjykimet e tij, dhe Vitgeft ishte kokëfortë dhe i papërballueshëm, dhe këto dy cilësi, mendoj, ishin arsyeja kryesore për ndikimin e tij tek guvernatori."
Ndoshta, ky ishte rasti - guvernatori ishte i kënaqur që kishte një specialist teknikisht kompetent pranë tij, dhe se ky specialist gjithashtu guxoi të kundërshtonte Alekseevin pothuajse të gjithëpushtetshëm, i bëri përshtypje këtij të fundit edhe më shumë. Por Alekseev nuk do të toleronte një admiral vërtet mendimtar të lirë pranë tij, kundërshtime të tilla ndaj guvernatorit ishin krejtësisht të panevojshme. Dhe nga V. K. Vitgeft dhe nuk duhet të prisnim ndonjë nismë të tillë - duke qenë një kolltuk teknikisht kompetent nga mendësia dhe jo një komandant detar shumë me përvojë, ai, ndryshe nga Alekseev, nuk ishte ambicioz dhe ishte gati të bindej - ai kundërshtoi, përkundrazi, në gjëra të vogla, pa cenuar "gjeniun strategjik" të guvernatorit. Kështu, V. K. Vitgeft si shef i stafit ishte mjaft i përshtatshëm për Alekseev.
Mund të supozohet se shërbimi i gjatë nën udhëheqjen e guvernatorit nuk mund të ndikonte në V. K. Witgefta - ai "u përfshi", i mbushur me stilin e udhëheqjes dhe rolin e tij si "njeri i dhëmbëzuar", u mësua t'i bindej rreptësisht urdhrave që i ishin dhënë dhe, nëse ai kishte disa elemente nismash më parë, ai i humbi ato plotësisht. Por me gjithë këtë, do të ishte e gabuar të shihje tek Wilhelm Karlovich një amoebë me dëshirë të dobët dhe të pavendosur, të paaftë për asnjë veprim. Ai me siguri nuk ishte i tillë - ai dinte të qëndronte i vendosur, të tregonte karakter dhe të arrinte atë që e konsideronte të nevojshme. Shtë interesante që njerëzit që shërbyen nën udhëheqjen e tij i dhanë Wilhelm Karlovich larg notave më të këqija. Për shembull, komandanti i betejës Pobeda Zatsarenny informoi Komitetin Hetues për V. K. Witgefta:
“… Ai dha përshtypjen e një shefi i cili ishte plotësisht i vetëdijshëm për madhësinë dhe përgjegjësinë e detyrës së tij dhe ishte i vendosur në përmbushjen e detyrës që i kishte rënë. Më duket se në Port Arthur në atë kohë ai [guvernatori] nuk mund të kishte zgjedhur një zëvendës tjetër për veten … skuadrilja nuk ishte aspak mosbesuese ndaj tij si shef ".
Dhe këtu janë fjalët e kapitenit të rangut të parë Schensnovich, i cili komandoi betejën Retvizan:
“… Nuk kishte asnjë rast për të arritur në përfundimin në lidhje me pamundësinë e Vitgeft për të komanduar skuadronin. Vitgeft ishte i vendosur në vendimet e tij. Nuk u vu re as frikacaku më i vogël. Me flotën e miratuar të Witgeft - anije, armë dhe personel, nuk e di kush do të kishte arritur më mirë …"
Por nuk mund të mos merret parasysh se në Rusi ka ose të mirë ose asgjë për të vdekurit … Dhe ishte e pamundur të mos i thuash asgjë Komitetit Hetues për komandantin e përkohshëm të skuadronit.
