Ndoshta të gjithë ne duam të marrim dhurata. Këtu, në fakt, nuk ka asgjë për të kërkuar. Pleasantshtë e këndshme t'i marrësh nga kolegët, të njohurit, është edhe më e këndshme nga të dashurit, sepse ata të njohin ty më mirë se kushdo tjetër. Për shembull, këtë vit të ri ishte shumë e këndshme për mua të merrja dy dhurata nga mbesa ime menjëherë. Dikur ishte diçka e këndshme, por jo për shpirtin. Këtë herë, për habinë time të madhe, mora dy kuti menjëherë nga ajo. Njëra përmbante një tank Matilda (një model i kombinuar i firmës Zvezda) në një shkallë 1: 100, dhe tjetri kishte një luftëtar Uragani (të së njëjtës kompani) në një shkallë 1: 144. "Por unë kurrë nuk kam mbledhur aeroplanë, apo jo? - Unë kam qenë i befasuar. " "Po, por ju gjithmonë thoni që e dëshironi! Ajo kundërshtoi. - Dhe ky aeroplan është i vogël, shumë "komod", nuk do të marrë shumë hapësirë. Dhe pastaj gjithmonë kam dashur të shoh se si modele të tilla janë mbledhur dhe pikturuar … "" Pse tjetër një tank? " "Tank? Ju thatë që ju pëlqen Matilda …”Kështu më duhej të mblidhja këto dy modele, dhe në të njëjtën kohë t'i tregoja asaj historinë e modelimit në shkallë të gjerë në vendin tonë. Historia doli të ishte shumë udhëzuese dhe, pasi e thashë, mendova se lexuesit e "VO" nuk do të ishin të interesuar të "shkundnin ditët e vjetra" dhe të kujtonin rininë e tyre dhe hobi të tyre të hershëm të fëmijërisë. Epo, në përgjithësi … mendoni pak përsëri për të kaluarën.
Diorama miniaturë "Matilda" në urë "nga" Zvezdinsky "e vendosur me rezervuarin" Matilda "në një shkallë 1: 100. Rezervuari, siç mund ta shihni, është i markuar, por gjithçka tjetër është punë e autorit. Doja të "argëtohesha" … Dhe pastaj ju shkruani dhe shkruani …
Epo, ky është "Uragani" i lartpërmendur në një shkallë 1: 144. Nuk e di si dikush, por më pëlqeu shumë ky model. Epo, dhe mund të bëhet fjalë për fjalë për gjysmë ore. Marrja e fotografive është thjesht e vështirë. Keni nevojë për një lente të veçantë, dhe është mjaft e shtrenjtë për fotografi të tilla të rralla.
Unë u njoha me modelimin në shkallë të gjerë shumë kohë më parë, kur isha në klasën e katërt në 1965. Një djalë solli një model të ngjitur të aeroplanit Yak-18 në klasë, natyrisht që më pëlqeu shumë, dhe doja të njëjtën gjë për veten time. Unë doja dhe … shkova në dyqanin që ai më quajti mua, shkoi dhe bleu. Sigurisht, unë e futa atë në ngjitës thjesht të frikshme, por … edhe në këtë formë, ai ngjalli admirimin tim, dhe më e rëndësishmja, ishte e mundur të luaja me të. Pastaj erdhi radha e helikopterit Mi-10K (helikopter vinçi), në të cilin më pëlqyen shumë tehet e helikës të bëra prej plastike të verdhë dhe bazat e zeza të mjetit të uljes si merimanga dhe të njëjtat rrota.
