Nga muajt e parë të Luftës së Madhe Patriotike, emrat e avionëve sovjetikë u bënë më patriotikë. Ai u rrit ndjeshëm me shfaqjen në Forcat Ajrore (më vonë në aviacionin e luftëtarëve të mbrojtjes ajrore) të njësive të aviacionit të Gardës. Pra, shumë pilotë roje shpesh vendosnin një shenjë roje në anët e automjeteve të tyre luftarake. Në disa raste, ajo u plotësua me mbishkrimet e duhura, për shembull: ose « Ndër "rojtarët" e parë të rangut të lartë në Forcën Ajrore iu dha Regjimenti i 29 -të, 129 -të, 155 -të dhe 526 -të i Aviacionit Luftarak, si dhe Regjimentet e 215 -të Sulmues dhe 31 -të të Aviacionit Bombardues, të cilët u dalluan në betejën për Moskën në Dhjetor 1941.
Për guximin dhe heroizmin e personelit fluturues në betejat kundër pushtuesve nazistë, shumë formacioneve dhe njësive të Forcave Ajrore, avionëve luftarakë të mbrojtjes ajrore dhe aviacionit detar të Marinës iu dha tituj nderi. Shpesh ato u aplikuan në trupat e automjeteve luftarake, ku ishin ngjitur me çmimet qeveritare të marra nga formacionet e aviacionit ose personalisht nga pilotët për fitoret ajrore. Avionët nga Urdhri i Flamurit të Kuq të Aviacionit 231 të Aviacionit Roslavl të Divizionit Bogdan Khmelnitsky, si dhe Trupat e Aviacionit Bombardues të Gardës së 2 -të Bryansk mund të shërbejnë si një shembull i gjallë.
Vendosja e një shenje mbrojtëse në trupin e një bombarduesi të lehtë Po-2
Shenja e rojeve në bordin e avionit U-2. Viti 1944
Ekuipazhet e avionëve nga Urdhri i Flamurit të Kuq Roslavl të Divizionit Bogdan Khmelnitsky
Heroi i Bashkimit Sovjetik M. D. Baranov (djathtas) përgëzohet për një fitore tjetër. Fronti i Stalingradit. Viti 1942
Një aeroplan MiG-3 nga Trupat e 6-të të Mbrojtjes Ajrore me një mbishkrim karakteristik në bord. Dimri 1941/1942
Disa pilotë shprehën me ngjyra urrejtjen e tyre ndaj armikut në trupat e automjeteve luftarake në formën e parullave, ndonjëherë duke iu drejtuar shprehjeve më të forta. Siç dëshmojnë veteranët e luftës, disa nga mbishkrimet mund t'i atribuohen me siguri profanitetit. Duket se komanda u përpoq të mos inkurajojë arte të tilla dhe luftoi kundër saj në mënyrën e vet.
Në të njëjtën kohë, si gjatë Luftës së Parë Botërore, tradita e vendosjes së kartave të biznesit të pilotëve në aeroplanë u ringjall. Pra, piloti i famshëm i asit sovjetik M. D. Baranov3 [duke ndjekur shembullin e flamurit aviator rus O. P. Pankratova] në bordin e automjetit të tij luftarak shkroi me shkronja të mëdha një pilot i tillë trim mund të përballonte. Për një vit e gjysmë të luftës, ai fluturoi më shumë se 200 fluturime, duke rrëzuar personalisht 24 avionë armikë. "Ndonjëherë emrat e avionëve ishin të kufizuar vetëm në fjalën fillestare të frazës së mësipërme (Shtator 1941, Forcat Ajrore të Fronti Jugor). Më vonë, piloti i famshëm i aces sovjetike fluturoi me një mbishkrim të ngjashëm. Heroi i Bashkimit Sovjetik Kapiteni V. F. Khokhlachev.
