Nga artikujt e mëparshëm, ne pamë që përvoja e V. K. Vitgefta si komandant detar humbet plotësisht në sfondin e armikut të tij Heihachiro Togo, dhe skuadrilja mbi të cilën komandanti i kundërt admiralit rus ishte dukshëm inferior ndaj flotës japoneze në trajnimin sasior, cilësor dhe ekuipazhin. Dukej se gjërat ishin përkeqësuar plotësisht, por kjo nuk ishte akoma kështu, sepse me largimin e guvernatorit, paradigma "Kujdes dhe mos rreziko!", E cila deri më tani kishte kapur flotën, papritmas zgjati kthetrat e saj.
Dhe kjo ndodhi, çuditërisht, falë guvernatorit Alekseev. Dhe doli kështu: vetë admirali ishte komandanti i përgjithshëm në teatër, dhe për këtë arsye udhëheqja e drejtpërdrejtë e skuadriljes nuk e kërcënoi atë-dukej sikur jo sipas gradës. Prandaj, guvernatori mund të priste me qetësi derisa i ndjeri S. O. Makarov nuk do të marrë një komandant të ri të flotës, duke emëruar dikë tjetër si ushtrues detyre të përkohshëm, për shembull, i njëjti V. K. Vitgeft. Në vend të kësaj, Alekseev vepron shumë politikisht: menjëherë pas vdekjes së Stepan Osipovich (ai u zëvendësua për disa ditë nga princi dhe anija e vogël Ukhtomsky), ai mbërrin në Arthur dhe merr heroinë komandën. Kjo, natyrisht, duket mbresëlënëse dhe … nuk kërkon absolutisht asnjë nismë nga guvernatori: meqenëse skuadrilja pësoi humbje të mëdha, nuk flitet deri më tani për një konfrontim me flotën japoneze. Pra, ju mundeni, pa frikë, të ngrini flamurin tuaj kryesor mbi betejën "Sevastopol" dhe … të mos bëni asgjë ndërsa prisni komandantin e ri.
Në fund të fundit, ajo që ndodhi nën S. O. Makarov? Flota, megjithëse ishte shumë më e dobët se japonezët, megjithatë u përpoq të kryejë punë luftarake të vazhdueshme dhe sistematike, dhe kjo (pavarësisht humbjeve) u dha marinarëve tanë përvojë të paçmueshme dhe pengoi veprimet e japonezëve, dhe nuk kishte asgjë për të thënë në lidhje me ngritjen moralin e skuadronit Arthur. Asgjë nuk e pengoi vazhdimin e këtyre praktikave pas vdekjes së "Petropavlovsk" - përveç frikës së humbjeve, natyrisht. Në luftë, është e pamundur pa humbje, dhe Stepan Osipovich e kuptoi këtë në mënyrë të përsosur, duke rrezikuar veten dhe duke kërkuar të njëjtën gjë nga vartësit e tij: siç u përmend më herët, pyetja nëse S. O. Makarov është një admiral i madh apo jo, mbetet i diskutueshëm, por nuk mund të ketë dy mendime për faktin se natyra i ka dhënë atij një frymë të caktuar sipërmarrëse, guxim personal dhe cilësi udhëheqëse. KËSHTU QË. Makarov nuk kishte frikë nga humbjet, por guvernatori Alekseev ishte një çështje krejtësisht e ndryshme. Ky i fundit, natyrisht, kërkoi të komandonte flotën në kohë lufte, por të gjitha veprimet e tij sugjerojnë që, duke qenë gati të provonte dafinat e një admirali luftarak, guvernatori Alekseev nuk donte dhe nuk ishte gati të merrte përgjegjësinë e komandanti i flotës.
Fakti është se pa marrë parasysh sa e dobësuar skuadrilja Arthur, sapo u bë e qartë se japonezët po përgatiteshin të zbarkonin vetëm gjashtëdhjetë milje nga Port Arthur, flota thjesht duhej të ndërhynte. Nuk ishte aspak e nevojshme të përpiqeshit të sulmonit japonezët me tre betejat e fundit të mbetura në radhët (nga të cilat, për më tepër, "Sevastopol" nuk mund të zhvillonte më shumë se 10 nyje deri më 15 maj, kur u riparua). Por kishte kryqëzues dhe shkatërrues me shpejtësi të lartë, ekzistonte mundësia e sulmeve të natës - problemi i vetëm ishte se veprime të tilla do të shoqëroheshin me rrezik të madh.
Dhe kjo e vuri Admiralin Alekseev para një dileme jashtëzakonisht të pakëndshme: në rrezikun dhe rrezikun e tij, organizoni një kundërmasë për uljen japoneze, të mbushur me humbje, ose hyni në histori si një komandant skuadrilje, nën hundën e të cilit bënë japonezët një operacion i madh ulje, dhe ai as nuk goditi një gisht, për t'i ndaluar ata. Asnjë nga opsionet nuk premtoi një fitim politik, dhe për këtë arsye guvernatori Alekseev … largohet me nxitim nga Port Arthur. Sigurisht, jo vetëm kështu - pasi më parë dhashë një telegram drejtuar Perandorit Sovran me një justifikim pse Alekseev, mirë, është jashtëzakonisht urgjente të jesh në Mukden dhe të kesh marrë urdhrin e duhur nga Sovrani. Pra, largimi urgjent i Alekseev është i motivuar në mënyrë ironike - pasi vetë Perandori vendosi të urdhërojë …
Dhe pikërisht atje, edhe para se treni i guvernatorit të mbërrinte në destinacionin e tij, Admirali Alekseev befas bëhet kampion i operacioneve aktive në det: ai udhëzon atë që kishte mbetur të komandonte skuadronin V. K. Witgeft për të sulmuar vendin e uljes me 10-12 shkatërrues nën mbulesën e kryqëzorëve dhe betejës "Peresvet"!
