Për shkak të specifikave të punës së tyre, disa lloje të forcave të armatosura kanë nevojë për pajisje speciale që ndryshojnë nga modelet e tjera ekzistuese. Në veçanti, marinsat kanë nevojë për automjete të blinduara amfibë të specializuar për ulje. Një nga shembujt më të famshëm të pajisjeve të tilla aktualisht në punë është automjeti amerikan sulm amfib AAV7A1. Kjo teknikë ka qenë në shërbim për mbi 40 vjet dhe ende ruan vendin e saj në ILC të SHBA. Për më tepër, automjete të tilla përdoren në mënyrë aktive nga disa ushtri të huaja.
Zhvillimi i një automjeti premtues amfib të uljes filloi në fund të viteve gjashtëdhjetë. Në këtë kohë, Trupat Detare vazhduan të përdorin transportuesit e blinduar amfibë amfibë LVTP5, të cilët nuk i plotësonin më plotësisht kërkesat ekzistuese. Për të zëvendësuar pajisjet e vjetruara, u vendos të zhvillohej një mostër e re me një qëllim të ngjashëm, por me karakteristika të përmirësuara. Disa kompani mbrojtëse prezantuan versionet e tyre të projektit në Pentagon. Ndër zhvilluesit ishte Korporata FMC, projekti i së cilës u miratua së shpejti.
AAV7A1 me mbrojtje shtesë në Irak, 2004. Foto nga USMC
Në 1972, amfibi më i ri u vu në shërbim nën përcaktimin LVTP7 (Automjeti i uljes, i gjurmuar, personeli -7 - "Automjeti i uljes, i gjurmuar, për ushtarët, modeli 7"). Së shpejti, Trupat Detare filluan të marrin pajisje serike dhe filluan ta zotërojnë atë. Në versionin e parë të projektit, u formuan tiparet kryesore të pamjes së makinës, disa prej të cilave nuk kanë ndryshuar deri më tani. Sidoqoftë, gjatë dekadave të fundit, LVTP7 ka kaluar disa azhurnime, përfshirë ato mjaft të mëdha. Vlen të përmendet se pas një prej azhurnimeve të para të mëdha, makina madje ndryshoi emrin e saj.
Pas dekadës së parë të funksionimit, në 1982, FMC mori një urdhër për një modernizim të thellë të sulmit amfib amfib ekzistues. Në atë kohë, ushtria kishte përpiluar një listë të modifikimeve të kërkuara, të cilat ishin planifikuar të eliminoheshin me zhvillimin e mëtejshëm të teknologjisë. Supozohej se eliminimi i mangësive ekzistuese do të lejonte që pajisjet e përditësuara të mbaheshin në shërbim për një kohë të gjatë. Projekti i modernizimit përcaktoi zëvendësimin e njësive të termocentralit, përsosjen e kompleksit të armëve dhe ndryshime të tjera në versionin origjinal të automjetit të uljes. Fillimisht, projekti i modernizimit u caktua LVTP7A1.
Pas përfundimit të të gjithë punës së modernizimit, në 1984, amfibi mori një përcaktim të ri. Tani emri zyrtar i automjetit është bërë AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Automjet sulmues amfib, i 7 -ti") ose AAV7A1. Për më tepër, me kalimin e kohës, transportuesi i blinduar i personelit mori emrin jozyrtar "traktor amfib" ose të shkurtuar "amtrack". Megjithë riemërtimin mjaft të gjatë të pajisjeve, në disa materiale në lidhje me versionin e modernizuar të amfibit AAV7A1, përcaktimi i automjetit bazë LVTP7 përdoret akoma.
LVTP7 del në breg. Foto Militaryfactory.com
Modernizimi i gjysmës së parë të viteve tetëdhjetë bëri disa ndryshime në hartimin e njësive individuale të makinës, por disa nga idetë dhe zgjidhjet mbetën pa modifikime. Si rezultat, ishte e mundur të ruhej standardizimi i lartë, i cili thjeshtoi prodhimin e pajisjeve të reja dhe modernizimin e makinave ekzistuese. Përkundër ngjashmërisë së modelit, automjetet e blinduara të dy llojeve kanë disa ndryshime që ju lejojnë të përcaktoni një model specifik në një shikim. Pra, pjesa ballore e LVTP7 kishte dy prerje karakteristike të rrumbullakëta për instalimin e pajisjeve të ndriçimit, ndërsa në AAV7 fenerët u vendosën në gropat drejtkëndëshe. Për më tepër, makina më e re mori një mburojë reflektuese të valës, e varur në pllakën e poshtme të përparme.
