Në vitet pesëdhjetë të shekullit të kaluar, vendet kryesore zhvilluan në mënyrë aktive teknologjitë bërthamore. Pas armëve atomike dhe termocentraleve, u shfaqën termocentrale për nëndetëset. Kanë filluar përpjekjet për të përdorur termocentralet bërthamore (NPP) në pajisjet tokësore dhe madje edhe në aeroplanë. Sidoqoftë, asnjë nga këto projekte nuk përfundoi me sukses. Por arritje të caktuara në fushën e centraleve bërthamore për nëndetëset çuan shpejt në shfaqjen e një koncepti të ri. Nga mesi i viteve pesëdhjetë, Bashkimi Sovjetik dhe Shtetet e Bashkuara, me një ndryshim të vogël kohor, arritën në përfundimin se ishte në parim e mundur dhe e nevojshme të krijohej një reaktor bërthamor i përshtatshëm për përdorim në anijet sipërfaqësore. Sisteme të tilla jo vetëm që janë gjallë deri më sot, por gjithashtu arritën të zëvendësojnë pjesërisht termocentralet me naftë ose turbinë me gaz. Vlen të përmendet se edhe në vendet pjesëmarrëse në Luftën e Ftohtë, numri i anijeve me centrale bërthamore është dukshëm i ndryshëm dhe ka shumë arsye për këtë.
Projekti 63
Zhvillimi i anijes së parë sovjetike me një central bërthamor filloi në përputhje me Rezolutën e Këshillit të Ministrave Nr. 1601-891, e cila kërkonte, në periudhën nga 1956 deri në 1962, të krijonte lloje të reja anijesh me armë të reja dhe lloje të reja të termocentraleve. Në përputhje me këtë dokument, pothuajse të gjitha ndërmarrjet e industrisë morën detyrat e tyre. Byroja Qendrore e Projektimit Nr. 17 (tani Zyra e Dizajnit Nevsky) u udhëzua të zhvillojë një projekt për një kryqëzor të lehtë raketash me kodin "63". TsKB -16 (në vitet shtatëdhjetë u bë pjesë e SPBMB "Malachite"), nga ana tjetër, ishte menduar të merrej me temën e një kryqëzori të mbrojtjes ajrore - projekti 81. Të dyja këto projekte kishin një numër karakteristikash. Zhvendosje afërsisht e barabartë e rendit prej 11-13 mijë ton, karakteristika të ngjashme drejtimi dhe - më e rëndësishmja - një termocentral bërthamor.
Sipas versioneve të projektit, armatimi i anijeve të reja duhej të dukej kështu. Ishte planifikuar pajisja e kryqëzorit të Projektit 63 me raketa P-6 (modifikim i P-35 për nëndetëset) ose P-40 në një sasi prej 18 deri në 24 njësi. Gjithashtu u konsiderua opsioni i përdorimit të raketave P-20, të cilat ishin duke u zhvilluar në atë kohë në byronë e projektimit të S. V. Ilyushin. Për vetëmbrojtje, kryqëzori duhej të mbante raketa kundërajrore të kompleksit M-1. Kryqëzori i mbrojtjes ajrore, sipas hartimit të projektit, kishte një gamë më pak të gjerë të armëve raketore: ishte planifikuar ta pajiste atë vetëm me sistemin e mbrojtjes ajrore M-3. Të dy anijet parashikonin instalime artilerie të kalibrave të ndryshëm, armë kundërajrore, etj.
Me fillimin e verës së vitit 1957, TsKB-16 dhe TsKB-17 përgatitën projekt-modele për kryqëzorët e rinj dhe i paraqitën ato për shqyrtim në komandën e marinës. Një fakt interesant është se deri në atë kohë nuk kishte as një projekt projekt të një centrali bërthamor për anijet e reja. Arsyet për këtë nuk janë plotësisht të qarta, por shpesh shprehet mendimi sipas të cilit komanda e Marinës dhe projektuesit bërthamorë preferuan që së pari të përcaktojnë kërkesat për një termocentral të tillë bërthamor dhe vetëm atëherë të fillojnë zhvillimin e tij në mënyrë që të përshtaten në përfundoi projektimin e anijes. Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të dy projekteve, menaxhmenti i lartë i flotës vendosi të mbyllte projektin 81. Sipas mendimit të admiralëve, përfshirë komandantin e përgjithshëm të Marinës S. G. Gorshkov, ndërtimi i anijeve të veçanta të destinuara vetëm për mbrojtjen ajrore të formacioneve nuk ishte i këshillueshëm. Në të ardhmen, kjo ide nuk u kthye dhe të gjitha anijet e reja ishin të pajisura me sistemet e tyre anti-ajrore. Një pjesë e zhvillimeve në projektin 81 u përdor në projektin 63.
