7 dhjetori shënon 69 vjet që kur forcat japoneze sulmuan bazën detare amerikane në Pearl Narbor. Në lidhje me këtë ngjarje, u shfaqën disa teori konspirative, duke pretenduar se administrata amerikane e dinte paraprakisht për planet e japonezëve, por nuk ndërmori asnjë veprim për të parandaluar tragjedinë, kinse në mënyrë që Shtetet e Bashkuara të kishin një arsye për të filluar një luftë me Japoninë.
Pak ngjarje në historinë amerikane kanë ndezur polemika po aq sa sulmi në Pearl Harbor.
Thashethemet ishin të shumta gjatë luftës, dhe madje edhe publikimi i Raportit të Hetimit të Kongresit më 26 korrik 1946, pavarësisht faktit se ai përmbante informacione që hodhën poshtë shumicën e tyre, nuk i dha fund spekulimeve. Raporti i Hetimit të Sulmit Pearl Harbor (shkurt PHA) ishte në 40 pjesë dhe rreth 23 vëllime. Marrja e përgjigjeve për historitë e çuditshme që u përhapën shpejt ishte sfiduese edhe për studiuesit më seriozë.
Sidoqoftë, sot, me ndihmën e një kërkimi në kompjuter, është e mundur të gjesh informacione për ngjarjet dhe njerëzit që janë varrosur në pirgjet dhe papafingot e universitetit për dekada të tëra. Sigurisht, askush nuk mund të bindë urrejtësit e ashpër të Roosevelt se ai nuk e ka organizuar, ose të paktën e ka lejuar sulmin, por për ata prej nesh që duan vetëm përgjigje në pyetjet si "Pse sinjali i radarit të Opana Point nuk arriti tek Admirali Kimmel ? ", dëshmitë e pjesëmarrësve do të sqarojnë situatën në mënyrën më të kënaqshme.
Çdo lidhje tregon një dokument që shpjegon pse një mit i veçantë është ose gënjeshtër ose keqinterpretim.
MITI: SHBA tërhoqi me shpejtësi transportuesit e avionëve nga porti pak para sulmit për t'i "shpëtuar" ata për luftë, Roosevelt tashmë e dinte atëherë se transportuesit e avionëve do të dominonin.
FAKT: Dy transportues avionësh të vendosur në Pearl Harbor, Enterprise dhe Lexington në atë kohë, u dërguan për të dërguar luftëtarë shtesë në Wake dhe Midway. Shih dokumentin. Këta transportues u dërguan në perëndim drejt Japonisë dhe IJN, shumë larg dhe me përcjellje të lehtë.
Më 7 Dhjetor, Ndërmarrja ishte afërsisht 200 milje në perëndim të Pearl dhe po hynte në Pearl. Lexington ishte 400 milje në perëndim dhe përballë Midway. Shihni raportin e Admiral Kimmel mbi këto misione.
"Mirë, por ata janë ende jashtë portit!" Po, por Ndërmarrja po bën gjithçka që mundet për t'u kthyer në Pearl. ETA e saj e parë (Koha e parashikuar e mbërritjes) ishte mbrëmjen e së shtunës, por stuhia e vonoi atë. Herën tjetër ishte 7 e mëngjesit, 55 minuta para fillimit të sulmit, por edhe kjo doli të ishte shumë optimiste. Ajo ishte, megjithatë, mjaft afër Pearl për të dërguar avionin e saj përpara për të zbritur në Ford Island, dhe disa prej tyre u rrëzuan nga "zjarri miqësor". Shihni dokumentin e parë në këtë seksion.
Fakti që tërheqja e "transportuesve të avionëve me nxitim nga porti" është një mit dëshmon se mbërritja e Ndërmarrjes në port ishte caktuar për 6 dhe 7 Dhjetor, siç tregohet në Programin e publikuar në Gusht 41. Nuk kishte asnjë urdhër për ta ndryshuar këtë.
MITI: Pearl Harbor nuk mori një mesazh urgjent në mëngjesin e 7 dhjetorit. Opsionet përfshijnë përdorimin e një telegrafi tregtar në vend të radios ushtarake për të vonuar mesazhin.
FAKT: Kushtet atmosferike ndërhynë në komunikimet radio midis D. C. (Distrikti i Kolumbisë - Rrethi i Kolumbisë) dhe Pearl Harbor. Zgjedhja e telegrafit tregtar, ndoshta jo mjeti më i mirë i komunikimit, u zgjodh për arsyet e cituara në hetim.
Shihni hetimin e Kongresit.
Komiteti i ushtrisë ishte shumë më kritik ndaj zgjedhjes së bërë.
Më e rëndësishmja, mesazhi DID (Dial Direct) mbërriti në Hawaii në 7:33 të mëngjesit me kohën lokale dhe u vonua për shkak të sulmit.
MITI: U. S. N. (Marina e Shteteve të Bashkuara) mendoi se Pearl Harbor ishte shumë e cekët për një sulm me silur.