Bombardues i aviacionit me rreze të gjatë IL-4 "Thunderstorm". Vjeshta 1941, Forcat Ajrore të Frontit Jugor
Piloti i Asit Sovjetik, Heroi i Bashkimit Sovjetik, kapiteni V. F. Khokhlachev pranë makinës së tij "të frikshme"
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, shumë kolektivë të punës, sipas përvojës së 1920-1930, u caktuan emra të ndryshëm patriotikë avionëve të superplanifikuar që pasqyronin frymën e kohës: etj. Më shpesh, ato iu dhanë ekskluzivisht pilotëve të trajnuar (të cilët kishin përvojë të konsiderueshme luftarake në front). Kështu, në 1941, toger i vogël S. Surzhenko luftoi në Forcat Ajrore të Frontit Verior në një aeroplan luftarak personal I-16. Gjithashtu, avionët e regjistruar morën pjesë në armiqësitë gjatë Betejës së Moskës (1941-1942), Betejës së Stalingradit (1942-1943) dhe operacioneve të tjera strategjike të Luftës së Madhe Patriotike.
Emrat e komandantëve dhe pilotëve ushtarakë të shquar rusë, të cilët fituan popullaritet të gjerë në vend në lidhje me lëshimin e tyre në ekranet në vitet 1930-1940, gjithashtu u bënë të përhapur dhe u vendosën në trupat e automjeteve luftarake. filma me të njëjtin emër, përfshirë: (dy emrat e fundit i referoheshin skuadriljeve të aviacionit me të njëjtin emër), etj. Kështu, piloti i famshëm sovjetik Kapiteni A. D. Bilyukin5 (196 IAP, 324 IAD, 7BA). Ai fitoi fitoren e tij të fundit në qiellin e Norvegjisë Veriore, duke rrëzuar një gjerman Me-1096… Në avionin sulmues Il-2, të quajtur sipas komandantit të madh rus Generalissimo A. V. Suvorov, shkatërroi me sukses nazistët nga ekuipazhi i pilotëve ushtarakë VT. Aleksukhina dhe A. D. Ga-tajunova. Emri i A. V. Suvorov gjithashtu përvetësoi ekuipazhin e avionit zbulues nga regjimenti i 39 -të i veçantë i aviacionit zbulues.
Përsëri, si në vitet e paraluftës, tradita u ringjall për të pasqyruar në anët e avionëve emrat e shokëve të rënë, për të cilët aviatorët sovjetikë u betuan për hakmarrje të pamëshirshme ndaj armikut. Këto ishin mbishkrimet që përbënin shumicën e avionëve të regjistruar. Përkundër diversitetit të tij, për shembull: (566 Shap, Fronti i Leningradit, 1944), (32 I Gardës IAP, Fronti Veri-Perëndimor, Yak-9, 1943), (Forca Ajrore e Flotës Veriore, Il- 2, 1943) dhe të tjera, të gjitha prej tyre kishte një orientim - t'i paraqiste armikut një faturë për shokët ushtarë që vdiqën në beteja. Ndonjëherë një mbishkrim i tillë mund të shprehet si një fjali e tërë. Pra, në bordin e avionit bombardues (komandanti i ekuipazhit or Major K. Ivantsov) u shkrua Më vonë, ekuipazhi i këtij avioni mori pjesë në një dhe operacionin e fundit strategjik të Ushtrisë së Kuqe gjatë Luftës së Madhe Patriotike - Berlin (Prill - Maj 1945). Duke kryer bombardime ajrore të kryeqytetit të Gjermanisë naziste, pilotët ishin në gjendje të llogaritnin plotësisht me shokun e tyre të rënë.
Komandanti i Skuadronit të Parë Ajror 148 IAP Kapiteni M. Nekrasov pranë avionit të tij të regjistruar. Viti 1942
Me emrin e Stalinit në betejë
Për partinë vendase të bolshevikëve
Ndonjëherë pilotët sovjetikë u zotuan të hakmerreshin kundër armikut për njerëzit e famshëm në vend (që vdiqën) ose heronjtë e rënë. Piloti i famshëm i asit, komandanti i Regjimentit të 91 -të të Aviacionit Luftarak, Major A. S. Romanenko8 Në bordin e luftëtarit të tij Yak-9 ai vendosi emrin e pilotit sovjetik, Hero i Bashkimit Sovjetik, M. M. Raskovoy9.
