Pas Eurosatory, Renault organizoi një ditë demonstrimi në terrenin e trajnimit të xhandarmërisë. Kjo ishte hera e parë për të parë testin Higard, VAB MkIII dhe BMX-01 (nga e majta në të djathtë).
"I ndërprerë" është një fjali e miratuar më 24 shkurt 2014 nga Sekretari Amerikan i Mbrojtjes Heigel në programin GCV (Automjeti Ground Combat). Për herë të dytë në pesë vjet, një program që synonte zëvendësimin e Bradley BMP në njësitë e ushtrisë amerikane u anulua, duke e lënë automjetin tridhjetë vjeçar të gjurmuar si shtyllën e njësive të këmbësorisë të motorizuar. A është programi vërtet i mbyllur?
Por kur disa dokumente thonë se ushtria do të lërë mënjanë 50 milion dollarë për të ruajtur bazën e zhvillimit teknik të lidhur me projektin GCV, dhe 100 milion të tjerë do të shpenzohen në qendrat kërkimore përkatëse të ushtrisë amerikane, atëherë lindin pyetje. Kjo me shumë mundësi do të thotë që ushtria dëshiron të përdorë përvojën e fituar deri më tani në mënyrë që të fillojë një program tjetër dhe të kthehet në tabelën e vizatimit në mënyrë që të zhvillojë një automjet të ri luftarak të këmbësorisë. Një zgjidhje alternative mund të jetë organizimi i një raundi tjetër të testeve të automjeteve të prodhuara nga jashtë, disa prej të cilave kanë fituar nota të mira gjatë testeve të mëparshme të vlerësimit. Çfarëdo që të ndodhë, Bradley BMP patjetër do të festojë dyzet vjetorin e saj në 2021.
Sidoqoftë, mos harroni se në mesin e vitit 2013, zyra e buxhetit e dhomës së sipërme lëshoi katër rekomandime, dy prej të cilave rekomanduan shikimin e zgjidhjeve të huaja për të zëvendësuar Bradley. Dy zgjidhjet e rekomanduara ishin Nameri izraelit, i cili kishte një avantazh të konsiderueshëm të mbijetesës ndaj projektit GCV me kursime prej 9 miliardë dollarësh, dhe Puma gjermane, e cila konsiderohet pak më këmbëngulëse se GCV, por qartësisht ka një vdekshmëri më të lartë. Avantazhi i tij qëndron në aftësinë për të transportuar gjashtë parashutistë. Kjo do të thotë që nevojiten pesë PMP Puma për të zëvendësuar katër Bradley, dhe në këtë rast kursimet e mundshme për tatimpaguesit vlerësohen në 14.8 miliardë dollarë. Një opsion më i përballueshëm mund të jetë një raund i mëtejshëm i modernizimit të Bradley BMP, i cili do ta bëjë veteranin më këmbëngulës dhe vdekjeprurës në krahasim me projektin e Grave Combat Vehicle, por në të njëjtën kohë të kursejë 19.8 miliardë dollarë. Vëllimi i zvogëluar, masa e shtuar dhe mungesa e energjisë elektrike janë problemet kryesore që duhet të adresohen, megjithëse vdekshmëria e shtuar gjithashtu mbetet në listën e përparësive.
Zgjidhja e këtyre problemeve do të lejonte që Bradley BMP të festonte pesëdhjetë vjetorin e saj në fillim të viteve 2030, dhe anulimi i programit GCV është rekomandimi më i fundit nga departamenti i buxhetit. Për më tepër, vendimi i General Dynamics Land Systems për të mos marrë pjesë në programin e Armatosura të Armatosura të Ushtrisë Amerikane, i cili synon të zëvendësojë M113 në grupet e brigadave të blinduara, i lë BAE Systems si pjesëmarrësin e vetëm, të paktën në dijeninë tonë. GDLS natyrisht po lobon për rishikimin e kërkesave, por kjo, sipas ushtrisë, mund të vonojë një program kyç.
BMP të Bradley të Ushtrisë Amerikane u rreshtuan në një parking të shkretëtirës. Në kontrast me një numër automjetesh të reja që shërbejnë këtu, këto automjete do të qëndrojnë në shërbim për një kohë të gjatë, pasi koha e zëvendësimit të tyre është shtyrë prapa.
Në Eurosatory 2014 në Paris. Piranha 3+ u krijua me sa duket për të përmbushur kërkesat e Trupave Detare, të njohur fillimisht si Transportuesi i Personelit të Marinsave.
