Ata thonë fat për fillestarët!
Vetëm Zoti mendonte ndryshe
Dhe ai u tha thatë luftëtarëve:
"Ju nuk do të shihni fat në beteja!"
Ata që fshijnë një luzmë të armikut?!
Dhe pse e turpëroni këtë?!
Por me njëri -tjetrin vërtet, zotërinj,
Ju luftuat pak në atë luftë.
Thjesht jashtë, nga kujtesa, në ujërat evropiane gjatë viteve të luftës pati nëntë luftime të mëdha, në të cilat "zotërit e oqeanit të çelikut" arritën të qëllonin njëri -tjetrin.
Luftoni në ngushticën daneze. Rezultati - "Hood" u fundos.
"Gjuetia për Bismarkun". Si rezultat, Bismarku u fundos.
Përleshje midis Rhinaun dhe Scharnhorst dhe Gneisenau. Të gjithë pjesëmarrësit u arratisën me dëme të moderuara, pa humbje të efektivitetit luftarak dhe kërcënimit të mbytjes së anijeve. Beteja pati pasoja të rënda strategjike: kryqëzori britanik i betejës ishte në gjendje të largonte anijet e rënda gjermane që mbulonin zonën e uljes në Norvegji. Duke humbur mbulesën e tyre të betejës, gjermanët humbën 10 nga shkatërruesit më të rinj me një palë zbarkimi.
Takimi i "Scharnhorst" dhe "Gneisenau" me aeroplanmbajtësin "Glories" (ata fundosën aeroplanmbajtësen "Glories" dhe shoqëruesin e tij).
Pogromi në Mars el-Kebir. Sulmi britanik për të parandaluar që flota franceze të kalojë në anën e Rajhut të Tretë. Rezultati: një luftanije e vjetër u fundos, dy u dëmtuan, koka e drejtuesit të shkatërruesit u këput.
Të shtëna me armë në betejën franceze Jean Bar në Casablanca të LK Massachusetts, amerikan. Rezultati - pesë goditje me "valixhe" 1225 kg, objektivi është i paaftë. Dhe për asgjë që "Jean Bar" nuk u përfundua. Do të ishte përfunduar dhe armatosur sipas projektit - do të kishte një kaput: një predhë amerikane fluturoi në bodrumin SK, për fat të mirë bosh.
"U qëllua në Kalabri". Goditje aksidentale në LC italiane "Giulio Cesare" nga një distancë prej 24 kilometrash. Britanikët "Përkundër" u dalluan në betejë. Ndikimi i boshllëkut 871 kg shkaktoi shkatërrim të gjerë, lëndime dhe vdekje të 115 anëtarëve të ekuipazhit të Cesare.
Beteja në Kepin Matapan. Tre kryqëzorë të rëndë italianë ("Pola", "Fiume" dhe "Zara") u mbytën nga zjarri i luftanijeve britanike.
Lufta e Vitit të Ri në Kepin e Veriut.
Britanikët janë të etur për beteja, Tubat marrin frymë ogurzi, të nxehtë.
Në zymtësinë e kaltërosh të natës polare
Duka i Jorkut po kap me Scharnhorst!
Ata u kapën dhe u mbytën.
Nëntë beteja të mëdha, disa prej të cilave patën pasojat më serioze strategjike.
Kryqëzor beteje "Rinaun"
"Ne e qëndruam tërë luftën në baza", "të vjetëruara", "doli të padobishme". Çështja nuk është as konfrontimi famëkeq "luftanije kundër avionëve", por më tepër paaftësia (ose mosgatishmëria) e shumicës së tifozëve të historisë ushtarake për të hapur një libër dhe për të shkruar të gjitha ngjarjet në një copë letër. Në vend të kësaj, si papagallët, ata përsërisin frazën për padobinë e këtij lloji të armëve.
Ka tre gjëra të padobishme në botë: muri kinez, piramida e Keopsit dhe beteja Yamato.
Se në skelë të ndryshket në errësirë, Një për skuadron me krenari
Më mirë të dilni - kjo është më shumë nder!
Dhe në ëndrra unë, zotërinj prej çeliku, Me një kokë të ngritur me guxim, Shtrëngimi i dhëmbëve, katrorimi i shpatullave, Unë gjithmonë ju kam përgatitur për betejë, Edhe pse e di që lufta nuk do të zgjasë përgjithmonë.
A është problemi Yamato në mospërputhjen midis kostove të ndërtimit të tij dhe rezultatit të arritur? Anija luftarake u ndërtua, luftoi dhe mori një vdekje heroike. Armiku duhej të përdorte një ushtri të tërë ajrore, duke tërhequr 8 transportues avionësh në zonë. Pra, çfarë ka më shumë?