Gradualisht, mësova të ngjisja modele të tilla mjaft pastër, por dekat (dekat) që u përfshinë në grup nuk përktheheshin në to, sepse cilësia e tyre ishte e tmerrshme. Dhe pastaj, në të njëjtin dyqan, papritmas pashë një kuti krejtësisht të ndryshme me një model avioni të prodhuar nga GDR An-24 nga VEB Plasticart në ngjyrën karakteristike të kuqe të keel dhe vija përgjatë dritareve. Për më tepër, brenda nuk kishte vetëm detaje të hedhura me cilësi të mahnitshme, dhe përsëri të pakrahasueshme me dekale tona, por edhe ngjitës dhe bojë argjendi me një erë … që më dukej më e bukur se aroma e trëndafilave. Dhe kutia, dhe tubat e zamit, dhe ishte e gjitha … "jo e jona" dhe pak kozmike. Jo një lodër e bërë sipas parimit "ti, foshnjë, do të bësh për ty", por "një pjesë e vogël e artit të vërtetë". Çmimet për modelet varionin nga 60 kopecks, mjaft të pranueshme për mua, për MiG-21 dhe Saab J-35 Draken deri në absolutisht të padurueshme 3, 50 dhe 4 rubla për Tu-144, Trident dhe Vostok-1. Saab J -35 Draken në shkallën 1: 100 më tronditi edhe nga fakti se për herë të parë pashë një avion modern luftarak "nga atje", me skica kaq të pazakonta futuriste, dhe madje edhe me shenja identifikimi kaq të bukura - tre kurora në një rreth blu. Sigurisht, ato mund të ishin pikturuar me kamuflazh, dhe do të bëheshin edhe më interesante, por unë thjesht kisha frikë nga kjo. Unë nuk e dija se cilat ngjyra duhet të pikturoheshin, dhe as ato nuk ishin në shitje. Kjo është arsyeja pse unë preferova ato GDR, të pikturuara tashmë në argjend, ose që kërkojnë ngjyrosje minimale nga modeluesi. Shtë e vërtetë që edhe atëherë nuk më pëlqeu që të gjitha modelet janë në shkallë të ndryshme. SU-7, për shembull, MiG-15 dhe Tu-2 (shkalla 1:72) ishin shumë më të mëdha se MiG-21, domethënë, cila ishte kjo "linjë modeli"? Mua personalisht nuk më pëlqeu. Dhe një gjë tjetër - mbështetësja (baza e dekës) ishte me ngjyrë të verdhë dhe me kalimin e kohës u verdh edhe më shumë. Kjo do të thotë, numrat në substratin e verdhë nuk dukeshin fare në plastikë të bardhë.
MiG -21 nga Plastikart - paketimi.
Në dyqanin ku u shitën, unë pothuajse shkova në punë, kështu që shitëset atje tashmë më njihnin dhe lanë artikuj të rinj, sepse përndryshe këto modele, ndryshe nga tonat, fluturuan sa hap e mbyll sytë.
Në vitin 1968 ai pa në shitje tre anije të fabrikës Ogonyok menjëherë: anija Lenin me energji bërthamore, Anija luftarake Potemkin dhe kryqëzori Aurora. Nuk më pëlqeu anija me energji bërthamore, por bleva anijen luftarake dhe kryqëzorin pikërisht atje, veçanërisht pasi revista Modelist-Konstruktor botoi materiale të shkëlqyera për këtë anije me një shtrirje ngjyrash, ku si vetë Potemkin ashtu edhe shkatërruesi Nr. 267 u dhanë në "liker viktoriane", domethënë, livre me një byk të zi, superstruktura të bardha dhe tuba të verdhë (ose më mirë të zezë dhe të verdhë!), Dhe direkë.
Potemkin … paketimi ka ndryshuar …
As unë nuk i pikturova, por i mblodha me të gjitha manipulimet e nevojshme, litarët për të cilët nxorra nga sprucat nga të njëjtat modele, duke i shtrirë mbi flakën e qirinjve.
Në të njëjtën kohë, tanket Oglikovsky u shfaqën në shitje-T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 dhe IS-3. Unë i mblodha të gjitha, por … u tmerrova nga "kopja" e T-34 dhe u befasova nga zgjedhja e modeleve të tjera. Pse, për shembull, Ogonyok përjetësoi KV-85 dhe IS-3, të cilat nuk luajtën asnjë rol në fitore, por humbën KV-1, IS-2, SU-76 dhe SU-152?
T -34 i uzinës Ogonyok - "model përgjithmonë"
Deri në atë kohë, tre nga modelet tona MiG-15, MiG-17 dhe MiG-19 ishin shfaqur, por … shkalla e tyre ndryshonte nga shkalla e "Plastikart", dhe më e rëndësishmja-qëndisja mbi to ishte … konveks, dhe madje edhe yjet u shtypën me një skicë. Dhe përsëri, ata ishin të ndryshëm nga modeli Yak-25. Dhe më duhej të rregulloja mirë të tre modelet me letër zmerile. E sjellë! Dhe si të pikturosh? Prandaj, i njëjti Yak-25 duhej të shndërrohej në një nëndetëse atomike "Skipjack" me një motor gome dhe një helikë nga një kanaçe kallaji. Unë kam qenë në gjendje ta pikturoj atë me smalt nitro në një ngjyrë të zezë të thellë, pasi smalti nitro në kanaçe deri në këtë kohë tashmë kishte filluar të shfaqej në shitje. Nga rruga, nuk kishte nevojë të pikturohej helikopteri "plastik" Mi-2, si dhe "misri" An-2: e para ishte ngjyra e gjelbër-kënetës, dhe e dyta ishte e gjitha ngjyra e aluminit. Nga rruga, sot modeli "plastik" i këtij avioni kushton 2,000 rubla në treg. Rrallësi, megjithatë!
