Pra, skuadrilja e parë e Paqësorit po tërhiqej. Retvizani, komandanti i të cilit besonte se përgjegjësia e komandantit qëndron mbi supet e tij, u përpoq ta çonte skuadronin në Port Arthur. Komandanti aktual, Admirali i kundërt Princi P. P. Ukhtomsky, kërkoi të mblidhte anijet luftarake në një tërësi të vetme, për këtë qëllim ai u shtri në vazhdën e "Retvizanu" në mënyrë që të formonte të paktën një pamje të një formacioni. Ai u pasua nga Pobeda dhe Poltava, por Sevastopol, megjithë lëvizjen e vogël të Peresvet (8-9 nyje), mbeti prapa. "Tsarevich" me një timon të bllokuar u përpoq të hynte pas "Sevastopol", por doli keq - anija luftarake nuk mund të ngrihej dhe thjesht lëvizi "diku në atë drejtim".
Zgjedhja me të cilën përballet komandanti i ri rus, mjerisht, nuk ishte e habitshme në bollëkun e opsioneve. Ishte e mundur të përpiqesh të kthehesh dhe të shkosh në një përparim në Vladivostok, por rruga e rusëve u bllokua përsëri nga detashmenti i parë luftarak japonez i H. Togos në sasinë e 4 anijeve luftarake dhe 2 kryqëzuesve të blinduar, dhe nëse Yakumo ishte ndarë nga ata deri në këtë kohë, pastaj të gjithë qëndruan aty pranë. Një përpjekje për të marshuar mbi ta padyshim që do të çonte në një betejë të përtërirë. Ishte e mundur, duke përfituar nga fakti që japonezët, pasi kishin marrë një pozicion midis skuadrilës ruse dhe Vladivostok, nuk po kërkonin një betejë tani, e tërhoqën kohën deri në errësirë, dhe vetëm atëherë kthehuni dhe përpiquni të kaloni H. Togo. Dhe, natyrisht, mund të heqësh dorë nga gjithçka dhe të kthehesh në Port Arthur.
Siç e dini, Princi P. P. Ukhtomsky zgjodhi një zgjidhje mjaft të çuditshme. Ai do të qëndronte gjatë natës në vendin e betejës në mënyrë që të vlerësonte aftësitë e tij në mëngjes dhe pastaj të përcaktonte vetëm nëse skuadrilja do të vazhdonte të depërtonte, dhe më pas thjesht e çoi skuadronin në Port Arthur. Zakonisht ky vendim njihet si i gabuar, frikacak, alarmues, madje edhe tradhtar. Por a është?
Para se t'i përgjigjeni pyetjes së parashtruar, është e nevojshme të vlerësoni pasojat e betejës për betejat ruse dhe japoneze, si dhe aftësinë e tyre për të vazhduar betejën në mbrëmjen e 28 korrikut 1904. Jo më pak interes është aftësia e anijet e Admiralit të Pasëm PP Ukhtomsky për të shkuar në një përparim në Vladivostok, dhe për skuadriljet e Kh. Togo - për të ndjekur rusët.
Së pari, në lidhje me japonezët. Në total, 35-36 predha goditën anijet e tyre të blinduara, ndërsa më i plagosuri ishte anija kryesore e H. Togo "Mikasa" - ai mori 24 goditje. Anija luftarake mori goditje mjaft të pakëndshme, por asgjë që kërcënoi lundrimin ose efektivitetin luftarak të anijes. Dëmi më serioz ishte dëmtimi i pllakës së blinduar 178 mm në zonën e barbetit të harkut, për shkak të të cilit beteja, duke ndjekur anën e dëmtuar të fryrjes, mund të përmbytet në hark, si dhe të çaktivizojë barbetin e pasmë Instalim 305 mm.
Tubat morën disa dëmtime, por vizualisht ato janë të parëndësishme dhe është shumë e dyshimtë që ato do të çonin në një rënie të tërheqjes dhe rritjen e konsumit të qymyrit. Në përgjithësi, pavarësisht sasisë së drejtë të goditjeve dhe dështimit të një pjese të artilerisë, "Mikasa" mbeti plotësisht e gatshme për luftime dhe mund të vazhdonte betejën.