Sa interesante është: do të thotë "të kujdesesh dhe të mos marrësh rreziqe" dhe papritmas - një pasion i papritur për operacione të rrezikshme dhe madje edhe aventureske në traditat më të mira të Admiral Ushakov … TO. Witgeft në nisje:
"1) duke pasur parasysh një dobësim të konsiderueshëm të forcave, mos ndërmerrni veprime aktive, duke u kufizuar vetëm në prodhimin e zbulimit nga kryqëzorët dhe shkëputjet e shkatërruesve për të sulmuar anijet armike. Kryqëzorët mund të prodhohen … pa rrezikun e dukshëm të prerjes fikur …"
Me përvojë në intriga, Alekseev e rregulloi në mënyrë të përkryer çështjen: nëse Shefi i Përkohshëm i skuadronit nuk sulmon japonezët - mirë, ai, guvernatori, nuk ka asnjë lidhje me të, pasi ai dha një urdhër të drejtpërdrejtë për të sulmuar, dhe admiralin e pasëm nuk e ndoqi urdhrin. Nëse V. K. Vitgeft do të rrezikojë të sulmojë japonezët dhe do të pësojë disfatë me humbje të ndjeshme, që do të thotë se ai shkeli urdhrat e guvernatorit në mënyrë të panevojshme për të mos rrezikuar dhënë atyre pas nisjes. Dhe në ngjarjen jashtëzakonisht të pamundur që Admirali i Pasëm u largua në skuadron akoma ka sukses - mirë, kjo është e mrekullueshme, shumica e kurorës së dafinës në këtë rast do t'i shkojë Alekseev: kjo ndodhi "sipas udhëzimeve të tij" dhe V. K. Vitgeft është vetëm shefi i stafit të guvernatorit …
Në thelb, V. K. Vitgeft ka rënë në një kurth. Çfarëdo që ai bëri (përveç, natyrisht, Victoria heroike mbi flotën japoneze) - faji do të qëndronte vetëm tek ai. Por nga ana tjetër, ai nuk dominohej më nga një urdhër i drejtpërdrejtë për të mbrojtur forcat që i ishin besuar: Admirali Alekseev nuk mund të jepte V. K. Witgefta u udhëzua drejtpërdrejt të "ulet dhe të mos dalë jashtë", sepse në këtë rast vetë mëkëmbësi do të akuzohej për mosveprimin e flotës. Kështu, V. K. Vitgeft ishte në gjendje të kryente operacione ushtarake sipas kuptimit të tij pa shkelur shumë udhëzimet e dhëna atij - dhe ky ishte i vetmi plus (por jashtëzakonisht i rëndësishëm) plus në pozicionin e tij të palakmueshëm.
Por pse, në fakt, e palakmueshme? Në fund të fundit, pozicioni i S. O. Makarov nuk ishte më i mirë: ai drejtoi skuadriljen në rrezikun dhe rrezikun e tij, por në fund të fundit, ai do të duhej të përgjigjej, nëse do të ndodhte diçka. Por vetëm Stepan Osipovich nuk kishte frikë nga përgjegjësia, por Wilhelm Karlovich Vitgeft …
Nuk është aq e vështirë të vlerësosh veprimet e admiralit të pasëm gjatë tre muajve të komandimit të skuadriljes, të cilat gjithashtu u bënë muajt e fundit të jetës së tij. Sigurisht, përkohësisht I. D. Komandanti i skuadriljes, Admirali Vitgeft, nuk u bë një pasardhës i denjë i traditave Makarov. Ai nuk organizoi trajnimin e duhur të ekuipazheve - natyrisht, programi i trajnimit ishte dhe u krye, por sa mund të mësoni ndërsa jeni në spirancë? Dhe në det për të gjithë periudhën e komandës së tij V. K. Vitgeft nxori skuadronin vetëm dy herë. Hera e parë ishte më 10 qershor, sikur të depërtonte në Vladivostok, por u tërhoq, duke parë flotën japoneze. Admirali i Pasëm doli përsëri më 28 korrik, kur, duke përmbushur vullnetin e Perandorit Sovran, ai megjithatë e çoi skuadronin që iu besua atij në një përparim dhe vdiq në betejë, duke u përpjekur të zbatonte urdhrin që i ishte dhënë atij të fundit.
Luftime të rregullta? Në asnjë mënyrë, oficerët e 1 -të nuk duhej të harronin sulmet e natës shkatërruese shkatërruese në kërkim të armikut. Herë pas here anijet e skuadronit Arthurian dolën për të mbështetur trupat e tyre me zjarr artilerie, por kjo ishte e gjitha. Një meritë tjetër për V. K. Witgeft zakonisht akuzohet për përpjekjet e tij për të pastruar kalimin e lirë në det nga minat, dhe kjo ishte me të vërtetë një ndërmarrje e denjë nga një admiral me përvojë në miniera. Problemi i vetëm ishte se V. K. Vitgeft luftoi me efektin (minat), jo shkakun (anijet që i vendosën). Le të kujtojmë, për shembull, “Mendimet e shprehura në takimin e z. Anije, gjeneralë tokësorë dhe komandantë të anijeve të rangut të parë. 14 qershor 1904 :
Shefi i artilerisë së kalasë, gjeneralmajori Bely, shprehu sa vijon: atë për të mbrojtur sulmin nga minimet nga armiku dhe për daljen falas të flotës në det, si dhe kalimet përgjatë bregdetit për të mbështetur krahët e kalaja, nuk duhet kursyer predha dhe të mbani anijet e armikut larg 40-50 kabllove … te kalaja, ajo që aktualisht i është ndaluar.»
