Më 2 korrik, ndërsa qëndronte në një bankë të thatë në Brest, Eugen përsëri mori një goditje nga një bombë ajrore 227 mm-këtë herë një gjysmë-forca të blinduara. Një bombë e rënë nga një lartësi e madhe goditi parashikuesin në të majtë të kullës së dytë, duke shpuar të dy kuvertat e blinduara (Forca të blinduara 80 mm) dhe shpërtheu thellë brenda kasës”.
(Nga artikulli "Kryqëzorët e rëndë gjermanë në veprim: Hipper dhe të tjerët.")
"Repals", e cila kishte një ekuipazh më me përvojë, në fillim bëri një punë të mirë dhe shmangte 15 (!!!) torpedo. por Bombat 250 kg e bënë punën e tyre dhe imobilizuan anijen ".
(Nga artikulli "Avionët luftarak. Mitsubishi G4M. Patjetër më mirë se shumë.")
Sa më larg që të jetë epoka nga ne, aq më joserioze bëhet përshkrimi i dëmit luftarak. Goditi me një bombë - kjo është e gjitha. Bomba mund të jetë çdo, rezultati nuk varet nga ajo!
Kryqëzorët së shpejti do të fillojnë të fundosen nga plumbat e mitralozit dhe lexuesit do të pyesin: cilët budallenj ndërtuan anije kaq të mëdha dhe të dobëta?
Duke përshkruar detajet e sulmit dhe dëmin e shkaktuar, autorët e opuseve shpesh as nuk mendojnë nëse të dhënat e dhëna duken realiste.
Gjysmë-forca të blinduara? Çeliku 80 mm i shpuar? I dashur koleg, e keni seriozisht?
MRT "Prince Eugen" nuk kishte as forca të blinduara të kuvertës 80 mm, as një shpërthim "thellë brenda trupit". Por gjërat e para së pari…
Bombat ajrore 250 kg kundër anijeve të tilla si Ripals nuk janë asgjë
Këtu është një shembull i thjeshtë.
Kur u takua me të njëjtin lloj "Rhinaun" gjermanët "Scharnhorst" dhe "Gneisenau" ikën. Gjermanët e kuptuan që me armët e tyre nuk do të arrinin rezultate të shpejta pozitive. Goditjet nga predhat 283 mm nuk u konsideruan mjaft të dhimbshme për Rhinaun.
Ju thoni, çfarë lidhje kanë bombat me të?
AB 250 kilogramësh në versionin e blinduar të blinduar nuk është as një analog i "panzergrenatave" 283 mm që u qëlluan nga Scharnhorst dhe Gneisenau.
Bomba ishte dukshëm inferiore në peshë (250 kundrejt 330 kg) dhe ishte edhe më inferiore ndaj predhës në shpejtësi.
Në versionin e tij të maksimizuar, kur bie nga një lartësi prej pesë ose më shumë kilometrash, shpejtësia e një AB-je me rënie të lirë mund t'i afrohet shpejtësisë së zërit. Mjerisht, hyrja në një anije manovruese me një bombë të patrajtuar nga një lartësi e tillë nuk ishte e lehtë. Dhe siç dëshmon e gjithë përvoja e luftës, është e pamundur.
Të gjitha sulmet e suksesshme të bombarduesve në anije u kryen nga lartësi më të ulëta. Kur bombat ranë, ata nuk kishin kohë të përshpejtonin mbi 100-150 m / s (0.3 … 0.5M). Për krahasim: "Panzergranata" 283 mm la tytën e armës me tre herë shpejtësinë e zërit, dhe në një distancë prej 15 km ajo ende mbante shpejtësinë 1.5 Mach!
Dallimi 3-5 herë në shpejtësi në momentin e goditjes së objektivit, me sa duket, jep një shpjegim shterues të tezës në lidhje me joefektivitetin e bombave ajrore 250 kg kundër anijeve të mëdha luftarake.
Por jo gjithçka është aq e thjeshtë nën Hënë. Bomba ka një numër karakteristikash që mund të ndikojnë në rezultatet e goditjes së objektivit.
