Në materialet e mia të mëparshme, unë kam paraqitur vazhdimisht idenë se vlera luftarake e Kriegsmarine, veçanërisht (80%) e njësisë së saj sipërfaqësore, ishte shumë e kushtëzuar dhe e diskutueshme. Në përgjithësi, nëse jo për veprimet e Scharnhorst, Gneisenau, kryqëzorët e rëndë Hipper dhe Prince Eugen dhe sulmuesit - dhe në përgjithësi mund të thuhet se nuk kishte efikasitet.
Dhe Veriu ynë është një provë lakmusi që tregon se ekuipazhet e anijeve luftarake Kriegsmarine, veçanërisht komandantët e tyre, le të themi, ishin disi frikacakë dhe të pa iniciuar.
Shkrova sesi Admirali Scheer u shfaq në ujërat tona. Dhe nuk ishte e kotë që kryqëzori të pushonte së bashku me ekuipazhin; më shumë se një divizion tankesh mund të vepronin me karburantin e kursyer të naftës.
Por sot ne do të përqëndrohemi në ngjarje të një natyre krejtësisht të ndryshme.
Fundi i verës së vitit 1941. Në veri të vendit tonë, qyteti i Murmansk. Gjuetarët e malit Dietl, të cilët duhej të hynin në qytet, duke tundur alpinstopet e tyre.
Në fillim, gjithçka shkoi blitzkrieg: gjuetarët fshinë postet kufitare, goditën rëndë pjesë të Ushtrisë së 14 -të, kështu që komandanti vdiq në vend që të ishte me selinë. Trupat tanë u tërhoqën në lumin Zapadnaya Litsa dhe … dhe kjo është e gjitha. Pjesa e përparme ngriu në këtë pikë për tre vjet të gjatë. Milicia Murmansk, e përforcuar nga shkëputjet e marinarëve, mbajti me sukses një nga pjesët më të mira të Rajhut.
Sot shumë "ekspertë" guxojnë të thonë se "po, nëse gjermanët do të donin …". Epo, natyrisht, duke ditur për kolonat që shkuan nga Britania e Madhe dhe Shtetet e Bashkuara në Murmansk, ata nuk donin. Avionë, nëndetëse, shkatërrues, "Tirpitz" (teorikisht) - dhe nuk donin. Gjermanët, e dini, ishte e dobishme për Bashkimin Sovjetik të vuante, falë ndihmës së Aleatëve. Një lloj lufte kalorës i sadomazokistëve.
Në fakt, pyetja ishte për qëndrueshmërinë e dëshpëruar të popullit verior dhe pjesërisht për komandantin e Flotës Veriore, Admiral Golovko.
Sipas mendimit tim, ai është komandanti detar më i talentuar dhe kompetent në të gjithë historinë e BRSS. Golovko me shumë mençuri ndau burimet e dobëta të flotës për të zmbrapsur gjermanët, duke ndihmuar forcat tokësore me zjarr artilerie dhe forca zbarkimi.
Nga rruga, uljet në Detin e Veriut, sipas shumë njerëzve, u organizuan tre nivele më mirë se ato të Detit të Zi. Ai nuk i hodhi njerëzit në mulli të mishit. Por këto ulje janë një temë krejtësisht e veçantë.
Flota Veriore. 8 shkatërrues, 15 nëndetëse, 7 anije patrullimi, 1 minierë, 2 mina -pastrues, 14 anije patrullimi. 116 avionë, gjysma e të cilëve ishin avionë MBR-2. 11 bomba SB, pjesa tjetër luftëtarë I-15 dhe I-16.
Aleatët zakonisht kishin më shumë anije për të mbuluar karvanin. Dhe me këtë flotë, Golovko ishte menduar jo vetëm të takonte dhe të shoqëronte kolona, por edhe të patrullonte territore me qëllim gjetjen dhe kundërshtimin e nëndetëseve, zbulimin e akullit dhe mbështetjen e trupave në tokë.