Në mesin e vitit 1957, në përputhje me kërkesat e modelit paraprak të kryqëzorit "63", në NII-8 (tani NIKIET i quajtur pas N. A. Dollezhal), filloi krijimi i reaktorit dhe pajisjeve përkatëse. Parametrat e saktë të këtij projekti ende nuk janë bërë publike, por nga disa burime dihet se në fuqinë maksimale, termocentrali bërthamor mund të sigurojë kryqëzorin e ri me një shpejtësi deri në 32 nyje.
Që nga fillimi i vitit 1957, ishte planifikuar t'i dorëzohej flotës kryqëzori me plumb, i ndërtuar në uzinën e Leningradit numër 189 (tani uzina Baltike), në vitin e 61 -të. Tre vitet e ardhshme iu kushtuan ndërtimit të një serie prej shtatë kryqëzorësh. Në mesin e vitit 1958, i gjithë dokumentacioni i projektit iu dërgua Komitetit Shtetëror të Ndërtimit të Anijeve nën Këshillin e Ministrave. Si rezultat i shqyrtimit të dokumenteve të paraqitura, si dhe disa çështjeve të ndërlidhura, zyrtarët vendosën të përfundojnë projektin. Arsyeja kryesore për këtë ishte mosgatishmëria e industrisë dhe organizatave të projektimit. Fakti është se në kohën kur u sigurua dokumentacioni, një grup i tërë sistemesh të rëndësishme për anijen ekzistonin vetëm në formën e projekteve që ishin në fazat e hershme të zhvillimit. Përfundimi i krijimit të sistemeve të raketave, një centrali bërthamor dhe një numri sistemesh të tjera kërkoi shumë kohë, e cila nuk ishte. Disa burime përmendin se Projekti 63 dukej si një lloj diagrami, i cili tregonte përafërsisht vendet për këtë ose atë njësi. Natyrisht, përfundimi i një projekti të tillë do të marrë shumë kohë, përpjekje dhe para. Në pranverën e vitit 1959, të gjitha punimet në Projektin 63 u ndërprenë.
Fillimi i projektit 1144
Njëkohësisht me projektin 63, u krijua projekti 61. Ai nënkuptonte zhvillimin e një anijeje me një termocentral me turbinë me gaz, i projektuar për të luftuar nëndetëset armike. Nga gjysma e dytë e viteve pesëdhjetë, u bë e qartë se rreziku më i madh për Bashkimin Sovjetik ishte nëndetëset bërthamore amerikane me raketa strategjike në bord. Prandaj, filloi puna për krijimin e një sistemi të mbrojtur kundër nëndetëses. Në zonën e afërt dhe të mesme, kërkimi dhe shkatërrimi i nëndetëseve armike duhej të kryheshin nga anijet patrulluese të Projektit 61. Vlen të përmendet se menjëherë pas fillimit të ndërtimit serik - rreth mesit të viteve gjashtëdhjetë - këto anije ndryshuan klasën e tyre Me Për shkak të karakteristikave të tyre teknike dhe fushës taktike, ata u transferuan nga anijet patrulluese në kategorinë e sapoformuar të anijeve të mëdha anti-nëndetëse (BOD).
Anijet e mëdha të ardhshme anti-nëndetëse të Projektit 61 në fund të viteve pesëdhjetë dukeshin interesante dhe premtuese. Sidoqoftë, për të gjitha avantazhet e tyre, ata gjithashtu kishin disavantazhe. Para së gjithash, është sfera e lundrimit. Në mënyrat ekonomike të funksionimit të motorit, një karburant ishte i mjaftueshëm për 2,700-3,000 milje. Në të njëjtën kohë, furnizimi me furnizime për ekuipazhin e më shumë se 260 personave siguroi vetëm një rritje që zgjati dhjetë ditë. Kështu, patrulla / BOD e Projektit 61 nuk mund të operonte në një distancë të madhe nga brigjet e tyre amtare, gjë që uli ndjeshëm potencialin e tyre luftarak. Në këtë drejtim, ideja u shfaq për të modernizuar anijet e Projektit 61 duke instaluar një termocentral bërthamor mbi to. Pas një përmirësimi të tillë, do të ishte e mundur të kryheshin patrulla në një distancë të madhe nga bazat, dhe përveç kësaj, të qëndronin në det për një kohë të gjatë.