Për të vlerësuar shërbimin pothuajse pesë-vjeçar të V. K. Vitgeft në selinë e guvernatorit është mjaft e vështirë - natyrisht, ai ishte në pjesën më të madhe një dirigjent i ideve të Admiral Alekseev, megjithëse nuk mund të përjashtohet që ai vetë të ketë propozuar disa gjëra të dobishme. Organizimi i transportit të trupave nga Port Arthur në Pekin, i cili u krye nga K. V. Vitgeft, megjithatë, është një çështje shumë e parëndësishme për të gjykuar nga zbatimi i tij nëse Admirali i Pasëm ka talent organizativ. Plani i Witgeft në rast lufte me japonezët bëri thirrje për ndarjen e forcave të Skuadronit të Paqësorit midis Port Arthur dhe Vladivostok. Disa analistë më vonë e konsideruan një ndarje të tillë të forcave si të pasaktë dhe besuan se në prag të luftës, të gjithë kryqëzorët dhe anijet luftarake duhet të mblidhen në një grusht të vetëm në mënyrë që të jenë në gjendje t'i japin betejës së përgjithshme japonezëve me forcë të plotë. Sidoqoftë, e gjithë rrjedha e luftës ruso-japoneze sugjeron që V. K. Vitgeft mori një vendim krejtësisht të drejtë: baza e forcave të detashmentit Vladivostok ishte e përbërë nga tre kryqëzorë të blinduar të krijuar për operacionet e sulmuesve në Oqeanin Paqësor dhe pak të përdorura në luftimet e skuadriljes. Sidoqoftë, për të shmangur kërcënimin që këto anije paraqisnin për komunikimet japoneze, japonezët duhej të shpërqendronin katër kryqëzorë të blinduar Kamimura. Japonezët projektuan kryqëzorët e tyre të blinduar për luftime me skuadrilje, dhe secili prej tyre në betejë ishte të paktën aq i fortë sa (por përkundrazi superior) në forcën e kryqëzorit më të mirë rus të shkëputjes së Vladivostok - "Thunderbolt". Kryqëzorë të tjerë të blinduar: "Rusia" dhe, veçanërisht, "Rurik" ishin individualisht më të dobët se anijet e Admiral Kamimura. Kështu, shkëputja e Vladivostok devijoi shumë më tepër forca sesa kishte vetë, dhe i zvogëloi forcat kryesore të Admiral Togos në një masë më të madhe sesa mungesa e kryqëzorëve Vladivostok dobësoi skuadriljen Port Arthur.
Nga ana tjetër, Nikolai Ottovich Essen vuri në dukje:
"Të gjithë e dinin se ishte vetëm falë kokëfortësisë dhe pamendimit të Vitgeft që spitalet tona në Kore dhe Shanghai nuk u paralajmëruan dhe u kujtuan menjëherë, dhe me fillimin e luftës, kështu, ne humbëm Varyag dhe Koreets dhe humbëm pjesëmarrjen tonë në Manjur luftë, dhe gjithashtu humbi një transport me furnizime luftarake dhe të tjera ("Manjuria"), i cili po shkonte në Arthur para fillimit të luftës dhe u mor nga një kryqëzor japonez. Vitgeft, duke mohuar me kokëfortësi mundësinë e shpalljes së luftës, nuk bëri asgjë për të kujtuar menjëherë spitalin dhe paralajmëruar transportin për gjendjen politike të punëve. Më në fund, sulmi fatkeq i shkatërruesve japonezë natën e 26-27 janarit gjithashtu, pjesërisht, mund t'i atribuohet fajit të Admiral Vitgeft."
Autori i këtij artikulli beson se si meritat e planit të paraluftës ashtu edhe tërheqja e parakohshme e spitalit duhet t'i atribuohen guvernatorit - është e dyshimtë që Vitgeft mund të veprojë pa udhëzimet e Alekseev. Në çdo rast, duhet pranuar se skuadrilja nuk ishte e përgatitur mirë për luftën me japonezët, dhe kjo pa dyshim është faji i V. K. Vitgeft.
Pra, çfarë mund të themi për admiralët - komandantët e flotës ruse dhe japoneze në betejën më 28 korrik 1904?
Admirali Heihachiro Togo me nder kaloi nëpër zjarrin e shumë betejave, doli të ishte një komandant me përvojë, një organizator i talentuar dhe kishte përvojë mjaft adekuate për komandimin e Flotës së Bashkuar. Në të njëjtën kohë, me gjithë sinqeritetin, duhet pranuar se V. K. Vitgeft nuk e plotësoi plotësisht as pozicionin e shefit të shtabit. Ai e njihte mirë biznesin tim, por nuk shërbeu sa duhet në anije dhe kurrë nuk komandoi formacionet e anijeve të rangut të parë. Pesë vitet e fundit të shërbimit para emërimit të admiralit të pasëm si komandant në detyrë i Skuadronit të Parë të Paqësorit nuk mund t'i jepnin aspak Wilhelm Karlovich përvojën e nevojshme. Admirali Alekseev komandoi flotën që iu besua nga bregu dhe, me sa duket, nuk e kuptoi plotësisht pse të tjerët nuk mund të bënin të njëjtën gjë. Në vetvete, emërimi i Wilhelm Karlovich si komandant i skuadronit të Port Arthur doli të ishte rastësisht dhe nuk u diktua aq shumë nga fakti se nuk kishte askënd tjetër për t'u emëruar në këtë pozicion, por nga lojërat politike të guvernatori.
