Javët e fundit, Fabrika e blinduar e Kievit është bërë një gjenerator i vërtetë lajmesh. Më 12 gusht, mediat ukrainase raportuan për rezultatet e kontrollit të prokurorit në ndërmarrje. Punonjësit e departamentit mbikëqyrës përcaktuan se tanku T-72, i cili ishte ruajtur atje, ishte zhdukur nga uzina. Po hetohet për humbjen e makinës. Një ditë pas lajmit për vjedhjen e rezervuarit, zyra e prokurorit ukrainas arrestoi drejtorin e uzinës së blinduar të Kievit, Eduard Ilyin. Ai dyshohet se ka marrë pjesë në një mashtrim që rezultoi në humbjen e një automjeti ushtarak nga ushtria.
Disa ditë më vonë, informacione të reja në lidhje me punën e Uzinës së blinduar të Kievit u shfaqën në mediat ukrainase. Ndoshta, menaxhmenti i ndërmarrjes vendosi të përmirësojë reputacionin e tij të tronditur dhe ftoi gazetarë në punëtori. Atyre iu tha lajmi i fundit në lidhje me punën e ndërmarrjes dhe u tregua prodhimi i automjeteve të reja të blinduara. Informacioni i zbuluar na lejon të formojmë një mendim për punën e uzinës, dhe gjithashtu jep bazë për përfundime të caktuara.
Isshtë raportuar se për të siguruar forcat e "operacionit antiterrorist" me automjete të blinduara, Fabrika e blinduar e Kievit duhej të shkonte në punë me dy turne. Detyra kryesore e ndërmarrjes është aktualisht ndërtimi i transportuesve të personelit të blinduar BTR-3. Rreth dy duzina të këtyre makinave tashmë i janë dorëzuar klientit. Për të siguruar funksionimin e transportuesve të blinduar, u formua një ekip riparimi nga punonjësit e uzinës. Tani ajo është në zonën luftarake dhe është e angazhuar në mirëmbajtjen e automjeteve të blinduara të ushtrisë dhe Nagtsvardia.
Edicioni në internet Delo.ua ishte në gjendje të zbulonte disa detaje të funksionimit të pajisjeve të furnizuara. Duke iu referuar kreut të sindikatës së uzinës, Vladimir Yakovenko, argumentohet se riparuesit kryesisht duhet të merren me mirëmbajtjen e motorit. Fabrika e blinduar e Kievit dërgon pjesë dhe përbërës të ndryshëm në brigadën e riparimit që përdoren për të riparuar automjetet e blinduara. Në të njëjtën kohë, deri më tani nuk ka pasur një rast të vetëm kur forca të blinduara të automjeteve luftarake do të duhej të riparoheshin. V. Yakovenko beson se kjo është për shkak të mbrojtjes shtesë në formën e ekraneve të grilës të instaluar në pajisje.
Përveç ndërtimit të transportuesve të personelit të blinduar, Fabrika e blinduar e Kievit është e angazhuar në riparimin dhe modernizimin e pajisjeve. Pra, kompania mori detyrën për të modernizuar një seri tanke T-72. Gjatë kësaj pune, automjetet luftarake marrin një motor të ri të prodhuar nga Ukraina me një kapacitet 1050 kf. Ashtu si në rastin e transportuesve të personelit të blinduar, riparimet e tankeve kryhen në interes të forcave të armatosura të Ukrainës.
Dy duzina transportues personeli të blinduar BTR-3 të përmendur nga përfaqësuesit e Uzinës së blinduar të Kievit ndoshta janë ndërtuar në përputhje me një urdhër të fundit. Në maj të këtij viti, Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës urdhëroi 22 transportues të blinduar të këtij modeli me një vlerë totale prej rreth 100 milion hryvnia. Kjo teknikë supozohej të shpërndahej midis njësive të forcave tokësore dhe Gardës Kombëtare. Kështu, gjatë muajve të fundit, uzina arriti të transferojë të gjitha ose pothuajse të gjitha automjetet e porositura në ushtri. Një ekzekutim i tillë i shpejtë i urdhrit mund të lehtësohet nga fakti se ndërtimi i BTR-3 u zotërua nga uzina e Kievit disa vjet më parë. Ishte Fabrika e blinduar e Kievit që mblodhi automjete luftarake nga përbërësit e furnizuar. Disa ndërmarrje të tjera u përfshinë në prodhimin e përbërësve dhe kuvendeve për pajisjet e reja, në veçanti, bykët e blinduar prodhohen nga uzina Azovmash në Mariupol.
