Të dielën në mëngjes, 7 dhjetor 1941, Japonia filloi një sulm të papritur në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, duke sulmuar me aeroplanë me bazë transportuesi bazën kryesore të Flotës së Paqësorit Amerikan, Pearl Harbor, e vendosur në një nga Ishujt Havai - Oahu.
Formimi i transportuesve të avionëve të Admiral Nagumo filloi të përgatitet për operacionin në verën e vitit 1941. Më 26 nëntor 1941, ai u largua nga Gjiri Hitokappu, maja jugore e ishullit Iturup dhe, duke respektuar një heshtje radio, u kthye drejt Oahu përmes ujërave veriore të Oqeanit Paqësor, gjë që siguroi arritjen e befasisë.
Baza e forcës goditëse të anijeve përbëhej nga gjashtë transportues aeroplanësh të rëndë: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" dhe "Sekaku". Në ujërat e hapura të oqeanit, kjo armada mori bekimin e fundit nga Tokio - një radio mesazh "Ngjitja në malin Niitaka 1208", i cili, sipas kodit sekret, nënkuptonte: sulmi do të ndodhë në mëngjesin e 7 dhjetorit. Anijet e sulmit u larguan fshehurazi për në zonën e caktuar për ngritjen e avionëve. Në Pearl Harbor këtë të Diel kishte rreth njëqind anije dhe anije, përfshirë 8 anije luftarake, të njëjtin numër kryqëzorësh dhe 29 shkatërrues. Më shumë se një e treta e personelit pushoi në breg.
Me komandë, ekuipazhet e avionëve të valës së parë zunë kabinat e makinave. Transportuesit e avionëve u kthyen kundër erës dhe rritën shpejtësinë e tyre. Në orën 6 të mëngjesit me orën Havai, niveli i parë i goditjes, i udhëhequr nga komandanti i njësisë së aviacionit të transportuesit të avionëve "Akagi" Kapiteni i rangut të parë Fuchida, fitoi një lartësi prej 3000 metrash. 183 avionë luftarakë në katër grupe goditëse u drejtuan për në Pearl Harbour, 51 bombardues Aichi D3A (më vonë amerikanët do t'i jepnin emrin-Val) me bomba çerek tonësh dhe 89 bombardues me bazë Nakajima B5N2 (Keith), nga të cilët 40 avionë kishin torpedo në pezullimet e tyre, dhe bomba 49 - 800 kilogramë.
Pak anash, duke siguruar mbulesë, ne ecëm me kushinetën e 43 luftëtarëve Mitsubishi A6M (Zero).
Një orë më vonë, makinat e valës së dytë u ngritën. Ai përbëhej nga 80 bomba zhytjeje me bazë transportuesi D3A, 54 bomba B5N2 dhe 36 luftëtarë A6M. Ky shkallë drejtohej nga Kapiteni i rangut të tretë Simazaki.
Sistemi origjinal i emërtimit të avionëve të miratuar në Japoni luajti një rol së bashku me velin e fshehtësisë të organizuar mirë nga japonezët rreth aviacionit të tyre. Ushtria amerikane dhe britanike dinin çuditërisht pak për fuqinë e Forcave Ajrore të Tokës së Diellit në Lindje, dhe përfshirë për automjetet e saj në kuvertë. Besohej gjerësisht nga Aleatët në atë kohë se aviacioni japonez, edhe pse mjaft i madh, ishte kryesisht i vjetëruar dhe përgjithësisht i shkallës së dytë. Për një "iluzion të tillë të vogël" anglosaksonët paguanin me mijëra jetë.
Ndërkohë, baza e aviacionit të Marinës Japoneze ishte e përbërë nga automjete luftarake shumë të sofistikuara. Më të vjetrat nga sulmet në Pearl Harbor ishin bombarduesit Nakajima B5N2 me bazë transportuesin B5N2, të cilët filluan të mbërrinin në anije në 1937. Nga fillimi i të dyzetave, ai ishte, pa dyshim, ende bombarduesi më i mirë me torpedo me bazë transportuesi në botë. Pajisur me një motor 1115 kf. me një helikë me hap të ndryshueshëm, të pajisur me mjete ulëse të tërheqshme dhe kapëse Fowler, me armatim të fortë, duke përfshirë një silur 794 kilogramë ose tre bomba 250 kilogramë. Pas Pearl Harbor, ky automjet me tre vende do të shkatërrojë katër transportues avionësh amerikanë në më pak se një vit me sulme të guximshme torpedo!