1. Përmbajtja e eksplozivit. Rreth 30 kg për një kalibër AB të shpuar me forca të blinduara 250 kg. Për krahasim, predha e blinduar e Scharnhorst përmbante rreth 7 kg RDX.
2. Këndi i takimit me objektivin. Ndryshe nga predhat që godasin anash dhe kuvertës në kënde të ndryshme të pafavorshme larg normales, AB bie pothuajse vertikalisht.
Për më tepër, kuvertat e blinduara ishin zakonisht inferiore në trashësi ndaj mbrojtjes vertikale. E kundërta u vërejt në vetëm disa lloje të anijeve (për shembull, aeroplanmbajtësit Illastries dhe kryqëzorët e klasës Worcester).
Edhe me shpejtësinë e tij të ulët, bomba e blinduar kishte përparësi të konsiderueshme ndaj predhave të artilerisë! Metoda e aplikimit të saj bëri të mundur goditjen e ndarjeve vitale, duke anashkaluar takimin me forca të blinduara të trasha të rripit dhe kalime të trasha. Dhe shpërthimi ishte më i fuqishëm se arti i shpërthimit. municion, për shkak të sasisë më të madhe të eksplozivëve të përmbajtur në bombë.
Siç e kuptuat tashmë nga toni kategorik, deklarata në lidhje me epërsinë e dukshme të bombës është shumë larg nga realiteti. Me të gjitha avantazhet e përmendura, bomba kishte shpejtësi disa herë më të ulët dhe nuk kishte lëshime në formën e një kuvertë më të hollë nuk mund të kompensojë këtë mangësi.
Predha përmbante më pak eksploziv, por ia vlen të kujtohet rezerva e energjisë kinetike të saj. Edhe nëse siguresa dështon, një "bosh" me një energji prej miliona xhaulësh mund të bllokojë kullën e artilerisë kur goditet, të rrëzojë një copë fragmente vdekjeprurëse nga pjesa e prapme e pllakës së armaturës dhe të prishë funksionimin e mekanizmave me një goditje shoku Me Edhe para shpërthimit, një predhë mund të shponte gjysmën e trupit, duke shkaktuar shkatërrim gjatë rrugës dhjetëra metra.
Në përgjithësi, pohimi se një bombë 250 kg, kur përdoret kundër një LCR, vështirë se është e aftë për më shumë se një predhë 283 mm, mbetet e vlefshme. Aty ku mungonte fuqia e predhave prej 330 kg, asnjë bombë prej 250 kg nuk mund të imobilizonte anijen.
Faktori më i lartë i mbushjes (12% për AB të blinduar kundrejt vetëm 2% për guaskën AP) gjithashtu nuk kontribuoi në sigurimin e forcës mekanike. Një bombë me mure të holla, madje e quajtur edhe një armaturë, nuk mund të depërtonte në asgjë. Asaj nuk i mungonte as forca e as shpejtësia.
Sa i përket bombave "gjysmë-forca të blinduara" (gjysmë-forca të blinduara me një përmbajtje edhe më të lartë të eksplozivëve dhe më pak qëndrueshmëri), kishte vetëm një emër nga "shpimi i armaturës" së tyre. Maksimumi që lejoi byku i ngurtësuar dhe funksionimi i vonuar i siguresës ishte të depërtonte në dysheme dhe të shpërthente në dhomat nën kuvertën e sipërme.
Dhe këtu janë shembuj të vërtetë. Takohuni me duartrokitje
Operacioni Wolfram, 1944. Asnjë nga bombat ajrore të pesëmbëdhjetë (!) Shpuese të blinduara, gjysmë të blinduara dhe me eksploziv të lartë prej 227 dhe 726 kg që ranë në Tirpitz nuk mund të depërtonin në kuvertën kryesore të blinduar dhe të godisnin mekanizmat e termocentralit dhe municionet e betejës. bodrum
Shërbëtorët e armëve kundërajrore qëlloheshin nga mitralozët, kabinat e djegura dhe dhoma e radios dhe rrjedha e ujit në ekstremitet - padyshim që nuk ishte rezultati për të cilin Admiraliteti Britanik shpresonte, duke dërguar një skuadrilje prej 20 flamujsh në shkëmbinjtë e Fjord Alten, përfshirë gjashtë transportues avionësh.