Në situatën e dëshpëruar në të cilën ndodhej Japonia, asnjë opsion tjetër nuk i dha shansit Marinës Perandorake për të fituar. Ndërtimi i katër transportuesve të avionëve në vend të Yamato dhe Musashi? Mbështetësit e kësaj teorie disi nuk mendojnë se ku do të merrnin japonezët gjysmë mijë pilotë të trajnuar dhe karburant shtesë. Në kushtet e epërsisë absolute të armikut në det dhe në ajër, beteja luftarake të paktën kishte stabilitetin e nevojshëm luftarak, në kontrast me Taiho, i cili ishte i palidhur që nga torpedoja e parë.
Llogaritja e vetme e gabuar e japonezëve është fshehtësia e rreptë rreth Yamato. Një anije e tillë duhet të ishte krenare dhe e tmerruar nga armiku. Duke dëgjuar për rripin 410 mm dhe armët 460 mm, Yankees do të nxitonin për të ndërtuar super-betejat e tyre me kalibrin kryesor 500 mm, duke e zgjeruar industrinë e tyre dhe duke marrë fonde nga zona të tjera të rëndësishme (shkatërrues, nëndetëse).
Dhe, me siguri, dikush duhet të kishte përdorur Yamato në mënyrë më aktive në Midway. Nëse një platformë kaq e fuqishme e mbrojtjes ajrore ishte pranë transportuesve të avionëve, gjithçka mund të kishte ndodhur ndryshe.
Prandaj lërini Yamaton vetëm. Ishte një anije e shkëlqyer, me përdorim më kompetent nuk do të kishte fare çmim.
Që kur filluam të flasim për teatrin e operacioneve të Paqësorit, pati tre beteja të ashpra në të cilat anijet luftarake qëlluan.
Natën e 14 nëntorit 1942, LC amerikane "Washington" dhe "South Dakota" mutuzituan "Kirishima" japoneze. Japonezët shpejt u mbytën dhe Dakota e Jugut ishte jashtë veprimit për 14 muaj.
Mbytja e betejës "Yamashiro" në një betejë të ashpër artilerie - shtatë kundër një. (Filipine, tetor 1944)
Dhe një betejë unike jashtë ishullit të Samarit më 25 tetor 1944. Një formacion i madh japonez që hyri në zonën e uljes në Filipine dhe marshoi për disa orë nën sulme të pafundme nga mbi 500 avionë nga të gjitha fushat ajrore përreth.
Japonezët dështuan në mision, por as amerikanët nuk patën sukses atë ditë. Megjithë sulmet ajrore dhe një kundërsulm vetëvrasës nga shkatërruesit, të gjithë kryqëzorët dhe anijet luftarake japoneze u larguan nga zona bazë dhe arritën me siguri në Japoni (me përjashtim të tre TKR -ve). Beteja është e dukshme për faktin se japonezët arritën të fundosin transportuesin e avionëve të shoqërimit ("Gjiri Gambier") nga topat dhe grisën pjesën tjetër të kutive të xhipit. Për fat të mirë, për predhat që shponin forca të blinduara, transportuesi i avionëve nuk ishte ndonjë pengesë e rëndësishme.
"Yamato" gjithashtu mori pjesë në të shtënat e xhipave. Nëse ai goditi të paktën një herë është e panjohur, por thelbi i betejës ishte i ndryshëm. Japonezët kishin një shans për të vrarë të gjithë uljen amerikane, dhe topat Yamato do të ishin mbuluar me gjak deri në breg. Objektivisht, amerikanët nuk kishin mjetet për të ndaluar anijet luftarake. Urdhri për t'u tërhequr u dha nga vetë Takeo Kurita. Siç pranoi më vonë, ai bëri një gabim. Ata thonë se admirali japonez nuk ishte në formën më të mirë: ai ishte akoma nën stres nga një mbytje anijesh e natës, në të cilën ai mori pjesë vetëm një ditë para ngjarjeve të përshkruara më lart (vdekja e Atago TKR).
Edhe një herë, superlidhësi japonez ishte në prag të triumfit. Ai ishte në mes të gjërave. Jo vetëm që kaloi pa u vënë re nëpër të gjithë kordonët dhe mashtroi një forcë ajrore prej 1,200 avionësh në zonën e kufizuar, por vetëm një duzinë kilometra përpara - dhe Yamato u bë fajtori kryesor në prishjen e uljes amerikane në Filipine.
Dhe pastaj ata do të shkruajnë në libra: "të padobishëm", "nuk nevojiten".
Dikush do të buzëqeshë në mënyrë skeptike - vetëm tre beteja me anije beteje. Epo, sa nga këto anije ishin atje? Japonisht - mund të numërohen në gishtat e njërës dorë. Amerikanët ndërtuan 10 anije luftarake me shpejtësi të lartë, pa llogaritur LK të vjetëruar nga koha e Luftës së Parë Botërore. Për më tepër, disa u dëmtuan në Pearl Harbor dhe qëndruan në doke deri në 1944.