Në vjeshtën e vitit 1943 A. S. Romanenko, së bashku me një pilot tjetër luftarak A. I. Pokryshkin10 u njoh si piloti më efektiv i Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe. Ai u dallua veçanërisht gjatë Betejës së Kursk (korrik - gusht 1943), për të cilën iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Në fakt, ai e mori këtë titull për herë të dytë. Për herë të parë, pilotit iu dha grada e lartë në betejat në Frontin Veri-Perëndimor në 1942. Por për shkak të kapjes së detyruar, ai u privua jo vetëm nga Ylli i Heroit, por edhe nga të gjitha çmimet e marra më parë nga qeveria. Një vit më vonë, A. S. Romanenko ripohoi të drejtën e tij për të qenë pilotët më të mirë në vend11.
"Për Leningradin" në bordin e IL-2
"Për Zhenya Lobanov" (Forca Ajrore e Flotës Veriore, Il-2, 1943)
Heroi i Bashkimit Sovjetik Kapiteni A. D. Bilyukin në kabinën e avionit të tij të nënshkrimit "Alexander Nevsky"
Ekuipazhi i avionit të regjistruar të zbulimit 39 ORAP (nga e majta në të djathtë): komandanti I. M. Glyga, operatori i radios K. N. Semichev dhe navigator i ndërmarrjes së përbashkët. Minaev
Ekuipazhi i majorit K. Ivantsov
"Për Volodya!" (Garda e 32-të IAP, Fronti Veriperëndimor, Yak-9, 1943) 7
Një tjetër aviator sovjetik, kapiteni Yu. I. Gorokhov12 para fillimit të Betejës së Kursk, si piloti më i mirë luftarak i Regjimentit të 162-të të Aviacionit Luftarak, shkrimtari më i vjetër sovjetik-Pushkinist A. I. Novikovit iu paraqit një avion i personalizuar Ideja e krijimit të këtij automjeti luftarak të personalizuar u caktua në 106 vjetorin e vdekjes së A. S. Pushkin, i inicuar nga A. I. Novikov. Falë punës së tij të palodhur për të popullarizuar emrin e poetit të madh rus në kolektivët e punës, ai arriti të mbledhë shumën e parave të nevojshme për ndërtimin e një avioni në një kohë të shkurtër.
Nga telegrami i I. A. Novikov te Kryetari i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes I. V. Stalini13
Në verën e vitit 1943, një aeroplan i personalizuar Yak-7 u ndërtua dhe u përfshi në Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.
Një nga ekuipazhet e pilotëve u zotua se do të hakmerrej kundër armikut për vdekjen e anëtarit të Komsomol, Zoya Kosmodemyanskaya15, bëma e të cilit, gjerësisht në të gjithë vendin, preku zemrat e shumë ushtarëve sovjetikë. Dhe kishte shumë shembuj të tillë gjatë viteve të luftës.
Quhet skuadrillet ajrore "Valery Chkalov" dhe "Chapaevtsy". Viti 1944
Jak-9 A. S. Romanenko me emrin M. M. Raskovoy në bord
Hakmarrja ndaj armikut për shokët e armëve dhe të dashurat
Avioni "Hakmarrja e Baranovëve"
Një grup i madh i avionëve të regjistruar u përfaqësua gjithashtu nga avionë të mbledhur me fonde popullore. Ndërsa në agimin e krijimit të aviacionit ushtarak në Rusi, kjo traditë vazhdoi të japë fryte gjatë Luftës së Madhe Patriotike, duke personifikuar lidhjen e pandashme midis ushtrisë dhe shoqërisë. Avionët e emëruar dolën në front nga kolektivët e punës, fermat kolektive dhe shtetërore, dhe madje edhe qytetarët individualë të pasur të vendit tonë. Për shembull, në aeroplanin luftarak La-5FN, të ndërtuar në fondet personale të fermerit kolektiv Vasily Konev, pilotit të famshëm të asit sovjetik Ivan Kozhedub16 fitoi një numër fitoresh ajrore në qiellin e Moldavisë në 1944.
Një banor i Territorit të Krasnoyarsk K. S. Shumkova gjithashtu përdori fondet e saj për të ndërtuar një avion personalisht për pilotin ushtarak të nënkolonelit të Gardës N. G. Sobolev, i quajtur sipas emrit të tij Major A. P. Sobolev17, i cili bëri më shumë se 500 fluturime gjatë viteve të luftës dhe rrëzoi personalisht 20 avionë armikë (në verën e vitit 1943 atij iu dha titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik), në periudhën 1943-1944. gjithashtu luftoi në një aeroplan personal (L a- 5).