Fakti është se Admirali Alekseev mbante postin e komandantit të përgjithshëm të të gjitha forcave tokësore dhe detare në Lindjen e Largët dhe komandanti i flotës, natyrisht, duhej t'i bindej atij, por në çfarë mase? Në Rregulloret Detare, të drejtat dhe detyrat e Komandantit të Përgjithshëm dhe Komandantit të Flotës nuk ishin të kufizuara. Alekseev, duke qenë një natyrë shumë despotike, u përpoq për pushtet absolut, kështu që ai thjesht uzurpoi të drejtat e komandantit të flotës, të cilave kreu i skuadronit të Paqësorit, nënadmirali Oscar Viktorovich Stark, nuk mund t'i rezistonte. Sidoqoftë, pas fillimit të luftës, në këtë pozicion u emërua Stepan Osipovich Makarov, i cili injoroi me sukses mendimin e Alekseev për shumë çështje dhe përgatiti skuadronin për betejë sipas gjykimit të tij. Guvernatori nuk mund ta hiqte Makarov nga komanda, por ai përfundimisht nuk i pëlqente një "vullnet" i tillë, dhe ai donte të sigurohej nga një mosbindje e tillë në të ardhmen.
Pas vdekjes së S. O. Makarov, Admirali Alekseev mbërriti për pak kohë në Port Arthur dhe bëri përpjekje për të ngritur disi moralin e skuadriljes - ai personalisht u dha marinarëve të dalluar, bisedoi me komandantët e anijeve, njoftoi me urdhër një telegram inkurajues nga Perandori Sovran. Por e gjithë kjo, natyrisht, nuk ishte e mjaftueshme - gëzimi që njerëzit përjetuan nën Stepan Osipovich u shkaktua kryesisht nga veprimet aktive të skuadriljes, ndërsa me ardhjen e guvernatorit, gjithçka u kthye në urrejtjen "Kujdes dhe mos rrezikoni " Alekseev, nga ana tjetër, e konsideroi këtë linjë sjelljeje të vetmen të saktë, të paktën deri në kohën kur betejat Tsesarevich dhe Retvizan, të torpeduara nga japonezët, u kthyen në shërbim. Por vetë guvernatori nuk donte të qëndronte në Arthur - ndërsa japonezët filluan të zbarkonin vetëm 90 km nga Port Arthur, dhe skuadrilja nuk kishte fuqi të mjaftueshme për të luftuar flotën japoneze në një betejë vendimtare.
Një përshkrim i arsyeve pse guvernatori u largua nga Arthur është përtej fushëveprimit të këtij artikulli, por është e qartë se Admirali Alekseev kishte nevojë t'i besonte komandën e skuadronit dikujt që do t'i bindej plotësisht atij. Dhe nga kjo pikëpamje, Wilhelm Karlovich Vitgeft dukej se ishte personi që kishte nevojë për guvernatorin - të presësh iniciativën dhe vullnetin e Makarov prej tij sigurisht që nuk ia vlente. Dhe përveç kësaj … duhet pranuar se Alekseev, me përvojë në intriga, e siguroi veten me shumë sukses: nëse Vitgeft, duke ndjekur urdhrat e guvernatorit, arrin në diçka, atëherë ky sukses mund të përvetësohet për veten e tij. Në të njëjtin rast, nëse admirali i pasmë është mposhtur diku, atëherë është mjaft e lehtë ta bësh Wilhelm Karlovich një dhi kurbani për dështim. QV Vitgeft përsëri doli të ishte i përshtatshëm për guvernatorin …
… Por Wilhelm Karlovich, duke mos qenë një njeri budalla, ishte i vetëdijshëm për dualitetin e pozicionit të tij. Ai vlerësoi me maturi forcat e tij dhe kuptoi se nuk ishte gati të komandonte flotën. Pothuajse fjalët e para që tha kur mori detyrën ishin:
"Unë pres nga ju zotërinj jo vetëm ndihmë, por edhe këshilla. Unë nuk jam komandant detar …"
Por për të braktisur përgjegjësinë e V. K. Vitgeft, natyrisht, nuk mundi. Pasi mori urdhrat më të detajuar nga Alekseev, ai vazhdoi të kontrollonte forcat që i ishin besuar - dhe atë që admirali i pasëm arriti dhe dështoi në këtë fushë, do të flasim në artikullin tjetër.