Pjesa tjetër e anijeve japoneze morën kolektivisht më pak predha sesa Mikasa e vetme. Në fakt, ata u gërvishtën vetëm pak nga zjarri rus.
Humbja e vetme domethënëse e skuadriljes japoneze ishte dështimi masiv i armëve 305 mm - duke pasur 16 armë të tilla në 4 anije luftarake në fillim të betejës, deri në fund të betejës detashmenti i parë luftarak kishte humbur 5 prej tyre: si ne e thënë më lart, në të gjitha rastet japonezët tregojnë arsye që nuk lidhen me dëmtimet luftarake - shpërthimet e predhave në gropën e fuçisë ose telashe të tjera. Mund të supozohet se një ose dy armë japoneze dymbëdhjetë inç megjithatë ishin të paaftë nga rusët: një goditje e drejtpërdrejtë në fuçi dhe një këputje e një predhe në të jep dëme shumë të ngjashme, por kjo hipotezë nuk ka konfirmim. Sido që të jetë, përveç një dobësimi të lehtë të fuqisë së zjarrit, shkëputja e parë luftarake japoneze nuk pësoi ndonjë dëm tjetër domethënës, të gjitha anijet ishin në gjendje të përballonin shpejtësinë e skuadriljes, nuk kishin probleme stabiliteti dhe mbanin një sasi të mjaftueshme municioni për të vazhduar Lufta. Sa i përket rezervave të qymyrit, autori nuk ka të dhëna të besueshme për konsumin e tij, por mund të supozohet se të 4 anijet luftarake japoneze kishin rezerva të mjaftueshme për të ndjekur anijet ruse, nëse ata përpiqeshin të depërtonin në Vladivostok. Disa dyshime ekzistojnë vetëm për Nissin dhe Kasuga - ekziston një probabilitet shumë i vogël që nëse do të duhej të lëviznin pesëmbëdhjetë nyje natën e 28-29 korrikut, atëherë pasditen e 29 korrikut ata do të kishin nevojë për karburant me qymyr. Prandaj, nëse lëvizja e rusëve në Vladivostok bëhej e dukshme, atëherë asgjë nuk do ta pengonte komandantin e Flotës së Bashkuar të tërhiqte skuadronin e tij në Ngushticën Koreane dhe të takohej atje me kryqëzorët e blinduar të Kh. Kamimura. Ky i fundit kishte marrë tashmë një urdhër për të shkuar në ishullin Ross … Në përgjithësi, rusët nuk kishin një shans të kalonin pa u vënë re nga Ngushtica Koreane - shumë anije luftarake dhe anije ndihmëse të flotës japoneze ishin përqendruar atje. Në përputhje me rrethanat, H. Togo pati mundësinë të rifillonte betejën kundër skuadronit rus, duke pasur 4 anije luftarake dhe 6-8 kryqëzorë të blinduar.
Por edhe pasi keni bërë supozime krejtësisht të paimagjinueshme në favor të skuadrilës ruse:
- se "Nissin" dhe "Kasuga", për shkak të mungesës së qymyrit, nuk mund të kërkonin forcat ruse më 29 korrik, nëse do të kishin shkuar për një përparim;
- që në Mikas, për shkak të dëmtimit të tubit, konsumi i qymyrit u rrit aq shumë saqë gjithashtu nuk do të kishte qenë në gjendje të ndiqte skuadronin rus;
- Se "Yakumo" dhe "Asama" do të humbnin diku gjatë rrugës dhe nuk mund të shkonin te forcat e tyre kryesore në mëngjesin e 29 korrikut;
edhe në këtë rast, japonezët patën mundësinë të japin një betejë të dytë me forcat e 3 betejave të skuadriljes ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") dhe 4 kryqëzorë të blinduar të nënadmiralit H. Kamimura.