Projekti i ri mori indeksin 1144 dhe kodin "Orlan". Vlen të përmendet se në atë kohë praktikisht nuk kishte të bënte me gjendjen e tij moderne. Në vetëm disa vjet, projekti jo vetëm që mori shumë rregullime teknike, por madje ndryshoi klasën e tij. Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, Projekti 1144 ishte një anije patrullimi, disi e ngjashme me Projektin 61, por e pajisur me një termocentral bërthamor. Si rezultat i analizës së kërcënimeve dhe mundësive, u vendos pajisja e tij me armë të drejtuara kundër nëndetëse, si dhe një sistem raketash kundërajrore. Raketat kundër anijeve nuk ishin parashikuar, pasi armë të tilla nuk përshtaten më në dimensionet dhe parametrat e zhvendosjes të përcaktuara nga specifikimet teknike. Fakti është se në atë kohë dominonte koncepti, sipas të cilit anijet e mëdha luftarake nuk kanë më perspektivë. Prandaj, vlera e rekomanduar e zhvendosjes së "Shqiponjave" ishte në nivelin prej 8-9 mijë ton.
Sidoqoftë, anija e re nuk mund të mbetej e mbrojtur vetëm nga raketat dhe armët kundërajrore. Ishte e nevojshme të sigurohej siguria dhe mjetet e sulmit. Për ta bërë këtë, menjëherë pas fillimit të Projektit 1144, Projekti 1165 Fugas u vendos. Ky kryqëzor duhej të mbante raketa të drejtuara për të sulmuar objektivat e sipërfaqes së armikut. Fillimisht, ata do ta armatosnin atë me raketa P-120 "Malachite" ose P-500 "Basalt", por gjatë projektimit të mëtejshëm, për një numër arsyesh, ata u braktisën. Në fund të fundit, raketat e reja P-700 Granit do të bëheshin armët kryesore të Fugasovs. Kështu, për të kërkuar dhe shkatërruar nëndetëset armike, dy anije duhej të dilnin në det. Njëri prej tyre (projekti BOD 1144) kishte si qëllim zbulimin dhe shkatërrimin e nëndetëseve, dhe i dyti (projekti i kryqëzorit 1165) - mbrojtjen e tij nga anijet armike.
Nga mesi i viteve gjashtëdhjetë, kishte një tendencë për të rritur zhvendosjen e të dy anijeve. Mbajtja brenda tetë deri në nëntë mijë ton ishte mjaft e vështirë, kështu që TsKB-53 (tani Byroja e Dizajnit Verior) përfitoi nga mundësia e parë që u shfaq dhe filloi të rrisë potencialin luftarak të anijeve me koston e një rritje të zhvendosjes. Kjo mundësi ishte versioni tjetër i detyrës teknike, i cili nuk tregoi zhvendosjen e kërkuar. Pas kësaj, madhësia e anijeve ngadalë por me siguri filloi të ndryshojë lart. Vlen të përmendet se një termocentral special bërthamor për të dy projektet deri në një kohë të caktuar ekzistonte vetëm si një projekt në një fazë shumë të hershme. Falë kësaj, të gjitha ndryshimet në pamjen e BOD dhe kryqëzorit nuk patën një ndikim negativ në rrjedhën e zhvillimit të tij.
Deri në fund të viteve gjashtëdhjetë, historia me projektet 1144 dhe 1165 mori më shumë se një formë interesante. Pamja e anijeve që ishin formuar deri në këtë kohë fliste jo vetëm për potencialin e mirë luftarak të kompleksit nga BOD dhe kryqëzori. Kostoja e lartë e paarsyeshme e një qasjeje të tillë ishte qartë e dukshme. Për të siguruar punë të plotë luftarake, ishte e nevojshme të ndërtoheshin dy anije menjëherë, dhe kjo, në rrethana të caktuara, mund të rezultojë në kosto shumë të larta. Si rezultat, Projekti 165 "Fugas" u mbyll, dhe u vendos që të instalohej i gjithë përbërësi i tij kundër anijeve në "Orlan" pas modifikimeve të duhura. Pra, ish-patrulla, dhe më pas një anije e madhe anti-nëndetëse u bë një kryqëzor raketash bërthamore, i aftë për të kryer të gjitha detyrat që lindin para anijeve të kësaj klase.