Edhe në projektin e parë LVTP7, u propozua një model i bykut të blinduar, i cili nuk pësoi ndryshime të mëdha në të ardhmen, megjithëse u përdorën disa modifikime. Trupat e blinduar të automjeteve ishin bërë nga fletë alumini me trashësi të ndryshme. Në pjesën ballore të makinës, kishte çarçafë të trashë deri në 45 mm, në anët dhe të ashpër - 30 ose 35 mm. Gjatë zhvillimit të bykut të blinduar, u mor parasysh nevoja për të kapërcyer pengesat e ujit duke notuar me një ngarkesë në bord, kjo është arsyeja pse u shfaq një strukturë mjaft e madhe me një diferencë të pranueshme të lundrimit, e cila ka një formë të njohur.
LVTP7 në ujë. Foto Militaryfactory.com
Transportuesi i blinduar LVTP7 / AAV7 ka një pjesë ballore të bykut në formë pykë me një pllakë të poshtme të madhe të prirur, e cila përmirëson performancën në ujë. Gjysma e përparme e pjesës së sipërme të bykut ruan një gjerësi të madhe, e cila shoqërohet me instalimin e kapakëve dhe një frëngji, dhe gjysma e pasme ka fletët e sipërme të anëve të prirura nga brenda. Fleta e ashpër është e instaluar me një pjerrësi të lehtë prapa. Paraqitja e trupit është përcaktuar sipas kërkesave të ndryshme të makinës. Në pjesën e përparme, me një zhvendosje në anën e djathtë, ka një ndarje të transmetimit të motorit, në të majtë të së cilës ka një ndarje kontrolli me vende për shoferin dhe komandantin. Pas tyre është një ndarje me njerëz me vendin e punës të një qitësi dhe një ndarje ajrore për ushtarët ose ngarkesat.
Versioni i parë i automjetit sulmues amfib ishte i pajisur me një motor nafte Cummins VT400. Në projektin AAV7A1, ai u zëvendësua me një produkt Cummins VTA-525 me 400 kf. Në opsionet e fundit të modernizimit, përdoret një naftë VTAC 525 903 me 525 kuaj fuqi. Përdoret transmetimi HS-400-3A1 nga FMC. Me ndihmën e kësaj të fundit, çift rrotullimi transmetohet në rrotat e përparme të vozitjes.
Mbathja është ndërtuar në bazë të gjashtë rrotave të rrugës me pezullim të rrotullimit dhe burime shtesë në secilën anë. Çiftet e përparme dhe të pasme të rrotullave janë të pajisura shtesë me amortizues hidraulikë. Në pjesën e përparme të bykut ka rrota lëvizëse, në drejtim të ashpër - udhëzues. Një rul bartës ndodhet midis rrotullave të pista të tretë dhe të katërt. Gjatë modernizimeve të mëvonshme, pezullimi i makinës pësoi disa modifikime, por parimet e përgjithshme mbetën të njëjta.
AAV7A1 ngjitet në breg. Foto nga USMC
Për të lëvizur nëpër ujë, i cili është një nga detyrat kryesore të projektit, makina AAV7A1 ka një grup mjetesh speciale. Në pjesën ballore të trupit ka një mburojë reflektuese të valës, e cila është hedhur në fletën e poshtme në pozicionin e transportit. Kjo pajisje mungonte në modelin bazë. Në pjesën e ashpër, mbi shinat, ka dy helika me avion uji. Për kontrollin mbi ujin, më parë ishte propozuar të përdorni disqe që sigurojnë rrotullimin e topave të ujit rreth boshtit vertikal. Ashtu si njësitë e tjera të makinës, helikat e avionëve të ujit janë modifikuar dhe përmirësuar disa herë gjatë zhvillimit të teknologjisë. Në veçanti, në vend që të ktheni të gjithë topin e ujit, me kalimin e kohës, kontrolli u fut duke përdorur mbulesa të lëvizshme që rregullojnë drejtimin e hedhjes së ujit.