Bombarduesi i zhytjes me dy vende në Aichi D3A u miratua nga Marina Japoneze në 1939. Shtë bërë sipas skemës së një monoplani me një motor me një motor me një ingranazh fiks të uljes dhe kapëse të frenave. D3A mundësohej nga një motor 1,280 kf. me Për sa i përket karakteristikave dhe konceptit të tij, ai ishte afër Ju-87 gjerman, tashmë i famshëm në të gjithë botën, dhe për sa i përket saktësisë së bombardimeve të zhytjes, ai madje tejkaloi makinën gjermane. Ishte avioni D3A që më vonë mbyti kryqëzorët britanikë Cornwall dhe Dorsetshire më pak se 15 minuta pas fillimit të sulmit. Në fazën përfundimtare të luftës, avionë tashmë të vjetëruar u përdorën si një bombë fluturuese, të pilotuar nga kamikazë vetëvrasës.
Më në fund, baza e grupeve ajrore detare japoneze ishte luftëtari i vogël Mitsubishi A6M i kompanisë Mitsubishi, i cili më vonë u bë Zero i mirënjohur. Ky avion u pranua në shërbim në 1940, dhe deri në kohën që u përshkrua, më pak se katërqind makina ishin prodhuar. Shumica e modifikimeve janë 21 të pajisura me një motor radial me një kapacitet 925 kf. me Me një shpejtësi maksimale prej 538 km / orë, dhe armatim i përbërë nga dy topa të gjuajtjes së shpejtë 20 mm dhe një palë mitralozësh 7, 9 mm, një manovrim i shkëlqyeshëm, ky luftëtar i bazuar në transportues nuk kishte të barabartë në qiellin e Oqeani Paqësor deri në fillim të vitit 1943. Përveç të dhënave të shkëlqyera të shpejtësisë dhe manovrimit, ai gjithashtu kishte një gamë të madhe fluturimi, e cila tejkaloi 2, 4 mijë kilometra.
Sigurisht, këta avionë japonezë kishin edhe të meta të caktuara. Për shembull, rezervuarët e tyre të karburantit nuk ishin të mbrojtur, piloti nuk ishte i mbrojtur nga forca të blinduara. Por në përgjithësi, për sa i përket performancës së fluturimit, avionët japonezë ishin të avancuar për atë kohë.
Për pjesën më të madhe të fluturimit, retë e trasha vareshin mbi oqean. Sidoqoftë, më afër ishullit Oahu, retë filluan të hollohen dhe mbi Pearl Harbor u shpërndanë pothuajse plotësisht. Në orën 0749, kapiteni Fuchida i dha komandën grupit të tij: "Sulmoni!" Bombarduesit e Torpedos u hodhën poshtë dhe luftëtarët e mbuluar u shpërndanë dhe u përgatitën për të zmbrapsur përgjuesit amerikanë. Një grup bombarduesish zhytës filluan të ngjiten, dhe ato automjete që kishin bomba 800 kilogramë në pezullimin e tyre bënë një lak të gjerë për të sulmuar nga drejtimi jug-perëndimor me të fundit.
Para së gjithash, japonezët filluan një sulm parandalues në fushën ajrore të ushtrisë Wheeler Field. Si rezultat i një sulmi të shpejtë sulmi, të gjitha 60 P40 të reja, të radhitura në rreshta të barabartë në aeroport, u shndërruan në pishtarë flakërues. Në 7 orë 53 minuta, e ndezur me një parandjenjë fitore, Fuchida urdhëroi operatorin e radios t'i jepte Nagumos sinjalin e kushtëzuar "Tora … Tora … Tora", që, sipas kodit sekret, nënkuptonte: "Sulmi i befasishëm ia doli mbanë!"