Vlen të përmendet se qasja për krijimin e projekteve 1144 dhe 1165 shpesh kritikohet ashpër. Para së gjithash, objektet e "sulmit" janë pikëpamjet specifike të komandës së flotës dhe udhëheqjes së vendit për shfaqjen e anijeve luftarake premtuese, domethënë, kufizimet e zhvendosjes, dëshirën për të siguruar aftësi maksimale me dimensione minimale, etj. Për më tepër, ka pretendime për formimin e pamjes së anijes njëkohësisht me zhvillimin e saj, të cilat qartë nuk përfituan nga pjesa ekonomike e programit.
Projekti "i ri" 1144
E megjithatë, përkundër problemeve ekzistuese, rezultati ishte një koncept kompetent dhe i zbatueshëm i një kryqëzori të raketave bërthamore i krijuar për të zgjidhur disa probleme. Në të njëjtën kohë, u desh shumë përpjekje dhe kohë për të krijuar një anije të tillë."Orlan" kishte çdo shans të bëhej projekti i parë i brendshëm i një anije luftarake sipërfaqësore me fuqi bërthamore, por kishte nevojë për studime serioze.
Mosmarrëveshjet midis stilistëve, ushtarakëve dhe industrialistëve kishin të bënin me pothuajse të gjitha temat. Për shembull, me insistimin e komandantit të përgjithshëm të Marinës S. G. Gorshkov, një termocentral rezervë me dy kaldaja u sigurua në kryqëzor. Sigurisht, në sfondin e anijeve të huaja, dukej e paqartë, por në fund ata zgjodhën funksionalitetin dhe mbijetesën, jo prestigjin. Vetë reaktorët nuk ngritën ndonjë pyetje të madhe. U vendos që të bëhej centrali bërthamor për kryqëzorin në bazë të sistemeve të përdorura në akullthyesit e rinj bërthamorë. Kjo kursente shumë kohë.
Aty ku polemika të mëdha shkuan rreth armëve. Kishte propozime të vazhdueshme për të hequr goditjen ose funksionin nëndetës nga projekti 1144. Tashmë pas fillimit të ndërtimit të kryqëzorit bërthamor të plumbit, pati një propozim për përfundimin e tij në formën e një kryqëzori raketash të armatosur vetëm me raketa anti-anije dhe kundërajrore (projekti 1293), dhe të gjitha armët anti-nëndetëse duhej të të "transferohet" në projektin e ri të BOD atomik "1199". Në fund të fundit, përbërja e armëve të Orlan pësoi ndryshime të caktuara, dhe të dy projektet e reja gradualisht u zbehën në hije dhe pushuan së ekzistuari.
Gjatë zhvillimit përfundimtar të Projektit 1144, puna e mëparshme vazhdoi në lidhje me rritjen e mbrojtjes së anijes. Në vitet pesëdhjetë, forca të blinduara të anijeve u konsideruan joefektive kundër armëve moderne të shkatërrimit, por Orlan, megjithatë, duhej të merrte mbrojtje shtesë. U propozua vendosja e moduleve të blinduar rreth bodrumeve me municion raketor dhe reaktorë. Ky propozim ende ngre pyetje. Një mbrojtje e tillë mund të mbulonte njësitë e anijes vetëm nga raketat me koka luftarake me fragmentim të lartë shpërthyes, të cilat deri në atë kohë gradualisht po linin arsenalin e vendeve kryesore, duke i lënë vendin atyre depërtuese. Vlen të përmendet se anijet luftarake jashtë vendit janë ende të pajisura me një mbrojtje të tillë, megjithëse në rastin e transportuesve të avionëve të klasës Nimitz, përdoren blloqe Kevlar.
Në pranverën e vitit 1973, në uzinën numër 189 në Leningrad, filloi ndërtimi në anijen kryesore të Projektit 1144, të quajtur "Kirov". Si rezultat i të gjitha mosmarrëveshjeve rreth kërkesave dhe nuancave të paraqitjes, filloi të duket kështu. Me një gjatësi 250, një gjerësi 28 dhe një tërheqje prej 10 metrash, anija ka një zhvendosje standarde prej 23750 ton ose një zhvendosje totale prej 25860. Ajo ka dy reaktorë uji me presion të qarkut të dyfishtë KN-3 me një fuqi termike prej 170 MW secila. Avulli sekondar furnizohet me njësitë e turbinës me avull me një kapacitet të përgjithshëm prej 70 mijë kuaj fuqi. Për të vazhduar funksionimin në rast të problemeve me termocentralin bërthamor "Kirov" është i pajisur me dy kaldaja të automatizuar KVG-2. Nëse është e nevojshme, ata mund të furnizojnë me avull bimët e turbinave me avull, në mënyrë që anija të jetë në gjendje të ruajë rrjedhën e saj.
