Por britanikët iu afruan punës në hartimin e pamjes së rezervuarit të tyre të ri me gjithë seriozitetin e duhur. Në rezervuarin e Christie, harku ishte më shumë si një dash. Kjo formë ishte projektuar për të lehtësuar rikoshet e plumbave, por një rreze e përparme shumë e fortë kërkohej për të instaluar përtacët. Montimet e plogështisë janë bërë të prekshme nga ndikimi, kjo është arsyeja pse prishja e tyre është bërë mjaft e zakonshme në mesin e makinave bazuar në modelin e saj. Disavantazhi i trupit të rezervuarit të Christie ishte se ishte i gjatë dhe i ngushtë, për shkak të të cilit diametri i unazës së frëngjisë ishte shumë i vogël dhe, në përputhje me rrethanat, dimensionet e vetë frëngjisë gjithashtu nuk ishin shumë të mëdha.
Cruiser Tank Mk. III *. Një yll tregon se forca të blinduara shtesë janë instaluar në frëngjinë e rezervuarit. Nga jashtë, lidhja e saj ishte e ngjashme me forca të blinduara të mbrojtura të Cruiser Tank Mk. IV, por u ekzekutua në një mënyrë paksa të ndryshme. Rezervuari është pikturuar me kamuflazh standard anglez. Muzeu në Bovington.
Inxhinierët britanikë ridizajnuan trupin, i cili u bë 10 centimetra më i gjerë se modeli amerikan dhe gjithashtu gjysmë metër më i gjatë. Harku u bë mjaft tradicional për tanket britanike të viteve '30, por pa frëngji mitralozësh në të dy anët e "stendës" së shoferit. Fakti që shoferi ishte i vendosur në qendër të rezervuarit dhe kishte tre pajisje shikimi dha një pasqyrë të mirë. Një tipar tjetër i rezervuarit ishte prania e një numri të madh të çeljeve në të, të cilat nuk ndihmuan në rritjen e mbrojtjes së armaturës. Epo, trashësia e armaturës prej 14 mm nuk mund të konsiderohet si një rezervë serioze për një tank.
Ky tank e mori atë. Edhe rul është këputur nga balancuesi.
Kulla ishte gjithashtu e re, në të cilën specialistët e Morris Motor Company arritën të vendosnin tre persona. Frëngji me dizajn të ngjashëm u instaluan në Cruiser Tanks Mk. I dhe II. Armatimi ishte gjithashtu standard për tanket britanike të atyre viteve: një top 40 mm (2 pounder) dhe një mitraloz koaksial Vickers të ftohur me ujë. Ky i fundit ishte në një shtresë të blinduar që mbronte radiatorin e tij nga plumbat dhe dëmtimet e fragmenteve. Më vonë u zëvendësua me mitralozë BESA të ftohur me ajër. Tanku gjithashtu kishte një kupolë komandanti me një kapak të rehatshëm prej dy pjesësh. Të gjitha detyrat e anëtarëve të ekuipazhit ishin menduar, gjë që i lejoi ekuipazhit të vepronte në mënyrë efektive në fushën e betejës.
Cruiser Mk IV A13, i braktisur nga ekuipazhi në Francë. Kutia e blinduar që mbulon kullën është qartë e dukshme. Në fakt, përvoja e luftës ka treguar se shumica e goditjeve bien mbi kullë. Por trashësia e përgjithshme e armaturës prej 19 mm nuk dha mbrojtje serioze kundër armëve gjermane 37 mm dhe çek 47 mm.
Mostra A13E2 ishte gati deri në tetor 1937. Në testet me shpejtësi maksimale, ajo tregoi 56 km / orë, vetëm pak inferiore ndaj 5 Tone Light Tank Mk. VI. Meqenëse gjurmët e reja u instaluan në mostrën A13E3, rrotat e makinës u krijuan për ta. Për më tepër, shpejtësia maksimale e rezervuarit u zvogëlua në 48 km / orë.
Cruiser Mk IVA A13 në Egjipt në Nëntor 1940. Përdorimi i këtyre tankeve në rërë zbuloi një rrethanë tjetër të pakëndshme - ata ngritën retë e rërës kur lëviznin. Për ta luftuar disi këtë, pjesa e pasme e shinave ishte e mbuluar me mburoja kundër pluhurit. Por ata nuk arritën ta zgjidhin problemin deri në fund me ndihmën e tyre.
Pas testimit, A13E3 u pranua në shërbim nën përcaktimin Cruiser Tank Mk. III, dhe prodhimi filloi në Nuffield Mechanization & Aero. Kostoja e tankeve britanike në atë kohë ishte subjekt i rregullit "1000 £ për ton". Kjo do të thotë, një tank 14-ton kushtoi rreth 14 mijë paund ose 150 mijë marka gjermane Reichsmarks, ose 68 mijë dollarë amerikanë. Rezervuari doli të mos jetë i lirë. Për shembull, gjermani Pz. Kpfw. III i të njëjtave vite kushtoi rreth 110 mijë Reichsmarks, dhe M3 Amerikan 55 mijë dollarë.
Një tjetër "tank afrikan" i dëmtuar.
Në tanket e prodhimit Cruiser Tanks Mk. III, dy mortaja të granatave të tymit u instaluan në anën e djathtë të frëngjisë, dhe sistemi i shkarkimit u mbulua shtesë me një shtresë.
Ishin kryqëzorët Mk. III / IV që duhej të mbronin ishullin e Qipros. Foto e vitit 1942.