FAKTPërgjigje: Dokumenti përmban një mesazh nga shefi i operacioneve detare që thotë se asnjë port nuk duhet të konsiderohet i sigurt nga sulmi me silur. Sidoqoftë, në Pearl Harbor, ishte parashikuar që flota të ishte gati për të lënë portin në një njoftim të shkurtër dhe heqja e rrjetit anti-silur mund të ngadalësojë daljen e njësive nga porti. Shih dokumentin.
MITI: Mesazhi "katërmbëdhjetë pjesë" që ambasadori japonez duhej t'i jepte Sekretarit të Shtetit të SHBA 1/2 orë para sulmit në Pearl Harbor ishte një shpallje lufte, ose të paktën një ndërprerje në marrëdhëniet diplomatike, të cilat do të kishin bërë ishte e qartë se lufta kishte filluar.
FAKT: mesazhi nuk është shpallje lufte, apo edhe ndërprerje e marrëdhënieve diplomatike. Duket se përsëritja e akuzave japoneze kundër Shteteve të Bashkuara dhe Mbretërisë së Bashkuar dhe Holandës nuk ishte qëllimi i vërtetë i mesazhit. Shih dokumentin.
Pra, kur qeveria japoneze përgatiti një deklaratë lufte? A nuk ishte dorëzuar në kohë? Regjistrimi nga burimet japoneze tregon se takimi që u thirr për të hartuar këtë mesazh nuk u zhvillua deri në orën 12:44 pasdite, 7 dhjetor, ora Pearl Harbor. Shih dokumentin.
Japonezët i dhanë një mesazh 2-rresht ambasadorit Grew pasditen e 8 dhjetorit me orën e Tokios (mëngjesin e vonë, 7 dhjetor, ora THT.) Një Rishikim Perandorak që i tha popullit japonez se ata ishin në luftë mund të dëgjohet në Shtetet e Bashkuara në 4 pasdite, 7 dhjetor, ora e Distriktit të Kolumbisë.
MITI: Kapiteni i USS WARD, një patrullë anti-nëndetëse në hyrje të Pearl Harbor, dërgoi një mesazh se ai kishte fundosur një nëndetëse një orë para fillimit të sulmit ajror.
FAKT: Shihni skedarin aktual të raportit në qendrën e mesazheve ComFOURTEENTH. Kapiteni Outerbridge raportoi një nëndetëse sulmuese, por nuk e fundosi atë. (Me lejimin e kohës, ne do të ndjekim mesazhin përmes sistemeve të Admiral Kimmel, i cili nuk do të luante golf ndërsa kjo po ndodh.) dokument.]
Luajtja e regjistrimeve të Radio Bishop's Point.
i cili tregon raportet në Com 14. Një mesazh tjetër i rëndësishëm është 1810Z kur një kërkesë e koduar konfirmimi erdhi në WARD. U desh pak kohë për të deshifruar mesazhin dhe koduar përgjigjen, dhe derisa gjithçka ishte gati, bomba tashmë po binin.
MITI: Radari i Opana Point raportoi sulmin japonez 1 orë para se aeroplanët të mbërrinin në port, por admirali Kimmel nuk pranoi të bënte asgjë.
FAKT: Eliot dhe Locard ishin anëtarë të ekuipazhit të radarit në Opana Point. Ata vunë re një goditje në shkallë të gjerë dhe thirrën qendrën e informacionit të luftëtarëve ende jo plotësisht operacional. Privati MacDonald mori thirrjen dhe informoi punonjësin e vetëm në Qendër i cili i kërkoi të thërriste operatorët. Nënkolonel Kermit Tyler, i cili po përfundon turneun e tij të parë stërvitor në Qendrën e sapokrijuar të Kontrollit të Luftëtarëve, mori raportin dhe, duke menduar se ishte një fluturim B-17 nga kontinenti, u tha operatorëve "ta harrojnë". Raporti nuk shkoi më lart.
Ka vetëm disa njerëz që kanë marrë pjesë në të vërtetë në ndonjë punë ose krijim dhe Qendrën e Informacionit Figher (FIC). Privatët Locard dhe Elliot ishin në Opana Point, Pvt. MacDonald dhe toger Tyler ishin në FIC. "Palët e interesit" të tjera ishin koloneli Bergqvist, i cili krijoi FIC me kolonel Tyndall dhe komandanti i Marinës amerikane Taylor, i cili ishte në Hawaii për t'i mësuar marinarët si të përdorin radarin. Të gjitha leximet e tyre tani janë në dispozicion. Shihni dokumentet.
Në fillim të artikullit, autorët shkruajnë se kanë qasje në një numër të madh dokumentesh që lidhen me këto ngjarje, dhe do të publikojnë më tej përgënjeshtrimin e miteve. Përveç kësaj, ata japin adresën e tyre të postës elektronike, ku çdokush mund të bëjë një pyetje në lidhje me një ngjarje të caktuar. Nëse jeni të rrjedhshëm në gjuhën angleze, mund të bëni një pyetje drejtpërdrejt, dhe nëse jo, mund ta bëni pyetjen tuaj në formën e një komenti, unë do ta përkthej këtë pyetje në anglisht, do t'ua dërgoj autorëve dhe sapo të marr një përgjigje, do ta postoj këtu.