Sa do të ndikojë politika në këtë problem është hamendësimi i kujtdo. E vetmja gjë e padiskutueshme është se nëse BAE Systems mbetet pjesëmarrësi i vetëm, atëherë automjetet me bazë Bradley do të shtohen në regjistrin e ushtrisë, pasi propozimi i kompanisë bazohet në një automjet ekzistues të gjurmuar, i cili do të modifikohet dhe zhvillohet në pesë versione: të përgjithshme qëllim (522 automjete), evakuim mjekësor (790), ambulancë (216), llaç (386) dhe poste komanduese (993). Kush e di sa dhe çfarë do të merret nga programi i Automjeteve të Armatosura me shumë qëllime dhe modernizimi i mundshëm i mëtejshëm i Bradley, por patjetër që do të kishte kuptim të kryheshin përmirësime paralele në disa fusha në mënyrë që të zvogëloheshin më tej kostot e njëhershme të Kërkimit dhe Zhvillimit, megjithëse blerja e një automjeti të ri, kryesisht i bazuar në projektin e huaj mbetet një opsion shumë i mundshëm.
Një program tjetër i madh në bregun perëndimor të Atlantikut u mbyll më 20 dhjetor 2013. Sipas zyrtarëve të lartë të ushtrisë kanadeze, potenciali i ofruar nga makina e modernizuar LAV III është jashtëzakonisht më e lartë se sa duket (përfshirë investimet në mjetet e zbulimit dhe mbledhjes së informacionit, përmirësimin e mbrojtjes kundër minave tokësore të drejtuara, etj.) E bën të tepërt projektin CCV. Kjo është një goditje e prekshme për tre pretendentë, përkatësisht GDLS-Canada, BAE Systems dhe Nexter, të cilat ofruan Piranha 5, CV9035 MK III dhe VBCI respektivisht, me shpresën për të zotëruar kontratën për 108 makina plus 30 opsione me vlerë 2 miliardë dollarë.
Një hyrje e tillë mund të tingëllojë si një requiem për PKM dhe transportuesit e personelit të blinduar, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë, pasi disa programe të tjera aktualisht po funksionojnë në Botën e Vjetër. Ndërsa programi zëvendësues danez M113 BTR është shtyrë vetëm pak, Polonia po konsideron një familje të re të automjeteve, Spanja mund të ringjallë programin e saj të automjeteve 8x8 (megjithëse në një numër të kufizuar), ndërsa Lituania e ka shtuar veten në listën e blerësve të mundshëm të BMP nga lëshimin e një propozimi për kërkesë në fund të korrikut 2014. Azia dhe Lindja e Mesme janë gjithashtu mjaft aktive, ndërsa Trupat Detare të SHBA janë përsëri të interesuar për Transportuesin e Personelit të Marinsave. Programi aktualisht njihet si Faza 1 e Rritjes ACV 1 (ACV 1.1), dhe hyrja fillestare e automjeteve në shërbim parashikohet rreth vitit 2020.
Piranha 3+ i ri, i shfaqur nga General Dynamics European Land Systems në Eurosatory 2014, duket se përshtatet në mënyrë të përkryer me kërkesat e Korpusit ACV. Dimensionet e makinës u rritën jo vetëm për të marrë një vëllim më të madh për 13 persona në bord (vëllimi i brendshëm u rrit nga 13.5 m3 në 14 m3), por edhe për të siguruar lundurinë e nevojshme. Gjatësia u rrit nga 7, 30 metra për Piranha 3 në 7, 72 metra, ndërsa gjerësia dhe lartësia u rritën në mënyrë të parëndësishme, nga 2, 72 në 2, 78 metra dhe nga 2, 22 në 2, 25 metra. Pesha e vet është rritur nga 13.4 në 16 ton, ndërsa kapaciteti i ngarkesës është rritur nga 9.2 në 11 ton, ndërsa pesha e përgjithshme është rritur nga 22 në 25 ton (me potencialin të rritet në 27 ton). Për të ruajtur fuqinë specifike, ishte e nevojshme të instaloni një motor të ri. Motori i ri Caterpillar C13 520 kf në krahasim me motorin e mëparshëm 400 kf C9. bëri të mundur rritjen e fuqisë specifike nga 18.2 kf / t në 20.8 hp / t me një peshë totale standarde. Motori i ri gjithashtu zhvillon një çift rrotullues prej 2,300 Nm në vend të 1,600 Nm. Për pesha të rënda, Piranha 3+ mund të pajiset me pezullim konvencional ose pezullim hidropneumatik me rregullim të lartësisë së udhëtimit. Gomat më të gjera janë gjithashtu në dispozicion, 395 / 85R20 është një opsion për të zëvendësuar standardin 365 / 85R20. Sa i përket mbrojtjes, nuk jepet asnjë informacion mbi nivelet e mbrojtjes, por është e qartë se 3+ huazon zgjidhjet modulare të Piranha 5 dhe mbijetesa e saj ndaj shpërthimeve duhet të jetë afër mbijetesës së kësaj të fundit. Për qëllime mirëmbajtjeje, qasja në hapësirën nën dysheme u thjeshtësua, diagrami kinematik u unifikua me diagramin kinematik të makinave Striker dhe kanadeze LAV-Upgrade. Edhe pse nuk u instaluan helika në makinë, e cila u ekspozua në Eurosatory, versioni amfib do të ketë dy helika dhe dy timona, valvola mbrojtëse, një sistem ftohjeje të ujit të detit, një deflektor uji, një tub për marrjen e ajrit (snorkel) dhe pompa bilge. Prototipi, i cili u shfaq një javë para ekspozitës në Paris, mund të strehonte një ekuipazh prej tre dhe nëntë këmbësorësh (ashtu siç kërkohej nga Trupat Detare) dhe ishte i armatosur me një modul luftarak Kongsberg M151 Protector.