Por artileria bregdetare, në çdo rast, nuk ishte një ilaç për minat armike. Fjala e Vl. Semenov, në atë kohë - oficeri i lartë i kryqëzorit "Diana":
"Kështu, natën e 7 majit, tre vaporë të vegjël erdhën dhe shkuan për biznesin e tyre. Dritat e skllavërisë i ndriçuan ato; bateri dhe anije që qëndrojnë në rresht qëllojnë me ta për rreth gjysmë ore; mburrej se njëra ishte shpërthyer, dhe si rezultat - në mëngjes varkat, të cilat dolën për trawling, kapën rreth 40 rafte druri që notonin në sipërfaqe. Natyrisht, me numrin e minierave të rënë. Por vetëm pesë prej tyre u kapën. Zhgënjyese!.."
Çfarë është ajo? Disa avullore, në funksion të skuadriljes … dhe askush nuk mund të bënte asgjë? Dhe gjithçka sepse edhe një "gjë e vogël" e tillë Makarov si detyra e kryqëzorit në rrugën e jashtme, guvernatori anuloi, sepse "pavarësisht se çfarë ndodhi", dhe V. K. Vitgeft, megjithëse, në fund, dhe vendosi të rivendoste orën, por jo menjëherë. Nuk kishte asnjë dyshim për mbajtjen e disa shkatërruesve gati për një sulm natën dhe shkatërrimin e japonezëve të paturpshëm me një përpjekje tjetër për miniera.
Si rezultat, u ngrit një rreth vicioz - V. K. Vitgeft kishte çdo arsye për t'u frikësuar nga minierat japoneze, dhe vetëm për shkak të kësaj ai nuk mund të përpiqej të tërhiqte anijet e tij në rrugën e jashtme. Përkundër të gjitha përpjekjeve të tij për të organizuar trawling (dhe në këtë çështje, disponimi i admiralit të pasmë nuk duhet të nënvlerësohet në asnjë rast), ujërat përballë Port Arthur u shndërruan në një fushë të minuar të vërtetë, kjo është arsyeja pse gjatë "sortie" të Port Arthur skuadrilja në det, 10 qershor, luftanije Sevastopol u hodh në erë. V. K. Vitgeft, në të njëjtin takim të Flamurtarëve më 14 qershor, vuri në dukje:
“… Përkundër trautimit të përditshëm për një muaj shumë të gjatë, në ditën e daljes së tyre, të gjitha anijet ishin në rrezik të dukshëm nga minierat e sapo vendosura, nga vendosja e të cilave nuk kishte asnjë mundësi fizike për t’u mbrojtur, dhe nëse vetëm një Sevastopol, dhe nuk shpërtheu kur u largua dhe ankoroi "Tsarevich", "Peresvet", "Askold" dhe anije të tjera, është vetëm hiri i Zotit."
Dihet se më 10 qershor, gjatë nisjes së skuadriljes Arthurian, anijet e saj u ankoruan në pjesën e jashtme të rrugës, dhe të paktën 10 miniera japoneze u kapën midis anijeve, kështu që Admirali i Pasëm kishte shumë të drejtë. Por duhet të kuptohet se një dendësi e tillë e shtrimit të minave ishte e mundur vetëm për faktin se anijet e lehta japoneze ndiheshin si në shtëpinë e tyre rreth Port Arthur - dhe kush e lejoi atë? Kush i mbylli në të vërtetë forcat e lehta të skuadriljes dhe kryqëzorit në portin e brendshëm të Port Arthur? Së pari - guvernatori, dhe më pas - Kundëradmirali V. K. Vitgeft. Dhe kjo përkundër faktit se një shkëputje nga "Bayan", "Askold" dhe "Novik" me varka torpedo mund t'u bënte japonezëve shumë truke të pista me sulme të shkurtra edhe gjatë periudhës së dobësisë maksimale të skuadriljes. Japonezët patrullonin rregullisht pranë Port Arthur me kryqëzorët e tyre të blinduar, por të gjitha këto "Matsushima", "Sumy" dhe "Akitsushima" të tjera as nuk mund të largoheshin as të luftonin me shkëputjen ruse, dhe "qentë" nuk do të ishin shumë të lumtur nëse guxonin ata janë për të luftuar. Sigurisht, japonezët mund të përpiqeshin të ndërprisnin kryqëzorët rusë nga Arthur, por në këtë rast, gjatë operacionit, askush nuk u shqetësua të sillte disa luftanije në sulmin e jashtëm. Në një mënyrë ose në një tjetër, ishte e mundur të sigurohej mbulim për forcat e lehta, do të kishte një dëshirë: por kjo është ajo që Kundëradmirali V. K. Nuk kishte Vitgeft.
