Autobusët luftarak … Për disa dekada, transportuesi i blinduar i gjurmuar M113 mbeti transportuesi kryesor i personelit të blinduar të ushtrisë amerikane. Makina u prodhua në versione të ndryshme në një seri të madhe, duke numëruar më shumë se 80 mijë njësi të prodhuara. M113 pritet të hiqet plotësisht nga shërbimi deri në vitin 2030. Veterani, i krijuar në kthesën e viteve 1950-1960, gradualisht po zëvendësohet me pajisje të reja ushtarake.
Në shekullin 21, transportuesi kryesor i blinduar i ushtrisë amerikane është M1126 Stryker me rrota. Ky automjet luftarak me katër boshte është në shërbim të brigadave të mekanizuara të forcave tokësore dhe është mjeti kryesor i transportit të pushkëve të motorizuar.
Nga Zvicra përmes Kanadasë
Transportuesi i ri i blinduar me rrota arriti në Shtetet e Bashkuara në një mënyrë interesante, duke filluar në sfondin e peizazheve të qeta të livadheve alpine. E gjithë familja Stryker e automjeteve luftarake me katër boshte është një zhvillim i mëtejshëm i transportuesve të personelit të blinduar të Ushtrisë Kanadeze LAV III. Nga ana tjetër, kanadezët krijuan transportuesin e tyre të blinduar të personelit bazuar në transportuesin e blinduar zviceran Piranha III me një rregullim të rrotave 8x8. Gjatë gjithë këtyre ndryshimeve, makina u modernizua nga secila anë sipas gjykimit të saj, por "trashëgimia" zvicerane nuk ka shkuar askund. Makinat janë ende të jashtme të ngjashme me njëra -tjetrën.
Ushtria amerikane filloi të mendojë për krijimin e një transportuesi të ri të blinduar me rrota në 1999, njëkohësisht me miratimin e një plani për transformimin e forcave tokësore, duke marrë parasysh realitetet e reja dhe një largim nga strategjitë e Luftës së Ftohtë periudhë. Automjeti i ri luftarak supozohej të kishte lëvizshmëri të mirë, aftësinë për të transportuar me lehtësi në çdo pjesë të botës, ndërsa zinte një vend midis BMP të rëndë "Bradley" dhe SUV -ve të blinduara të lehta "Humvee". Pasi kaluan disa opsione të mundshme tashmë në treg, amerikanët e drejtuan vëmendjen tek teknologjia e fqinjit të tyre gjeografik. Dega kanadeze e General Motors Defense Canada i ofroi General Dynamics të marrë si bazë transportuesin e blinduar tashmë të përfunduar LAV III si bazë për automjetet e reja luftarake me rrota të ushtrisë amerikane.
Në vitin 2000, pas disa muajsh testimi, versioni me modernizimin e transportuesit të blinduar kanadez LAV III u bë ai kryesor. Në të njëjtën kohë, u nënshkrua një kontratë që parashikonte ndërtimin e më shumë se dy mijë automjeteve të reja luftarake me rrota. Në 2002, filloi prodhimi serik në shkallë të plotë, në të njëjtin vit transportuesi i ri i personelit të blinduar mori një emër zyrtar. Dhe tashmë në 2003, 300 automjetet e para u transferuan në Irak, ku morën pjesë në armiqësitë.
General Dynamics Land Systems është përgjegjës për prodhimin e Strykers. Prodhimi serik i këtyre automjeteve luftarake përfundoi në vitin 2014. Janë prodhuar gjithsej 4466 "Grevistë", shumica e tyre janë paraqitur në versionin e transportuesve klasikë të personelit të blinduar. Por në total, u krijuan rreth dhjetë opsione të ndryshme, duke përfshirë automjetet luftarake të zbulimit, automjetet e komunikimit, versionet e komandës dhe stafit, automjetet mjekësore, automjetet inxhinierike, automjetet për kryerjen e zbulimit RChBZ, si dhe transportuesit e armëve të rënda - armë 105 mm ose 120 -llaç mm. Shumica e Strykers janë në shërbim të Ushtrisë Amerikane. Operatori i vetëm i huaj i transportuesve të blinduar M1126 është Tajlanda, e cila mori 60 nga këto automjete luftarake nga prania e ushtrisë amerikane pas riparimeve.
Karakteristikat teknike të transportuesit të blinduar Stryker
Transportuesi i personelit të blinduar Stryker M1126 me katër boshte me një rregullim të rrotave 8x8 ndryshon në një paraqitje klasike për automjetet perëndimore të kësaj klase. Modeli i drejtimit të të gjitha rrotave është i përshtatshëm për ngarje jashtë rrugës; në autostradë, shoferi Stryker mund të përdorë modelin 8x4. Përpara transportuesit të blinduar të personelit, në anën e majtë, tradicionalisht ka një ndarje kontrolli - këtu është vendi i makinës mekanike. Në anën e djathtë para trupit është ndarja e motorit. Pas shoferit është vendi i komandantit të automjetit luftarak. Ka dy çati në çatinë e bykut mbi vendet e ekuipazhit. Pjesa e mesme dhe e pasme e automjetit luftarak është e zënë nga ndarja ajrore, e cila mund të strehojë lirshëm deri në 9 pushkatarë të motorizuar me pajisje dhe armë të plota. Zbritja dhe zbarkimi i trupave në transportuesin e blinduar të personelit kryhet përmes devijimit të derës së pasme, gjithashtu mund të përdorni kapakët në çatinë e bykut mbi ndarjen e trupave.