Në Eurosatory 2014, GDLS Kanada zbuloi automjetin e saj të fundit Light Assault me një frëngji të mesme të kontrolluar nga distanca Konsberg.
Përvoja e operimit dhe testimit, si dhe komentet dhe kërkesat nga blerësit potencialë, çuan Nexter në zhvillimin e një prototipi, i cili përfshin të gjitha modifikimet e propozuara deri më sot.
Më 12 qershor 2014, GDELS tregoi një delegacion nga Departamenti Britanik i Mbrojtjes Scout SV PMRS (Mbrojtja e Mbrojtjes së Mobilitetit të Mbrojtjes), një automjet premtues i ushtrisë britanike i bazuar në platformën Ascod 42, e cila më pas u shfaq në ekspozitën DVD 2014. 3 shtator, 2014 General Dynamics UK më në fund ka dhënë një kontratë për Scout SV me vlerë mbi 4 miliardë paund, përfshirë 589 automjete dhe mbështetje dhe trajnim fillestar. Dorëzimet do të bëhen nga 2017 në 2020. Scout SV prodhohet në disa versione: automjetet me një frëngji Lockheed Martin me një top 40 mm CTAI përfshijnë një version goditje dhe zbulimi (198), një opsion të kombinuar të mbështetjes së zjarrit (23), mbikëqyrje tokësore (24), versioni i fundit ka një sensor radari; një variant i pamatur i njohur si PMRS (Mbrojtja e Mbikëqyrjes së Mobilitetit të Mbrojtur), përfshin një transportues të blinduar të armatosur (59), post komandues (112), zbulim dhe vëzhgim (34), zbulim inxhinierik (51), evakuim (38) dhe riparim (50). Të gjitha PMRS duhet gjithashtu të jenë të pajisura me një modul Kongsberg Protector.
Në Eurosatory 2014, u shfaq një variant i ri i shasisë Ascod me një peshë totale 31 ton me potencial për rritje peshe deri në 35 ton. Dimensionet e tij janë pothuajse të njëjta me origjinalin (ndryshimi është vetëm disa centimetra), kulmi është ngritur pak në pjesën e pasme për të rritur volumin e ndarjes së trupave. Ajo që ka ndryshuar ndjeshëm është pesha e saj, e cila ka rënë nga 27.8 ton në gati 22 ton; kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të kapacitetit mbajtës nga 2.2 ton në 9 ton me një shtim standard të peshës dhe nga 3.2 ton në 13 ton me peshën maksimale të lejuar, megjithëse fuqia mbetet në 721 kf. Shinat prej gome sigurojnë kursime të konsiderueshme në peshë mbi homologët e tyre të çelikut, megjithëse shinat prej çeliku mund të vendosen nëse dëshironi. Riorganizimi gjithashtu lejoi rritjen e vëllimit të brendshëm me 20%, tani është 12m3. Për sa i përket mbrojtjes, GDELS ka integruar një zgjidhje të re për mbrojtjen e minave që është testuar dhe certifikuar në shkurt 2014 nga një prej vendeve të NATO -s në një seri prej 4 testesh shpërthyese. Mbrojtja e re e minave bazohet në një fund të bykut me forcë të lartë dhe përfshin pajisje inovative që zvogëlojnë forcën e ndikimit te njerëzit dhe pajisjet (nuk u dhanë detaje të tjera). Ulja e peshës së frenuar nuk ishte vetëm pasojë e përdorimit të një piste gome, por edhe e një mbrojtjeje të re kundër plumbave, e cila bazohet në qeramikë dhe panele shtesë që mbulojnë 98% të sipërfaqes së makinës (nivelet e mbrojtjes gjithashtu nuk u zbuluan) Me Me shasinë e saj të re, kompania shpreson të jetë më agresive në tregun e automjeteve të gjurmuara.
Kthehu në Eurosatory, General Dynamics tregoi demonstruesin LAV, një LAV III të azhurnuar me një frëngji Kongsberg Protector, të armatosur me një top 30mm ATK MK44 të dyfishtë. Automjeti është një evolucion i mëtejshëm i automjetit luftarak të këmbësorisë LAV 6.00 të Ushtrisë Kanadeze, i cili aktualisht është duke u prodhuar në masë. Mbrojtja e shasisë është përmirësuar duke miratuar blloqe të blinduara pasive me trup V të dyfishtë dhe rrufe në qiell. Pjesa e jashtme e makinës ka ndryshuar pak, ndarja e motorit është ngritur në mënyrë që të akomodojë motorin Caterpillar C9 me 450 kf. i shoqëruar me një transmetim automatik ZF 7HP902, bykja e pasme gjithashtu ka qenë pak më e lartë për më shumë volum trupash. Fuqia motorike është ridizajnuar për të trajtuar prodhimin më të lartë të energjisë. Demonstruesi ka një peshë frenuese prej 28.6 ton dhe mund të strehojë një ekuipazh prej tre dhe shtatë parashutistësh. Makina ka një pezullim të përmirësuar.