Armatimi kryesor i kryqëzorit Kirov ishin raketat kundër anijeve P-700 Granit. 20 lëshues janë të vendosur poshtë kuvertës, para superstrukturës. Me ndihmën e këtyre raketave, është e mundur të mposhtni objektivat sipërfaqësore në një distancë deri në 550 kilometra. Përveç raketave anti-nëndetëse, anija kryesore mori sistemet anti-ajrore Osa-M dhe S-300F, si dhe disa lloje të montimeve të artilerisë: dy AK-100 (top automatik 100 mm) dhe tetë AK me gjashtë fuçi -630 pushkë sulmi. Për të luftuar nëndetëset armike, Kirov ishte i pajisur me bomba raketore RBU-6000, pesë tuba torpedo 533 mm dhe sistem raketash anti-nëndetëse Blizzard.
Më pas, projekti 1144 pësoi disa ndryshime, si rezultat i të cilave u shfaq projekti 1144.2. Në përputhje me të, u ndërtuan edhe tre kryqëzorë bërthamorë: Frunze (tani Admiral Lazarev), Kalinin (tani Admiral Nakhimov) dhe Yuri Andropov (i paraqitur si Kuibyshev, tani Pjetri i Madh) … Të gjitha anijet e ndërtuara ndryshojnë nga njëra -tjetra në disa elementë dhe pajisje strukturore, por dallimet më të dukshme janë të dukshme në armë. Për shembull, të gjithë kryqëzorët e projektit 1144.2 nuk kanë një lëshues të veçantë për raketat anti-nëndetëse dhe për këtë arsye duhet të lëshojnë municion nga kompleksi i Ujëvarës përmes tubave të silurit. Anija kryesore kishte dy montime armësh AK-100, por ato pasuese ishin të pajisura me një AK-130 me dy armë 130 mm. Anijet e treta dhe të katërta të serisë, në vend të bombës RBU-6000 dhe armëve kundërajrore AK-630, ishin të pajisura përkatësisht me sisteme raketash dhe artilerie RBU-12000 dhe Kortik. Më në fund, "Pjetri i Madh" ndryshon nga paraardhësit e tij nga prania e kompleksit anti-ajror "Dagger" në vend të "Osa-M".
Kryqëzori i rëndë i raketave bërthamore i Projektit 1144 hyri në Marinë në prag të Vitit të Ri 1981. Dy anijet e tjera janë 31 tetor 1984 dhe 30 dhjetor 1988. Kryqëzori i katërt, i vendosur në mesin e viteve tetëdhjetë, u lëshua përsëri në 1989. Sidoqoftë, ngjarjet e mëvonshme në jetën e vendit çuan jo vetëm në riemërtimin e anijes. Për shkak të situatës së vështirë ekonomike, kryqëzori "Pjetri i Madh", i cili arriti të ishte "Kuibyshev" dhe "Yuri Andropov", hyri në flotë vetëm në 1998. Gjatë kësaj kohe, ngjarjet më të pakëndshme ndodhën me pjesën tjetër të "Shqiponjave". Nevoja për riparime të vazhdueshme, së bashku me mungesën e mundësive të përshtatshme, çuan në faktin se Kirov u dërgua në rezervë në 1990, dhe Admirali Lazarev dhe Admirali Nakhimov shkuan për të thithur në fund të viteve nëntëdhjetë. Ishte planifikuar riparimi dhe modernizimi i këtyre anijeve, por më shumë se dhjetë vjet më vonë, puna e nevojshme nuk filloi. Kohët e fundit, informacioni është shfaqur në studimin e çështjes së restaurimit dhe rinovimit të anijeve "Kirov" dhe "Admiral Lazarev". Puna do të fillojë në vitet e ardhshme. Kështu, vetëm një kryqëzor i rëndë bërthamor i Projektit 1144 mbetet në shërbim: Pjetri i Madh.
