Miku im i djeshëm ishte fjalë për fjalë i mbushur me postime në lidhje me sulmin japonez në Pearl Harbor. Por unë rrallë shkruaj për të njëjtën gjë për të cilën bëjnë të gjithë të tjerët, më interesojnë më shumë faktet që pak njerëz i dinë. Prandaj, dje nuk i kushtova vëmendje ngjarjes së njohur. Por tani ia vlen të ndalemi në një episod tjetër, të lidhur drejtpërdrejt me Pearl Harbor, por shumë më pak të "promovuar". Për më tepër, ditëlindja e tij e 75 -të bie sot.
Kështu, më 8 dhjetor 1941, një ditë pas sulmit në Pearl Harbor, japonezët u bënë një goditje të dytë të fuqishme amerikanëve. Këtë herë, objektivat e tyre ishin bazat ajrore të Filipineve të Clark dhe Iba, ku u bazuan forcat kryesore të Aviacionit të Ushtrisë Amerikane të Rajonit të Lindjes së Largët (Forcat Ajrore të Lindjes së Largët - FEAF). Megjithëse bazat ajrore ishin tashmë të vetëdijshme për katastrofën Pearl Harbor dhe morën një urdhër kategorik nga Uashingtoni për të parandaluar përsëritjen e tij, japonezët arritën të shkaktojnë një humbje të rëndë ndaj FEAF -it në vetëm një sulm dhe të shkatërrojnë gjysmën e forcës së saj luftarake.
Deri në fillim të luftës, kishte 220 avionë luftarakë amerikanë në fushat ajrore të Filipineve, pa llogaritur aviacionin detar, përfshirë 35 bomba të rëndë Boeing B-17 Flying Fortress, 107 luftëtarë Curtiss R-40 Warhawk (nga të cilët 94 ishin në shërbim), 26 luftëtarë Seversky R-35, 18 bomba Douglas B-18 Bolo, 12 luftëtarë të vjetëruar Boeing R-26 Pishuter, 11 skautë Curtiss O-52 Oul, tetë avionë sulmues të lehtë Texan A-27 të Amerikës Veriore dhe tre bombardues relativisht të vjetër Martin B-10 Me Për më tepër, ishin 12 "shkrimtarë" të tjerë të Forcave Ajrore të Filipineve.
Duke filluar në orën 8.30 të mëngjesit më 8 dhjetor, disa duzina Warhawks fluturuan nga Clark, Iba dhe aeroporti i vogël luftarak Nichols për të patrulluar. Por pasi kaluan gati dy orë në ajër, pilotët nuk gjetën asnjë armik. Nuk kishte mesazhe alarmante as nga radarët. Midis 10.30 dhe 10.45 luftëtarët u ulën, duke mbetur pa karburant. Teknikët pa shumë nxitim filluan t'i përgatisin ata për një fluturim të ri, dhe pilotët hipën në xhipat e tyre dhe u nisën për në kafene për mëngjes. Në orën 1100 në Clarke, ku ishin vendosur 17 "kështjella fluturuese" dhe pothuajse të gjithë bombarduesit e tjerë, u mor urdhri për të shkaktuar hakmarrje në ishullin japonez të Formosa pasdite. Avionët filluan të mbushen me karburant dhe të pezullojnë bombat.
Në këtë kohë, një armada ajrore japoneze me 80 bomba G4M, 26 bomba G3M dhe 85 luftëtarë Zero tashmë po i afrohej Filipineve nga Formosa. Në orën 11.30 u vu re nga radari i bazës ajrore Iba, megjithatë, operatorët përcaktuan gabimisht rrjedhën e avionëve armik, duke raportuar se ata po shkonin drejt kryeqytetit të Filipineve, Manila, ose drejt bazës detare Cavite. Një radar tjetër vuri re gjithashtu armikun, por personeli i tij vendosi që japonezët po lëviznin drejt Gadishullit Bataan, ku gjendeshin bazat, depot dhe fortifikimet bregdetare të ushtrisë amerikane.
Pasi morën këto raporte kontradiktore, fushat ajrore vendosën të mbulonin të tre objektivat e supozuar të sulmit me luftëtarë, por në të njëjtën kohë, nuk kishte më interceptues të gatshëm për luftë për të mbuluar vetë fushat ajrore. Rreth mesditës, tre Warhawks u ngritën përsëri nga Clark, Iba dhe Nichols dhe fluturuan drejt Manila dhe Bataan. Sidoqoftë, japonezët nuk ishin atje. Dhe në orën 12.27, postet e vëzhgimit tokësor zbuluan vizualisht se dy grupe të mëdha avionësh po i afroheshin Clark. Në sirenat e bazës ajrore bërtitën, pilotët dhe teknikët nxituan në aeroplan, dhe armët kundër-ajrore drejtuan armët, por ishte tepër vonë. Në orën 12.30 bomba ranë mbi hangaret dhe fushën ajrore.