Në përgjithësi, Golovko u përball shkëlqyeshëm me mbështetjen e forcave tokësore: ai caktoi shkatërruesin Valerian Kuibyshev në tokë.
Ky "Novik", i lëshuar në vitin 1915, u bë një bateri lundruese e ushtarëve sovjetikë dhe shkatërroi shumë nerva për gjuetarët e Dietl.
Bëma e dytë e Golovko ishte krijimi i një flote patrullimi. Në veri, para luftës, u krijua një flotë peshkimi shumë e mirë me peshkare (për të peshkuar për qytetarët sovjetikë), dhe duke përdorur fuqinë e punëtorive detare, Golovko rekrutoi një numër të madh të anijeve civile në radhët e Flotës Veriore.
Sipas planit të mobilizimit, 126 anije u pajisën përsëri në korrik-gusht 1941:
- 29 anije patrullimi dhe
- 35 minatorë u konvertuan nga peshkarexha peshkimi;
- 4 shtresa të minave dhe
- 2 anije patrullimi të konvertuara nga avullore thyerëse akulli;
- 26 anije patrullimi dhe
- 30 anije pastruese të minave nga bots e peshkimit.
Punë e mrekullueshme. Dhe në këto anije ishte pjesa më e madhe e shërbimit të patrullimit dhe konvojave të shoqërimit përgjatë Rrugës së Detit Verior.
Çfarë janë gjermanët?
Dhe gjermanët, duke kuptuar se Dietl nuk do të ishte në gjendje të përballonte trupat sovjetike të mbështetura nga flota, komanda gjermane vendosi të dërgojë flotilën e 6-të shkatërruese për të mbështetur Dietl nën komandën e kapiten-zur-shih Alfred Schulze-Hinrichs.
Pesë shkatërrues, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen dhe Z-20 Friedrich Ekoldt ishin një forcë mjaft e frikshme. Anijet kishin një zhvendosje totale prej 3100 ton, kishin një shpejtësi prej 38 nyje dhe një distancë lundrimi prej 1530 kilometrash. Armatimi i secilit shkatërrues përbëhej nga 5 armë 128 mm, 4 armë kundërajrore 37 mm dhe 6 armë 20 mm. Plus 2 tuba torpedo me katër tuba 533 mm dhe deri në 60 min breshëri.
Total:
- 20 fuçi 128 mm;
- 20 fuçi 37 mm;
- 24 fuçi 20 mm;
- 40 silura në një salvo.
Plus 300 miniera është një fushë e minuar mjaft serioze.
A munden këto anije të ndryshojnë ndjeshëm balancën e fuqisë në zonë? Natyrisht, ata mundën. Kjo është, si të thuash, nga forcat sipërfaqësore të Golovkos në dispozicion të tij, nëse është kështu. Dhe madje edhe atëherë, me kusht, sepse kishte edhe më pak "shtatë" që ishin në të njëjtin nivel me shkatërruesit gjermanë. Për figurën "8 shkatërrues" është udhëheqësi i "Baku", 4 shkatërrues të projektit "7" dhe tre "Noviks" të vjetër. Dhe "Noviks" me gjithë respektin e duhur nuk mund të barazohen me anijet gjermane.
Sidoqoftë, komandanti gjerman … Jo, është padyshim e pamundur të thuhet se kapiteni-zur-shih Schulze-Hinrichs ishte një frikacak. Por ai qartë kishte një kompleks të caktuar. Ndoshta sepse komandanti i flotiljes së 6-të para këtij emërimi ishte komandanti i shkatërruesit Z-13 "Erich Köllner", i cili britanikët u fundos në betejën e Narvik në vetëm 10 minuta me zjarr artilerie.