Po në lidhje me rusët? Fatkeqësisht, dëmtimet e saj ishin shumë më serioze sesa ajo e japonezëve. Në total, të paktën 149 predha ranë në anijet ruse para përfundimit të betejës së betejave të skuadriljes - këto janë vetëm ato për të cilat ka përshkrime të dëmit të shkaktuar nga goditja, numri i përgjithshëm mund të arrijë në 154. Mjerisht, në në tërësi, japonezët i tejkaluan armëtarët rusë në saktësi. më shumë se katër herë, dhe vetëm një "Peresvet" u godit nga afërsisht e njëjta, apo edhe më shumë predha se e gjithë flota japoneze më 28 korrik 1904.
Në shikim të parë, sipas rezultateve të efektit të zjarrit japonez, skuadrilja nuk vuajti aq shumë: asnjë anije ruse nuk u vra dhe nuk pati ndonjë dëm që e kërcënonte atë me vdekje. Artileria e betejave ruse, megjithëse pësoi disa dëme, megjithatë, në pjesën më të madhe, mbeti gati për luftime. Por…
"Tsarevich" - mori 25 raunde të të gjitha kalibrave. Megjithë goditjet (përfshirë predhat e rënda) në frëngjitë e kalibrit kryesor dhe të mesëm, artileria mbeti në gjendje të përsosur, dhe as brezi i blinduar i anijes nuk u shpua. Sidoqoftë, uji "shtesë" goditi trupin, një predhë 305 mm në fazën e parë të betejës goditi harkun në të djathtë, rrëshqiti përgjatë rripit të armaturës dhe shpërtheu tashmë nën të, përballë anës së pambrojtur nga forca të blinduara. Një gërvishtje eliptike u formua në lëkurë, ngushtësia u prish dhe u morën 153 tonë ujë - anija mori një listë, e cila duhej të drejtohej nga kundër -përmbytjet. Për më tepër, rezervuari i zjarrit të harkut u dëmtua nga fragmente, nga të cilat uji derdhej drejtpërdrejt në harkun e anijes. Ky hyrje uji, natyrisht, nuk mund të mbyste anijen luftarake, por çoi në formimin e një zbukurimi në hark dhe në një përkeqësim të kontrollueshmërisë së anijes. Për sa kohë që drejtimi ishte normal, ishte plotësisht jokritik, por kur një goditje e suksesshme nga japonezët bëri të nevojshme drejtimin e makinave, anija humbi gjurmët, siç dëshmohet nga dy qarkullime të pakontrolluara në një përpjekje për të ndjekur Sevastopol. Për më tepër, një predhë e rëndë japoneze që goditi pararendësin çoi në faktin se mund të shembet në çdo moment, duke varrosur urën e hundës nën të ose duke rënë mbi tubat, të cilët mezi po merrnin frymë temjan.
Në përgjithësi, kishte një situatë paradoksale - "Tsarevich", duke mbajtur armët dhe forca të blinduara të paprekura, megjithatë nuk mund të luftonte më në të njëjtin formacion me anijet e tjera të skuadriljes - edhe me një shpejtësi prej më shumë se 8 nyje, nuk mund të shkonte në vazhdën e "Sevastopol" … Për më tepër, dëmtimi i rëndë i tubave çoi në një rënie të fortë të shtytjes dhe, në përputhje me rrethanat, një konsumim të madh të qymyrit. Me rezervat në dispozicion, beteja nuk mund të arrinte më në Vladivostok. Më saktësisht, teorikisht, një mundësi e tillë mbeti - nëse mbytni stoqet e foragjereve dhe ecni përgjatë rrjedhës ekonomike përgjatë rrugës më të shkurtër, atëherë qymyri, megjithëse mezi mezi, mund të jetë i mjaftueshëm. Por në praktikë, duke marrë parasysh rifillimin e pashmangshëm të betejës, një rritje të shpejtësisë dhe manovrimit, anija do të kishte mbetur me gropa boshe qymyri diku në mes të ngushticës Tsushima. Përfundim: beteja nuk kishte mundësinë të merrte pjesë plotësisht në betejë nëse P. P. Ukhtomsky donte ta rifillonte atë dhe nuk mund të shkonte në një përparim në Vladivostok.