Dërgesat e makinës VBCI në ushtrinë franceze janë në lëvizje të plotë, megjithatë, Nexter ka marrë parasysh përvojën e fituar në Afganistan dhe Mali nga klientët e tij kombëtarë, ushtria, si dhe përvojën me klientë të mundshëm nga Lindja e Mesme, Kanada dhe Danimarka dhe shumë vende të tjera. Rezultati ishte Eksporti BTR 8x8 VBCI, i shfaqur në Eurosatory. Treni i përmirësuar i energjisë e lejon atë të përballojë një peshë totale prej 32 ton, e cila nga ana tjetër lejon instalimin e frëngjive me një top 105 mm. Sa i përket termocentralit, miratimi i konceptit të ri të njësisë së energjisë lejon që ai të zëvendësohet plotësisht në rreth një orë, që është pothuajse gjysma e kohës që kërkohet për një VBCI standard. Rishikimi i termocentralit gjithashtu rriti fuqinë me 10% në 600 kf. dhe prodhimin e energjisë 570A. Makinat standarde VBCI Export morën drejtim të veçantë në boshtin e katërt në mënyrë që të zvogëlojnë rrethin e kthesës nga 21 në 18 metra. Një reduktim i mëtejshëm i diametrit të kthesës në 15-16 metra me të katër boshtet e drejtimit është i disponueshëm si opsion. Kapaciteti i ngarkesës është rritur ndjeshëm për shkak të zvogëlimit të peshës pa ngarkesë të arritur përmes miratimit të një çantë të re mbrojtjeje të bazuar në teknologjitë e reja. Kjo bëri të mundur rënien rreth një ton duke ruajtur mbrojtjen e plotë të Nivelit 4A / B nga minat dhe minat tokësore të drejtuara. Ergonomia gjithashtu është përmirësuar me më shumë hapësirë dhe rehati të brendshme. Janë instaluar ulëse të reja që thithin energji, të zhvilluara nga Nexter Mechanics, shumica e pajisjeve tani janë bashkangjitur në vetë makinën në mënyrë që të shmanget shfaqja e predhave dytësore kur shpërthen. Rampat hidraulike u hoqën nga makina dhe qarku i ajrit të kondicionuar u ndryshua. Komoditeti i shoferit është rritur me më shumë hapësirë për belin, dhe peshkopët janë zhvendosur nga trupi në kapak për shikueshmëri më të mirë kur ngasin me çelës të hapur. Gjithashtu është instaluar një sistem për përmirësimin e shikimit të shoferit ditë e natë me një ekran të veçantë. Vetronika në bord është përmirësuar gjithashtu dhe tani përmban një arkitekturë plotësisht të hapur: një rrjet Ethernet iu shtua CanBus ekzistues për të shpërndarë imazhet e marra nga kamerat e jashtme tek anëtarët e ekuipazhit (të gjitha ekranet tani janë të të njëjtit lloj në mënyrë që një shkëmbim i plotë i imazhet dhe informacioni mund të ndodhin midis anëtarëve të ekuipazhit). Nexter beson se makina dhe përmirësimet hap pas hapi të paraqitura në Eurosatory janë përfaqësues të produktit që aktualisht i ofrohet klientit. Testi i parë i standardit të ri VBCI Export do të jetë testi i këtij BMP 8x8 francez nga ushtria britanike, të cilat ishin planifikuar për vjeshtën 2014. Kjo është për shkak të faktit se ushtria britanike po merr një makinë të re për veten pas anulimit të projektit në një makinë universale, si pjesë e programit të Sistemit të Ardhshëm të Efektit të Shpejtë. Me kalimin e kohës, treni i ri i energjisë do të instalohet në makinat franceze. Por ushtria franceze dëshiron, mes përmirësimeve të tjera, një gjenerator izraelit të ujit WaterGen GEN-40V dhe një njësi të trajtimit të ujit WTU që prodhon ujë të pijshëm nga një sistem i ajrit të kondicionuar (secili i porositur për testim përpara kontratës së plotë).
Megjithëse makina e re nga Patria e gjeneratës së re nuk u prezantua në Eurosatory, emri i saj i ri AMV XP (XP - Performanca shtesë, karakteristika të veçanta) u shpall atje.