Duke punuar në një transportues të ri të personelit të blinduar për ushtrinë amerikane, inxhinierët e General Dynamics përdorën shumë zhvillime dhe zgjidhje teknike të kolegëve të tyre nga dega kanadeze e GMC. Pra, konfigurimi i anijes dhe paraqitja e përgjithshme e automjetit luftarak praktikisht nuk ndryshoi fare në krahasim me transportuesin e blinduar kanadez të personelit LAV III. Në të njëjtën kohë, ka ende dallime të rëndësishme në hartimin e dy automjeteve luftarake të vendeve fqinje. Para së gjithash, të gjithë specialistët i kushtojnë vëmendje ndryshimit në madhësinë e rastit. M1126 Stryker është superior ndaj paraardhësve të tij. Amerikanët vendosën të rrisin lartësinë e automjetit luftarak për të siguruar komoditetin më të madh në akomodimin e ekuipazhit, trupave dhe municioneve që transportohen.
Gjithashtu, lartësia ndikohet nga përdorimi i një fundi në formë V në një numër automjetesh, i cili mbron ekuipazhin dhe trupat nga shpërthimi nga pajisjet shpërthyese të improvizuara dhe minat. Në çatinë mbi ndarjen e trupave, transportuesi bazë i personelit të blinduar amerikan është 25-30 cm më i lartë se të afërmit e tij kanadezë. Rritja e lartësisë së makinës ndikoi gjithashtu në ndryshimet në modelin e trupit. Në transportuesin e blinduar amerikan, pjesa e sipërme ballore doli të ishte më e gjatë, ajo përshtatet më larg me çatinë e bykut sesa në automjetin kanadez.
Amerikanët i kushtuan vëmendje serioze armatimit të transportuesit të blinduar të personelit. Trupi është ngjitur nga pllaka të blinduara deri në 12 mm të trasha, të vendosura në kënde racionale të pjerrësisë. Në versionin bazë pa forca të blinduara të bashkangjitura, ai siguron mbrojtje të gjithanshme kundër plumbave të shpimit të armaturës 7, 62 mm, dhe në projeksionin frontal kundër zjarrit nga 14, 5 mm armë të vogla. Kur përdorni forca të blinduara qeramike të montuara, sigurohet mbrojtje e gjithanshme kundër plumbave të shpimit të armaturës 14.5 mm dhe fragmenteve të predhave 152 mm, dhe në projeksionin frontal, forca të blinduara janë në gjendje të përballojnë granatimet nga një top automatik 30 mm nga një distancë prej 500 metrash. Vërtetë, kur përdorni komplete forca të blinduara, masa e automjetit luftarak rritet ndjeshëm - nga standardi 16, 5 ton në pothuajse 20 tonë.
Zemra e transportuesit të blinduar të personelit është motori me naftë Caterpillar C7 350 kf. Motori punon në lidhje me një kuti ingranazhesh automatike Allison 3200SP me gjashtë shpejtësi. Kur ngasni në një autostradë, një transportues personeli i blinduar mund të arrijë shpejtësi deri në 100 km / orë. Rezerva e karburantit prej 215 litra është e mjaftueshme për të mbuluar deri në 500 km kur ngasni në autostradë. Transportuesi i blinduar i personelit nuk mund të notojë, por ka manovrim të mirë, përfshirë falë një pastrimi prej 500 mm. Makina mund të kapërcejë mure me një lartësi prej 0.6 metra, hendeqe deri në dy metra të gjerë dhe fords deri në 1.2 metra të thellë.
Armatimi i shumicës së transportuesve të blinduar M1126 Stryker është ekskluzivisht mitraloz. Automjetet janë të pajisura me module armësh të kontrolluara nga distanca RWS ose me një mitraloz M7 12.7 mm të kalibrit të madh (2000 fishekë), ose një mitraloz të vetëm 7.62 mm M240B (4500 fishekë), ose një granatë automatike 40 mm Mk 19 lëshues (448 granata). Gjithashtu, instalimi RWS zakonisht strehon deri në 4 blloqe të granatave të tymit M6 me katër tyta si standard.