Për vetëmbrojtje dhe mbështetje nga zjarri të forcës sulmuese të zbarkimit, ekuipazhi i amfibit LVTP7 duhej të përdorte një frëngji të vogël me një mitraloz të kalibrit të madh. Kulla u vendos në çatinë e bykut, direkt në anën e djathtë. Makinat hidraulike u përdorën për të synuar armën. Gjatë modernizimit të viteve tetëdhjetë, për arsye të sigurisë nga zjarri, hidraulika u zëvendësua nga motorët elektrikë. Për më tepër, arma u forcua: një mitraloz M2HB iu shtua një granatë automatike 40 mm Mk 19. Një tipar interesant i armëve të reja ishte vendosja e një mitralozi dhe një granate lëshuesi jo në një instalim të vetëm, por në dy blloqe të veçanta lëkundëse. Arma kontrollohet nga sulmuesi i vendosur në kullë. Kur përdorni një mitraloz dhe një granatë -hedhës, ngarkesa e municionit përbëhet nga 1200 fishekë dhe 864 granata.
Transportuesit e blinduar të personelit në mbajtësen e anijes universale të sulmit amfib USS Rushmore (LSD 47), 2005 Foto nga Marina Amerikane
Ekuipazhi i transportuesit të blinduar amfib AAV7A1 përbëhet nga tre persona: shoferi, komandanti dhe armëtari. Posta e kontrollit me vendin e punës të shoferit është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, në të majtë të ndarjes së motorit. Direkt pas tij është vendi i komandimit. Pushkuesi vendoset në frëngji në anën e djathtë. Vendet e shoferit dhe komandantit janë të pajisura me frëngji të vogla me kapakë të çelur të lakuar nga jashtë. Për të parandaluar kontaktin me njësitë e tjera të makinerisë dhe aksidentet, kapakët palosen mbrapa dhe në të djathtë. Falë kësaj, kapaku i hapur i kapakut të shoferit nuk ndërhyn me komandantin. Hapja e pushkatarit ndodhet në çatinë e frëngjisë. Shoferi ka disa pajisje shikimi, komandanti gjithashtu ka një periskop.
Detyra kryesore e automjetit të blinduar është transportimi i trupave ose ngarkesave. Një ndarje e madhe e trupave sigurohet për vendosjen e tyre në pjesën e pasme të bykut. Përgjatë anëve të ndarjes, si dhe në boshtin gjatësor të makinës, ka tre rreshta vendesh me një dizajn mjaft të thjeshtë. Përdoren stola me sipërfaqe të buta. Disa nga vendet ishin të palëvizshme, të tjerat mund të uleshin anash. Madhësia e ndarjes së trupave ju lejon të transportoni deri në 25 ushtarë me armë. Nëse është e nevojshme, stoli qendror mund të çmontohet, pas së cilës transportuesi i personelit të blinduar është i aftë të transportojë ngarkesa relativisht të mëdha me një peshë totale deri në 4.5 ton.
Mjeti kryesor i hipjes dhe zbarkimit është nyja zbritëse, e cila në të vërtetë përfaqëson të gjithë fletën e ashpër. Madhësia e devijimit 1, 8x1, 7 m ulet me ndihmën e mekanizmave të përshtatshëm dhe lejon që ulësja të zbresë me rehati relative. Ka një derë në gjysmën e majtë të devijimit që mund të përdoret gjithashtu për zbarkim. Në çatinë e ndarjes së trupave ka dy kapëse të gjata që plotësojnë devijimin kryesor.
Ushtrimi ulje në Xhibuti, 2010. Foto nga USMC
Automjeti sulmues amfib AAV7A1 ka një gjatësi prej 7.44 m, një gjerësi prej 3.27 m dhe një lartësi prej 3.26 m. Pesha luftarake mund të ndryshojë midis 23-29 ton, në varësi të ngarkesës dhe përdorimit të pajisjeve shtesë. Një motor relativisht i fuqishëm lejon transportuesin e blinduar të personelit të arrijë shpejtësi deri në 65 km / orë në tokë. Topat e ujit përshpejtojnë makinën në ujë deri në 10-13 km / orë. Nëse njësia shtytëse e avionit është e dëmtuar, lëvizja mund të kryhet duke rrotulluar gjurmët, por kjo çon në një ulje të konsiderueshme të shpejtësisë maksimale.
Në bazë të projektit origjinal të automjetit të blinduar amfib AAV7A1, nga mesi i viteve tetëdhjetë, u krijuan disa modifikime themelore që mbeten në shërbim edhe sot e kësaj dite. Më masivi ishte AAVP7A1 (P - Personal), i krijuar për të dërguar ushtarë në vendin e uljes. Makina të tilla morën një ndarje të plotë të trupave me vende për marinsat.