Reklamimi i makinës së re AMV XP nga Patria me titra rusisht
"Në përputhje me angazhimin e Presidentit për buxhetin e mbrojtjes, kam ndërmend të filloj programin Scorpion. Dërgesat e para do të bëhen në 2018 për VBMR dhe në 2020 për EBRC. " Këto janë fjalët e ministrit francez të Mbrojtjes Jean-Yves Ledrian në hapjen e ekspozitës Eurosatory 2014. Kështu, projekti VBMR së shpejti do të nisë. Demoja e Zbutjes së Rrezikut BMX-01, e zhvilluar nga Renault Trucks Defense (RTD) sipas një kontrate zhvillimi të vitit 2010 (një kontratë tjetër e dhënë Nexter lindi BMX-02), u shfaq së pari në një ekspozitë në Paris, e ndjekur nga java në vijim demonstroi performancën e saj drejtuese. Agjencia franceze e prokurimit të armëve tha në një deklaratë se projekti VBMR do të zhvillohet nga një grup që përfshin Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) dhe Thales, përkatësisht, përgjegjës për rezervimet, arkitekturën e automjeteve dhe vetronikën. Me një masë prej 22 tonë me një potencial rritjeje prej 2 tonësh të tjerë, BMX-01 ka një kapacitet ngritës prej 4.7 ton dhe bazohet në një trup kryesor të salduar me pezullim të pavarur. Automjeti strehon deri në 11 ushtarë në një ndarje të vetme me vëllim 14, 7 m3; vendi i komandantit të uljes (i cili në të ardhmen do të jetë në gjendje të rrotullohet 90 ° në të djathtë) është instaluar direkt pas shoferit, vetë komandanti i automjetit ulet në të djathtën e përparme, dhe tetë parashutistë ulen në dy rreshta energjie -thithjen e vendeve në pjesën e pasme. Hipja dhe zbarkimi kryhet përmes devijimit të pasmë, në të cilin është prerë një derë emergjente me një pajisje shikimi; Xhami më i gjerë antiplumb është i disponueshëm në anët e ndarjes së pasme, dhe xhami mbrojtës nga plumbat është i ndarë në dy njësi dritare. Mbrojtja deri në Nivelin 4 sigurohet nga komplete forca të blinduara modulare. Demonstrata BMX-01 ka udhëtuar mbi 7000 km në lloje të ndryshme terreni në disa rajone të Francës dhe tashmë ka kaluar teste të gjata balistike. Makina është e pajisur me një motor turbo dizel komercial të gatshëm Renault me një kapacitet 400 kf, i lidhur me një kuti ingranazhi standard, si dhe një sistem të centralizuar të inflacionit të rrotave.
Sipas RTD, BMX-01 përfaqëson afërsisht 80% të asaj që duhet të jetë një VBMR nga pikëpamja teknike. Trupi do të modifikohet dhe kulmi do të ulet me rreth 80 mm, gjatësia do të rritet me rreth 200 mm në drejtim të ashpër (por baza e rrotave do të mbetet e njëjtë, midis akseve të përparme dhe të dytë 2950 mm, midis të dytit dhe e treta 1500 mm). Gjerësia prej 2500 mm nuk do të ndryshojë me qëllim të pajtueshmërisë me rregullat e trafikut civil. RTD po konsideron zëvendësimin e njësisë së energjisë me një motor të ri 400-500 kf. nga një familje e re motorësh nga e njëjta kompani. Kjo do të lejojë, kështu, të ruajë gatishmërinë e plotë luftarake, të paktën deri në vitin 2030. Përballë VBMR, ushtria franceze do të marrë një automjet më të lëvizshëm dhe më të mbrojtur në krahasim me VAB, edhe nëse nuk përputhet me VBCI BMP të një niveli më të lartë. Prototipi VBMR pritet në 2016.
Duke mbetur në botën e automjeteve me rrota, siç ishte premtuar vitin e kaluar në DSEI gjatë shfaqjes së makinës së saj të re, Patria më në fund shpalli emrin e saj në Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Makina nuk u shfaq në shfaqjen e Parisit, ndërsa AMV ishte ende e paraqitur në versionin e dhomës së kontrollit. Makinat AMV bëjnë mirë në tregun ndërkombëtar. Automjeti luftarak i këmbësorisë Badger i Afrikës së Jugut me bazë AMV është zhvilluar nga Denel Land Systems dhe po kalon teste teknike, taktike dhe vlerësimi. Pritet të fillojë prodhimin në vitin 2016, me porosinë e parë për 238 makina në pesë versione të ndryshme. AMV shënoi pikë në versionet e saj të ndryshme ndërkombëtare qershorin e kaluar kur Polonia urdhëroi 34 Rosomak 8x8 në variantin e zbulimit inxhinierik. Ky opsion i ri ende nuk është zhvilluar dhe do të ketë një vinç një-ton dhe mjete për të mundësuar mbështetjen themelore inxhinierike në terren. Opsioni i vinçit 4 ton është krijuar për të siguruar një nivel më të lartë të mbështetjes teknike në terren; një vend porositi 17 nga këto makina në tetor 2013.