MiG-21 i mbledhur nga Plastikart dukej kështu.
Pastaj … atëherë nuk kisha kohë të merresha me modele për një kohë të gjatë, dhe kur u transferova nga një shtëpi e vjetër private në një apartament modern në një ndërtesë të lartë, ua dhashë atyre që ishin djemve të fqinjëve. "Nuk është një çështje serioze për një mësues të certifikuar të historisë dhe një gjuhe të huaj" - mendova atëherë.
Pastaj doli që, ndërsa punoja si mësues në shkollën e mesme Pokrovo-Berezovskaya, mora pjesë në dy konkurse lodrash All-Union, dhe në të dy lodrat e mia fituan çmime. Dhe herën e fundit, në 1980, ishte tanku "Beretat për liri shoku. Lenin ". Shkalla ishte e madhe, jo më pak se 1:12. Unë nuk dija se si të bëja thumba nga polistireni në atë kohë dhe kam dalë me një teknologji qesharake: rezervuari në vetvete ishte krejtësisht plastik, por aty ku kishte thumba mbi të, gjithçka ishte ngjitur me një fletë prej bronzi të hollë të thurur.
Një teknikë e tillë "zgjidhi duart", dhe për konkursin e vitit 1982, ku unë isha tashmë i ftuar zyrtarisht, unë përgatita një seri të tërë modelesh, pasi deri në atë kohë unë tashmë kisha punuar në Stacionin Rajonal Penza të teknikëve dhe kohës së re, dhe Kisha shumë hapësirë për këtë. … "Koleksioni" doli të ishte thjesht i mrekullueshëm! Aty morën pjesë shumë modele nga ato që për ndonjë arsye "humbën" "Ogonyok"-tanketa T-27, T-26 me dy frëngji, modeli BT-7 1939, modeli T-34/76 1942 (me "Fuqishëm Veshët e miut "), IS-2 dhe krenaria ime T-35! Për më tepër, nga detajet e dy modeleve të avullit Oksidan, i cili atëherë ishte duke u bërë në Tbilisi, kam bërë një model të "avullores Tom Sawyer". Me modele të tilla ishte mëkat të mos merrja çmimin tjetër, që më dhanë - i dyti, jo i pari, por i pari u mor nga uzina, me të cilën është, natyrisht, e pamundur për një "tregtar privat" për të konkurruar. Ata më dhanë një diplomë nga Komiteti Qendror i Komsomol dhe (për kënaqësinë e gruas sime!) Një çmim të fortë, dhe më pas më ftuan në redaksinë e TM për një "tryezë të rrumbullakët" - për të diskutuar problemet e mëdha - modelimi në shkallë në BRSS.
Nga rruga, fotot e të gjitha këtyre modeleve u shfaqën në titullin e artikullit në TM # 8 për 1984, kështu që mund t'i shihni atje. Shumë u tha në këtë artikull dhe njerëzit u befasuan shumë pse në një vend ku "gjithçka më e mirë u jepet fëmijëve", ku edukimi patriotik është në krye, fëmijët nuk kanë atë që shumë kohë më parë ka në "prishjen West ", që janë modele të parafabrikuara të teknologjisë sonë, shtëpiake, të lavdishme dhe vërtet legjendare, e cila do të ngjallte tek fëmijët tanë krenari për vendin e tyre, dhe … do t'u jepte atyre bazat e edukimit teknik.
Të gjitha tanket e mia mund të shihen në krye të faqes.
Edhe atëherë, redaksia e TM lajmëronte me ndrojtje se ishte e pamoralshme të dërgosh kuti të ndritshme dhe shumëngjyrëshe me një grup të plotë pjesësh dhe dekale në Perëndim, dhe tonat për të shitur të njëjtat modele në karton paketimi, pa përbërësin më të rëndësishëm, për të mos përmendur bojërat. Sidoqoftë, as "sekreti" i TM i firmës Novo nuk mund të zbulonte. Kisha frikë. Po, kjo është e kuptueshme, e 37 -ta nga kujtesa ende nuk ishte zhdukur.