Ata do të vrapojnë atje shumë herë të tjera: Operacioni Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Treqind fluturime do të kenë vetëm dy goditje. Atëherë komanda në përgjithësi do të ndalojë përdorimin e transportuesve të avionëve: bombarduesit me bazë transportuesi nuk mund të ngrinin bomba të masës së kërkuar për të shkaktuar dëme të konsiderueshme në Tirpitz.
Në sfondin e Ripals ose Tirpitz, kryqëzori gjerman Princ Eugen dukej si një adoleshent midis boksierëve të peshave të rënda. LKR dhe LK ishin shumë herë superiore në madhësi, armatim dhe mbrojtje. Por shembulli do të jetë edhe më zbulues! Edhe ky "krisur" mbijetoi nën bomba.
Hlupik ishte i klasës Admiral Hipper dhe posedonte mbrojtje horizontale të paarritshme për shumicën e kryqëzorëve "me kontratë" të epokës së tij. Dy kuvertë të blinduara - e sipërme dhe kryesore, të lidhura me pjerrësi në skajin e poshtëm të rripit.
Ato "forca të blinduara 80 mm" të përmendura në fillim të artikullit.
Në realitet, trashësia e kuvertës së sipërme mbi dhomat e bojlerit ishte 25 mm. Gjatë pjesës tjetër të saj, ajo kishte një trashësi të diferencuar nga 12 në 20 mm. Kuverta e blinduar e poshtme (ose kryesore), e trashë 30 mm, shtrihej përgjatë gjithë gjatësisë së kështjellës, me përjashtim të disa seksioneve 40 mm në zonën e kullave të jashtme të baterisë kryesore.
Ky është sfondi. Por në fakt, vetë detektivi
… Brest doli të ishte një vend i keq. Gjatë qëndrimit të anijeve të rënda të Kriegsmarine, Forcat Ajrore Britanike "hodhën" 1, 2 kilotonë bomba në territorin e bazës detare. Dhe kjo duhet të kishte ndodhur: një nga mijëra bomba të lëshuara kapërceu MRT "Prince Eugen".
Goditja e një bombe gjysmë të blinduar me peshë 227 kg ra në anën e majtë, pranë frëngjisë së harkut të baterisë kryesore ("Bruno"). Duke shpuar të dy kuvertat e blinduara, bomba shpërtheu thellë brenda trupit, duke shkatërruar ndarjen e gjeneratorit dhe qendrën e llogaritjes së artilerisë së harkut. Epiqendra e shpërthimit ishte më pak se 10 metra nga bodrumet e municioneve të baterisë kryesore. Por shpërthimi nuk ndodhi, përkundër faktit se në kohën e sulmit "Eugen" ishte në bankën e thatë - nuk ishte e mundur të përmbytnin urgjentisht bodrumet e tij.
Një përshkrim i tillë gjendet në artikujt dhe monografitë në gjuhën ruse kushtuar "Princit" të Kriegsmarine. Kush është burimi origjinal? Natyrisht, librat dhe manualet e përpiluar në vitet e pasluftës në bazë të dokumenteve të përkthyera gjermane. Me gjithë respektin e duhur, autorët e atyre manualeve, ashtu si kolegët e tyre modernë, shpesh e kompensojnë mungesën e informacionit me fantazitë e tyre. Si zhvillohen ngjarjet me shumë mundësi, nga pikëpamja dhe kompetenca e vetë autorëve. "Vështirësitë e përkthimit" gjithashtu i ndihmuan shumë në këtë.
Ka shumë kontradikta qesharake në përshkrimet.
Këtu është një përshkrim i dëmit të "Eugen", marrë para "burgosjes në Brest", në 1940. Këtu, një bombë shpërthyese (shpërthyese e lartë !!!) depërton në mbrojtjen e armaturës, e ndjekur nga një listë skrupuloze e dëmtimeve në kuvertën e sipërme (varka e rënë, etj.). Në të njëjtën kohë, për ndonjë arsye, formohet një gërvishtje në kuvertën e sipërme. Kuverta nuk u fryrë në drejtim të kundërt, siç duhej të kishte ndodhur nga një shpërthim brenda trupit. Çfarë përfundimi do të nxjerrë lexuesi i dashur nga e gjithë kjo?