Ushtria gjermane së shpejti do të marrë Puma BMP -në e saj të re, e cila në qershor 2014 mori pjesë së pari në një ekspozitë ndërkombëtare në Paris
Puma gjermane, e projektuar dhe prodhuar nga PSM, një ndërmarrje e përbashkët midis KMW dhe Rheinmetall, gjithashtu bëri paraqitjen e saj të parë ndërkombëtare. Automjeti luftarak i këmbësorisë, i cili mund të zgjojë interesin amerikan, u testua në kushtet e motit të nxehtë në Emiratet e Bashkuara Arabe në vjeshtën e vitit 2013 në temperatura që tejkalojnë 50 ° C (një nga këto dy automjete u ekspozua në Eurosatory). Të gjitha testet në kushte ekstreme të motit u kontraktuan. Miratimi përfundimtar nga agjencia gjermane e prokurimit pritej në fund të korrikut 2014, por nevoja për të optimizuar stacionet e radios dhe vendet e ruajtjes së pajisjeve çoi në një cikël tjetër testimi, i cili, megjithatë, nuk do të vonojë dërgesat në ushtrinë gjermane në fund të vitit 2014 Me Njësia e parë që mori një BMP të re ishte batalioni i 33 -të i këmbësorisë me motor. Prodhimi serik pritet të arrijë kulmin në 2015 me 55 makina në vit derisa e fundit nga 350 makina të dalë nga fabrika në vitin 2020 (tetë makina të mësimit të drejtimit janë pjesë e paketës). Të gjitha automjetet Puma gjermane do t'i dorëzohen Shkollës së Armatosur të Ushtrisë Gjermane në Münster, ku u formua një organizatë speciale. Ekipet nga batalionet e mekanizuara do të vijnë atje, ata do të njihen me automjetet e reja Puma për tre muaj dhe do të dërgohen përsëri në njësitë e tyre plotësisht - një ekuipazh me një automjet. Çdo batalion do të ketë 44 PKM Puma. Vlen të përmendet se të nëntë batalionet e këmbësorisë të motorizuar, të cilat janë pjesë e të ashtuquajturës Struktura e Ushtrisë Gjermane 2011, nuk do të marrin grupe të plota automjetesh të gjurmuara në përputhje me politikën e re të armatimit të ushtrisë gjermane, pasi kjo do të kërkonte 396 automjete luftarake plus automjete shtesë për shkollën. Gjithashtu, "në momentin e fundit" mund të ndodhin edhe disa ndryshime të tjera: ushtria kërkoi të instalonte një mitraloz MG4 5, 56 mm në vend të MG3 të vjetëruar 7, 62 mm, megjithëse është e mundur një kthim në një kalibër më të madh. Bazuar në përvojën e fituar në Afganistan, H&K MG5 dhe mitralozi i ri 7.62 mm nga Rheinmetall po shqyrtohen. Për më tepër, granatuesit aktualë të instaluar në të dy anët e pjesës së pasme të frëngjisë do të zëvendësohen me sisteme të reja të mbulimit rrethor 360 °. Hedhësi i ri aktualisht në zhvillim nga Rheinmetall do të përbëhet nga një frëngji rrotulluese me një enë rrethore me gjashtë lëshues 76 mm në rrethin e brendshëm dhe 18 lëshues granatash vdekjeprurëse dhe jo vdekjeprurëse 40 mm në rrethin e jashtëm, të cilat mund të gjuhen në distanca deri në 400 metra ….
Le të kthehemi te Boksieri. Tre automjetet e para në versionin e ambulancës iu dorëzuan ushtrisë holandeze në fillim të korrikut 2014. Deri më tani, Holanda ka marrë vetëm tetë makina të mësimit të drejtimit. Variantet sanitare janë në fakt makinat e para Boxer që hynë në shërbim, të dorëzuara në brigadën e 13 -të të mekanizuar, e cila po lëviz nga automjetet e gjurmuara në ato me rrota. Për të demonstruar fleksibilitetin dhe aftësitë e Boksierit, KMW paraqiti në Eurosatory një version të automjetit me Modulin e Armës së Artilerisë të kalibrit 155mm / 52 të instaluar.
Me ndihmën e Rheinmetall, Algjeria bëhet prodhues i automjetit të blinduar më të fundit. Në fund të gushtit 2014, kompania mori dritën jeshile nga qeveria gjermane për të ndërtuar një fabrikë për prodhimin e makinës Fuchs. Nuk janë dhënë detaje të tjera mbi këtë temë në përputhje me marrëveshjen e konfidencialitetit, por është e qartë se ky është fillimi i një prirjeje të re. Rheinmetall krijoi një sipërmarrje të përbashkët me Ferrostaal të quajtur Rheinmetall International Engineering në fillim të vitit 2014, e cila do të fokusohet në zhvillimin, prokurimin dhe kontraktimin.