Retvizan - 23 goditje. Edhe para betejës, beteja kishte rreth 500 tonë ujë në dhomat e harkut, dhe një predhë japoneze e kalibrit të madh që dëmtoi pllakën e blinduar 51 mm që mbulonte vijën e ujit në hark çoi në përmbytje shtesë. Shtë e vështirë të thuhet se sa e gjithë kjo parandaloi përparimin në Vladivostok - nga njëra anë, pas betejës, anija vazhdoi në Arthur me një shpejtësi mjaft të lartë (ndoshta të paktën 13 nyje). Por nga ana tjetër, në mbrëmjen e 28 korrikut, eksitimi u rrit nga juglindja, d.m.th. nëse beteja luftarake vazhdonte rrugën e saj, valët do të godisnin harkun e anës së djathtë, ku ndodhej pllaka e blinduar e dëmtuar. Kur anija, drejt fundit të betejës, po lundronte në këtë drejtim, rritja e zbukurimit në hark ishte aq e fortë sa shkaktoi ankthin e oficerit të lartë, i cili shkoi për të parë se çfarë ndodhi. Në të njëjtën kohë, kthesa drejt Arturit çoi në faktin se valët "sulmuan" anën tjetër të betejës, kështu që, sipas dëshmisë së komandantit të saj, uji që kishte hyrë më parë filloi të rrjedhë nga harku vrimë. Nga dëmtimet e tjera, vetëm njëri ishte serioz-një predhë e kalibrit të madh bllokoi frëngjinë e harkut të armëve 305 mm. Tubi i hundës mori dëme të ngjashme me atë të "Tsarevich", por pjesa tjetër nuk pësoi dëme të konsiderueshme, kështu që beteja kishte mjaft qymyr për të depërtuar në Vladivostok. Përfundim: shumë e paqartë. Megjithë humbjen e pjesshme të aftësisë luftarake dhe dështimin e një pjese të artilerisë, beteja mund të vazhdojë betejën dhe, me siguri, ende mund të shkojë në Vladivostok, pavarësisht dëmtimit dhe përmbytjes së harkut.
"Fitorja" - 11 goditje. Anija luftarake ruse më pak e dëmtuar nuk u dëmtua seriozisht. Një predhë 305 mm rrëzoi një prizë në brezin e blinduar 229 mm të anijes, për shkak të së cilës një vrimë qymyri dhe 2 korridore u përmbytën, një predhë tjetër e të njëjtit kalibër që goditi anën e paarmatosur formoi një vrimë që u mbyt nga uji, por në përgjithësi këto përmbytje ishin të parëndësishme. Përfundim: anija mund të vazhdojë betejën dhe të shkojë në përparim në Vladivostok.
"Peresvet" - deri në 40 goditje (35 prej tyre janë përshkruar). Dëmtime të rënda në direkte dhe thërrime të shqyera, për shkak të të cilave anija nuk ishte në gjendje të ngrinte flamuj sinjali askund, përveç parmakëve të urës (nga ku pothuajse askush nuk i pa). Dy goditje të predhave 305 mm në anën e djathtë - harku i paarmatosur, çuan në përmbytje shumë të gjera dhe një zbukurim në hark. Kur timoni u zhvendos, uji në ndarjet e harkut të kuvertës së gjallë rrodhi nga njëra anë në tjetrën, gjë që e bëri rrotullimin në 7-8 gradë dhe u mbajt për një kohë të gjatë, shpesh deri në ndërrimin tjetër. Anija nuk drejtonte mirë. Në të njëjtën kohë, rezervimi nuk vuajti seriozisht - pllaka e blinduar 229 mm u zhvendos, duke shkaktuar përmbytje të vogla (160 ton ujë u fut) dhe pllaka e sipërme e rripit 102 mm u nda nga goditja e predhës 305 mm, megjithatë, predha e bëri nuk kalon brenda. Kulla e harkut u kthye me vështirësi, tubat u dëmtuan rëndë. Si rezultat, sipas raportit të inxhinierit të anijeve kryesore N. N. Kuteinikov, me t'u kthyer në Port Arthur, pothuajse nuk kishte mbetur thëngjill në anije. Përfundim: pavarësisht dëmtimeve serioze, "Peresvet" mund të vazhdonte betejën më 28 korrik, por për shkak të rritjes së konsumit të thëngjillit, nuk mund të ndiqte në Vladivostok.