Mund të supozohet se V. K. Vitgeft u ndje si një punëtor i përkohshëm. Ne e dimë me siguri se ai nuk e konsideroi veten të aftë për të udhëhequr forcat e besuara atij. Ka të ngjarë që ai e pa detyrën e tij kryesore vetëm në ruajtjen e stafit të anijes dhe njerëzve deri në kohën kur mbërriti komandanti i vërtetë i skuadriljes, dhe në guvernatorin, i cili menjëherë pas largimit të tij filloi të "inkurajojë" admiralin e pasëm për të ndërmarrë veprime aktive, ai pa një pengesë për zbatimin e asaj që ai e konsideroi si detyrë të tij. Duke gjykuar nga dokumentet në dispozicion të autorit të këtij artikulli, pritjet e guvernatorit dukeshin kështu: veprimet aktive nga kryqëzorët dhe shkatërruesit (por pa rrezik të panevojshëm!), Riparimi më i hershëm i mundshëm i betejave të dëmtuara, dhe ndërsa ato po riparohen, pjesa tjetër nuk mund të përdoret gjithsesi - hiqni armët prej tyre në favor të kalasë tokësore. Epo, atje, e shihni, komandanti i ri do të arrijë me kohë. Nëse jo, prisni derisa të gjitha anijet luftarake të jenë gati, kthejeni armët atyre dhe pastaj veproni sipas situatës.
QV Vitgeft ishte me gjithë zemër për çarmatosjen e flotës, ai jo vetëm luftanije, por edhe kryqëzorët ishte gati të çarmatoseshin (këtu guvernatori duhej të frenonte impulset e shefit të shtabit të tij) - thjesht të mos i çonte anijet në betejë. Hardshtë e vështirë të flitet për frikacak - me sa duket, Wilhelm Karlovich ishte sinqerisht i bindur se ai nuk do të ishte në gjendje të arrinte asgjë me veprime aktive dhe vetëm do të dështonte të gjithë. Prandaj, V. K. Vitgeft sinqerisht u kërkoi flamujve të pranonin Magna Carta -n e famshme të heqjes dorë nga flota, siç u quajt më vonë në Port Arthur, sipas së cilës artileria e betejave duhet të nxirret në breg për të forcuar mbrojtjen e kalasë, dhe shkatërruesit tani e tutje duhet të mbrohen si bebja e syrit të tyre për operacionet e ardhshme. Ndoshta V. K. Witgeft ishte vërtet i bindur se ai po vepronte për mirë. Por nëse është kështu, atëherë ne vetëm mund të themi: Wilhelm Karlovich nuk i kuptonte njerëzit fare, nuk e dinte se si dhe nuk dinte si t'i udhëhiqte ata dhe, mjerisht, nuk e kuptonte fare se çfarë ishte detyra e tij ndaj Atdheut.
Në fund të fundit, çfarë po ndodhte në skuadron? KËSHTU QË. Makarov vdiq, gjë që shkaktoi dëshpërim të përgjithshëm, dhe gdhendja e shpirtit "Makarov" dhe çdo iniciativë gjatë periudhës së komandës së guvernatorit vetëm sa e përkeqësuan situatën. Por më 22 prill, guvernatori u largua nga Arturi, dhe të gjithë dukej se madje merrnin një frymë lehtësimi, duke kuptuar se me guvernatorin, asgjë nuk do të ndodhte, por me komandantin e ri … kush e di?
QV Witgeft nuk duhet të ishte shqetësuar shumë për ruajtjen e anijeve. Epo, le të themi se ai do t'i kishte dorëzuar luftanije teknikisht të shëndosha shefit të skuadronit të sapoemëruar - atëherë çfarë? Cili është përdorimi i betejave të shërbimit nëse ekipet e tyre që nga nëntori i vitit të kaluar kanë pasur më pak se 40 ditë praktikë gjatë periudhës së S. O. Makarov? Si të mposhtësh një armik të aftë, me përvojë, numerikisht dhe cilësisht superior me ekuipazhe të tilla? Këto janë pyetjet në të cilat Wilhelm Karlovich duhej të merrte pjesë dhe përgjigjet e tyre konsistonin në nevojën për të vazhduar atë që Stepan Osipovich Makarov kishte filluar. I vetmi veprim i arsyeshëm në vend të komandantit të ri do të ishte rifillimi i armiqësive sistematike dhe trajnimi më intensiv i betejave të skuadriljes që mbetën në lëvizje. Për më tepër, leja zyrtare për veprime aktive të V. K. Vitgeft marrë.
Në vend të kësaj, vetëm tre ditë pas marrjes së detyrës, admirali i pasmë bind flamurtarët të nënshkruajnë Magna Carta për heqjen dorë nga flota. Siç ka shkruar Vladimir Semyonov ("Reckoning"):
"Protokolli filloi me një deklaratë se në situatën aktuale skuadrilja nuk është në gjendje të ketë ndonjë sukses në operacionet aktive, dhe për këtë arsye, deri në kohë më të mira, të gjitha fondet e saj duhet të ndahen për të forcuar mbrojtjen e kalasë … Gjendja shpirtërore në anije ishte më i dëshpëruar, jo shumë më mirë sesa në ditën e vdekjes së Makarov … Shpresat e fundit po prisheshin …"
Më 26 Prill, teksti i Magna Carta u bë i njohur për skuadriljen, e cila i dha një goditje të rëndë moralit të saj, dhe më pak se një javë më vonë, më 2 maj, V. K. Vitgeft e përfundoi atë plotësisht. Amazingshtë e mahnitshme se si komandanti i ri arriti ta kthejë fitoren e vetme të padiskutueshme të armëve ruse në një humbje morale, por ai ia doli.
Tani ka pikëpamje të ndryshme mbi rolin e V. K. Vitgefta në hedhjen në erë të betejave japoneze Yashima dhe Hatsuse. Për një kohë të gjatë, mendimi mbizotërues ishte se ky sukses nuk ishte për shkak, por përkundër veprimeve të Admiralit të Pasëm, dhe u bë vetëm falë trimërisë së komandantit të shtresës së minierës Amur, Kapitenit të Rendit të 2 -të F. N. Ivanova. Por më pas u sugjerua që roli i V. K. Vitgefta është shumë më domethënëse sesa besohej zakonisht. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë ndodhi.