Objektivi kryesor i pilotëve japonezë ishin anijet e rënda të Marinës amerikane - anije luftarake dhe transportues avionësh. Fatkeqësisht për japonezët, nuk kishte transportues avionësh në gji në atë kohë, kështu që e gjithë goditja ra mbi anijet luftarake. Gjashtë anije të fuqishme, të vendosura në çifte përgjatë bregut lindor të ishullit Ford, u bënë preja kryesore - një "gjë e mirë" për bombarduesit e silurëve. Anija luftarake Virxhinia Perëndimore, që qëndronte në qendër, u godit nga shtatë silurë në anë brenda pak minutash nga bastisja. Edhe për një luftanije të madhe, kjo ishte më se e mjaftueshme! Dhe megjithëse dy bombat që ranë në të nuk shpërthyen, asgjë nuk mund të kishte ndryshuar: anija, e cila mblodhi shpejt ujë, shkoi në fund, duke marrë 105 anëtarë të ekuipazhit me vete.
Por edhe më herët sesa ndodhi kjo, beteja luftarake "Arizona" u godit nga katër bomba nga bombarduesit e zhytjes, dhe ana e saj u godit nga një silur. Shpërthimi monstruoz i municioneve dhe kaldajave të shpërthyera hodhi një re zjarri dhe tymi në një lartësi prej 1000 metrash. Si rezultat, pothuajse i gjithë ekuipazhi vdiq - 1,100 marinarë u vranë në vend.
Një palë silurë goditën Oklahoma, dhe bombarduesit e zhytjes humbën dhe hodhën disa bomba që shpërthyen pranë anës së portit. Zjarret shpërthyen në betejën, duke e ndërlikuar luftën për mbijetesën e anijes. Si rezultat, Oklahoma u përmbys dhe u fundos. U deshën mbi 400 njerëz në botën tjetër. Në fakt, doli që vetëm dy silurët e lehtë të avionëve ishin të mjaftueshëm për vdekjen e betejës së madhe amerikane.
Të mbuluara nga trupat e vëllezërve të tyre që vdisnin, anijet luftarake Tennessee dhe Maryland u dëmtuan vetëm nga bombat ajrore, të cilat nuk u bënë fatale. Pilotët e Tokës së Diellit në Lindje mbollën një palë silurë në betejën e shkëputur Kaliforni, dhe e treta shpërtheu pranë anës, duke goditur murin e kalatës. Kalifornia e djegur ishte gjithashtu objektivi i disa bombarduesve të zhytjes, por pas kësaj ajo vazhdoi të qëndrojë në det edhe për tre ditë të tjera, pas së cilës u fundos, duke marrë me vete më shumë se njëqind anëtarë të ekuipazhit.
Vetëm një luftanije ishte në gjendje të vinte në lëvizje. Ishte Nevada. Duke fituar një silur në anën, anija, megjithatë, nuk u dëmtua shumë. Pas një kohe, të gjitha armët e tij kundërajrore, mitralozët dhe armët e kalibrit universal hapën breshëri. Komandanti i betejës, duke kuptuar se anija e madhe stacionare ishte një objektiv i shkëlqyeshëm për goditjet e ardhshme, vendosi ta çojë Nevadën në det. Në kohën kur vala e dytë e avionëve sulmues u afrua, beteja po lëvizte ngadalë përgjatë rrugës, duke shkuar drejt daljes nga porti. Kapiteni Fuchida menjëherë njohu qëllimin e tij dhe urdhëroi bombarduesit të zhyten që të fundosnin Nevadën në dalje, duke bllokuar kështu portin. Njëra pas tjetrës, pesë bomba të blinduara prej 250 kilogramësh goditën betejën. Por pati gjashtë shpërthime, pasi avujt e benzinës për avionët e zbulimit ajror shpërthyen. Një flakë gjigante përfshiu Nevadën dhe komandanti i anijes urdhëroi që anija luftarake të hidhej në plazh.