Vala e parë ishte G3M, e cila bombardoi nga një lartësi e madhe - rreth 6,000 metra. Në këtë lartësi, armët kundërajrore të aeroportit nuk i arritën ato. Pas tyre, 27 G4M gjithashtu bombarduan nga një lartësi e madhe. Në total, 636 bomba të copëzimit 60-kg me eksploziv të lartë ranë në fushën ajrore. Me një sasi të tillë municioni të rënë, saktësia e bombardimeve nuk luajti një rol të veçantë, e gjithë baza ajrore ishte e mbuluar me një "qilim" të vazhdueshëm.
Dhe sapo tymi nga shpërthimet u largua, Clarke u sulmua nga fluturimi i nivelit të ulët nga 34 Zero. Pilotët japonezë qëlluan ekuipazhet kundër ajrore nga topat dhe mitralozët dhe përfunduan avionët që nuk u shkatërruan nga bombat. Pilotët e Warhawks të mbijetuar u përpoqën me guxim të niseshin nën zjarr. Duke anashkaluar gypat, ata udhëtuan me pistat, por vetëm katër luftëtarë arritën të zbresin nga toka dhe japonezët "i prenë" të gjithë ndërsa fitonin lartësi.
Shtatë minuta pasi filloi bombardimi i Clark, e njëjta histori u përsërit në Iba. Kjo fushë ajrore u sulmua nga 53 G4M, duke hedhur 486 bomba 60 kilogramë dhe 26 250 kilogramë, dhe më pas "hekurosi" 51 "Zero". Vërtetë, atje 12 "Warhawks" arritën të ngrihen dhe t'i bashkohen betejës, por forcat ishin shumë të pabarabarta. Amerikanët humbën katër luftëtarë të tjerë, pjesa tjetër iku. Pasi shkatërruan plotësisht fushën ajrore, japonezët me municionin e mbetur shkatërruan radarin aty pranë dhe fluturuan për të festuar fitoren.
Ndërkohë, aeroplanët që silleshin padobishëm mbi Manila dhe Bataan u urdhëruan nga radio që të fluturonin urgjentisht për të shpëtuar goditjet e bazave ajrore. Pilotët nxituan drejt Iba dhe Clark me gaz të plotë, duke parë kolona të shumta tymi të zi dhe gri që ngriheshin në qiell përpara. Por ata ishin vonë, në kohën e mbërritjes së tyre japonezët nuk ishin më afër.
Si rezultat i sulmeve ajrore, më shumë se njëqind avionë amerikanë u shkatërruan, përfshirë 12 Fortesa Fluturuese, 44 Warhawks (36 prej të cilave ishin në tokë) dhe rreth 50 lloje të tjera avionësh, përfshirë pothuajse të gjithë P-35. Pesë "Fortesa" të tjera u dëmtuan. Tre prej tyre nuk u restauruan kurrë, dhe dy u riparuan disi. Ata vendosën t'i evakuonin në Australi, por gjatë fluturimit, të dy makinat u përplasën. Viktimat, sipas disa burimeve amerikane, ishin 80, dhe sipas të tjerëve - "rreth 90" të vrarë dhe 150 të plagosur. Amerikanët pohuan se ndërsa zmbrapsën sulmin, ata arritën të rrëzojnë shtatë avionë japonezë, por japonezët e mohojnë këtë.
Kështu, sulmet ajrore japoneze më 8 dhjetor 1941 janë një gozhdë tjetër e fortë në arkivolin e teorisë së Mark Solonin për pamundësinë e supozuar të shkaktimit të humbjeve të mëdha armikut në aeroplanë gjatë sulmeve në fushat e tij ajrore.
Dhe në ekranin e spërkatjes është një vizatim nga një artist bashkëkohor amerikan që përshkruan Bazën Ajrore Clark pak para humbjes së saj nga Japonezët.
Warhawks në Bazën e Forcave Ajrore Clark.
B-17 dhe A-27 në të njëjtën fushë ajrore. "Fortesat Fluturuese" të vendosura në Filipine nuk ishin pikturuar ende me ngjyra mbrojtëse në fillim të luftës.
Luftëtarët e Forcave Ajrore P-35 dhe P-40 nga aeroportet Iba dhe Clark. Më poshtë është një nga luftëtarët e vjetëruar P-26 që amerikanët ua dorëzuan filipinasve.
Bombarduesit japonezë G4M dhe G3M, të cilët morën pjesë në sulmet në Filipine në Dhjetor 1941.
Luftëtarët P-35 u shkatërruan në Ibë.
Aeroporti Iba me avionë amerikanë të dëmtuar dhe të braktisur gjatë tërheqjes. Duket shumë e ngjashme me fushat ajrore sovjetike me avionë të braktisur, të cilët gjermanët i donin shumë të filmonin në verën e vitit 1941.
Shkatërruar në Clark Warhawk.
Mbetjet e një bombarduesi B-18 të bombarduar në të njëjtin vend në sfondin e një hangari të dëmtuar dhe një cisternë të braktisur të karburantit.
Japonezët pozojnë në P-35 të kapur në aeroportin Iba.
Një tjetër japonez pranë Warhawk të rrëzuar.
Një fotografi e aeroportit të bombarduar Clark të marrë nga kabina e një bombarduesi japonez.
Bazuar në kujtesën e një piloti japonez që mori pjesë në bombardimet e Clark.