Ai fluturoi në një aeroplan personal dhe pilot luftarak Hero i Bashkimit Sovjetik A. N. Katrich (në të ardhmen-Kolonel i Përgjithshëm i Aviacionit), i cili kreu përplasjen e parë ajrore në lartësi të madhe të një avioni armik më 11 gusht 1941, i pari në historinë e aviacionit botëror. Në një lartësi prej 9 mijë metrash, një luftëtar sovjetik MiG-3 përgjoi një aeroplan gjerman Dornier-217 që shkonte drejt Moskës. Si rezultat i përplasjes, automjeti gjerman u rrëzua në ajër dhe piloti sovjetik arriti të ulë me sukses makinën e tij në fushën ajrore të regjimentit.
Sipas vlerësimeve të studiuesve, avionët e regjistruar nga kolektivët e punës që hynë në aviacion ishin në shumicën e rasteve të një natyre personale. Pra, ekuipazhi i pilotit sovjetik G. M. Parshin (943 Regjimenti i Aviacionit Sulmues), familja Baranov dorëzoi një avion të ndërtuar me shpenzimet e tyre, me mbishkrimin që pasqyron dëshirën për të dhënë kontributin e tyre në fitoren e përgjithshme kundër fashizmit. Nga ana tjetër, punëtorët e Territorit Altai iu dorëzuan bashkatdhetarit të tyre, pilotit të famshëm, Heroit të Bashkimit Sovjetik I. F. Pavlov, një automjet luftarak me një mbishkrim përkatës, në shenjë mirënjohjeje të lartë për guximin dhe heroizmin e tij në front.
Gjatë viteve të luftës, shumë pilotë sovjetikë fluturuan me avionë të regjistruar të paraqitur atyre si një shenjë mirënjohjeje për shërbimet e tyre ushtarake në front. Midis tyre ishin pilotët e aces të famshëm: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy dhe shumë të tjerë. Pra, komandanti i regjimentit të 52 -të të aviacionit bombardues, major A. I. Gjatë Betejës së Stalingradit (1942-1943), Pushkin fluturoi me një Su-2 / M-82 me një dedikim në bord: Në aeroplanin e komandantit të skuadronit të regjimentit të 5-të sulmues, Hero i Bashkimit Sovjetik A. Putin, u vendos një vizatim i një shqiponje që fluturonte mbi malet, imazhi i së cilës u plotësua me mbishkrimin
Su-2 / M-82 me një dedikim në bord: "Një dhuratë para nga punëtorët e rajonit të Stalingradit në Molotov"
Komandanti i Skuadronit të Heroit të 5 -të të Regjimentit Sulmues të Bashkimit Sovjetik A. Putin para një misioni luftarak
Lo-5FN e pilotit të famshëm sovjetik Ivan Kozhedub, i ndërtuar nga fondet personale të fermerit kolektiv Vasily Konev
Si pjesë e Divizionit të Aviacionit bombardues të Gardës së Parë23 në 1943 - 1945shumë avionë të regjistruar fluturuan, përfshirë. (Pe-2), (Pe-2), etj.
Gjatë viteve të luftës, armiku gjithashtu nganjëherë caktonte emra të ndryshëm për avionët e tyre. Më shpesh ata u kushtoheshin grave ose të dashurave të pilotëve. Ju gjithashtu mund të gjeni emrat e kafshëve ose zogjve të ndryshëm. Disa aviatorë gjermanë u dhanë pseudonimet e tyre lozonjare automjeteve luftarake si kartën e tyre të thirrjes.24… Por gjermanët ende nuk mund të konkurrojnë me artin e tekstit të pilotëve sovjetikë.
Afrimi i fitores mbi armikun u pasqyrua menjëherë në përmbajtjen e mbishkrimeve anësore. Përveç "dëshirave" të rënda për armikun, praktika filloi të përfshijë udhëzime në rrugën luftarake që personeli i njërës ose tjetrës njësi të aviacionit ose ekuipazhet e avionëve individualë kishin udhëtuar gjatë viteve të luftës. Pra, piloti sovjetik N. D. Panasov vendosi një mbishkrim në bordin e bombarduesit të tij të zhytjes Pe-2 me një kuptim të ngjashëm dhe mbishkrimin. Gjatë kësaj periudhe, shumë avionë u zbukuruan me parullën që u bë motoja kryesore e muajve të fundit të luftës.