Por ajo që u shkrua në fund të artikullit, si rezultat i tij … Por redaktorët nuk mund ta dinin që një zgjidhje e problemit mund të gjendet pa probleme: mjafton të zëvendësosh kapitalizmin shtetëror në vend me privat-shtetëror dhe atëherë do të kemi gjithçka. Përfshirë çdo model, si tuajin ashtu edhe nga çdo vend në botë.
Po, por ku e mori BRSS papritmas myk në modelin e avionit "armiku i mundshëm", përfshirë të njëjtin "Gjuetar"? Dhe kështu ndodhi që në vitin 1932, dy anglezë Charles Wilmotom dhe Joe Mansour krijuan një kompani që filloi të prodhonte modele të parafabrikuara të avionëve nga plastika. Në fillim ishte acetat celuloze, që nga viti 1955 - polistiren. Për më tepër, që nga viti 1963, shkalla 1:72 është bërë standardi për modelet e avionëve të avionëve jo shumë të mëdhenj. Deri në vitin 1970, katalogu Frog (siç u quajt për ndonjë arsye) përfshinte dhjetëra modele të ndryshme. Për më tepër, u prodhuan modele shumë të rralla, për shembull, Avro Shackleton, Martin Baltimore (dhe Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (dhe Skua), Bristol 138 dhe (Beaufort), SB-2 sovjetik, Supermarine Attacker dhe (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin dhe shumë e shumë të tjerë.
Paketimi tipik i modelit sovjetik i bërë për tregun e brendshëm ("Fairey Swordfish", Donetsk Toy Factory).
Por më pas, për ndonjë arsye, kompania falimentoi dhe filloi të shesë pajisje për prodhimin e modeleve të saj. Modeli i fundit "Frog" u lëshua në 1976 dhe në të njëjtën kohë, domethënë në mesin e viteve 70, shumica e formave u blenë nga Bashkimi Sovjetik (përveç modeleve të avionëve gjermanë dhe japonezë - domethënë "armiq" që u blenë nga kompania "Revell"). Modelet e bretkosave filluan të prodhohen në kompaninë tonë nën markën tregtare Novo. Ne nuk ishim të huaj për të kopjuar, kështu që nuk ka asgjë për t'u habitur. Për më tepër, ato u eksportuan në paketime "elegante" me cilësi të lartë dhe me dekale, por për përdorim të brendshëm ato u thjeshtuan, pa dekale, dhe shpesh edhe pa specifikuar emrin e mostrës. Ata shkruan mbi to, për shembull, si kjo: "Deti luftëtar", "bombardues". Epo, dhe për cilësinë e vetë paketimit të kartonit, ndoshta nuk mund të përmendësh. Edhe pse çmimet prej 20-30 kopecks ishin më shumë se demokratike. Shumica e mykëve iu dhanë fabrikës së lodrave Donetsk, dhe pjesa tjetër iu dhanë ndërmarrjeve të tjera me makina derdhëse injeksioni në Moskë, Naro-Fominsk, Baku dhe Tashkent. Modele të tilla mund të ngjiten së bashku, por mungesa e dekaleve dhe bojrave tejkaloi plotësisht çdo vlerë të tyre edukative dhe arsimore.
Gjermanisht "Focke-Fulf-190". Për disa arsye, britanikët nuk kishin frikë të prodhonin modele të avionëve armik. Dhe ne, fituesit, që grimcuam 80% të divizioneve gjermane në Frontin Lindor … për disa arsye kishim frikë. Frikë nga çfarë? "Aeroplanë plastikë"?