Aktualisht, CV90 BMP ka versionin më të fundit të Mk3, por zhvillime të reja tashmë janë në plane. Shumë vende po modernizojnë makinat e tyre ose janë gati ta bëjnë këtë. Norvegjia ka filluar një program modernizimi që heq frëngjitë nga shasia e vjetër dhe i kthen ato në opsione mbështetëse. Ky është automjeti inxhinierik Sting, automjeti me shumë qëllime, i cili në vetvete do të ndahet në 4 opsione, duke përfshirë një transportues logjistik, kompleks mortajash VIP dhe 81 mm (16 automjete u porositën për secilën opsion), dhe 15 pika kontrolli Stridle Me Këto shasi po finalizohen në këtë mënyrë: ato ruajnë përbërësit origjinalë të shasisë dhe njësisë së fuqisë, por mbrojtja forcohet dhe vetronikat janë bërë plotësisht dixhitale. Lëvizshmëria u rrit duke hequr frëngjinë. Shasia e re CV90 Mk3 do të jetë e pajisur me frëngji të azhurnuara plotësisht dixhitale, sipas një inxhinieri të BAE Systems "vetëm vendet dhe arma kanë mbetur nga frëngji origjinale". Arkitektura e re elektronike e Mk3 bazohet në standardin Ethernet, por në rast të dështimit të Ethernet, Canbus lihet si rezervë. Makinat e reja norvegjeze CV9030 do të kenë mbi 100 adresa IP. Në një version tjetër OPV, kulla ruhet, por shtohet një njësi sensor në direk, e cila përfshin një radar dhe një çantë optokiftimi; parashutistët janë zëvendësuar nga një grup më i vogël zbulimi që mbledh informacione. Ushtria Norvegjeze mori BMP -të e para të modernizuara CV9030 në shkurt 2014, një automjet inxhinierik i bazuar në shasinë e modifikuar Mk1 u largua nga punëtoria më 22 gusht 2014. Suedia është gjithashtu në procesin e modernizimit të makinave të saj CV90; konfigurimi ende nuk është miratuar përfundimisht, por patjetër që do të merren masa për të zgjatur jetën e shërbimit, ergonomia do të rishikohet dhe një sistem i përmirësuar i kontrollit luftarak është instaluar. Ndërsa diskutimet janë duke u zhvilluar mbi përbërjen përfundimtare të kompletit të azhurnimit; nënshkrimi i kontratës pritet në fund të vitit 2014. Estonia blen 44 automjete CV9035 nga Holanda. Sa i përket Danimarkës, atje kërkesa për propozime për zëvendësimin e M113 do të lëshohej në gusht-shtator 2014 me perspektivën e lëshimit të një kontrate në gjysmën e parë të 2015.
Dorëzimet e standardit më të ri CV90 në Norvegji filluan në shkurt 2014; 20 vjet më vonë, automjeti i gjurmuar nga BAE Systems është përmirësuar ndjeshëm. (Emërtimi i tij CV90 do të thotë - automjet luftarak i viteve '90 - Automjet luftarak për 1990)
Në lidhje me zhvillimin e mëtejshëm të CV90, BAE Systems po punon në një koncept koncept për sistemin e tij vizual Adaptiv aktualisht në nivelin e gatishmërisë TRL4 (zhvillimi i teknologjisë), ndërsa varianti i kamuflazhit infra të kuqe është tashmë në TRL-7 (sistemi dhe zhvillimi i nënsistemit) niveli i gatishmërisë. dhe duhet të dorëzohet brenda dy vjetësh kur të arrijë klienti. Kompania zhvillon pllaka që përshtaten me spektrat infra të kuqe dhe të dukshme që të përputhen me peizazhin e sfondit. Dimensionet e këtyre pllakave do të varen nga distanca minimale e kërkuar e zbulimit e klientit. Do të ofrohen dy mundësi: një sistem i lirë me modele të paracaktuara dhe një sistem i shtrenjtë me kamera të afta për të kapur imazhin e sfondit dhe një kompjuter i aftë për të rregulluar pllakat për të bashkuar makinën me imazhin e kapur të sfondit.
Një konsorcium i ndërmarrjeve sllovake i udhëhequr nga Ushtria Excalibur ka zhvilluar një PKM të re Sakal bazuar në BMP-2
Dy fusha të tjera të aktivitetit janë mbrojtja aktive dhe shikueshmëria e gjithanshme 360 °. BAE Systems tashmë është duke punuar me klientin për të zgjedhur zgjidhjen optimale. Sa i përket pamjes së gjithanshme, qëllimi këtu është të merret, brenda një kohe të arsyeshme, një "automjet transparent" në të cilin komandanti mund të shohë "përmes" forca të blinduara në çdo drejtim. Një sistem më i lirë do të miratohet për uljen në ndarjen e pasme. Bashkëpunimi me Soucy vazhdon, gjurmët e reja të gomës në demonstrimin e Armadillo kanë përballuar 6,000 km pa asnjë avari të vetme. Këto pista, plus amortizimi aktiv, i cili do të bëhet standard në të gjitha platformat e reja, do të shënojë një hap të madh në përmirësimin e komoditetit jo vetëm për ushtarët, por edhe për pajisjet elektronike portative. Të gjitha zhvillimet teknologjike ofrohen gjithashtu për demonstruesin e platformës PLO-1 të paraqitur në MSPO 2013, i cili synon të plotësojë nevojat e ushtrisë polake për një familje automjetesh të lehta dhe të mesme.