Beteja e tetë e Flotës së Paqësorit Amerikan, anija kryesore e Pensilvanisë, u ankorua me shkatërruesit Downs dhe Cassin. Tymi i dendur nga zjarret e fshehu atë nga "vala" e parë japoneze dhe ai i shpëtoi dëmtimit. Sidoqoftë, Fuchida ishte në gjendje të dallonte këto anije. Duke nxituar në sulm, pilotët japonezë të nivelit të dytë të goditjes hasën në rezistencë shumë më serioze. Çdo gjë që mund të gjuante në qiell u qëllua, nga armët universale të anijeve luftarake dhe kryqëzatave deri te armët personale të marinsave. Natyrisht, zjarri ishte i çrregullt dhe i pasaktë. Madje kishte nga ata që qëlluan në ajër me sy mbyllur. Por, zjarri kundërajror zvogëloi saktësinë e bombardimeve. "Pensilvania" u godit nga vetëm dy bomba. Por nga ana tjetër, shkatërruesit e morën atë plotësisht: vala e shpërthimit i hodhi ato nga blloqet e keelb dhe u grumbulluan mbi njëri -tjetrin. Shkatërruesi Shaw kishte kohën më të vështirë. Ai "mori" deri në tre bomba dhe shpërthimi i bodrumeve të artilerisë i dha fund historisë së tij.
Në perëndim të Ford Island, kryqëzorët e lehtë Tangier, Rayleigh dhe Detroit, ish -beteja luftarake Utah, e cila ishte konvertuar në një anije të synuar, ngriu ndërsa ishte ankoruar. Si rezultat i bastisjes, "Utah" u përmbys dhe u fundos. Kryqëzori "Relay" mori një silur në anën e portit. Minerali "Oglala", i goditur nga një silur, u mbyt shpejt. Sidoqoftë, ai shpëtoi kryqëzorin Helena, pasi e mbuloi me bykun e tij. Si rezultat, kryqëzori, i cili tashmë kishte goditur një silur, mbeti në det.
Bombarduesit zhytës japonezë shkatërruan anijet fluturuese dhe hangarët e tyre në skajin jugor të ishullit. Ford. Dhe "përshëndetjet e fundit samurai" ishte një goditje e drejtpërdrejtë e një bombe ajrore në bazën lundruese të avionëve detarë "Curtiss".
Japonezët humbën vetëm 29 avionë, përfshirë 9 bombardues Aichi D3A Aichi D3A, bomba Nakajima B5N2 dhe pesë luftëtarë Mitsubishi A6M. 55 anëtarë të ekuipazhit nuk u kthyen në transportuesit e avionëve. Vlen të kujtohet se para bastisjes në rreth. Oahu u bazua në mbi 300 avionë luftarakë amerikanë të shërbueshëm, dhe kjo është pothuajse një epërsi e dyfishtë, dhe në luftëtarët në përgjithësi, shumë herë. Ku ishte sistemi i mbrojtjes ajrore të bazës?
Rreth orës 7 të mëngjesit më 7 dhjetor, stacioni i radarit i vendosur në malin Opana është gati. Oahu regjistroi ndezje masive të ekranit nga një grup i madh avionësh që lëviznin drejt ishullit nga verilindja. Në orën 7 minuta 6 u raportua në postën e informacionit të mbrojtjes ajrore, dhe më pas … Më tej, si zakonisht. Imagjinoni një oficer të ri në fund të një ore nate pa gjumë. Për më tepër, detyrat dhe të drejtat e tij nuk ishin specifike. Më tej, në sistemin e mbrojtjes ajrore, një pjesë e së cilës ishte në varësi të flotës, dhe pjesa tjetër e ushtrisë. Dhe midis këtyre pjesëve, për shkak të qëndrimit të zakonshëm përbuzës në Shtetet e Bashkuara midis "detare" dhe "tokës", nuk kishte mirëkuptim të ndërsjellë.
Duhet shtuar gjithashtu se oficeri i detyrës ishte i çorientuar nga mbërritja e planifikuar në ishull këtë mëngjes të një skuadrile të bombarduesve me katër motorë B-17 dhe nga transportuesi i avionëve Enterprise gjatë rrugës për në ishull dhe avionët zbulues që ngriheshin prej tij. Shtë gjithashtu e pamundur të injoroni masën e plotë të përgjegjësisë në rast të një alarmi të rremë. Dhe togeri i ri bëri një gabim. "Okshtë mirë," i tha ai operatorit të radarit. "Ata janë tonat". Por nëse ai do të kishte vendosur të merrte në pyetje avionin që po afrohej me radio komunikim, ai do të merrte një përgjigje nga ekuipazhet e bombarduesve B-17, të cilët tashmë ishin në ajër.