Dhe këtu është një goditje tjetër. Këtë herë, bomba gjysmë e blinduar shpërthen drejtpërdrejt pranë bodrumit të artilerisë.
Nuk mund të ketë mbrojtje nën kuvertën kryesore të blinduar. Ndarjet ishin të ndara vetëm me pllaka të holla strukturore prej çeliku 6 mm. Gjermanët nuk e shkarkuan municionin e tyre: Bresti mikpritës nuk ishte vendi ku dikush mund të ndihej si në shtëpinë e tij. Asnjë përmirësim dhe riparim i gjerë nuk u bë. Kryqëzori u ankorua për të inspektuar helikën e djathtë, të dëmtuar nga akulli gjatë "stërvitjeve të fundit të Rinit".
Për të kuptuar absurditetin e situatës me artin e mbijetuar. bodrum, imagjinoni që 65 kg TNT do të shpërthejnë në dhomën pranë jush. Ishte një ngarkesë e tillë që u përmbajt në bombën britanike M58 gjysmë të blinduar që peshonte 227 kg.
Vala e shpërthimit dhe fusha e fragmenteve të nxehta duhej të shpërndanin bodrumin dhe të shkaktonin ndezje 100% të menjëhershme të kapakëve me barut. Kjo u përkeqësua nga pamundësia për të përmbytur bodrumin dhe ndarjet e shkatërruara ngjitur, në të cilat shpërtheu një zjarr.
Kryqëzori kërceu dhe ra nga blloqet e keel, të shqyer në gjysmë nga shpërthimi
Fatkeqësisht, asgjë e tillë nuk ndodhi. Puna e rinovimit, e ndërprerë nga sulmet e vazhdueshme ajrore, zgjati pesë muaj (sa janë pesë muaj në shkallën e një lufte botërore?). "Eugen" iku nga Bresti dhe luftoi gjatë gjithë luftës.
Shpërthimi i bodrumit në Brest nuk ndodhi sepse bomba shpërtheu diku tjetër, mbi kuvertën kryesore të blinduar … Duke shpuar pjesën e sipërme (12 … 20 mm) dhe një palë kuvertë të hollë nën të (me trashësi dyshemeje 6 mm), bomba arriti në pjerrësinë e blinduar, por nuk mund ta shponte më. Shpërthimi shkatërroi lagjet e ekuipazhit dhe lagjet e personelit në kuvertën e sipërme. Kuverta kryesore ndaloi përhapjen e valës së shpërthimit dhe mbeturinave, duke mbrojtur magazinën e municioneve.
Përveç mungesës së shpërthimit të bodrumeve të artilerisë, kjo fotografi shpjegon menjëherë humbjet e papritura të larta midis ekuipazhit (60 të vdekur, 100+ të plagosur).
Përndryshe, ku dolën kaq shumë njerëz në dhomat poshtë kuvertës kryesore kur kryqëzori ishte në bankën e thatë? Mekanizmat e Eugen ishin joaktiv, gjeneratorët u ndaluan dhe qendra e llogaritjes së artilerisë nuk u përdor.
Lidhur me dëmtimet e lartpërmendura në ndarjet Poshtë kuvertës kryesore, instrumentet e brishtë të postës së artilerisë mund të dështojnë nga tronditja e shkaktuar nga shpërthimi i 65 kg eksploziv. Gjeneratorët u hoqën gjithashtu nga shtretërit e tyre.
Nuk është për t'u habitur të përmendim zhvendosjen e disa fletëve të veshjes. Atë natë, doku me kryqëzorin u godit nga një seri prej gjashtë bombash. Me kaq shumë goditje, gjermanët nuk kishin mungesë shpërthimesh aty pranë që mund të dëmtonin lëkurën.
Le të vazhdojmë nga sensi i shëndoshë: një bombë gjysmë-forca të blinduara që peshon 227 kg nuk mund të depërtojë në asnjë "forca të blinduara 80 mm". Ajo as nuk mund të depërtonte në mbrojtjen e kombinuar të dy kuvertave të blinduara (12 … 20 + 30 mm).