Pra, rreth 4 orë pas largimit të guvernatorit më 22 prill, V. K. Vitgeft mblodhi anije dhe kapitenë të rangut 1 dhe 2 për një takim. Me sa duket, ai sugjeroi që ata të minojnë qasjet për sulmin e brendshëm në mënyrë që të mos humbasin anijet japoneze të zjarrit, por ky propozim u refuzua. Por paragrafi i dytë i procesverbalit të takimit lexonte:
Në rastin e parë, vendosni një fushë të minuar nga transporti Amur
Sidoqoftë, as vendi dhe as koha e vendosjes së minierës nuk u përcaktuan. Për ca kohë gjithçka ishte e qetë, por më pas admirali i pasmë u shqetësua nga komandanti i kapitenit të rangut të dytë "Cupid" F. N. Ivanov. Fakti është se oficerët vunë re: japonezët, duke zbatuar bllokadën e ngushtë të Port Arthur, ndiqnin vazhdimisht të njëjtën rrugë. Ishte e nevojshme të sqaroheshin koordinatat e tij në mënyrë që të mos gaboheshin kur krijohej një bankë minierash. Për këtë, cavtorang pyeti V. K. Vitgeft në lidhje me një urdhër të veçantë për postet e vëzhgimit. QV Vitgeft dha një urdhër të tillë:
"Transporti Amur do të duhet të dalë në det sa më shpejt të jetë e mundur dhe në një distancë prej 10 milje nga fari i hyrjes përgjatë shtrirjes së dritave të hyrjes në S për të vendosur informacion 50 minuta nga postet përreth, dhe kur oficeri të detyra, në përputhje me vendndodhjen e armikut dhe lëvizjen e tij, konstaton se transporti Amur mund të kryejë urdhrin e lartpërmendur, raportoni në anijen Brave për një raport te transporti Admiral Loshchinsky dhe Amur."
Disa poste vëzhgimi të vendosura në vende të ndryshme morën mbështetjen e detashmentit japonez gjatë kalimit tjetër të këtij të fundit, dhe kjo bëri të mundur përcaktimin me saktësi të rrugës së tij. Tani ishte e nevojshme të vendoseshin mina, dhe kjo ishte një detyrë mjaft e vështirë. Gjatë ditës, kishte anije japoneze pranë Port Arthur që mund të fundosnin Amurin ose thjesht të vinin re vendosjen e minave, të cilat menjëherë e dënuan operacionin me dështim. Natën kishte një rrezik të madh për t'u përplasur me shkatërruesit japonezë, dhe përveç kësaj, do të ishte e vështirë të përcaktohej vendndodhja e saktë e minave, për këtë arsye kishte një rrezik të madh për vendosjen e minave në vendin e gabuar. Detyra dukej e vështirë, dhe V. K. Vitgeft … u tërhoq nga vendimi i saj. E drejta për të përcaktuar kohën për daljen e minierës iu delegua shefit të mbrojtjes së lëvizshme dhe të minave, kundëradmiralit Loshchinsky.
Në mëngjesin e 1 majit, toger Gadd, i cili ishte në detyrë në stacionin e sinjalit të Malit të Artë, zbuloi njësinë bllokuese të Admiralit Dev të Pasëm. Gadd intervistoi postime të tjera dhe arriti në përfundimin se vendosja e minave është e mundur, të cilën ai e raportoi në selinë e mbrojtjes së minave dhe në Amur. Sidoqoftë, dalja e minave mbeti mjaft e rrezikshme, kjo është arsyeja pse Admirali i kundërt Loshchinsky nuk donte të merrte përgjegjësinë për veten e tij - në vend që të dërgonte Amurin për të mbjellë miniera, ai kërkoi udhëzime nga selia e skuadriljes. Sidoqoftë, V. K. Vitgeft, me sa duket, gjithashtu nuk kishte etje për këtë përgjegjësi, pasi ai urdhëroi të informonte Loshchinsky me telefon:
"Kreu i skuadrilës urdhëroi që në lidhje me dëbimin e" Amur "të udhëhiqej nga vendndodhja e anijeve të armikut"
Por edhe tani Loshchinsky nuk donte ta dërgonte Amur në një mision luftarak me vullnetin e tij të lirë. Në vend të kësaj, ai, duke marrë me vete komandantin e minierit, shkoi në takim - për t'i raportuar V. K. Vitgeft dhe kërkoni lejen e tij. Por V. K. Në vend të udhëzimeve të drejtpërdrejta, Vitgeft i përgjigjet Loshchinsky:
"Mbrojtja e minave është biznesi juaj, dhe nëse e shihni të dobishme dhe të përshtatshme, atëherë dërgoni"
Në fund V. K. Witgeft megjithatë dha një urdhër të drejtpërdrejtë duke ngritur sinjalin në Sevastopol:
"Cupid" shkoni në destinacion. Shko me kujdes"
Këto grindje zgjatën gati një orë, e cila, megjithatë, luajti në mjedisin e minierës vetëm në dorë - anijet japoneze po largoheshin nga vendi i vendosjes. Çështja ishte e rrezikshme - Amuri u nda nga japonezët në një distancë shumë të vogël dhe një rrip mjegulle: mund të ishte vënë re, në këtë rast minalarësi do të ishte i dënuar.