Një oficer në automjetin komandues AAVC7A1 (C - Command) duhej të kontrollonte punën luftarake të njësive në AAVP7A1. Automjeti i komandantit ndryshonte nga automjeti bazë nga mungesa e një frëngji me armë dhe paraqitja e ndarjes së trupave. E gjithë pjesa e pasme e bykut u nda për vendosjen e pajisjeve të komunikimit dhe vendeve të punës të operatorëve të tyre. Përveç ekuipazhit të vet prej tre vetësh, AAVC7A1 duhej të mbante pesë operatorë radio, dy komandantë dhe tre ndihmës të tyre. Për disa dekada shërbimi, pajisjet e komandës janë modernizuar në mënyrë të përsëritur me zëvendësimin e pajisjeve të radios.
AAV7A1 me komplet EAAK (panele të verdha) në det. Foto nga Marina Amerikane
Për të zgjidhur detyrat ndihmëse, u krijua makina riparuese AAVR7A1 (R - Recovery). Ashtu si transportuesi i blinduar i komandantit, ky mostër nuk mori një frëngji, në vend të së cilës ishte montuar një kube e vogël me pajisje vëzhgimi. Një unazë me një vinç vinçi u vendos në çatinë pas kësaj kube. Brenda ndarjes së trupave u vendosën mjete dhe pajisje të ndryshme të nevojshme për riparimin e pajisjeve në terren, si dhe kuti për pjesë këmbimi.
Një numër transportuesish të blinduar linearë u shndërruan më vonë në transportues të sistemit të pastrimit të minave Mk 154 MCLC. Modernizimi përfshinte instalimin e një hekurudhe lëshimi dhe një kuti municioni. Brenda ndarjes së trupave, një kuti volumetrike ishte montuar për ruajtjen e një ngarkese të zgjatur, dhe në pjesën e sipërme të bykut, në nivelin e kapakëve, kishte një lëshues lëkundës për një motor të ngurtë shtytës përgjegjës për nxjerrjen e mjeteve të çminimit. Pjesa tjetër e dizajnit, armëve, etj. automjeti inxhinierik përputhej me transportuesin bazë të personelit të blinduar.
Sipas disa raporteve, në fund të viteve shtatëdhjetë, një nga makinat serike LVTP7 u përdor si bartëse e një sistemi eksperimental anti-ajror lazer, por pas përfundimit të testeve, prototipi i pazakontë u çarmatos dhe u rikthye në shërbim cilësi origjinale.
Amfibi LVTP7 i Forcave të Armatosura të Argjentinës. Foto Wikimedia Commons
Për disa dekada, industria e Shteteve të Bashkuara arriti të ndërtojë më shumë se 1.500 makina LVTP7 / AAV7A1 të të gjitha modifikimeve. Pjesa dërrmuese e kësaj pajisje (mbi 1,300 njësi) shkoi për të shërbyer në Trupat Detare të Shteteve të Bashkuara. Amfibët e mbetur u shitën në shtete mike. Kështu, 21 automjete LVTP7 iu dorëzuan Argjentinës. Më pas, pajisjet u modernizuan nga forcat e vendit operativ. Më shumë se pesëdhjetë makina të disa modifikimeve u porositën nga Brazili dhe Tajvani. Më pak automjete u blenë nga Indonezia, Italia, Spanja, Tajlanda dhe Venezuela. Gjithashtu vlen të përmendet transportuesit e blinduar KAAV7A1 të operuar nga Koreja e Jugut. Ato u ndërtuan si pjesë e një projekti për modernizimin e bazës AAV7A1 nga BAE Systems dhe Samsung Techwin. Aktualisht, ushtria e Koresë së Jugut është e armatosur me më shumë se 160 automjete të tilla.
Për më shumë se katër dekada shërbimi, transportuesit e blinduar AAV7A1 arritën të marrin pjesë në disa konflikte të armatosura. Rasti i parë i përdorimit luftarak të LVTP7 daton në fillim të prillit 1982, kur dy duzina amfibë morën pjesë në uljen e trupave argjentinase në Ishujt Falkland. Thuhet se forcat nuk pësuan viktima dhe u kthyen në kontinent deri në përfundimin e armiqësive. Së shpejti, një numër i ILC LVTP7 US shkoi në Liban për të punuar me forcën paqeruajtëse ndërkombëtare, e cila zgjati për rreth dy vjet. Në Tetor 1983, automjetet e blinduara u përdorën në Operacionin Urger Fury, gjatë së cilës ata kryen një ulje në bregdetin e Grenadës.