Për të gjithë ata që janë gati të pranojnë si rezultat shkatërrimin e kabinave dhe posteve në kuvertën e sipërme, ekstremitetet e shpuara ose rrjedhjet e hapura nga shpërthimet aty pranë, dua të vërej sa vijon.
Mundësia për të goditur një anije armike është e rrallë
Vdekja e pothuajse çdo anije ishte fundi i një kërkimi të gjatë dhe rraskapitës për të dhe përpjekjeve për të shkaktuar të paktën disa dëme mbi të.
Gjaku i ndjekësve të pasuksesshëm, netët pa gjumë në seli, rreziku, heroizmi, zgjuarsia dhe përpjekjet kolosale të flotave të tëra dhe ushtrive ajrore mbetën jashtë kuadrit të raporteve fitimtare.
Vetëm sulmi i tetë amerikan në Betejën e Midway u solli atyre sukses të papritur. Dhe çfarë vlen "Channel Chase"! Ose "shkatërrimi" i betejës finlandeze "Vainameyen", e cila pas luftës u bë monitoruesi sovjetik "Vyborg". Ose përparimi i Hyuuga dhe Ise nga Singapori në Japoni në 1945 - përmes numrave të panumërt të pajisjeve ushtarake amerikane në rrugën e tyre.
Goditja në një anije është një shans i papritur.
Dhe nëse keni një shans, duhet të godisni me gjithë forcën tuaj. Thjesht "gërvishtja" e një kundërshtari të tillë është humbje kohe dhe burimesh ushtarake.
Të dëmtuara mbi kuvertën kryesore, "fortesat lundruese" të gjysmës së parë të shekullit XX vazhduan të përbëjnë një kërcënim. Dhe rinovimi i tyre zgjati shumë kohë. Kjo nuk lejoi neglizhimin e pranisë së kësaj anije si pjesë e Marinës së armikut kur planifikoni operacionet e mëvonshme.
Nga 15 bomba të blinduara dhe 53 bomba të larta shpërthyese të lëshuara nga aeroplanët, pesë goditën anijen në anën e djathtë-pothuajse në një vijë të drejtë paralele me aeroplanin qendror. Nga 5 bomba, vetëm 2 shpërthyen (të dyja me eksploziv të lartë, 227 kg). Scharnhorst mori një rrotullim 8 gradë në të djathtë. Sasia e ujit të marrë arriti në 3000 tonë (nga të cilët 1200 tonë si rezultat i kundër -përmbytjes), tërheqja e ashpër u rrit me 3 m. Përkohësisht kullat e harkut dhe të ashpër të kalibrit kryesor, si dhe gjysma e artilerisë kundërajrore, ishin jashtë funksionit. Dy anëtarë të ekuipazhit u vranë dhe 15 u plagosën. Deri në orën 19:30 anija ishte në gjendje të nisej për në Brest, pasi ka zhvilluar një shpejtësi prej 25 nyje … Kur Scharnhorst mbërriti në Brest më 25 korrik, e vetmja dëshmi e dukshme e dëmit ishte shtimi i drafteve. Por dëmtimet e padukshme për syrin dolën të ishin shumë serioze. Riparimi i Scharnhorst mori 4 muaj.
(Kronikë luftarake e kryqëzorit të betejës "Scharnhorst".)
Ne thjesht harruam se si duken njësitë reale. Luftëtarë të patrembur, për të cilët një goditje e humbur është një justifikim për t'u ngritur dhe për të goditur.
Përballja midis avionëve bombardues dhe anijeve të rangut 1 gjatë Luftës së Dytë Botërore pati pasojat më të dukshme
Për shkak të mbrojtjes dhe madhësisë kolosale të "kështjellave të detit" me një ngarkesë të kufizuar luftarake të avionëve pistoni të asaj epoke, efektiviteti i bombardimeve ishte i ulët.
Dëmtimet nga bombat, veçanërisht mbi vijën e ujit, nuk mund të pengonin lëvizjen e anijeve, çarmatosjen ose çaktivizimin e tyre për një kohë të gjatë.
Por problemi kryesor ishte se bombat ishin ndonjëherë arma e vetme e mundshme e aviacionit.