Por nëse V. K. Vitgeft nuk u përpoq të përcaktonte kohën për vendosjen e minave, atëherë ai përcaktoi vendin e vendosjes saktësisht - 8-9 milje dhe është krejtësisht e pakuptueshme ajo me të cilën ai u udhëzua. Japonezët nuk mund ta dëmtojnë këtë barrierë, ata shkuan më shumë drejt detit. Admirali nuk donte të ngrinte një gardh jashtë ujërave territoriale? Por në ato vite, zona e ujërave territoriale konsiderohej tre milje nga bregu. Në përgjithësi, vendimi është krejtësisht i pashpjegueshëm, por komandanti Amur mori një urdhër të tillë dhe e shkeli atë, duke krijuar një fushë të minuar në një distancë prej 10, 5-11 milje.
Fakti i shkeljes së urdhrit u pasqyrua në raportin e F. N. Ivanova V. K. Vitgeft, dhe në raportin e V. K. Vitgefta - te guvernatori, dhe për këtë arsye nuk mund të shkaktojë dyshime. Prandaj, mund të argumentohet se këndvështrimi zyrtar për këtë çështje është i saktë, dhe roli i V. K. Vitgefta është e vogël në këtë operacion. Sigurisht, ai mbështeti (dhe ndoshta edhe parashtroi) idenë e një mjedisi aktiv të minierës, dhe ndihmoi F. N. Ivanov (me kërkesën e tij) për të përcaktuar rrugën e kalimit të trupave japoneze, por kjo është gjithçka që mund të regjistrohet në pasurinë e admiralit të pasëm.
Isshtë shumë e trishtueshme që, pasi kishte filluar të paktën disa veprime aktive, V. K. Vitgeft nuk mund t'i përdorte ato për të ngritur moralin e skuadronit. Duke vendosur mina, ai thjesht duhej të pranonte se në këto minie dikush do të hidhej në erë dhe do të kishte nevojë për të përfunduar shkëputjen e armikut. Për më tepër, edhe nëse askush nuk ishte hedhur në erë, por anijet ishin "gati për marshim dhe betejë" (anijet luftarake mund të çoheshin në sulmin e jashtëm), gjithsesi, një gatishmëri e tillë për të sulmuar armikun ngjalli entuziazëm të madh në skuadrilja. Në vend të kësaj, siç thotë Vl. Semenov:
- Në bastisje! Për bastisjen! Hapni pjesën tjetër! - bërtiti dhe u tërbua përreth …
Ashtu siç besoja atëherë, kështu besoj edhe tani: ata do të ishin "rrokullisur"!.. Por si ishte të dilnim në bastisje pa avull?.. Brilant, i vetmi për të gjithë fushatën, momenti humbi …
… Ky gabim i gabuar ndikoi në skuadriljen më së keqi nga të gjitha humbjet.
Ne kurrë nuk do të jemi në gjendje të bëjmë asgjë! Ku tek ne! - kokat e nxehta përsëriten në mënyrë mizore … Jo fati! - tha më i balancuari … Dhe disi të gjithë menjëherë vendosën se nuk kishte asgjë më shumë për të pritur, se gjithçka që kishte mbetur ishte njohja e drejtësisë së heqjes dorë të shkruar në Magna Carta … Unë kurrë nuk kam parë një rënie të tillë në shpirt. Vërtetë, atëherë gjendja shpirtërore u forcua përsëri, por kjo tashmë bazohej në vendosmërinë për të luftuar në çdo rast dhe në çdo situatë, siç ishte e nevojshme, sikur "të mërzitesh" dikë …"
Edhe kur suksesi i vendosjes së minave u bë i dukshëm, V. K. Vitgeft ishte akoma në mëdyshje - kryqëzorët nuk kishin marrë një urdhër për të mbjellë çifte fare, dhe shkatërruesit - vetëm me një vonesë të madhe. Shpërthimi i parë nën ashpërsinë e "Hatsuse" tingëlloi në 09.55, shkatërruesit rusë ishin në gjendje të arrinin në rrugën e jashtme vetëm pas orës 13.00. Rezultati nuk ishte i ngadalshëm për të ndikuar: Japonezët morën Yashima -n e dëmtuar në tërheqje dhe u larguan, duke i larguar shkatërruesit me zjarr kryqëzues. Nëse përkohësisht I. D. Komandanti i skuadriljes, Admirali Vitgeft, kishte shkatërrues dhe një kryqëzor nën avull në kohën e shpërthimit, atëherë sulmi i tyre i përbashkët mund të kishte përfunduar jo vetëm Yasima, por, ndoshta, Sikishima, sepse në momentin e parë pas shpërthimit japonezët u kapën nga paniku, duke hapur zjarr nga uji (duke supozuar se ata ishin sulmuar nga nëndetëset). Dhe veprimet e mëvonshme të marinarëve japonezë tradhtojnë tronditjen e tyre më të fortë psikologjike. "Hatsuse" vdiq në funksion të Port Arthur, "Yashima" u dërgua në Encounter Rock Island, por, sipas historisë zyrtare japoneze të luftës në det, shpejt u bë e qartë se mundësitë e luftimit për mbijetesën e betejës kishin i rraskapitur Anija u ankorua në një atmosferë solemne, e shoqëruar me thirrjet "Banzai!"
Por kjo është sipas historisë zyrtare, por raporti i vëzhguesit britanik, atasheut detar, kapitenit W. Packinham përmban një vizion "pak" të ndryshëm të atyre ngjarjeve. Sipas S. A. Balakin në "Mikasa" dhe të tjerët … Beteja japoneze 1897-1905 ":
Sipas disa raporteve, Yasima qëndroi në det deri në mëngjesin tjetër dhe disa anije u dërguan për të shpëtuar betejën e braktisur më 3 maj … Në përgjithësi, në prezantimin e Pekinham, historia me Yasima kujton shumë rrethanat e vdekjes të kryqëzorit Boyarin për tre muaj më parë”.