Me përfundimin e Luftës së Madhe Patriotike, avionët e regjistruar praktikisht zhduken në Forcën Ajrore (me përjashtim të aviacionit jo të motorizuar). E fundit prej tyre mund të konsiderohet avioni i llojit Tu-2 të skuadronit të regjistruar. Sipas informacionit në dispozicion, ata u përfshinë në grupin e aviacionit, i cili supozohej të merrte pjesë në paradën ajrore në qiellin e kryeqytetit më 18 gusht 1945.
SHENIMET:
1 Më 27 tetor 1944, ai u riorganizua në Divizionin e 12 -të të Aviacionit të Sulmit të Gardës.
2 Me një direktivë të Shtabit të Përgjithshëm të anijes kozmike të 26 Dhjetorit 1944, Trupat e Aviacionit me Gama të Largët të 2-të të Gardës u riorganizuan në Trupat e Aviacionit Bombardues të Gardës së 2-të Bryansk.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - piloti i ushtrisë sovjetike, kapiteni, Heroi i Bashkimit Sovjetik (1942). U diplomua nga Shkolla Pilot Ushtarake Chuguev (1940). Gjatë Luftës së Madhe Patriotike: pilot luftarak, zëvendës komandant i Regjimentit të Aviacionit Luftarak të Gardës së 9 -të. Tragjikisht vdiq gjatë një fluturimi stërvitor (1943).
4 N. Bodrikhin. Aset sovjetikë. M., 1998. - faqe 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - piloti i ushtrisë sovjetike, kolonel, Hero i Bashkimit Sovjetik (1944). U diplomua nga Shkolla e Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk (1940), Akademia e Forcave Ajrore (1957). Gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, ai fluturoi 430 fluturime, mori pjesë në 35 beteja ajrore, shkatërroi personalisht 23 dhe në grupin 1 avionë armik.
Bodrikhin. Aset sovjetikë. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Aset gjermanë në Frontin Lindor. 4.1 M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - piloti i ushtrisë sovjetike, major, Hero i Bashkimit Sovjetik (1943). U diplomua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Voroshilovgrad (1935). Ai shërbeu në pjesë të Rretheve Ushtarake Speciale të Kievit dhe Perëndimit. Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, ai luftoi në Regjimentin e 32 -të të Aviacionit Luftarak (IAP). Atij iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, i privuar më vonë nga ai për shkak të kapjes (1942). Në Shtator 1943, komandanti i iap 91 -të. Deri në Nëntor 1943 ai u konsiderua si një nga pilotët luftarakë më efektivë të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe. Në periudhën 1941 - 1943. bëri më shumë se 300 fluturime, rrëzoi personalisht rreth 30 dhe 6 në një grup avionësh armik. Vritet nga zjarri i artilerisë së tij kundërajrore (1943).