Vërtetë, porosia iu bë kompanisë vetëm 65 tanke. Një nga arsyet është forca të blinduara të hollë. Puna filloi pothuajse menjëherë në një version të përmirësuar të rezervuarit - Cruiser Tank Mk. IV. Sidoqoftë, edhe ky version i përmirësuar për sa i përket rezervimit nuk është larg nga paraardhësi i tij. Tanku doli të ishte tanku i dytë pas SA.1 francez që mori forca të blinduara me hapësirë, dhe vetëm në frëngji. Armatura kishte kënde racionale të pjerrësisë, megjithëse prirja e pllakës ballore të frëngjisë ishte minimale. As kabina e shoferit nuk ka pësuar ndonjë ndryshim. Në disa vende, trashësia e armaturës u rrit në 19 mm. Sidoqoftë, duke pasur parasysh trashësinë e armaturës së BT-7 Sovjetik, të barabartë me 20 mm, dhe forca të blinduara të tankeve gjermane, të barabarta me 30 mm, kjo nuk ishte qartë e mjaftueshme. Në total, gjatë prodhimit serik në 1938-1939. Britanikët ishin në gjendje të prodhonin 655 tanke të këtij lloji.
Dhe në këtë foto ju mund të shihni qartë rezervimin e kolektorëve të shkarkimit.
Megjithëse Cruiser Tank Mk. III ishte më shumë një automjet eksperimental, ai duhej të luftonte që nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore. Që nga 1 shtator 1939, ushtria britanike kishte vetëm 79 tanke kryqëzimi të të gjitha llojeve, dhe deri më 1 qershor 1940 u prodhuan 322 tanke të tjera, por u desh pak kohë derisa ata arritën në njësitë e ushtrisë. Kjo është arsyeja pse në maj 1940, gjatë ofensivës gjermane përmes Belgjikës, britanikët transferuan pothuajse gjithçka që kishin atje.
Maj 1940. Francës. Ekuipazhi përgatit tankun e tyre për betejë.
Së bashku me Forcat Ekspeditive Britanike, tanket Mk. III, Mk. IVA arritën në Francë, ku fillimisht hynë në betejë si pjesë e batalionit të 3 -të të Regjimentit Mbretëror të Tankeve më 23 maj 1940, duke mbrojtur portin e Calais, betejat për të cilat u zhvilluan nga 22 maj deri më 26 maj 1940 të vitit. Pastaj pothuajse të gjitha 24 Mk. III dhe Mk. IVA të disponueshme të këtij batalioni ose u shkatërruan në betejat në periferi të Calais, ose në vetë qytetin. Kjo u pasua nga beteja në Abbeville dhe në disa vende të tjera. Epo, karriera luftarake e këtyre tankeve në Evropë përfundoi më 19 qershor 1940 në portin e Cherbourg.
Kështu u transportuan në transportuesit në Francë.
Transportues i rëndë kamionësh "White" me rezervuarin Mk. IVA në platformë.
U vu re se tanku është i manovrueshëm, me shpejtësi të lartë, i armatosur me një top të mirë. Por forca të blinduara të tij u shpuan nga predha e parë e armëve gjermane anti-tank ose armë tank. Kjo do të thotë, situata me ta ishte edhe më e keqe se ajo e tankeve të Ushtrisë së Kuqe në verën e vitit 1941. Motori kapriçioz gjithashtu shkaktoi shumë telashe, kështu që në disa raste ekuipazhet i lanë tanket e tyre për shkak të prishjeve të tij. Disavantazhi, dhe serioz, ishte mungesa e një predhe me eksploziv të lartë për armën. Por pamja ishte e përshtatshme. Tankeri Novosibirsk V. P. Chibisov, në librin e tij të kujtimeve, Tanke angleze në Cool Log, shkroi se kur hipi në tankin britanik Matilda, të armatosur me të njëjtin top 42 mm si tanket e mëparshëm britanikë, ai u godit nga thjeshtësia e modelit të tij dhe modeli i pamjes së tij në krahasim me armën sovjetike të tankeve 45 mm. Për të kaluar testin në topin anglez midis kadetëve të shkollës së tankeve ku ai studioi u konsiderua një sukses i madh. Pjesa e shpatullave ishte gjithashtu e zhytur në mendime, gjë që bëri të mundur drejtimin e shpejtë të armës në një plan vertikal dhe mbajtjen e tij në objektiv. Por për shkak të mungesës së predhave me eksploziv të lartë, nuk kishte kuptim të qëllonte prej saj në shumë objektiva.
Rezervuar i mbushur Cruiser Mark III A13. Ushtarët gjermanë thjesht donin të fotografoheshin në sfondin e këtyre automjeteve të shkatërruara.
Çdo rezervuar furnizohej me një pjatë të nxehtë për ngrohjen e ushqimit dhe një pjesë të madhe të pëlhurës së gomuar të veçantë "deti", e cila mund të mbulonte me lehtësi të gjithë rezervuarin ose ta përdorte atë si një tendë. E vetmja gjë e keqe ishte se për shkak të impregnimit të tij aktual në kushtet e dimrit të ftohtë rus, kjo pëlhurë gomuar ngriu në mënyrë që të shndërrohej në një fletë kallaji, duke dalë nga poshtë së cilës ishte shumë e vështirë.
Dhe ka vërtet shumë fotografi të tilla. Me sa duket, lufta në atë kohë me të vërtetë u dukej atyre një shëtitje e lehtë.
Disa makina (të paktën 15) iu dorëzuan gjermanëve në gjendje të mirë. Automjetet e kapura morën indeksin Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). Në 1941, gjermanët përfshinë 9 automjete në batalionin e 100 -të të tankeve të flakës, të cilët morën pjesë në sulmin ndaj BRSS.
Por ky është Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) në shërbim në ushtrinë gjermane.
