Më 5 Mars 2020, nëndetësja e 11 -të e serisë Soryu u nis në qytetin japonez të Kobe. Varka do të bëhet pjesë e forcave detare japoneze nën përcaktimin SS 511 Oryu. Nëndetësja e re japoneze me naftë-elektrike u bë nëndetësja e parë luftarake në botë që mori bateri litium-jon, dhe gjithashtu u bë nëndetësja e parë e tillë në serinë e saj.
Sipas ekspertëve, për shkak të përdorimit të llojeve të reja të baterive të rimbushshme, të cilat janë regjistruar prej kohësh në telefonat inteligjentë, japonezët do të jenë në gjendje të braktisin përdorimin e jo vetëm baterive tradicionale të acidit të plumbit në nëndetëse, por edhe motorëve Stirling të pavarur nga ajri Me Kjo është një ngjarje shumë kurioze dhe domethënëse për flotën e nëndetëseve, pasi edhe vetë termocentralet e pavarura nga ajri në një kohë u bënë një përparim i vërtetë për anijet me naftë, duke shpëtuar nëndetëset nga nevoja për t'u ngritur shpesh në sipërfaqe gjatë lundrimit. Nga rruga, Rusia ende nuk ka një nëndetëse serike të vetme të pajisur me një termocentral të pavarur nga ajri.
Nisur një nëndetëse e re japoneze me bateri litium-jon është tashmë varka e 11-të në seri. Për më tepër, flota japoneze ka 11 nëndetëse të klasës Oyashio (përfshirë dy anije stërvitore), të cilat janë gjithashtu të vështira për t'u atribuar modeleve të vjetra, pasi anijet u krijuan në vitet 1990, dhe e fundit prej tyre u transferua në flotë në Viti 2008. Dihet tashmë se së shpejti flota japoneze do të marrë një nëndetëse tjetër të projektit Soryu (varkë SS 512) me bateri litium-jon, pas së cilës Japonia do të vazhdojë me ndërtimin e nëndetëseve të një projekti të ri, të njohur deri më tani si 29SS (nëndetësja e parë SS 513). Në total, flota japoneze tani përfshin 22 nëndetëse, më e vjetra prej të cilave hyri në shërbim në 1998.
Nëndetësja e parë me bateri litium-jon
Ceremonia e inaugurimit të Forcave Detare Japoneze të Vetë-Mbrojtjes të nëndetëses së parë luftarake SS 511 Oryu me bateri litium-jon u mbajt në Kobe më 5 Mars 2020. Ceremonia u zhvillua në Kobe Shipyard & Machinery Works, në pronësi të Mitsubishi Heavy Industries, një korporatë e madhe që përfshin një larmi të gjerë të fushave industriale në Japoni. Varka e re është bërë e 11-ta në një seri varkash të tipit "Soryu", dhe gjithsej 12 anije të tilla do të ndërtohen, dy të fundit prej tyre me bateri litium-jon. Ndërtimi i anijes SS 511 Oryu filloi në Mars 2015, anija u nis më 4 Tetor 2018.
Dihet se ndërtimi i varkës së 11 -të i kushtoi taksapaguesve japonezë një shumë që tejkalon koston e ndonjërit prej dhjetë anijeve të ndërtuara të të njëjtit projekt. Shtë raportuar se kostoja e ndërtimit të nëndetëses SS 511 ishte 64.4 miliardë jen (afërsisht 566 milion dollarë, sipas burimeve të tjera, varka kushtoi edhe më shumë - 66 miliardë jen). Në çdo rast, kjo është një e katërta më shumë se nëndetësja e dhjetë SS 510 Shoryu (51.7 miliardë jen ose 454 milion dollarë). Pothuajse i gjithë ndryshimi në koston midis anijeve të dhjetë dhe njëmbëdhjetë të serisë bie në koston e baterive të reja litium-jon, si dhe ripunimin e të gjithë sistemit elektrik shoqërues të nëndetëses dhe ndryshimin e modelit.
Dymbëdhjetë nga anijet e planifikuara Soryu do të hyjë në flotë në 2021. Varka SS-512 tashmë është nisur, kjo ndodhi në nëntor të vitit të kaluar. Për vitet e ardhshme, të dy anijet me bateri litium-jon do të bëhen një terren i vërtetë testimi për testimin e baterive dhe funksionimin e tyre në kushte reale të funksionimit, përfshirë në kushtet afër luftimit. Rezultatet e testit janë shumë të rëndësishme, pasi ato do të lejojnë admiralët japonezë të rregullojnë programet për ndërtimin dhe zhvillimin e flotës nëndetëse, si dhe të zhvillojnë një projekt për nëndetëset goditëse të gjeneratës së ardhshme.