Streit po ndërton suksesin e tij në tregun ndërkombëtar dhe transportuesi i tij i blinduar Varan 6x6 është pothuajse gati për prodhim.
E shfaqur për herë të parë në IDEX 2013, transportuesi i blinduar Varan 6x6 i zhvilluar nga Streit Group duhet të përfundojë në fund të 2014 dhe të hyjë në prodhimin serik në 2015. Zhvillimi i këtij automjeti dhe produkteve të tjera ushtarake është në përputhje me diversifikimin e produkteve të Streit që synon ndarjen e të ardhurave të grupit për vitin 2014: 70% nga produktet ushtarake dhe 30% nga sektori civil. Trupi kryesor për anët dhe çatinë përdor çelik balistik SSAB Armox 500T, ndërsa dyshemeja që thith energjinë është bërë prej çeliku Armox 440T. Mbrojtja themelore mund të rritet deri në Nivelin 4 me shtimin e armaturës qeramike dhe një çantë nën trup kundër minave. Zhvillimi i komponentëve të shasisë dhe paketës së fuqisë ka përfunduar dhe automjeti është testuar në MB. Testet balistike në qendrën gjermane të testimit IABG priten deri në fund të vitit. Transportuesi i blinduar Varan strehon dy anëtarë të ekuipazhit dhe gjashtë parashutistë. 6x6 mundësohet nga një motor nafte Cummins 400 kf i lidhur me një transmetim automatik Allison me pesë shpejtësi; blloku i energjisë ndodhet në të djathtën e përparme. Theshtë filozofia e kompanisë që makinat të jenë gati për dërgesë, kjo është arsyeja pse 250 njësi të energjisë dhe pajisje aksi janë porositur tashmë. Fillimi i prodhimit serik pritet në 2015, pasi disa kontrata tashmë janë gati për nënshkrim; kostoja përfundimtare e modelit bazë do të jetë deri në një milion dollarë. Në ekspozitën Eurosatory, një stacion armësh i kontrolluar nga distanca u instalua në prototipin Varan, i zhvilluar nga zyra e projektimit në Kiev "Luch" dhe i armatosur me një mitraloz 12, 7 mm dhe katër raketa anti-tank.
Për herë të parë në ekspozitën Eurosatory dhe arenën ndërkombëtare në stendën e kompanisë sllovake Excalibur Army, u prezantua Sakal BMP e azhurnuar. Bazohet në shasinë BMP-2 dhe ka një motor Caterpillar 402 kf. (100 kf më shumë se motori i mëparshëm), i shoqëruar me një transmetim automatik të modernizuar. Motori është në të djathtë, shoferi në të majtë, sediljet e komandantit dhe të pushkatuesit janë të vendosura prapa ndarjes së përparme. Sakal është i pajisur me një modul luftarak Evpu Turra 30, të armatosur me një top 30 mm 2A42 dhe një mitraloz koaksial 7, 62 mm me dy raketa 9M113 Competition të montuara në anën e djathtë të frëngjisë. Sidoqoftë, këto armë mund të zëvendësohen me sisteme armësh me origjinë perëndimore në të njëjtën kategori. Mbrojtja balistike është Niveli 3 dhe mbrojtja nga minat është Niveli 1b / 2a.
Shfaqja e parë e Japonisë
Eurosatory 2014 shënoi shfaqjen e parë të industrisë japoneze të mbrojtjes. Asnjë automjet i vërtetë nuk u shfaq, vetëm një automjet i blinduar 8x8 nga Mitsubishi Heavy Industries u shfaq si model (shiko foton më lart). Automjeti do të jetë rreth 8 metra i gjatë, 2, 2 metra i lartë dhe 2, 98 metra i gjerë, me një peshë të vdekur prej 18 ton, do të ketë një ngarkesë prej 10 ton. Në versionin APC, ai mund të mbajë një total prej 11 personash, dhe një opsion me një çati të ngritur në pjesën e pasme për ambulancën dhe qendrën e kontrollit është gjithashtu në dispozicion. Makina është e pajisur me pezullim të pavarur hidropneumatik, pezullim të dyfishtë të përparmë, rrota janë 395 / 85R20. Makina është e pajisur me një motor nafte 4 cilindrash 535 kf të vendosur në pjesën e përparme të majtë; makina zhvillon një shpejtësi prej 100 km / orë në autostradë. Informacioni për nivelet e mbrojtjes nuk u dha, ekranet e grilës u instaluan rreth perimetrit të transportuesit të personelit të blinduar, anët e ndarjes së trupave ka shumë të ngjarë të mbrohen nga njësitë e mbrojtjes dinamike. Për vetëmbrojtje, është instaluar një mitraloz 12, 7 mm, kapaciteti mbajtës i mjaftueshëm i automjetit lejon instalimin e frëngjive me armë të kalibrit të mesëm apo edhe të kalibrit të madh, megjithëse politika japoneze është që të ofrojë armë jo agresive në tregun.