Një operacion vërtet serioz dhe masiv i automjeteve amfibë të uljes në kushte luftarake filloi në 1991. Gjatë luftës me Irakun, marinsat amerikanë përdorën më aktivisht pajisjet e tyre. Në 1992-93, AAV7A1 përsëri mori pjesë në beteja, këtë herë në Somali, si pjesë e koalicionit UNITAF. Konflikti i fundit i madh me përdorimin e automjeteve të blinduara amfibë për momentin ishte lufta e vitit 2003 në Irak.
Italiane AAV7A1 në stërvitje. Foto Wikimedia Commons
Në fund të viteve tetëdhjetë, u vendos të krijoheshin forca të blinduara shtesë për automjetet ekzistuese, të nevojshme për të rritur mbijetesën e pajisjeve në kushte luftarake. Në 1993, ILC mori komplete të para EAAK (Ensced Applique Armor Kits), të cilat përfshinin një sërë elementësh mbrojtës shtesë për instalim në një byk të blinduar ekzistuese. Elementet e kompletit të ri ishin ngjitur në pllakat ballore dhe anësore, në çati, si dhe në kapakët e ekuipazhit. Më vonë, u krijuan mundësi të reja për rezervime të varura.
Duhet të theksohet se pushtimi i fundit i Irakut tregoi qartë perspektivat e teknologjisë në dispozicion. Gjatë betejave në rajone të ndryshme të vendit, u zbulua se karakteristikat e AAV7A1 nuk plotësojnë më plotësisht kërkesat e kohës. Si rezultat i disa betejave, transportuesi i blinduar i personelit u kritikua ashpër, arsyeja kryesore për të cilën ishte niveli i pamjaftueshëm i mbrojtjes. Për shembull, u theksua veçanërisht se në këtë parametër, pajisjet e Trupave Detare janë dukshëm inferiorë ndaj automjeteve luftarake të këmbësorisë M2 Bradley, të cilat janë në shërbim të forcave tokësore. Mangësitë ekzistuese çuan në humbje të caktuara të pajisjeve. Gjatë betejës për Nasiriyah (23-29 Mars 2003), ILC humbi tetë automjete AAV7A1 nga zjarri i armikut. Në verën e vitit 2005, një nga amfibët u hodh në erë nga një mjet shpërthyes i improvizuar, duke vrarë 14 parashutistë. Mjetet e disponueshme të mbrojtjes shtesë bënë të mundur rritjen e mbijetesës së pajisjeve, por në disa raste karakteristikat e tyre nuk ishin të mjaftueshme.
Në vitet 2000, industria amerikane ishte e angazhuar në projektin AAV RAM / RS (AAV Reliability, Availability, Maintainability / Rebuild to Standard), qëllimi i të cilit ishte të ripunonte modelin ekzistues me një rritje të karakteristikave kryesore. Pra, shasia origjinale u zëvendësua nga njësi të modifikuara të huazuara nga automjeti luftarak i këmbësorisë Bradley. Për më tepër, pajisjet morën një motor VTAC 525 903, falë të cilit densiteti i fuqisë u rrit ndjeshëm. Paralelisht, disa sisteme të tjera në bord u modernizuan. Supozohej se modernizimi i AAV RAM / RS do të lejojë që pajisjet ekzistuese të mbahen në trupa derisa të shfaqet një zëvendësim i plotë në formën e një automjeti amfib AAAV / EFV, i cili ishte planifikuar për vitin 2013. Sidoqoftë, projekti premtues përfundimisht u mbyll, kjo është arsyeja pse RAM AAV7A1 mbeti automjeti i vetëm i klasës së tij në ILC.
Një nga automjetet e blinduara humbi gjatë Betejës së Nasiriyah, Mars 2003. Foto nga USMC
Në mesin e vitit 2013, planet u miratuan për të ardhmen e mëtejshme të teknologjisë ekzistuese. Në përputhje me to, në vitin 2016, do të fillonte rinovimi i transportuesve të personelit të blinduar serik, sipas një projekti të ri. Nga 1,064 automjete të blinduara të disponueshme në trupa, rreth 40% do të duhet t'i nënshtrohen riparimit, restaurimit dhe modernizimit. Para së gjithash, përmirësimet do të konsistojnë në instalimin e rezervimeve shtesë, që është një zhvillim i mëtejshëm i sistemit EAAK. Propozohet të instaloni 49 panele qeramike të mbrojtjes balistike me një peshë totale prej 4.5 ton, si dhe pllaka të blinduara prej alumini 57 mm në pjesën e poshtme. Rezervuarët e jashtëm të karburantit duhet të marrin mbrojtje shtesë dhe vendet do të shfaqen në ndarjen e trupave, duke thithur një pjesë të energjisë së shpërthimit. Pas instalimit të tyre, makina do të jetë në gjendje të transportojë 18 ushtarë me armë.