9 Informacion në lidhje me Raskova M. M. në pjesën tjetër të artikullit.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - udhëheqës ushtarak sovjetik, marshall ajror, tri herë Hero i Bashkimit Sovjetik (maj, gusht 1943, 1944). Në shërbimin ushtarak që nga viti 1932. U diplomua në Shkollën e Aviacionit të Permit të Teknikëve të Aviacionit (1933), Shkolla Pilotore e Aviacionit Kachin (1 939), Akademia Ushtarake e emëruar pas V. I. M. V. Frunze (1948), Akademia e Lartë Ushtarake (1957, tani Akademia Ushtarake e Shtabit të Përgjithshëm). Që nga viti 1934, një teknik i lidhjes së komunikimit të aviacionit të një divizioni pushkësh, më vonë një pilot i ri i një regjimenti të aviacionit luftarak. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike: zëvendës komandant dhe komandant skuadrile, që nga nëntori 1943, ndihmës komandant, që nga marsi 1944, komandant i Regjimentit të Aviacionit Luftëtar të Gardës. Që nga maji 1944, komandant i Divizionit të Aviacionit Luftarak të Gardës së 9 -të. Ai fluturoi mbi 600 fluturime, zhvilloi 156 beteja ajrore, rrëzoi 59 avionë armikë. Përvoja e tij taktike u miratua nga shumë aset sovjetikë. Pas luftës, ai shërbeu në Forcat e Mbrojtjes Ajrore të vendit. Që nga janari 1949Zëvendëskomandant, që nga qershori 1951, komandant i Trupave të Luftëtarëve të Mbrojtjes Ajrore, që nga shkurti 1955, komandant i Aviacionit Luftarak të Ushtrisë së Mbrojtjes Ajrore të Kaukazit të Veriut. Që nga viti 1957, komandant i Ushtrisë së 52 -të të Mbrojtjes Ajrore të Ushtrisë Ajrore, që nga shkurti 1961, Komandant i Ushtrisë së 8 -të të veçantë të Mbrojtjes Ajrore - Zëvendës Komandant i Qarkut Ushtarak të Kievit për Mbrojtjen Ajrore. Që nga korriku 1968, Zëvendës Komandant i Përgjithshëm i Forcave të Mbrojtjes Ajrore të vendit. Që nga janari 1972, kryetar i Komitetit Qendror të DOSAAF të BRSS. Që nga Nëntori 1981 në Grupin e Inspektorëve të Përgjithshëm të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS.
11 N. Bodrikhin. Aset sovjetikë. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - piloti i ushtrisë sovjetike, kapiteni, Heroi i Bashkimit Sovjetik (1944). U diplomua në Shkollën e Parë të Aviacionit Ushtarak Chkalov (1939). Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ai fluturoi 350 sulme, mori pjesë në 70 beteja ajrore, rrëzoi personalisht 24 dhe 10 në një grup avionësh armik. Vrarë në aksion (1944).
13 Hani Kirponos, M. N. Novikov. Në luftëtarin Alexander Pushkin. M., 1981.- P.41.
14 Në të njëjtin vend. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizane, gruaja e parë - Hero e Bashkimit Sovjetik (1942, pas vdekjes). Nxënës i shkollës së mesme №201 (Moskë). Në Tetor 1941, ajo doli vullnetare për një shkëputje partizane. Në Nëntor 1941, ndërsa kryente një mision pas linjave të armikut, ajo u kap rob. Ekzekutuar pas torturave brutale (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - udhëheqës ushtarak sovjetik, Air Marshal (1985), tri herë Hero i Bashkimit Sovjetik (02.1944, 08.1944, 1945). Në shërbimin ushtarak që nga viti 1940. U diplomua nga Shkolla e Pilotëve të Aviacionit Ushtarak Chuguev (1941), Akademia e Forcave Ajrore (1949), Akademia e Lartë Ushtarake (1956, tani Akademia Ushtarake e Shtabit të Përgjithshëm). Gjatë Luftës së Madhe Patriotike: pilot instruktor në një shkollë të aviacionit ushtarak, pilot i lartë, komandant fluturimi, skuadrilje ajrore e 240 IAP (1943), zëvendës komandant i Regjimentit të Aviacionit Luftarak të Gardës 176-të (1944-1945). Gjatë viteve të luftës, ai fluturoi 330 fluturime dhe rrëzoi 62 avionë armikë (përfshirë 1 avion). Nga qershori 1949, zëvendës komandant, në 1950-1955. komandant i një divizioni të aviacionit luftarak. Që nga Nëntori 1956, kreu i Drejtorisë së Trajnimit Luftarak të Forcave Ajrore, që nga Prilli 1958, Zëvendës Komandanti i Parë i Forcave Ajrore, që nga Janari 1964, Zëvendës 1 Komandanti i Aviacionit i Rrethit Ushtarak të Moskës. Në 1971-1978. Zëvendës Shefi i Parë i Trajnimit Luftarak të Forcave Ajrore. Nga viti 1978 deri në 1991 në Grupin e Inspektorëve të Përgjithshëm të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - piloti