Sevastopol - 21 goditje. Sidoqoftë, anija nuk mori dëmtime serioze, me përjashtim të një predhe të kalibrit të madh që shpërtheu në zonën e tubit të pasmë dhe dëmtoi tubacionet e ndarjes së stokut të pasmë, gjë që bëri që shpejtësia të bjerë ndjeshëm - anija nuk mund të prodhojë më shumë se 8 nyje, për më tepër, ka arsye të supozohet se nuk mund të jepja 8 nyje. "Sevastopol" mbeti gati për luftime, artileria e tij ishte në rregull, nuk kishte përmbytje serioze: nga goditjet e predhave të armikut, byku rrodhi në vendin e dëmtuar nga përplasja me betejën "Peresvet", dhe pas pllakave të blinduara të brezi kryesor, i cili u godit nga predha të rënda, bulonat e montimeve "rrodhën", por kjo ishte e gjitha. Kështu, "Sevastopol" mund të qëndronte në radhë vetëm nëse P. P. Ukhtomsky uli shpejtësinë e skuadriljes së tij nën 8 nyje, por kjo nuk ishte e mundur. Përkundër faktit se oxhaqet e betejës nuk luftuan, sipas N. N. Kuteinikov, kur u kthye në Arthur, pothuajse nuk kishte thëngjill në "Sevastopol". Përfundim: beteja mund të luftonte vetë, por për shkak të humbjes së shpejtësisë, ajo nuk ishte në gjendje të ndiqte së bashku me skuadriljen ose të shkonte vetëm në Vladivostok. Kjo e fundit ishte edhe më e pamundur për shkak të mungesës së thëngjillit.
Poltava - 28 goditje. Anija luftarake nuk kishte dëme kritike në forca të blinduara ose artilerie, por një copëz shpërthyese dëmtoi mbajtësen e automjetit në anën e majtë, gjë që uli shpejtësinë e anijes, dhe byku u dëmtua seriozisht. Veçanërisht e pakëndshme ishte vrima në pjesën e ashpër, e formuar nga goditjet e dy predhave japoneze dhe që kishte 6, 3 m gjatësi dhe 2 m lartësi. Përkundër faktit se vrima ishte e vendosur në një lartësi të njohur nga vija e ujit, anija filloi të merrte ujë në valë. Falë përpjekjeve të ekuipazhit, ishte e mundur që disi të arritej vrima, por vazhdimi i betejës ose eksitimi i shtuar ishin shumë të rrezikshëm për betejën. Anija mori një sasi të caktuar uji dhe, pas fundit në radhët, tashmë në fazën e 1 -të filloi të mbetet prapa skuadriljes. Oxhaqet e anijes morën disa dëmtime, oficer i lartë i "Poltava" S. I. Lutonin shkruan:
"Pjesa e sipërme e tubit të pasmë është prerë me ¼ e gjatësisë së tij, dhe mesi është hapur, ka një vrimë të madhe në pjesën e përparme."
Fatkeqësisht, nuk ka informacion mbi rezervat e qymyrit në Poltava pas kthimit të tij në Port Arthur. Por ne kemi cituar tashmë fjalët e artilerisë së lartë të "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"Ka mjaft qymyr në" Sevastopol "dhe" Poltava "në kohë paqeje vetëm për të arritur në rrugën më të shkurtër ekonomike nga Artur në Vladivostok, atëherë stoku i disponueshëm në një situatë luftarake nuk do të jetë i mjaftueshëm për ta edhe në gjysmë të rrugës."