Duhet të them që për shkak të punës sime për OblSYuT dhe pjesëmarrjes në Konkursin e Lodrave All-Union, më duhej vazhdimisht të vizitoja Moskën, si në zyrën e asortimentit të Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë të BRSS, ashtu edhe në Institutin e Lodrave në Moskë (I ishte në një kishë të vjetër jo shumë larg stacionit hekurudhor Kazan), dhe Institutit Kërkimor të Lodrave, dhe Muzeut të Lodrave në Zagorsk. Në përgjithësi, atëherë po mendoja të lidhja fatin tim me këtë punë, veçanërisht pasi që atëherë djemtë e mi u bënë fitues të konkursit All-Union "Cosmos", veprat e tyre morën medaljet e para të arta të Ekspozitës së Arritjeve Ekonomike të BRSS në Penza, kështu që ne u përshëndetëm me gëzim në të gjitha këto vende., Dhe djemtë e mi në të gjitha këto "zyra" dhe institute kërkimore - dhe unë gjithmonë përpiqesha të udhëtoja me ta - ishin të ngarkuar me kuti me modele "Novo" dhe pako me dekale. fjalë për fjalë shtrirë atje në rafte. Aty më treguan këtë "histori" me "Frog" dhe "Novo", dhe ajo më hutoi shumë. Pra, ishte e mundur të shisnim modele me cilësi të lartë jashtë vendit për para, por nuk mund t'u shisni të njëjtave modele me cilësi të lartë fëmijëve tanë? Epo, ata do të shesin me një çmim më të lartë, edhe nëse jo të gjithë do t'i blinin, por të paktën dikush mund t'i blinte dhe t'i merrte. Mos lejoni që fëmijët, të paktën të rriturit. Në fund të fundit, është më mirë sesa të ndiqni këtë mut të hapur për fëmijët tanë … Por … sigurisht, askush nuk më dha një përgjigje për këtë këndvështrim në atë kohë. Kjo do të thotë, kishte një slogan "Gjithë të mirat për fëmijët", por, si shumë të tjerë, këto ishin kryesisht fjalë boshe. Itshtë e qartë se fëmijët e zyrtarëve që kishin qasje në të gjitha llojet e import-eksportit, si dhe punonjësit e të gjitha këtyre "zyrave" dhe instituteve të specializuara kërkimore i kishin të gjitha këto dhe kështu, por çfarë të thuash për pjesën tjetër?
Dhe kështu dukeshin udhëzimet tona të montimit. Veçanërisht mbresëlënëse është "marrësi i presionit të ajrit".
Nga rruga, duke vizituar të gjitha këto institute kërkimore dhe fabrika lodrash, unë jo vetëm që mësova shumë gjëra interesante, por gjithashtu dëgjova shumë aforizma vërtet të mrekullueshëm. Pra, inxhinieri kryesor i një prej ndërmarrjeve të mëdha më tha këtë: "Pse të lëshosh lodra të reja kur çdo vit lindin fëmijë të rinj?" Dhe … me sa duket kjo është arsyeja pse absolutisht e tmerrshme "Ogrekovsky" T-34 po prodhohet dhe shitet edhe sot e kësaj dite. Në çdo rast, e pashë në dyqane, por kush i blen kur ka modele Zvezda, thjesht nuk mund ta imagjinoj!
Kutia "Novo". Në këtë formë, produktet u dërguan në "Perëndimin në kalbje" në manipulimin e Frog.
Dhe këtu është një model i një aeroplani nga kjo kuti, ngjitur, përfunduar dhe fotografuar nga krijuesi i tij Anton Finitsky. Por një bukuri e tillë nuk mund të ishte bërë pa ngjyra të mira dhe … dekale !!!
Por këto janë kuti "Novo" të ndërthurura me kuti për fëmijët sovjetikë. Siç thonë ata - ndjeni ndryshimin!
Sidoqoftë, problemet e "lodrës" shpejt pushuan së shqetësuari mua, pasi u transferova për të punuar në institut, dhe pastaj në 1985 hyra në shkollën pasuniversitare. Dhe atje, për hir të pushimit, bëra modelin tim të parë tërësisht prej polistireni dhe, për më tepër, në një shkallë ndërkombëtare prej 1:35. Ishte "automjeti i vëzhguesve të artilerisë së avancuar" të FRG bazuar në transportuesin e blinduar amerikan M113 sipas parashikimeve nga revista "Foreign Military Review". Më pëlqeu shumë modeli, dhe i dyti, i njëjtë, tashmë sipas vizatimeve në revistën polake "Modelimi i Vogël", e bëra pasi mbrojta tezën time. Ishte transportuesi i blinduar M114 - një automjet zbulimi me një mitraloz M7 12, 7 mm në frëngjinë e komandantit - "makina" është e vogël dhe shumë elegante. Kështu u ktheva në thelb në modelimin BTT. Dhe pastaj erdhi viti 1987, i cili ndryshoi shumë.