Me vetëm një sulm të caktuar në kohë, rusët kishin një shans të mirë për të rritur numrin e betejave japoneze të vrarë nga dy në tre. Por edhe nëse kjo nuk do të kishte ndodhur, nuk ka dyshim se më 3 maj, Skuadra e Parë e Paqësorit mund, nëse jo të shtypë dominimin japonez në det, pastaj ta trondisë atë në mënyrë të konsiderueshme dhe të japë një goditje të fuqishme që ngatërroi seriozisht të gjitha hartat japoneze. Nëse atë ditë flota ruse drejtohej nga një admiral vendimtar i aftë për të ndërmarrë rreziqe, atëherë …
Le të imagjinojmë për një sekondë që në prag të 2 majit në K. V. Witgeft do të kishte zotëruar shpirtin e admiralit F. F. Ushakov - çfarë mund të kishte ndodhur në këtë rast? Në agim, të gjitha anijet ruse shkuan në rrugën e jashtme - a do të kishin arritur ata të afroheshin me skuadrilën japoneze pasi anijet e tyre luftarake u hodhën në erë apo jo, një pyetje fallxhorë, dhe le të themi se nuk ishte e mundur, dhe Sikishima me kryqëzorët u largua. Por është e qartë se pas një "sikleti" të tillë japonezët do të jenë të hutuar dhe hezitues, pasi komandanti i Flotës së Bashkuar thjesht nuk do të jetë gati për vdekjen e dy anijeve të tij luftarake pa dëmtimin më të vogël të flotës ruse - që do të thotë se është koha për të goditur në vendin e uljes japoneze në Biziwo!
Çuditërisht, kjo lëvizje kishte shanse të shkëlqyera për sukses. Në të vërtetë, fjalë për fjalë disa orë para shpërthimit në minierat ruse të Yashima dhe Hatsuse, kryqëzori i blinduar Kasuga goditi kuvertën e blinduar Iosino. Ky i fundit menjëherë shkoi në fund, por Kasuga e mori atë - anija u dëmtua rëndë, dhe një kryqëzor tjetër i blinduar, Yakumo, u detyrua ta tërhiqte Kasuga në Sasebo për riparime. Dhe Kamimura me kryqëzorët e tij të blinduar në atë kohë po kërkonte shkëputjen e Vladivostok, pasi Heihachiro Togo në mënyrë të arsyeshme besonte se 6 betejat e tij të skuadriljes dhe tre kryqëzorët e blinduar do të ishin më se të mjaftueshëm për të bllokuar skuadronën e dobësuar Arthurian. Në të vërtetë, më 2 maj V. K. Vitgeft mund të çojë në betejë vetëm tre anije luftarake, një kryqëzor të blinduar dhe katër të blinduar, dhe 16 shkatërrues, dhe me forca të tilla, natyrisht, nuk kishte asgjë për të ëndërruar për të shtypur shtyllën kurrizore të Flotës së Bashkuar.
Por më 2 maj, gjithçka ndryshoi, dhe mungesa e Kamimura me shkëputjen e tij të 2 -të mund të luante një shaka të keqe në Togo: atë ditë, forcat e Flotës së Bashkuar u shpërndanë, dhe ai mund të hidhte menjëherë në betejë vetëm 3 anije luftarake, 1 -2 kryqëzorë të blinduar (për më tepër, më tepër, akoma një), disa të blinduar dhe 20 copë shkatërrues - d.m.th. afërsisht ekuivalente me forcat ruse. Po, natyrisht, "Mikasa", "Asahi" dhe "Fuji" ishin më të fortë se "Peresvet", "Poltava" dhe "Sevastopol", por beteja më 28 korrik 1904 dëshmoi me të gjithë të pakundërshtueshmërinë - në atë kohë betejat ruse ishin në gjendje të përballojë shumë orë betejë me japonezët, pa humbur efektivitetin e tyre luftarak. Për më tepër, sipas Vl. Sulmi i Semenov mbi Bitszyvo me anijet e mbetura në radhët e rusëve u diskutua në mënyrë të animuar nga oficerët e skuadriljes:
"Një plan i tillë u diskutua shumë në sallone. Duke përfituar nga moti i pranverës (shpesh kishte mjegulla të lehta), dilni nga Arthur sa më pa u vënë re, shkatërroni flotën e transportit dhe kthehuni, natyrisht, me një luftë, pasi japonezët padyshim që do të përpiqen të mos na lënë të kthehemi. Nuk do të ishte as një betejë, por një përparim në portin e vet, edhe pse të bllokuar. Sigurisht, ne do të kishim vuajtur shumë, por dëmtimet në një betejë artilerie janë gjithmonë më të lehta se vrimat e mia: kur i riparoni ato, zakonisht mund të bëni pa një bankën e të akuzuarve dhe pa një gropë, që do të thotë - deri në kohën "Tsesarevich", "Retvizan" dhe "Fitorja"- ne përsëri do të jemi në fuqi të plotë. Së fundi, edhe nëse beteja do të kishte dalë vendimtare dhe e pakënaqur për ne, nëse forcat tona kryesore pothuajse do të shkatërroheshin, edhe japonezët do ta kishin marrë atë! Ata do të duhej të largoheshin për një kohë të gjatë dhe të riparoheshin tërësisht, dhe pastaj në çfarë pozicioni do të ishte ushtria e zbarkuar, e cila ne (nga numri i transporteve) do të ishim rreth 30 mijë? Atje nga trupat …"
Dhe nëse veprime të tilla diskutoheshin kur Togo kishte gjashtë anije luftarake, atëherë tani, kur ai kishte vetëm tre drejtpërdrejt në dispozicionin e tij … dhe madje katër, nëse Sikishima arriti të bashkohej me forcat kryesore para se anijet ruse të afroheshin në Biziwo? Në çdo rast, ndërsa forcat kryesore të të dy skuadriljeve do të kishin lidhur njëri-tjetrin në betejë, "Bayan" i blinduar, i mbështetur nga "gjashtë-mijëra" të blinduar, mund të depërtonte dhe të sulmonte vendin e uljes. Extremelyshtë jashtëzakonisht e dyshimtë që mbulesa e saj e drejtpërdrejtë, pleqtë e Matsushima dhe Chin-Yen nën komandën e Zëvendës Admiralit S. Kataoka, do të ishte në gjendje t'i ndalonte ata.