Një dëshmi interesante u la edhe nga inxhinieri kryesor i anijeve N. N. Kuteinikov. Duke përshkruar dëmtimin e anijeve të skuadriljes, ai raportoi:
"Furnizimi me kaldaja ra ndjeshëm nga dëmtimi i oxhaqeve dhe zorrëve, kështu që konsumi i qymyrit ishte ndoshta i tepërt. Unë pashë gropa thëngjilli thuajse të zbrazëta në Peresvet dhe Sevastopol ".
Me fjalë të tjera, N. N. Kuteinikov thotë se konsumi i tepërt i qymyrit ishte karakteristikë për të gjitha anijet që morën dëmin përkatës, dhe fakti që ai vuri në dukje mungesën e qymyrit vetëm për Peresvet dhe Pobeda nuk tregon aspak sese në betejat e tjera luftarake gjithçka ishte në rregull. Duke pasur parasysh sa më sipër, është shumë e vështirë të supozohet se "Poltava", dhe kështu që nuk shkëlqeu me një gamë, dhe madje edhe tuba të dëmtuar, ishte në gjendje të arrinte në Vladivostok. Përfundim: "Poltava" mund, megjithëse me një rrezik të caktuar, të vazhdojë betejën, por nuk kishte gjasa të kishte mundësinë për të shkuar në Vladivostok për shkak të mungesës së rezervave të qymyrit.
Teorikisht, në mbrëmjen e 28 korrikut, 4 anije beteje mund të vazhdonin betejën si pjesë e skuadriljes: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" dhe "Poltava". "Sevastopol" mbeti prapa dhe mund të mbante formacionin me një shpejtësi prej më pak se 8 nyje, dhe "Tsarevich" nuk mund të shkonte fare në radhët. Në praktikë, për shkak të vetë-vullnetit të E. N. Shchensnovich, i cili u përpoq ta drejtonte skuadronën tek Arthur, P. P. Ukhtomsky kishte nën komandën e tij vetëm tre luftanije të denja për betejë, dhe me këto forca ai nuk mund të rifillonte betejën me flotën japoneze, edhe nëse kishte një dëshirë të tillë. Sa i përket përpjekjes për të pritur deri në errësirë dhe vetëm atëherë shkoni për një përparim pa u përfshirë në betejë me betejat e H. Togos, vetëm Retvizan dhe Pobeda ishin të aftë për këtë - këto dy anije luftarake mund të shkonin në Vladivostok natën, duke zhvilluar 13-14 dhe ndoshta edhe 15 nyje. Nëse papritmas doli se kishte mjaft qymyr në Poltava për të shpërthyer, atëherë ishte e mundur të përpiqesh ta sillni këtë betejë në Vladivostok, por në këtë rast ishte e nevojshme të shkoni jo më shumë se 8-10 nyje me një shpejtësi ekonomike Me
Kështu, mund të thuhet se në fazën e dytë të betejës, Heihachiro Togo, megjithëse me një rrezik të madh për anijet e tij, prapë e arriti detyrën. Pasi iu afrua anijeve luftarake ruse, ai u shkaktoi atyre një dëm kaq serioz saqë përparimi i Skuadronit të Parë të Paqësorit me forcë të plotë nuk ishte më i mundur. Në rastin më të mirë, 2 ose 3 luftanije mund të shkonin në Vladivostok, dhe Retvizan dhe Poltava vuajtën shumë seriozisht në betejë. Dhe madje edhe me supozimet më fantastike në favor të rusëve, këto 2-3 anije në mëngjesin e 29 korrikut do të ishin kundërshtuar nga 3 luftanije praktikisht të paprekura dhe 4 kryqëzorë japonezë të blinduar që nuk morën pjesë fare në betejë. Vërtetë, tre armë 305 mm u çaktivizuan në anijet japoneze, por "Retvizan" gjithashtu kishte një frëngji të harkut të bllokuar të kalibrit kryesor: përveç kësaj, në fakt, për të rifilluar betejën, H. Togo do të kishte një numër shumë më të madh anijet.