Pra, nuk dihet për cilat arsye, por Schulze-Hinrichs refuzoi Dietl të përdorte shkatërruesit për të përfunduar granatimet nga anijet sovjetike. Ai kishte frikë nga bateritë dhe avionët tanë bregdetarë …
Në vend të kësaj, Schulze-Hinrichs vendosi të operojë në Detin e Bardhë, jashtë mundësive të aviacionit, ku ai do të ndërpriste transportin dhe peshkimin dhe kështu të tërhiqte një pjesë të forcave të Flotës Veriore.
Në parim, është e justifikuar dhe logjike, por në të njëjtin Det të Bardhë, në vend të aviacionit, shkatërruesit e Schulze-Hinrichs mund të përplasen me nëndetëset sovjetike. Hardshtë e vështirë të thuhet se cila do të kishte qenë më keq. Duke marrë parasysh atë që ishte aviacioni i Flotës Veriore, unë do të preferoja aviacionin në vend të gjermanëve. 11 SB nuk është Zoti e di se çfarë force goditëse. Dikush lehtë mund të kundërpërgjigjet.
Dhe shkatërruesit e Schulze-Hinrichs shkuan në Detin e Bardhë.
Dhe nuk kishte anije luftarake. Fare Shërbimi i patrullimit u krye nga të njëjtët patrullues të konvertuar nga peshkatarë. Ato ishin anije shumë të shëmtuara, por të forta, të afta për t'i bërë ballë sulmit të deteve veriore me lehtësi dhe qetësi. Jo shpejt, por Seiner nuk kishte nevojë për të, zakonisht të armatosur me topa gjysmë-automatikë kundërajrorë të kalibrit 21-K 45 mm dhe mitralozë. Po, disa kishin hidrofone dhe ngarkesa të thella (10-12 copë) dhe mund të përbëjnë vetëm një kërcënim për një nëndetëse të humbur.
Dhe pastaj shkatërruesit …
Në fakt, bastisja e të njëjtit "Admiral Scheer" nuk dukej kështu pas vizitës së shkatërruesve. Ishte e mundur të drejtohej beteja, kur "patrullë" të tillë janë kundër tij, nuk ka kuptim në betejë.
Anija patrulluese SKR-22 Passat ishte e para në rrugën e sulmuesve gjermanë. Sot, në fakt, e harruar në mënyrë të pamerituar nën hijen e "Mjegullës" heroike.
Një peshkarexhë peshkimi e tipit Smena, deri në momentin e mobilizimit më 25 qershor 1941 (Admirali Golovko ishte shumë efikas) i quajtur RT-102 "Valery Chkalov". Zhvendosja 1,500 ton, shpejtësia 10 nyje, diapazoni 6,000 milje. Armatimi 2 armë 45 mm, 2 mitralozë "Maxim" 7, 62 mm. Plus një zbulues i drejtimit të radios "Gradus-K" dhe radio transmetues ushtarakë "Breeze" dhe "Bukhta". Ekuipazhi prej 43 personash. Anija u komandua nga toger Vladimir Lavrentievich Okunevich.
Tashmë më 7 korrik, anija patrulluese e sapokrijuar mori pjesë në një operacion luftarak: zbarkoi trupa në bregun perëndimor të Gjirit Zapadnaya Litsa.
Më 13 korrik 1941, Passat shoqëroi nga Murmansk në Yokanga një kolonë të dy anijeve të shpëtimit EPRON, RT-67 Molotov dhe RT-32 Kumzha me pontone ngritëse të anijeve 40 ton (sipas burimeve të tjera, me rezervuarë karburanti) në tërheqje Në bordin e Molotovit ishte një ekip shpëtimi EPRON, dhe Kumzha mbante 13 pasagjerë (gjashtë persona nga baza lundruese Umba dhe shtatë persona nga nëndetëset Shch-403 dhe Shch-404). Konvoji u komandua nga një teknik ushtarak i rangut të dytë A. I. Kulagin në RT-67. Kalimi u krye në kushte të dobëta të dukshmërisë.