Ndoshta një sulm i tillë nuk do të kishte qenë i suksesshëm, por do të kishte ndikimin më të rëndësishëm në komandën japoneze. Çfarë mund të them - vetëm një dalje e ndrojtur e skuadrilës ruse më 10 qershor, kur V. K. Vitgeft nuk guxoi të luftonte me japonezët dhe u tërhoq në funksion të armikut në një sulm të jashtëm nën mbulesën e artilerisë bregdetare shkaktoi një ndryshim të caktuar në planet e komandës japoneze - të nesërmen pasi skuadrilja shkoi në det, ushtria komandantët u njoftuan:
"Fakti që flota ruse mund të largohet nga Port Arthur është realizuar: transporti detar i ushqimeve të kërkuara për formacionet e ushtrive Manchu është i rrezikuar, dhe do të ishte e pakujdesshme që Ushtria e 2 -të të përparonte në veri të Gaizhou në kohën e tanishme. Beteja Liaoyang, e cila duhej të zhvillohej para fillimit të shirave, u shty për një periudhë kohe pas përfundimit të tyre."
Dhe çfarë efekti mund të ketë prodhuar atëherë nga një betejë vendimtare e forcave kryesore, ndoshta në funksion të vendit të uljes?
Sidoqoftë, të gjitha këto janë vetëm mundësi të parealizuara dhe ne nuk mund ta dimë se çfarë mund të çojnë ato: të gjitha sa më sipër nuk janë asgjë më shumë se një zhanër i historisë alternative të përbuzur nga shumë njerëz. Sidoqoftë, autori i këtij artikulli e konsideron të përshtatshme të tregojë se sa e gjerë ishte zgjedhja e zgjidhjeve për V. K. Vitgeft dhe sa modestisht ai përfitoi nga mundësitë që i paraqiteshin.
Duke u kthyer në historinë e vërtetë, duhet të theksohet se gjatë komandës së V. K. Vitgeft, ekonomia e portit dhe riparuesit punuan mjaft mirë: puna në anijet luftarake të dëmtuara u krye shumë shpejt dhe me efikasitet. Por a mund t'i besohet kjo Admiralit të Pasëm? Fakti është se më 28 mars 1904, një oficer i caktuar detar, i cili më parë kishte komanduar betejën Tsesarevich, u gradua në admiralin e pasëm dhe u emërua komandant i portit të Port Arthur. Ky oficer u dallua nga menaxhimi i tij i jashtëzakonshëm, riorganizoi punën e objekteve portuale, kjo është arsyeja pse flota nuk dinte ndonjë problem me qymyrin, materialet ose punën e riparimit. Emri i tij ishte Ivan Konstantinovich Grigorovich, siç e dini, ai më vonë u bë një ministër detar: dhe duhet të them se nëse ai nuk ishte më i miri, atëherë ai ishte sigurisht një nga ministrat më të mirë në të gjithë historinë e Shtetit Rus. Gjithashtu, në asnjë rast nuk duhet të harroni se S. O. Makarov solli me vete një nga inxhinierët më të mirë të anijeve ruse - N. N. Kuteinikov, i cili menjëherë mori pjesë aktive në riparimet e anijeve të dëmtuara. Vartësit e tillë nuk duhet të kishin urdhëruar se çfarë të bënin - mjaftonte të mos ndërhyje me ta në mënyrë që puna të ishte bërë në mënyrën më të mirë të mundshme.
Kështu, ne mund të deklarojmë me trishtimin e zakonshëm që V. K. Vitgeft nuk u përball me detyrat e kreut të skuadriljes - ai nuk donte dhe nuk mund të organizonte as trajnimin e ekuipazheve, as armiqësitë sistematike, dhe në asnjë mënyrë nuk parandaloi uljen e ushtrisë japoneze, e cila kërcënoi bazën e Rusisë flota - Port Arthur. Për më tepër, ai nuk u tregua aspak si udhëheqës, dhe veprimet e tij për të çarmatosur flotën në favor të kalasë dhe pamundësinë për të përdorur dhuratën e Fatit (e cila këtë herë veproi në personin e komandantit të minierës Amur FN Ivanov) pati një efekt jashtëzakonisht negativ në luftimin e shpirtit të skuadronit.
Por në fillim të qershorit, betejat e dëmtuara u kthyen në shërbim - tani rusët kishin 6 luftanije skuadrile kundër katër japoneze, dhe ishte koha për të bërë diçka …