Por këto konsiderata nuk u diktuan nga P. P. Kthimi i Ukhtomsky në Port Arthur: problemi kryesor i admiralit të pasmë ishte mungesa e informacionit - kjo është deklaruar mirë në V. N. Cherkasova:
"Admirali në të vërtetë nuk mund të merrte komandën, askush nuk iu përgjigj sinjalit të tij dhe nuk ishte e mundur të thërriste askënd tek ai. Errësira që erdhi shumë shpejt parandaloi të gjitha përpjekjet ".
Çfarë bëri V. K. Vitgeft menjëherë pas përfundimit të fazës së parë të betejës më 28 korrik? Anije të pyetura për dëmtime. Pasi mësoi se e tillë nuk mund të parandalonte vazhdimin e mëtejshëm të betejës me forcën e plotë të skuadriljes, admirali mori vendime të mëtejshme. Në të kundërt, çfarëdo që të sinjalizojë P. P. Ukhtomsky, pothuajse askush nuk reagoi ndaj tyre. Për të kuptuar gjendjen e forcave që iu besuan, P. P. Ukhtomsky nuk mundi. Anija luftarake, në të cilën ai ishte vetë, u dëmtua rëndë dhe nuk mund të shkonte në Vladivostok për shkak të mungesës së qymyrit. Në përputhje me rrethanat, për të përcaktuar se cilat anije janë të përshtatshme për një përparim, dhe cilat nuk janë, t'i ndani ato të përshtatshme në një shkëputje të veçantë dhe t'i dërgoni në Vladivostok - admirali i pasëm nuk mund të bënte asgjë nga kjo.
Një pyetje tjetër - çfarë nëse P. P. Ukhtomsky kishte një mundësi të tillë - a do të ishte ai? Ka dyshime të mëdha për këtë, por historia nuk e njeh gjendjen subjunktive: mund të hipotezohet vetëm se si P. P. Ukhtomsky, nëse beteja e tij luftarake nuk do të ishte dëmtuar aq shumë, dhe ai ishte në gjendje të krijonte komunikim me anije të tjera. Epo, në fakt për atë që ndodhi, "Peresvet" ishte i papërshtatshëm për një përparim, i ndjekur nga "Pobeda" dhe "Poltava", anijet e tjera ("Sevastopol" dhe "Tsesarevich") netët dhe u bënë pre e lehtë për japonezët në mëngjes, kthejeni PP Ukhtomsky në Vladivostok. Për më tepër, admirali i pasmë nuk mund të ishte i vetëdijshëm për grykësinë e kaldajave Pobeda dhe problemet me shasinë Poltava: këto anije luftarake nuk mund të çoheshin në Vladivostok pa zbuluar paraprakisht gjendjen e tyre, sepse kjo mund ta dënonte këtë të fundit me vdekje të pakuptimtë Me
Në këto kushte, kthimi në Port Arthur, edhe nëse është në kundërshtim me urdhrin e Perandorit Sovran, duhet të konsiderohet plotësisht i justifikuar. Sa i përket idesë për të qëndruar në det gjatë natës në vendin e betejës, ka shumë të ngjarë të diktohej nga dëshira për të mos humbur anijet në muzgun që po afrohej. Por kjo nuk ndodhi - skuadrilja ishte akoma në gjendje të pakohej dhe shkoi te Arthur.
Kështu, vendimi i P. P. Ukhtomsky për kthimin në Port Arthur ishte, në fakt, i vetmi i mundshëm. Ajo që është interesante është se, në retrospektivë, ne mund të argumentojmë se ishte gjithashtu plotësisht e saktë.