Përdorimi i silurëve kërkonte kushte dhe rezerva të veçanta. Anijet e mëdha u dalluan nga mbrojtja e fuqishme ajrore ehelonizuar. Ata po manovronin në mënyrë aktive, dhe shpejtësia e afrimit të bombarduesit silur sulmues, veçanërisht në kurset e kapjes dhe goditjet e erës së përparme, nga pikëpamja e llogaritjeve kundërajrore, ndryshonte pak nga shpejtësia e një varkë torpedo.
Gjithashtu dukej se nuk kishte gjasa të kryente një sulm torpedo në bazë: ankorimet e anijeve të tilla të rëndësishme ishin gjithmonë të mbuluara nga rrjeta anti-torpedo (Taranto dhe Pearl Harbor ishin plotësisht në ndërgjegjen e viktimave).
Duke kuptuar se metodat konvencionale ishin joefektive, forcat ajrore të të gjitha vendeve pjesëmarrëse kërkuan një zgjidhje duke rritur kalibrin e bombave të tyre. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb) Ju mund të kujtoni bombat japoneze të blinduara 797 kg, të krijuara nga boshllëqet e predhave 410 mm.
Në shumicën dërrmuese të rasteve - pa dobi.
Në betejën "Marat" gjermanët hodhën një bombë që peshonte 1.5 tonë, megjithatë, atë kohë përpjekjet e tyre ishin qartë të tepërta. Mbrojtja horizontale e Marat (37 + 25 + nga 12 në 50 mm) ishte inferiore edhe ndaj disa kryqëzorëve të rëndë, dhe vetë Marat u konsiderua vetëm nominalisht si një luftanije.
Por diku mbi horizont kishte "kështjella detare" të vërteta. Dhe diçka duhej bërë me ta.
Nga mesi i luftës, Luftwaffe propozoi një zgjidhje në formën e një bombe të drejtuar, e cila bëri të mundur rritjen e konsiderueshme të lartësisë së rënies (5-6 kilometra) dhe, si rezultat, sigurimin e bombës me një shpejtësi transonike. Sigurisht, gjermanët nuk ishin aq naivë sa të mbështeteshin në bomba të kalibrit standard.
Fritz-X ishte një municion i papritur i madh, që peshonte pothuajse 1.4 ton. Çuditërisht, kjo nuk ishte e mjaftueshme
Gjatë operacioneve speciale në Detin Mesdhe, gjermanët arritën të arrijnë shtatë goditje me bomba rrëshqitëse, si rezultat, vetëm një luftanije, "Roma", u fundos. Të gjithë e dinë për të. Dihet pak se Littorio, e cila ishte pranë Romës, gjithashtu mori disa goditje nga Fritz-X atë ditë. Por arrita në Maltë pa ndonjë vonesë ose pasoja serioze.
Dëmi kritik u arrit vetëm në rast të një goditjeje direkte nga "Fritz" në zonën e magazinës së municioneve. Sidoqoftë, në praktikë, probabiliteti i goditjes së tij edhe në një objektiv të tillë në shkallë të gjerë si luftanije nuk e kalonte 0. 5. Operatori nuk kishte kohë të zgjidhte zonën e dëshiruar të kuvertës - ai do të kishte goditur vetë anijen.
Arma më e fuqishme dhe ultimatum kundër "kështjellave të detit" u krijua në Britaninë e Madhe. Duke fluturuar rreth 700 herë në parkingun Tirpitz, britanikët më në fund ndryshuan mendje dhe krijuan municionin Tolboy - 5454 kg, të pajisur me 1724 kg eksploziv. Për fat të mirë, "Tirpitz" nuk kishte dalë në det deri në atë kohë. Nja dy goditje me super bomba në një anije të palëvizshme nga një lartësi e madhe i dhanë fund historisë së "Mbretëreshës së Vetme të Veriut".
Por, duhet të pajtoheni, për të kaluar nga bomba 250 kilogramë në "Tallboys" me pesë ton, dikush duhej të ishte shumë i zhgënjyer në fuqinë e armëve standarde të aviacionit.
Qëndrueshmëria e anijeve të mëdha, të mbrojtura mirë të rangut 1 ishte vërtet e mahnitshme.