Dhe në zonën e Ishujve Gavrilov, konvoji u takua me shkatërruesit gjermanë, të cilët kaluan me siguri përtej pozicioneve të nëndetëseve tona në Fjord Varanger pranë Kirkenes (M-175) dhe pranë Ishullit Kildin (M-172).
Këta ishin Hans Lodi, Karl Galster dhe Hermann Schemann. Takimi u zhvillua në 3.26 me kohën e Moskës. Sinjalizuesit tanë gjetën tre anije që kalonin autokolonën. Në orën 3.48 në rrugën e konvojit, pati tre shpërthime predhash. "Passat" transmetoi shenjat e tij të thirrjes, nuk kishte përgjigje, dhe anijet gjermane hapën zjarr në RT-67.
Togeri Okunevich vendosi Passat, hapi zjarr mbi anijet e armikut dhe filloi të ngrinte një ekran tymi. Në radio, anijet e shoqëruara u urdhëruan të largoheshin për në Gjirin e Gavrilovskaya dhe atje, nëse ishte e nevojshme, të hidheshin në breg.
Dhe Passat hyri në betejë me tre shkatërrues.
Rezultati ishte plotësisht i parashikueshëm. Dy topa 45 mm kundrejt 15 tytave 128 mm. Po, gjermanët gjuajtën 12 armë (sipas raporteve), por kjo nuk ndikoi veçanërisht në rezultatin e betejës.
RT-32, i cili ishte rrugës, u mbulua me një ekran tymi, u kthye dhe shkoi drejt gjirit. RT-67, i cili ishte drejtues, u mbulua nga salvoja e dytë e shkatërruesve gjermanë dhe nuk kishte kohë për të manovruar. Zjarri u hap në anije nga të dy armët 128 mm dhe fragmentimi i gjurmuesit nga armët kundërajrore 37 mm. Një predhë shpërtheu në dhomën e motorit dhe ndërpreu linjën e avullit, një tjetër e çaktivizoi ftohësin e motorit dhe e treta rrëzoi direkun. Trawre humbi shpejtësinë dhe anijet filluan të ulen prej saj. Gjermanët po qëllonin pothuajse pa pikë sipas standardeve të detit, nga 10-12 kabllo.
Passat zgjati pak më gjatë. Anija po manovronte, kështu që u mbulua vetëm nga salvoja e pestë. Një goditje e drejtpërdrejtë në urë vrau të gjithë oficerët (komandanti i anijes Okunevich, oficeri i parë i Podgonykh, komandanti i BCH-2 Pivovarov, oficeri politik Vyatkin) dhe disa marinarë.
Të dy armët, megjithatë, vazhduan të qëllonin dhe ekuipazhi luftoi për mbijetesën e anijes.
Gjithçka përfundoi kur një predhë goditi bodrën e artilerisë së improvizuar. Një kolonë flake u ngrit mbi harkun e anijes dhe Passat filloi të fundosej shpejt në harkun e ujit.
Anëtarët e mbijetuar të ekuipazhit RT-67 treguan se deri në momentin e zhytjes, arma e ashpër e Passat vazhdoi të gjuajë kundër armikut. Vetëm një person mbeti pranë armës, i cili vazhdoi betejën.
Ekuipazhi i Passat e uli varkën, vetëm 11 persona u futën në të dhe varka u tërhoq nga vorbulla e anijes që po mbytet. Disa njerëz u hodhën në ujë dhe u përpoqën të notonin drejt anijeve nga RT-67. Por në kushtet e Detit të Bardhë, megjithëse një verë, ishte joreale të bëhej kjo.
Pasi mbaruan me Passat, shkatërruesit qëlluan në RT-32 në dalje, por nuk guxuan të arrijnë, nga frika e ujit të cekët. Një silur u qëllua nga Karl Galster pas RT-32, me shumë saktësi, por kaloi nën anije.