BTR Stryker u emërua pas personelit të vërtetë ushtarak
Transportuesi amerikan i blinduar me rrota M1126, si e gjithë familja e automjeteve luftarake me rrota Stryker, është emëruar pas personelit ushtarak amerikan të jetës reale. Kjo është një histori shumë e rrallë në lidhje me automjetet e blinduara. Të gjitha automjetet e blinduara me rrota Stryker janë emëruar pas dy ushtarëve amerikanë të vdekur të cilët u nominuan pas vdekjes për çmimin më të lartë ushtarak amerikan, Medaljen e Nderit. Vlera e çmimit dëshmohet nga numri i përgjithshëm i çmimeve - afërsisht 3.500 për të gjitha vitet, nga të cilat 1.500 u ndanë gjatë Luftës Civile Amerikane të 1861-1865.
Familja Stryker e automjeteve luftarake me rrota janë emëruar pas Pvt. Klasi i Parë Stuart S. Stryker dhe Pvt. Robert F. Stryker. Stewart vdiq në moshën 20 vjeç në Gjermani pranë qytetit Wesel më 24 mars 1945. Divizioni 17-të Ajror Privat Stuart Stryker ngriti një togë që ishte nën zjarrin e mitralozit armik për të sulmuar, duke frymëzuar kolegët e tij që e ndoqën atë me shembullin personal. Si rezultat i guximit të tij personal dhe veprimeve të togës që ishin ngritur në sulm, njësitë e tjera të kompanisë ishin në gjendje të anashkalonin shtëpinë e fortifikuar mirë të pushtuar nga gjermanët dhe e detyruan armikun të dorëzohej. Rreth 200 ushtarë armiq u zunë rob, dhe gjithashtu u liruan tre pilotë amerikanë, të cilët gjermanët i mbanin rob në shtëpi.
Divizioni i Parë Privat i Këmbësorisë Robert Stryker vdiq në Vietnam në moshën 22 vjeç më 7 nëntor 1967 pranë Lok Nin. Një ekip i rikthyer që Stryker shërbeu u zuri pritë në xhungël. Skuadra u angazhua në luftime, gjatë së cilës Privati Robert Stryker shpëtoi gjashtë shokë të tij nga një minë drejtimi Claymore e vendosur nga armiku duke e mbuluar atë me trupin e tij.
Vlerësimi i transportuesit të blinduar M1126
Siç mund ta shohim, amerikanët iu afruan zgjedhjes së emrit për transportuesin e tyre të ri të blinduar me rrota me një sasi të drejtë patriotizmi. Siç tha kapiteni Vrungel në karikaturën e famshme: "Siç e emërtoni jahtin, kështu do të notojë". Shtetet e Bashkuara me siguri e kanë përballuar këtë detyrë. Por ka pyetje të caktuara në lidhje me veturën.
Ndryshe nga modelet e para të M113 të gjurmuar dhe të gjithë transportuesit e blinduar sovjetikë / rusë të familjes BTR-80, transportuesi i ri i personelit të blinduar amerikan humbi aftësinë për të notuar.
Gjithashtu, ekspertët i atribuojnë armë të dobëta disavantazheve të një transportuesi të blinduar të personelit. Shtë e qartë se automjete të tilla nuk quhen autobusë luftarakë për asgjë, qëllimi i tyre kryesor është të sjellin ushtarë në pikën e dëshiruar nën mbrojtjen e armaturës. Por nëse është e nevojshme, Grevistët shpesh mund të mbështesin pushkëtarët e motorizuar me zjarr mitralozi. Shumica e automjeteve janë të pajisur me mitralozë 7.62 mm ose 12.7 mm. Ekzistojnë gjithashtu versione të pajisura me granatë -hedhës automatikë 40 mm. Almostshtë pothuajse e pamundur të luftosh një grup të tillë armësh edhe me automjete armike të blinduara lehtë. Në të njëjtën kohë, ka plane për të rritur fuqinë e zjarrit të transportuesit të blinduar të personelit. Opsionet po shqyrtohen me instalimin e një frëngji me një top 30 mm dhe një modul të kontrolluar nga distanca me aftësinë për të lëshuar një ATGM Javelin.
Në të njëjtën kohë, makina ka avantazhe të dukshme. Njëra prej tyre është një plan urbanistik i zhvilluar mirë dhe një bazë e mirë. Makina është një version i modernizuar i transportuesit të personelit të blinduar të testuar me kohë dhe të provuar mirë MOWAG Piranha, i cili është në shërbim me shumë vende të botës (më shumë se 20 shtete). Ashtu si në shumicën dërrmuese të transportuesve modern të personelit të blinduar, ulja bëhet përmes një devijimi të vendosur në pjesën e pasme të bykut, e cila siguron opsionin më të sigurt nga të gjitha opsionet e mundshme kur këmbësorët nga përpara mbrohen nga i gjithë trupi i automjetit luftarak Me Më vete, mund të dallohet një nivel i mirë i mbrojtjes së armaturës, duke përfshirë përdorimin e armaturës qeramike të montuar shtesë; motor i fuqishëm; pastrim i lartë nga toka; si dhe mbrojtje e mirë nga minat: disa nga automjetet u modernizuan dhe morën një fund në formë V me forca të blinduara të përforcuara.