Në fund të fundit, si e panë betejën marinarët rusë? Sipas mendimit të tyre, anijet japoneze morën dëme shumë serioze (gjithmonë duket kështu në betejë). Pa dyshim, në bazat e metropolit japonez, ky dëm mund të riparohet shumë shpejt - por për t'u riparuar atje, do të ishte e nevojshme të hiqet bllokada nga Port Arthur, dhe komandanti i Flotës së Bashkuar, padyshim, nuk mund të shko tek kjo Pra, gjithçka që i mbeti atij ishte të riparonte veten sipas aftësisë së tij në bazën e tij fluturuese, pranë Ishujve Elliot. Por baza e përkohshme nuk mund të jetë e pajisur mirë për riparime: forcat e ekuipazhit dhe punëtoritë lundruese - kjo është gjithçka që mund të mbështeten japonezët. Në të njëjtën kohë, megjithëse kapacitetet e riparimit të anijeve të Port Arthur ishin inferiore ndaj atyre japoneze në metropol, ato padyshim i tejkaluan aftësitë e H. Togos pranë Ishujve Elliot.
Dhe kjo, nga ana tjetër, nënkuptonte sa vijon. Sipas mendimit të marinarëve rusë, të dy skuadriljet vuajtën mirë në betejë, që do të thotë se të dy kishin nevojë për riparime. Por për shkak të faktit se betejat e Skuadronit të Parë të Paqësorit kanë mundësinë të riparohen në Port Arthur, dhe japonezët do të duhet të riparohen me mjete të improvizuara, rusët do të kenë kohë më shpejt. Kjo do të thotë që nëse skuadrilja ruse rishfaqet për një përparim, japonezët do të jenë në gjendje t'i rezistojnë vetëm me një pjesë të forcave të tyre, ose do të detyrohen të dërgojnë anije të dëmtuara dhe të pariparuara në betejë. Ishte e mundur të shkosh për prishje - të kalosh disa ditë në ngarkimin shtesë të qymyrit dhe riparimet më të rëndësishme, dhe në 5-7 ditë përsëri të shkosh për një përparim.
Në fakt, japonezët nuk vuajtën aq shumë sa që duhej të riparoheshin për një kohë të gjatë, por, nga ana tjetër, ata humbën 5 armë 305 mm nga 16, të cilat ulën shumë fuqinë luftarake të skuadriljes, ndërsa zëvendësimi i këtyre armëve me të reja ishte shumë e vështirë. Kështu, nëse anijet luftarake ruse, pasi kishin zgjidhur problemet me qymyr dhe ishin riparuar pak, do të dilnin përsëri në det, ata me të vërtetë do të kishin hasur në një armik mjaft të dobësuar.
Rrjedhimisht, kthimi i Skuadronit të Parë të Paqësorit në Port Arthur nuk ishte një gabim. Një gabim ishte refuzimi për të hyrë përsëri në përparim, ose në një betejë vendimtare me japonezët pasi anijet luftarake ruse u kthyen në shërbim.
Veprimet e P. P. Ukhtomsky duhet të konsiderohet i saktë: por gjithashtu duhet pranuar se kthesa e Retvizan dhe Peresvet në Port Arthur shkaktoi një konfuzion të caktuar midis komandantëve të anijeve dhe anijeve të skuadriljes. Ata e gjetën veten në një pozitë jashtëzakonisht të vështirë. Nga njëra anë, Perandori Sovran urdhëroi të shkonte në Vladivostok, por urdhrat duhet të ndiqen. Nga ana tjetër, ishte e qartë se skuadrilja nuk mund të vazhdonte betejën tani, që do të thotë se ajo duhet të kthehet te Arturi. Por a do të dalë ajo përsëri nga Arthur? A do të ketë një përpjekje tjetër për shpërthim? Komandantët u përballën me një zgjedhje jashtëzakonisht të pakëndshme. Për të zbatuar urdhrin e Perandorit dhe për të shkuar në Vladivostok? Dhe kështu dobësoni skuadronin, kur, pasi të keni mbledhur forcën dhe të riparoni, do të shkoni përsëri për një përparim? A nuk i vjen era një veprimi të tillë si një fluturim i turpshëm? Apo të kthehesh me të gjithë te Arturi? Dhe vdisni atje, nëse "Të Gjithë Bekuarit" nuk sanksionojnë një përpjekje tjetër për një përparim? Por tani ekziston një mundësi për ta çuar anijen tuaj në një përparim, për të shmangur vdekjen e pakuptimtë dhe për të përmbushur vullnetin e Perandorit?