i ushtrisë sovjetike, kolonel, Hero i Bashkimit Sovjetik (1943). U diplomua nga Shkolla e Aviacionit Ushtarak Bataysk (1940), kurse teorike të fluturimit të lartë. Në periudhën 1941 - 1943. luftoi në Jug-Perëndim, Volkhovsky. Frontet Kalinin. Që nga vera e vitit 1943, komandant i Regjimentit të 2 -të të Aviacionit Luftarak të Gardës. Vdiq tragjikisht gjatë një fluturimi testues (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - piloti i ushtrisë sovjetike, gjeneral major i aviacionit, dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik (gusht, nëntor 1943). Në shërbimin ushtarak që nga viti 1938. U diplomua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak. V. P. Chkalov (1939), Akademia Ushtarake. M. V. Frunze (1948), Akademia e Lartë Ushtarake (1954). Gjatë Luftës së Madhe Patriotike: pilot luftarak, komandant fluturimi dhe skuadrilje, zëvendës komandant i Regjimentit të Aviacionit Luftarak të Gardës së 9 -të. Gjatë viteve të luftës, bëri 601 sulme, rrëzoi personalisht 40 avionë armikë dhe 17 në grup. Në periudhën e pasluftës, ai dha mësim në Akademinë e Forcave Ajrore. Që nga viti 1961, ai ishte zëvendës komandant i një divizioni aviacioni, shef i inteligjencës i Forcave Ajrore të Rrethit Ushtarak të Moskës dhe zëvendës shef i shtabit të një ushtrie ajrore. 1974 - 1985 Zëvendës Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të Rrethit Ushtarak të Moskës.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - piloti i ushtrisë sovjetike, kolonel, Hero i Bashkimit Sovjetik (1943). U diplomua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Kachin (1938). Ai shërbeu në pozicionet e mëposhtme: pilot instruktor, komandant fluturimi. Gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, ai fluturoi rreth 250 fluturime dhe rrëzoi personalisht 20 avionë armikë. Ai vdiq tragjikisht gjatë kryerjes së një fluturimi stërvitor.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - piloti i ushtrisë sovjetike, gjeneral kryesor i aviacionit, dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik (1943, 1944). Në shërbimin ushtarak që nga viti 1936. U diplomua nga shkolla e pilotëve ushtarakë në Orenburg (1938), Akademia e Forcave Ajrore (1949). Në 1938 - 1941. pilot i vogël, zëvendës komandant skuadrile. Gjatë Luftës Sovjetiko -Finlandeze (1939 -1940) ai fluturoi 59 fluturime. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike: Zëvendëskomandant dhe komandant skuadrilje, komandant i Regjimentit të 270 -të të Aviacionit Luftarak. Gjatë viteve të luftës, ai fluturoi 390 misione luftarake, rrëzoi personalisht 37 në betejat ajrore dhe në betejat grupore 6 avionë armiq, përfshirë 2 nga dashi. Pas luftës ai shërbeu në Forcat Ajrore dhe në aviacionin e mbrojtjes ajrore të vendit. 1945 ~ 1949 komandant regjimenti, që nga viti 1949 zëvendëskomandant, që nga viti 1952 komandant i divizionit ajror. Në 1960 - 1964. zëvendës komandant i një trupi të mbrojtjes ajrore.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [lind. 17.9.1921] - piloti i ushtrisë sovjetike, gjenerallejtënant i aviacionit, Hero i Bashkimit Sovjetik (1945). U diplomua nga Shkolla Pilot Ushtarake Chuguev (1940), Akademia e Forcave Ajrore (1954). Gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, ai fluturoi 190 fluturime, kreu 42 beteja ajrore dhe rrëzoi personalisht 20 avionë armikë. Pas luftës, ai shërbeu si komandant i një regjimenti të aviacionit dhe një divizioni ajror. Në vitin 1965 ai ishte shefi i trajnimit luftarak të aviacionit luftarak të mbrojtjes ajrore të vendit. Mori pjesë në luftën arabo-izraelite (1967). Që nga viti 1968, inspektor i Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Pranë bombarduesit. - M.: Shtëpia botuese "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - F.69.
23 Urdhri i Parë i Kuq i Bombarduesit të Gardës Kirovograd të Divizionit të Aviacionit Bogdan Khmelnitsky u riorganizua nga Divizioni i 263 -të i Aviacionit Bombardues. Urdhri i NKO i BRSS i datës 18 Mars 1943.
24 D. Khazanov. Aset gjermanë në Frontin Lindor. 4.1 - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