Dy artileri ngjiten në AK-100
Reaktori dhe avioni
Një anije e rëndë me fuqi bërthamore me raketa kundër anijeve dhe anti-nëndetëse është sigurisht një gjë e mirë. Por në kushtet e dekadave të fundit, disponueshmëria e vetëm anijeve të tilla nuk është e mjaftueshme. Për shembull, doktrina detare e Shteteve të Bashkuara bazohet në përdorimin e grupeve të goditjeve të aeroplanmbajtëseve (AUG) për shumë vite. Si pjesë e një lidhjeje të tillë ka një ose dy transportues avionësh, disa kryqëzorë dhe shkatërrues të kapakut, si dhe anije ndihmëse. Falë kësaj përbërje, AUG mund të zgjidhë një gamë të gjerë detyrash duke përdorur një larmi armësh. Thelbi i AUG - transportuesit e avionëve - demonstroi qartë efektivitetin e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore, dhe gjatë Luftës së Vietnamit ata vetëm dëshmuan aftësitë e tyre.
Në Bashkimin Sovjetik, krijimi i transportuesve të avionëve filloi mjaft vonë. Zhvillimi i anijeve të plota që transportonin avionë filloi vetëm në vitet pesëdhjetë (projekti 53), i cili në përputhje me rrethanat ndikoi në pamjen e përgjithshme të marinës. Sidoqoftë, gjatë viteve të ardhshme, projektuesit vendas kanë krijuar disa projekte të transportuesit të avionëve. Midis tyre ishin anijet me termocentrale bërthamore: projektet 1160/1153 "Shqiponja" dhe 1143.7 "Krechet".
Hulumtimi mbi krijimin e një transportuesi avionësh me termocentrale bërthamore filloi në Byronë e Dizajnit Nevsky në vitin 1969. U mor parasysh mundësia e ndërtimit të një anije moderne të aftë për të transportuar dhe siguruar funksionimin e avionëve dhe helikopterëve. Në rast të përfundimit të suksesshëm, ishte planifikuar të ndërtohej një seri prej tre anijeve të tilla, të cilat morën përcaktimin "1160" dhe kodin "Shqiponja". Gjatë punës paraprake, tetë opsione të projektimit u morën parasysh menjëherë me opsione të ndryshme të paraqitjes, termocentrale të ndryshme, etj. Për më tepër, të gjitha opsionet kishin dimensione dhe zhvendosje të ndryshme: kjo e fundit shkonte nga 40 në 100 mijë ton.
Avionët Yak-44 dhe Su-27K në kuvertën e ATAKR "Ulyanovsk"
Në përputhje me modelin paraprak të gatshëm, transportuesit e rinj të avionëve duhej të kishin një zhvendosje prej rreth 80 mijë ton dhe të ishin të pajisur me katër reaktorë. Anija mund të strehonte deri në 60-70 avionë dhe helikopterë. U morën parasysh një sërë opsionesh për të përfunduar krahun e avionit. Së pari, u propozua armatosja e Eagles me avionë të modifikuar posaçërisht MiG-23A dhe Su-24, si dhe helikopterë Ka-25. Pas vitit 1973, përbërja e grupit të aviacionit u rregullua. Tani në bord do të bazoheshin në një duzinë Su-27K dhe Su-28K (një nga përcaktimet më të hershme të modifikimit të goditjes së Su-27), si dhe avionë zbulues dhe helikopterë kundër nëndetëses. Për më tepër, ishte parashikuar pajisja e anijeve me lëshues për raketat P-700 Granit.
Komanda e flotës rishikoi projektin 1160, por vuri në dukje në të një numër pikash karakteristike që mund të ndërhyjnë në funksionimin e mëtejshëm. Në këtë drejtim, në 1976, filloi zhvillimi i versionit të tij të azhurnuar me indeksin "1153". Në përputhje me detyrën e re, kryqëzori me aeroplanë duhej të ishte pak më i vogël (zhvendosje deri në 70 mijë tonë) dhe të mbante më pak avionë - jo më shumë se pesëdhjetë. Armatimi mbrojtës mbeti i njëjtë, si dhe sistemi i raketave anti-anije "Granit". Nën kuvertën e fluturimit, u siguruan nga 20 në 24 lëshues për këtë të fundit. Deri në përfundimin e dizajnit të "Eagle" të azhurnuar, kishte një propozim për të përdorur mbi të jo vetëm avionët e propozuar më parë, por edhe avionët sulmues Su-25K.