SS 511 Oryu sfidon nëndetëset tradicionale
Vlen të përmendet se marina japoneze ka qenë duke planifikuar për përdorimin e baterive litium-jon në nëndetëse për një kohë të gjatë. Shfaqja e SS 511 Oryu ishte kulmi i kërkimit dhe zhvillimit që vazhdoi për disa dekada. Dihet se projektuesit japonezë filluan punën e parë në këtë drejtim në vitin 1962, dhe bateria e parë litium-jon e krijuar për t'u vendosur në bordin e një nëndetëse ishte gati në 1974.
Përkundër këtyre sukseseve, bateritë e para nuk ishin ideale, nuk plotësonin kërkesat e specifikuara operacionale dhe nuk i përshtaten ushtrisë në shumë aspekte. Në të njëjtën kohë, bateri të tilla të rimbushshme ishin shumë të shtrenjta për një kohë të gjatë. Kjo u mbivendos mbi rrezikun më të lartë të baterive të tilla, të cilat ishin të prirura për djegie dhe shpërthime spontane, të cilat në nëndetëse ishin të mbushura me një katastrofë të vërtetë. Rreziqet shoqëruese dhe çmimet e larta, të shoqëruara me teknologji ende jo aq të "pjekur", i detyruan admiralët japonezë të kthejnë vëmendjen e tyre në termocentralet e pavarura nga ajri (VNEU). Në vitin 1986, u vendos të zhvillohej dhe ndërtohej nëndetëse me sistemin Stirling VNEU, duke u përqëndruar në përvojën e suksesshme suedeze.
Megjithatë ka ardhur dita për bateritë litium-jon në bordin e nëndetëseve. Teknologjitë e reja mund të ndryshojnë ndjeshëm të gjithë flotën nëndetëse. Shumë ekspertë tashmë i klasifikojnë anijet e tilla me naftë-elektrike si nëndetëse të gjeneratës së pestë. Në të njëjtën kohë, për të kaluar në përdorimin e baterive të reja të ruajtjes, stilistët japonezë duhej të rishikonin ndjeshëm projektin e anijeve të tipit "Soryu". Para së gjithash, bateritë e reja kërkuan që projekti të ripunohej për të ruajtur qëndrueshmërinë dhe çakëllimin e anijeve, pasi bateritë me acid plumbi të instaluar në 10 nëndetëset e para të serisë janë dukshëm më të rënda se bateritë litium-jon. Për më tepër, një pjesë e peshës së nëndetëseve të reja "u largua" fare për shkak të çmontimit të motorëve Stirling.
Gjatë punës, inxhinierët duhej të rishikonin plotësisht të gjithë sistemin e furnizimit me energji në bordin e SS 511 Oryu. Gjithashtu, gjeneratorë më të fuqishëm me naftë u instaluan në nëndetëse, të dizajnuara për të rimbushur bateritë. Për më tepër, projektuesit duhej të përpunonin snorkels, kjo është e nevojshme për të rritur vëllimin e furnizimit me ajër dhe në të njëjtën kohë për të hequr gazrat e shkarkimit, pasi shkalla e ngarkimit të baterive litium-jon është dukshëm më e lartë se bateritë standarde të plumbit-acid.
Tashmë sot, bateritë e magazinimit litium-jon u japin nëndetëseve një kohëzgjatje të vrapimit nënujor të krahasueshëm me anijet që përdorin VNEU. Dhe në të ardhmen, karakteristikat teknike të anijeve të tilla vetëm do të rriten. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i lartë i baterive lejon nëndetëset të lëvizin nën ujë për një kohë të gjatë me një shpejtësi të lartë - rreth 20 nyje. Kohëzgjatja e gjatë e vrapimit nënujor me shpejtësi të madhe është një tregues shumë i rëndësishëm për nëndetëset. Kjo mund të ndihmojë kur sulmoni një objektiv sipërfaqësor dhe kur shmangni sulmet e armikut. Sa më shpejt që varka të largohet nga zona e rrezikshme, aq më mirë.