Në total, pesë deri në dhjetë anije në të dy anët në pafundësinë e oqeanit të pafund! Nga rruga, transportuesit e mëdhenj të avionëve nuk takoheshin më shpesh me njëri -tjetrin, përkundër faktit se numri i tyre ishte dyfishi i numrit të LC.
Duke folur rreptësisht, nga të gjithë pjesëmarrësit në Luftën e Dytë Botërore, vetëm gjashtë nga fuqitë detare më të zhvilluara kishin luftanije të vërteta. Anije të shpejta, të fuqishme dhe jashtëzakonisht të mbrojtura të betejës të periudhës së vonë të krijuara për veprim në oqeanin e hapur.
Dhe për këto tre duzina anije - 12 beteja serioze.
Pa marrë parasysh "luftimet" e vogla, të përditshme dhe pjesëmarrjen në operacione në shkallë të gjerë, me përfshirjen e forcave të ndryshme të aviacionit dhe marinës.
Këto janë përpjekjet e pafundme (por jo shumë të suksesshme) për të kapur autokolonat britanike nga forcat e flotës italiane. Më e famshmja - beteja në Cape Spartivento ose beteja në Gjirin e Sirte, kur "Littorio" goditi një shkatërrues armiku me një predhë 381 mm. Arsyet për efikasitetin e ulët të flotës italiane nuk ishin aq aftësitë detare të "makaronave" sa mungesa e radarëve. Nëse do të kishin sisteme radari dhe kontrolli modern, si në anijet e aleatëve - rezultatet e konfrontimit mund të ishin të ndryshme.
Këto janë sulmet Scharnhorst dhe Gneisenau në Atlantik (22 automjete të fundosura dhe kapura me një zhvendosje totale prej 115 mijë ton).
Këto janë fushatat e LK-ve amerikane si pjesë e formacioneve të transportuesve të avionëve me shpejtësi të lartë, ku anijet luftarake u përdorën si platforma të fuqishme kundërajrore. Lufta më e famshme është "South Dakota". Duke mbuluar formimin e tij në betejën e Santa Cruz, anija luftarake rrëzoi 26 avionë japonezë. Edhe nëse e ndajmë shifrën e deklaruar me dy, arritja e "South Dakota" ishte një rekord i vërtetë ushtarak-teknik. Por më e rëndësishmja, me një "ombrellë" të tillë të fuqishme të mbrojtjes ajrore, asnjë nga anijet e formacionit nuk mori dëme serioze.
Zjarri kundërajror nga anija luftarake ishte aq i fortë saqë nga ana dukej sikur zjarri po ndizte mbi të. Në 8 minuta, anija zmbrapsi të paktën 18 sulme, në të cilat rrëzoi nga 7 në 14 avionë.
"ME. Carolina "mbulon AB Enterprise në Betejën e Ishujve Solomon Lindor.
Kjo është "zona e kuqe" në Normandi. Komanda gjermane ndaloi automjetet e blinduara t'i afroheshin bregut për disa dhjetëra kilometra, ku kishte një rrezik të lartë për t'u goditur nga artileria detare.
Këto janë 77 forca sulmi amfib në Oqeanin Paqësor, secila prej të cilave u mbështet nga topat e fuqishëm të anijeve luftarake. Përveç operacioneve të bastisjes - sulme përgjatë bregdetit të Formosa, Kinës dhe ishujve japonezë, në të cilët morën pjesë edhe anije kapitale.
Goditjet e para në atolin Kwajelin filluan më 29 janar, Karolina e Veriut filloi të bombardonte ishujt Roy dhe Namur që ishin pjesë e atollit. Në afrimin me Roy nga beteja, ata vunë re një transport që qëndronte në lagunë, përgjatë të cilit u qëlluan menjëherë disa breshëri, duke shkaktuar zjarre nga harku në të ashpër. Pasi pistat japoneze u çaktivizuan, anija luftarake gjuajti objektivat e caktuar gjatë natës dhe gjatë gjithë ditës tjetër, ndërsa mbulonte transportuesit e avionëve që mbështesnin uljen e trupave në ishujt fqinjë.
Kronikë luftarake "Karolina e Veriut".
Tenesi po mbështet uljen në Okinawa. Gjatë operacionit, luftanije gjuajti 1490 predha të kalibrit kryesor (356 mm) dhe gjuajti 12 mijë fishekë artilerie universale (127 mm).