Vlen të përmendet një tipar interesant i të dy varianteve të "Shqiponjës". Ato parashikonin përdorimin e katapultave me avull: katër në versionin "1160" dhe dy në "1153". Mundësia e përdorimit të këtyre njësive ishte për shkak të pranisë së një centrali bërthamor të aftë për të prodhuar sasinë e kërkuar të avullit. Në rastin e llojeve të tjera të termocentraleve, prania e një katapultë me avull shkaktoi shumë pyetje dhe probleme. Në të njëjtën kohë, katapulti, në krahasim me trampolinën, bëri të mundur lëshimin e një game më të gjerë avionësh nga një transportues avioni.
Sidoqoftë, edhe një zgjidhje e tillë teknike nuk mund të ketë një efekt të dobishëm në fatin e të gjithë projektit. Në 1977, me insistimin e Ministrisë së Mbrojtjes, Projekti 1153 u mbyll. Sipas planeve fillestare, kreu "Shqiponja" do të hynte në shërbim në Marinën në 1981. Sidoqoftë, si rezultat i krahasimit, komanda e flotës zgjodhi Projektin 1143 "Krechet" si rrugën kryesore për zhvillimin e transportuesve vendas të avionëve. Në bazë të projektit të parë 1143, u krijuan disa të reja, të cilat arritën në fazën e ndërtimit të anijeve.
Bërthamore "Ulyanovsk"
Projekti i fundit i bazuar në "Krechet" ishte "1143.7". Ai përfaqësoi një rishikim rrënjësor të zgjidhjeve ekzistuese teknike dhe konceptuale, qëllimi i së cilës ishte krijimi i një anijeje me një potencial luftarak të rritur ndjeshëm. Për sa i përket një sërë mundësish, anija e re nuk do të ishte inferiore ndaj "super transportuesve" amerikanë të klasës Nimitz.
Zhvillimi i projektit 1143.7 filloi në 1984, duke përdorur zhvillimet nga projektet e mëparshme të familjes 1143, si dhe 1160 të vjetër. Megjithatë, kryqëzori i ri me aeroplanë, sipas projektit përfundimtar, ishte shumë më i madh dhe më i rëndë se ato të mëparshëm Me Me një gjatësi të përgjithshme prej 323 metrash dhe një gjerësi maksimale të kuvertës së fluturimit prej 78 metrash, zhvendosja e saj standarde duhet të ishte së paku 60 mijë tonë, dhe zhvendosja totale ishte rreth 80 mijë tonë. Për krahasim, zhvendosja maksimale e anijes "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" (projekti 1143.5) është vetëm 61 mijë ton.
Anija e madhe duhej të ishte e pajisur me një termocentral të përshtatshëm. Katër reaktorë KN-3-43 me fuqi termike deri në 305 MW secili me njësi të turbinës me avull dhe njësi turbo-ingranazhi u vendosën në mbajtëset e kryqëzorit. Fuqia maksimale e boshtit: 4х70000 kf Kjo fuqi, sipas llogaritjeve, ishte e mjaftueshme për një shpejtësi maksimale prej 30 nyje.
Kur hartoni kuvertën e fluturimit të një kryqëzori të ri me aeroplan me një sipërfaqe prej rreth 150 mijë metra katrorë. metra, projektuesit bënë një lloj kompromisi: ishte i pajisur me një trampolinë dhe dy katapulta me avull "Mayak". Për më tepër, kishte njësi aerofinisher. Nën kuvertën e fluturimit në anijen e re, do të kishte një hangar për pajisjet e avionëve me përmasa 175 x 32 x 8 metra. Kishte tre ashensorë ngarkesash për ngritjen e avionëve në kuvertë. Brenda hangarit dhe në kuvertën e fluturimit, deri në 70 avionë mund të vendoseshin: 25-27 luftëtarë Su-33 ose MiG-29K secili, si dhe 15-20 helikopterë Ka-27 dhe Ka-31. Gjithashtu, për t'u bazuar në projektin e anijes 1143.7, u krijuan luftëtari vertikal i ngritjes Yak-141 dhe avionët e zbulimit të radarit me rreze të gjatë Yak-44.