Dhe gjermanët filluan të përfundojnë pa lëvizjen RT-67. Anije u mbyt pothuajse menjëherë, së bashku me 33 anëtarë të ekuipazhit që nuk kishin kohë të linin anijen në atë kohë. Dhe mbi ata që arritën të futen në varka, gjermanët hapën zjarr nga mitralozë kundërajrorë 20 mm.
Pas kësaj, duke marrë parasysh detyrën e përfunduar, shkatërruesit u nisën në veriperëndim.
RT-32 i larë në breg. Nga 25 anëtarët e ekuipazhit, 12 mbijetuan, pesë u plagosën, pjesa tjetër ishin në rangje. Më vonë, anije erdhën nga RT-67. Ata shpëtuan 26 persona të tjerë, nga të cilët vetëm dy - nga "Passat". Mbijetuar nga gjuetari i ashpër i armëve Boris Motsel dhe nëndetësja e pasagjerëve Methodius Trofimenko.
26 persona nga 99 në dy anije.
Përmbledh.
Tre shkatërrues gjermanë shkatërruan tre ish travalet. Pra, kështu nder dhe lavdi, por ka një nuancë interesante. Pas kësaj "fitore" anijet gjermane u nisën për në bazë, sepse në këtë betejë ata konsumuan pothuajse të gjithë municionin e tyre. Shkatërrimi i tre peshkarexhave (RT-32 u hoq nga cekët dy vjet më vonë, por ata nuk filluan të rindërtohen) u deshën 1,440 predha 128 mm, një silur, dhe nuk dihet se sa 37 mm dhe 20- predha mm.
Kjo përkundër faktit se gjermanët qëlluan nga një distancë minimale dhe pa një kërcënim real nga peshkarexhat. Dy topat 45 mm nuk mund të konsiderohen një kërcënim për shkatërruesit e Projektit 1934, të cilët, edhe pse jo shumë të trashë, kishin forca të blinduara.
Tre shkatërrues u transportuan me tre peshkarexha të paarmatosura për më shumë se një orë. Për krahasim, britanikëve iu deshën 10 minuta për të dërguar shkatërruesin Z-13, të komanduar nga Schulze-Hinrichs, në fund.
Komanda e Flotës Veriore dërgoi 5 shkatërrues dhe 24 avionë në koordinatat e Passat. Fatkeqësisht, ata nuk i gjetën më gjermanët.
Deri në 10 gusht 1941, flota e 6 -të doli në një gjueti falas dy herë më shumë. Në sulmin e dytë, shkatërruesit nuk i gjetën anijet tona dhe u kthyen në bazë.
Në sulmin e tretë më 24 korrik gjermanët mbytën anijen hidrografike "Meridian", me një zhvendosje prej 840 ton, e cila ishte e armatosur me një mitraloz "Maxim". Nga 70 anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët, 17 mbijetuan.
Më 10 gusht, tre shkatërrues (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" dhe Z-16 "Friedrich Ekoldt") hynë në betejë dhe fundosën SKR-12 "Mjegull" (dikur Çikrik RT-10 " ").
Historia e "Mjegullës" është më e njohur se historia e "Passat", megjithëse në fakt ato janë shumë të ngjashme. Të dy anijet nuk kishin shansin më të vogël, por hynë në betejë. Megjithëse "Mjegulla" as qëlloi, pasi arma e ashpër u shkatërrua në minutat e para të betejës, ekuipazhi arriti të raportojë anijet dhe madje të qëllojë shkatërruesit nën zjarrin e baterisë bregdetare.
Por nëse kujtohet bëma e ekuipazhit të "Mjegullës", atëherë bëma e "Passat", e cila përmbushi plotësisht detyrën e saj për të mbrojtur konvojin, për fat të keq, nuk mbulohet në këtë mënyrë në historinë tonë.