Anija e vetme luftarake që qëndroi në baza gjatë gjithë luftës ishte Tirpitz gjerman. Ai nuk kishte nevojë të shkonte askund. Ai shpërndau konvojin PQ-17 pa qëlluar. I rezistoi 700 llojeve të aviacionit aleat, sulmeve nga skuadriljet britanike dhe sulmeve të planifikuara mirë duke përdorur pajisje speciale nënujore.
"Tirpitz" krijon frikë dhe kërcënim universal në të gjitha pikat njëherësh."
W. Churchill.
Frika nuk ishte e kotë. Ndërsa ishte në det, "Tirpitz" ishte i paprekshëm për anijet konvencionale. Ka pak shpresë për aviacionin. Në errësirën polare, në stuhi dëbore, avioni nuk do të jetë në gjendje të zbulojë dhe sulmojë me sukses luftanijen. Nëndetëset nuk kishin më shanse: nëndetëset me shpejtësi të ulët të Luftës së Dytë Botërore nuk mund të sulmonin një objektiv kaq të shpejtë të manovrueshëm. Kështu që britanikët duhej të mbanin vazhdimisht tre luftanije në rast se Tirpitz dilte në det. Përndryshe, përcjellja e kolonave të Arktikut do të kishte qenë e pamundur.
Në kundërshtim me mitin e "betejave të mëdha, të padobishme", anijet kapitale ishin pjesëmarrësit më efikas dhe aktiv në betejat detare të Luftës së Dytë Botërore. Një numër i madh i anijeve u vranë në takimin e parë me armikun. Por jo luftanije! Anijet luftarake të mbrojtura shumë morën pjesë vazhdimisht në operacionet luftarake, morën dëme dhe u kthyen përsëri në shërbim!
Ky është standardi. Kështu duhet të jenë anijet moderne sipërfaqësore. Fuqia e uraganit dhe stabiliteti i shkëlqyer luftarak!
Të godasësh nuk do të thotë të depërtosh. Dhe të depërtosh nuk do të thotë ta çaktivizosh atë.
Le të qeshë dikush me vdekjen e "Bismarkut", duke e krahasuar atë me komisarin Cattani. 2600 raunde me kalibër kryesor dhe të mesëm! Britanikët goditën anijen e dënuar me të gjitha fuçitë e tyre, derisa guxuan të afroheshin dhe të fundosnin gërmadhën e djegur me zjarr siluri.
Dallimi midis "Bismarck" dhe Komisionerit Cattani është se deri në momentin e fundit, derisa anija luftarake u zhduk nën ujë, shumica e ekuipazhit të saj mbetën të sigurt dhe të shëndoshë. Dhe vetë anija vazhdoi të funksiononte, disa sisteme funksiononin në bord. Në kushte të tjera (supozoni se beteja u zhvillua në brigjet e Gjermanisë, një skuadrilje gjermane dhe avionë Luftwaffe mbërritën për të ndihmuar) "Bismarck" pati një shans të shkonte në bazë dhe të kthehej në shërbim pas një viti riparimesh. Pas dhjetëra (dhe ndoshta qindra) goditje me predha nga anijet e armikut!
Pse ata ndaluan së ndërtuari luftanije kaq madhështore pas luftës?
Pas luftës, ata ndaluan ndërtimin e çdo anije sipërfaqësore me një zhvendosje prej mbi 10 mijë ton. Kursimet e shkaktuara nga ardhja e armëve raketore kompakte dhe heqja e armaturës së trupit me pretekstin se nuk ishin të nevojshme. Në epokën e avionëve jet, çdo "Fantazmë" mund të ngrinte nja dhjetëra bomba dhe t'i mbushte ato me një luftanije nga harku në të ashpër. Ndërsa sistemet e mbrojtjes ajrore të atyre viteve dolën të ishin plotësisht të padobishme në zmbrapsjen e sulmeve të tilla.
Sistemet moderne të mbrojtjes ajrore do të shtypin çdo përpjekje për bombardim direk. Ndërsa topat me predha të rregullueshme plotësojnë organikisht armët raketore kur godasin në breg.
Çdo gjë gradualisht po kthehet në normale. Në Amerikë, tashmë po ndërtohen shkatërruesit me një zhvendosje prej 15 mijë ton. Ndërtuesit e anijeve ruse, pa modesti të panevojshme, citojnë të dhëna për shkatërruesin "Leader" në shumën prej 15-20 mijë ton. Çdo klasifikim është i kushtëzuar. Thirrni ata si të doni - kryqëzorë, shkatërrues, anije luftarake, platforma raketash detare …
20 mijë tonë - hapet mundësia e krijimit të anijeve luftarake, mbrojtja e të cilave nuk do të ishte inferiore ndaj betejave të viteve të mëparshme, me gjysmën e zhvendosjes (me teknologjitë moderne dhe optimizimin e mbrojtjes për llojet e reja të kërcënimeve).
Anija luftarake "Karolina e Veriut", koha jonë