Transportuesi i blinduar i personelit BTR-3 u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Kharkiv për Inxhinieri Mekanike të emëruar pas A. A. Morozov dhe është një zhvillim i mëtejshëm i BTR-80, i krijuar në BRSS. Inxhinierët ukrainas ruajtën tiparet kryesore të makinës, por e ridizajnuan atë dukshëm duke marrë parasysh aftësitë e industrisë dhe duke përdorur përbërës të tjerë. Si rezultat i kësaj qasjeje në hartimin e BTR-3, ai ruajti paraqitjen e BTR-80 me vendndodhjen e mesme të ndarjes së trupave dhe termocentralit në pjesën e ashpër.
Automjeti luftarak ka një trup që siguron mbrojtje kundër plumbave dhe copëzave. Baza e termocentralit është një motor nafte MTU 6R 106 TD21 i prodhuar nga Gjermania me një fuqi deri në 325 kf. Motori është i lidhur me një transmetim Allison. Me një peshë luftarake prej rreth 16.5 ton (ky parametër varet nga konfigurimi), makina, sipas të dhënave zyrtare, është e aftë të përshpejtojë në 100 km / orë. Nëse është e nevojshme, transportuesi i blinduar i personelit mund të kapërcejë pengesat e ujit duke notuar me një shpejtësi deri në 8 km / orë.
Një tipar interesant i BTR-3 është aftësia për të instaluar module të ndryshme luftarake në përputhje me kërkesat e klientit. Për shembull, modifikimi BTR-3E1 është i pajisur me një modul luftarak BM-3M "Shturm-M", që mbante një top automatik 30 mm ZTM-1, një mitraloz koaksial 7, 62 mm KT-7, 62, dy lëshues për raketat Barrier dhe një granatë automatike 30 mm KBA-117.
Në vitet 2000, transportuesit e personelit të blinduar BTR-3 të modifikimeve të ndryshme u interesuan klientëve të huaj. Një numër automjetesh të tilla luftarake iu shitën Azerbajxhanit, Ekuadorit, Mianmarit, Çadit dhe vendeve të tjera në zhvillim. Klienti më i madh i BTR-3 ishte Tajlanda, e cila deri në vitin 2011 kishte blerë më shumë se njëqind BTR-3 dhe më vonë porositi një seri shtesë prej 120 automjetesh. Deri në vitin 2010, Emiratet e Bashkuara Arabe morën rreth 90 transportues të blinduar ukrainas. Sudani mund të bëhet një klient tjetër i madh, por pasi mori grupin e parë prej 10 automjetesh, ushtria sudaneze ishte e pakënaqur me cilësinë e tyre dhe anuloi porosinë.
Në maj të këtij viti, Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës dha një urdhër për BTR-3 për herë të parë. Në përputhje me të, në të ardhmen e afërt, forcat e armatosura dhe Garda Kombëtare duhet të marrin 22 automjete në versionin BTR-3E me një motor Deutz BF6M1015 dhe një modul luftarak Shturm-M. Siç vijon nga raportet e fundit, disa nga këto makina tashmë i janë dorëzuar klientit dhe, me siguri, janë dërguar në zonën luftarake.
Deri më tani, ne nuk mund të flasim për efektivitetin e vërtetë luftarak të transportuesve të blinduar BTR-3E, të transferuar kohët e fundit në ushtrinë ukrainase. Asnjë informacion i besueshëm në lidhje me kapjen ose shkatërrimin e makinave të këtij modeli nuk është shfaqur ende. Numri i vogël i BTR-3E dhe fillimi i fundit i dërgesave nuk lejojnë ende fillimin e funksionimit të plotë të pajisjeve të tilla dhe, si rezultat, formojnë një opinion për efektivitetin e tij të vërtetë. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se gjatë betejave të muajve të fundit, forcat e sigurisë ukrainase humbën një numër të madh transportuesish të blinduar BTR-70 dhe BTR-80, të cilët në një numër parametrash ndryshojnë pak nga BTR-3E Me Për më tepër, nuk duhet të harrojmë për trajnimin e dobët të ushtarëve dhe komandën dhe kontrollin analfabet të trupave.
Situata e përgjithshme në frontet e Novorossiya është e tillë që një mesazh për shkatërrimin e BTR-3E të parë mund të vijë në çdo kohë. Gjithashtu, nuk duhet përjashtuar mundësia që transportuesit ukrainas të personelit të blinduar të bëhen trofe të milicisë dhe të përdoren prej tyre kundër ish -pronarëve të tyre. Në një mënyrë apo tjetër, të gjitha deklaratat lavdëruese në lidhje me këtë teknikë duhet të konsiderohen reklama dhe një përpjekje për të interesuar klientët potencialë. Pjesëmarrja e BTR-3E në luftime, nga ana tjetër, do të ndihmojë blerësit e ardhshëm të mësojnë më shumë rreth kësaj teknike dhe të nxjerrin përfundime të përshtatshme.