Pilotët japonezë sulmuan njëkohësisht anijet dhe sulmuan fushën ajrore të aviacionit detar Eva, si dhe bazën e bombarduesve të ushtrisë Hickham Field. Pothuajse 20 japoneze A6M Zeros sulmuan avionët që ishin të parkuar në Ewe në zona të hapura, dhe në vetëm pak minuta shkatërruan 30 avionë amerikanë. Dhe në Hickham Field, dymbëdhjetë bomba B-17, po aq bomba A-20 dhe B-24, si dhe rreth 30 bomba të vjetëruar B-18 u dogjën në tokë.
Në aeroportin Haleiwa, në këtë kohë, ishte vendosur vetëm një skuadron luftëtarësh. Kjo është arsyeja pse ai u injorua nga japonezët. Nënkolonelët Welch dhe Tylor u ngritën nga brezi i tij. Sipas raportit të tyre, në afërsi të fushës ajrore Wheeler Field, ata arritën të mposhtin 7 avionë armiq nga 11 të rrëzuar në mëngjesin e 7 dhjetorit mbi Oahu.
Një nga grupet e luftëtarëve japonezë, duke u siguruar që nuk kishte luftëtarë amerikanë në ajër, nxitoi në bazën e hidroaplanit Kaneohe. Pasi bënë disa thirrje, ata shkatërruan tre duzina avionë RV.1.
Aeroporti i fundit që u godit nga vala e parë ishte Bellows Field, një bazë luftarake e ushtrisë. Katër P40 arritën të ngrihen prej tij, të cilat shpejt u rrëzuan nga pilotët më me përvojë të A6M Zero. Pastaj, gjatë sulmit, japonezët dogjën luftëtarët amerikanë që qëndronin në aeroport.
Luftëtarët japonezë gjithashtu patën mundësinë të praktikojnë të shtënat në objektiva fluturues. Në fund të operacionit, ata vunë re B-17 të mëdhenj me katër motorë nga skuadrilja që kishte fluturuar nga kontinenti. Duke u rrethuar pa ndihmë mbi fushat ajrore të copëtuara nga shpërthimet, ata nuk kishin asnjë mundësi për të luftuar luftëtarët sulmues: mitralozët e tyre në bord, të lyer me vaj, ishin të paketuara në kutitë e fabrikës. Ata as nuk mund të fluturonin larg, pasi karburanti tashmë po mbaronte. Vetëm dy "kështjella" mbetën të paprekura, por as ato nuk mund të përdoren: të gjitha objektet e magazinimit të karburantit u dogjën, nuk kishte asgjë për të furnizuar me karburant.
Dhe gjysmë ore më vonë fati i trishtuar i bombarduesve u nda nga një skuadrilje e avionëve zbulues që u ngritën nga kuverta e transportuesit të avionëve "Enterprise". Piloti i njërit prej tyre arriti të dërgojë një radiogram paralajmërues në transportuesin e tij të avionëve. Ndërmarrja u kthye në juglindje, por avionët e zbulimit nuk ishin të destinuar të largoheshin. Japonezët rrëzuan tre prej tyre mbi det, dhe një mbi ishull. Fati i të pestit ishte edhe më i trishtuar. Ai u rrëzua nga shkatërruesit amerikanë, ekuipazhet e çmendura të të cilëve filluan të qëllonin në çdo objekt fluturues, duke mos kuptuar se ku ishin ata, ku ishin të huajt. Çmenduria vazhdoi edhe pas përfundimit të sulmit japonez. Në gjysmën e dytë të ditës dy aeroplanë nga e njëjta "Ndërmarrje" u rrëzuan nga këmbësorët e guximshëm amerikanë me breshëri të mitralozëve të tyre.
Kjo ditë i kushtoi Amerikës 3 mijë jetë njerëzish, 300 aeroplanë të ndryshëm dhe një flotë të tërë të linjës.