Në të njëjtën kohë, ndryshe nga nëndetëset e pajisura me VNEU, nëndetësja e re është në gjendje të plotësojë vazhdimisht furnizimin me energji në bateritë litium-jon, duke përdorur rimbushjen e baterisë duke përdorur një pajisje për funksionimin e motorit nën ujë RDP. Gjithashtu, avantazhet e baterive litium-jon përfshijnë një jetë më të gjatë shërbimi. Bateri të tilla nuk kërkojnë mirëmbajtje, dhe sistemet elektrike të ndërtuara me ndihmën e tyre janë më të lehta për tu menaxhuar dhe dizajnuar. Gjithashtu, bateritë litium-jon ndryshojnë nga bateritë me acid plumbi në një kohë më të shkurtër të rimbushjes për shkak të fuqisë më të lartë, e cila është shumë e rëndësishme për zhytësit.
Aftësitë e nëndetëseve të klasës Soryu
Nëndetëset me naftë-klasë Soryu janë nëndetëse goditëse të Forcave Detare Japoneze të Vetë-Mbrojtjes. Këto anije konsiderohen si një nga më moderne dhe më të mirat në botë, ato tashmë formojnë shtyllën kurrizore të forcave nëndetëse të flotës japoneze. Varkat e reja japoneze janë mjaft të mëdha, për sa i përket zhvendosjes ato tejkalojnë të gjitha nëndetëset serike ruse dizel-elektrike të projekteve 677 "Lada", 636 "Varshavyanka" dhe 877 "Halibut". Varkat e klasës Soryu konsiderohen të jenë pa zhurmë, dhe për sa i përket kohëzgjatjes së lundrimit të tyre të zhytur ato mund të konkurrojnë me nëndetëset moderne bërthamore.
Nëndetëset e tipit Soryu me një zhvendosje standarde të sipërfaqes prej 2900 ton dhe një nënujor prej 4200 ton janë ndërtuar në Japoni që nga viti 2005 (varka e parë e serisë u vendos). Nëndetëset Soryu janë 84 metra të gjata, 9.1 metra të gjera dhe kanë një tërheqje mesatare prej 8.5 metrash. Ekuipazhi i anijes përbëhet nga 65 nëndetëse (përfshirë 9 oficerë).
Dhjetë nëndetëset e para me naftë-elektrike të ndërtuara sipas këtij projekti paraqitën një termocentral të kombinuar të përbërë nga dy njësi dizel-elektrike Kawasaki 12V25 / 25SB me një kapacitet 3900 kf secila dhe katër motorë Kawasaki Kockums V4-275R Stirling duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 8000 litra.s (kalimi nënujor). Sistemi shtytës i anijes funksionon në një bosht helikë. Shpejtësia maksimale sipërfaqësore e varkës është 13 nyje (afërsisht 24 km / orë), shpejtësia maksimale nënujore është 20 nyje (afërsisht 37 km / orë).
Thellësia e funksionimit të nëndetëseve të klasës Soryu është 275-300 metra. Autonomia e notit - deri në 45 ditë. Për anijet e këtij projekti, të pajisura me një termocentral të pavarur nga ajri, diapazoni i lundrimit vlerësohet në 6100 milje detare (afërsisht 11 300 km) me një shpejtësi prej 6.5 nyje (afërsisht 12 km / orë). Raportohet se nëndetëset e reja, që marrin bateri litium-jon, do të jenë në gjendje të qëndrojnë të zhytur edhe më gjatë, në fakt, aftësitë e tyre do të kufizohen vetëm nga furnizimi me furnizime dhe ujë të freskët në bord.
Armatimi kryesor i anijeve të klasës Soryu janë silurët dhe raketat kundër anijeve. Nëndetësja ka gjashtë tuba torpedo 533 mm HU-606. Kapaciteti i municionit të anijes mund të përbëhet nga 30 silurë të tipit 89. Torpedot moderne zhvillojnë një shpejtësi maksimale prej 55 nyje (102 km / orë), me këtë shpejtësi një silur mund të udhëtojë 39 km nën ujë. Gjithashtu, këto tuba silur mund të përdoren për të lëshuar raketa anti-anije amerikane UGM-84 "Harpoon". Versionet moderne të raketave të tilla mund të godasin objektiva në një distancë deri në 280 kilometra.