Isshtë e pakëndshme, por SKR-22 "Mjegull", as 43 anëtarë të ekuipazhit të tij, as 13 nëndetëset që ishin në bord dhe përfundimisht nuk u ulën duarkryq gjatë betejës, nuk iu dha asnjë çmim. Edhe pse përpjekjet për të rikthyer drejtësinë u bënë më shumë se një herë.
Po, falë kujtimeve të Admiral Golovko, në 1956 (vetëm në 1956!) Nga libri "Severomorsk" njerëzit në përgjithësi mësuan për bëmën e "Passat".
Që nga viti 1966, koordinatat e vdekjes së "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) janë shpallur koordinatat e lavdisë së njerëzve të Detit të Veriut.
Por ekuipazhi … ashtë turp. Po, ne nuk luftuam për hir të çmimeve, por akoma.
Dhe tani, 80 vjet pas betejës heroike dhe absolutisht të pabarabartë, gjithçka që është e mundur është të kujtojmë ata që morën këtë betejë. Ekuipazhi i ish -peshkarexhes, i cili u bë një anije patrullimi dhe vdiq pothuajse plotësisht në betejën e parë, është i denjë për respekt dhe kujtim si kurrë më parë.
"Passat" luftoi si një luftanije e vërtetë, duke mbrojtur anijet e konvojit që i ishte besuar. Një nga bëmat e pashembullta dhe pak të njohura të asaj lufte, në të njëjtin nivel me "Mjegull", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Kujtim i përjetshëm për heronjtë.
Ekziston një monument shumë i bukur dhe prekës në Murmansk. Monument për anijet dhe ekuipazhet e flotës së tralës.
Ka një detaj që nuk është i njohur për të gjithë. Nëse emri i kapitenit me shenjën "u zhduk" shfaqet në pllakën përkujtimore, kjo do të thotë që i gjithë ose pothuajse i gjithë ekuipazhi vdiq së bashku me anijen dhe kapitenin.
Përqendrimi i nderit dhe lavdisë.
Çfarë mund të thoni për "heronjtë" në dukje të historisë sonë, të cilët erdhën për nder dhe lavdi në detet tona? Rreth ekuipazheve të shkatërruesve gjermanë?
Për të qenë i sinqertë, sjellja e ekuipazheve të Kriegsmarine ngjan me dhimbje me veprimet e aceve të Luftwaffe tre ose katër vjet më vonë. Kur armatat e bombarduesve amerikanë të fshijnë lagjet e qyteteve gjermane, më të mirët nga aset do të qëllojnë luftëtarët, duke rritur faturat e tyre, por duke mos ofruar fare rezistencë ndaj bombarduesve.
"Aces" e Kriegsmarine vepruan në këtë mënyrë në fillim të luftës. Në korrik-gusht 1941, pesë shkatërrues mbytën 4 trava me katër armë 45 mm në tërësi dhe një anije të vogël sondazhi me një mitraloz. Duke shpenzuar të gjithë municionin në një autokolonë të vogël Passat.
Duke pasur parasysh se në të njëjtën kohë armët e Kuibyshev dhe Karl Liebknecht po i kontrollonin me gëzim rojet e Dietl me predha, duke zhgënjyer planet e tyre, të njëjtët marinarë peshkimi zbarkuan trupa në pjesën e pasme të rojeve pa u ndëshkuar, duke shkaktuar humbje në pushkëtarët malorë austriakë, atëherë "betejat" shkatërruesit gjermanë në Detin e Bardhë duken vërtet të turpshëm.
Sidoqoftë, sesi shumica kryesore e anijeve sipërfaqësore të Kriegsmarine përfunduan rrugën e tyre "luftarake", ndoshta nuk ia vlen të kujtohet.
Dhe vlen të kujtohet edhe një herë bëma e atyre që nuk kishin frikë 80 vjet më parë të dilnin me ta në një betejë krejtësisht të pabarabartë pa shansin më të vogël. Këta ishin marinarët e vërtetë.