Përveç aviacionit, kryqëzori i ri me aeroplanë duhej të ishte i pajisur me sisteme për vetëmbrojtje dhe sulmimin e objektivave të armikut. Këto janë 12 (sipas burimeve të tjera, 16) lëshues për raketat Granit, sistemi i raketave kundërajrore Kinzhal me një ngarkesë municioni deri në 192 raketa, tetë module të sistemit të raketave dhe artilerisë Kortik me një ngarkesë municioni deri në 48 mijë predha dhe 256 raketa, tetë pushkë sulmi kundërajrore AK-630, si dhe dy lëshues raketash RBU-12000. Kështu, tendenca ekzistuese e pajisjes së anijeve ishte qartë e dukshme në armatimin e projektit 1143.7: një gamë e gjerë armësh kundërajrore dhe disa lloje të armëve anti-nëndetëse dhe anti-anije.
Në 1988, ceremonia e vendosjes së një kryqëzori të ri me aeroplanë të quajtur Ulyanovsk u zhvillua në kantierin detar Chernomorsky (Nikolaev). Sipas planeve të kësaj kohe, në 1992-93, anija duhej të nisej, dhe në 1995 ajo mund të bëhej pjesë e flotës. Sidoqoftë, rënia e Bashkimit Sovjetik dhe ngjarjet që i paraprinë çuan në një ngadalësim të fortë të ritmit të ndërtimit, dhe më pas në ndërprerjen e tij të plotë. Në fillim të vitit 1992, udhëheqja e Ukrainës tashmë të pavarur vendosi të priste strukturat e ndërtuara në metal. Sipas një numri burimesh, anija ishte 18-20% gati. Në fillim të viteve tetëdhjetë, komanda e Marinës Sovjetike dhe udhëheqja e industrisë së ndërtimit të anijeve do të ndërtonin një seri prej katër kryqëzorësh të Projektit 1143.7, por këto plane nuk u realizuan as për një të katërtën.
***
Si rezultat i ngjarjeve jashtëzakonisht të pafat dhe katastrofike të viteve tetëdhjetë dhe nëntëdhjetë, marinat sovjetike dhe ruse morën vetëm katër anije sipërfaqësore me termocentrale bërthamore. Në të njëjtën kohë, vetëm një prej tyre, kryqëzori i rëndë i raketave bërthamore "Pjetri i Madh", ka mbijetuar deri më sot në forcën luftarake të flotës. Nga ana tjetër, termocentralet bërthamore dolën të ishin shumë më të kërkuara në flotën nëndetëse.
Vlen të përmendet se përdorimi i reaktorëve bërthamorë në anijet sipërfaqësore është ende i diskutueshëm herë pas here. Me gjithë avantazhet e tij, termocentralet e tilla nuk janë pa të meta. Kështu, ekonomia relative e karburantit kompensohet më shumë se sa nga kostoja e vetë termocentralit bërthamor dhe strukturave të karburantit për të. Për më tepër, një reaktor relativisht i vogël kërkon shumë sisteme mbrojtëse komplekse dhe të shtrenjta, gjë që ndikon seriozisht në dimensionet e përgjithshme të të gjithë termocentralit. Sistemet e turbinës me gaz dhe naftë nuk janë aq të kërkuar në nivelin e trajnimit të personelit të shërbimit sa ato bërthamore. Së fundi, nëse dëmtohet, termocentrali bërthamor është i aftë të shkaktojë dëme fatale në anije, dhe në disa rrethana edhe ta shkatërrojë atë, gjë që ndikon veçanërisht në mbijetesën në kushte luftarake.
Ndoshta, kombinimi i të gjithë këtyre faktorëve ishte arsyeja që vitet e fundit numri i anijeve të reja luftarake me reaktorë bërthamorë në botë është ulur ndjeshëm. Pothuajse të gjitha anijet e reja sipërfaqësore janë ndërtuar me termocentrale me naftë ose me gaz. Termocentralet bërthamore përdoren kryesisht në nëndetëse. Në këtë rast, përdorimi i tyre është plotësisht i justifikuar, pasi ju lejon të kufizoni kohëzgjatjen e patrullimit, përfshirë në një pozicion të zhytur, vetëm me furnizimin e dispozitave. Prandaj, nëndetëset bërthamore pa dyshim kanë një të ardhme të madhe. Sa i përket anijeve luftarake sipërfaqësore me termocentrale të ngjashëm, perspektivat e tyre nuk duken aq të dukshme. Prandaj, kryqëzorët e raketave të projektit Orlan mund të mbeten përfaqësuesit e vetëm të klasës së tyre në Marinën Ruse në të ardhmen e afërt dhe të largët.