Projekti i modernizimit gjithashtu propozon përdorimin e një motori 675 kf. dhe transmetimin përkatës. Shasia do të përfshijë shufra rrotullimi të përforcuar dhe amortizues të rinj shtesë, të cilët do ta bëjnë trupin 76 mm më të lartë. Shtë planifikuar të modernizojë helikat e avionëve të ujit, që synojnë rritjen e manovrimit. Sipas rezultateve të azhurnimit të termocentralit dhe shasisë, automjeti AAV7A1 duhet të përmirësojë lëvizshmërinë e tij, madje duke marrë parasysh rritjen e dukshme të peshës luftarake. Për më tepër, niveli i mbrojtjes balistike dhe të minave do të rritet ndjeshëm.
Sipas llogaritjeve ekzistuese, modernizimi i një transportuesi amfib të personelit të blinduar do t'i kushtojë departamentit ushtarak 1.62 milion dollarë, por vlerësimi mund të rishikohet në të ardhmen. Në vitin 2016, është planifikuar të bëhet modernizimi i disa makinave, të cilat do të bëhen prototipa për testim. Kontrollet do të përfundojnë para fundit të vitit, pas së cilës do të vendoset çështja e vendosjes së modernizimit serik. Plannedshtë planifikuar të rinovojë plotësisht 40% të flotës së automjeteve deri në vitin 2023.
Automjeti riparues AAVR7A1 del nga mbajtja e anijes së uljes. Foto nga Marina Amerikane
Planet aktuale të Pentagonit përfshijnë modernizimin e më shumë se 400 automjeteve të blinduara amfibë AAV7A1, ndërsa 600 pjesët e tjera të pajisjeve do të mbeten në gjendjen aktuale. Supozohet se zbatimi i këtyre planeve do të mbajë potencialin e uljes së Trupave Detarë në nivelin e kërkuar, si dhe do të rrisë sigurinë e ekuipazheve dhe trupave në situata të ndryshme. Në këtë formë, pajisjet do të operohen të paktën deri në vitin 2030. Në fund të viteve njëzet, Shtetet e Bashkuara planifikojnë të krijojnë një automjet premtues amfib sulmues, i cili më vonë do të zëvendësojë teknologjinë ekzistuese. Ky i fundit është duke u zhvilluar si pjesë e programit Amphibious Combat Vehicle ose AVC ("Amphibious Combat Vehicle").
Siç vijon nga të dhënat e publikuara, pasi ndërtimi dhe dorëzimi i automjetit të blinduar AVC premtues, transportuesit e personelit të blinduar AAV7A1, të cilët nuk i janë nënshtruar modernizimit sipas projektit të fundit, gradualisht do të dekompozohen. Në të ardhmen, zëvendësimi i pajisjeve, i azhurnuar në 2017-23, do të kryhet. Deri në fund të viteve tridhjetë, AAV7A1 i fundit do të çaktivizohet dhe do të dërgohet për asgjësim. AVC -të e reja do të zënë vendin e tyre. Zëvendësimi i pajisjeve ekzistuese me atë të sapo zhvilluar do t'i lejojë ILC -së të marrë automjete të reja të blinduara, karakteristikat e kërkuara fillimisht të disponueshme.
Deri më sot, një nga automjetet kryesore të uljes sulmuese amfibë të Trupave Detare të Shteteve të Bashkuara në formën e transportuesit të personelit të blinduar AAV7A1 mban vendin e tij në ushtri dhe vazhdon të përdoret për transportin dhe uljen e personelit ose ngarkesave. Vlen të përmendet se viti i ardhshëm shënon 45 vjet nga fillimi i funksionimit të këtyre automjeteve të blinduara. Në përputhje me planet aktuale, makinat e fundit të këtij lloji, të cilat ende nuk i nënshtrohen modernizimit të ardhshëm, do të çaktivizohen jo më herët se 2030-35. Kështu, automjeti sulmues amfib LVTP7 / AAV7A1 në të ardhmen do të ketë çdo shans të bëhet një nga "kampionët" për sa i përket jetës së shërbimit.
