Mund të mbështeteni tek këta njerëz! Nëndetëset arrijnë sukses në çdo situatë - "ujqërit e çelikut" nuk kanë të barabartë në det, nëndetëset janë në gjendje të arrijnë çdo armik, edhe atje ku pamja e tyre konsiderohet e pamundur. Çdo herë, një takim me një vrasës të padukshëm nënujor kthehet në humbje të mëdha dhe ngatërron të gjitha kartat e armikut.
Por ndodh që jo vetëm transporti në një shesh të caktuar, por edhe fati i të gjithë botës varet nga rezultatet e sulmeve nëndetëse. Unë sjell në vëmendjen tuaj një përzgjedhje të vogël të rasteve kurioze që ndodhën gjatë Luftës së Dytë Botërore - shumë nga temat e paraqitura janë bërë (ose mund të bëhen) gurthemeli i historisë moderne.
"Nelson". Një katastrofë kombëtare
Më 30 tetor 1939, nëndetësja U-56 nën komandën e Wilhelm Zahn zbuloi një luftanije britanike në perëndim të Ishujve Orkney, të rrethuar nga një numër i madh shkatërruesish.
Diçka qartë e pazakontë po ndodhte. Nëndetësja u zvarrit më afër, komandanti Tsang shikoi në mënyrë grabitqare periskopin - Kështu është! Tre kulla të kalibrit kryesor përpara superstrukturës, kjo është beteja luftarake "Nelson" - një anije e fuqishme moderne me një zhvendosje prej 40 mijë ton.
Tubat e silurit, zjarr!
Tre silurë u mbytën në anën e Nelsonit me një zhurmë të shurdhër, por, mjerisht, asnjëra prej tyre nuk shpërtheu siguresat. Gabim i gabuar! Nuk u gjet nga askush, Wilhelm Zahn nxitoi varkën drejt detit të hapur. Scheise, silurët e mallkuar të G7e - në fund të fundit, fitorja ishte praktikisht në duart e tij!
Siç u bë e ditur më vonë atë ditë, Winston Churchill ishte në bordin e Nelson.
Duke humbur udhëheqësin e saj të madh kombëtar, Britania e Madhe mund të ishte dorëzuar tashmë në 1940 - dhe nuk dihet se si do të dukej harta e botës tani. Sa i përket betejës "Nelson", atëherë vetëm një muaj më vonë ajo u hodh në erë nga minat e vendosura në Gjirin e Eves nga një varkë U-31, dhe ishte jashtë veprimit deri në gusht 1940.
Shpërthimi i bodrumeve të municioneve të betejës britanike "Barham" (torpeduar në Mesdhe nga nëndetësja U-311, 25 nëntor 1941)
Tragjedia e familjes Sullivan
Më 13 nëntor 1942, një procesion i tre kryqëzorëve - Juno, Helena dhe San Francisco - po kthehej ngadalë në bazën në Esperito Santo për riparime emergjente. "San Francisko" i plagosur rëndë ishte veçanërisht i fortë - anija u mbyt në ujë me harkun e saj 4 metra dhe me vështirësi zhvilloi kursin me 13 nyje. Por zemrat e marinarëve u ngrohën me shpresë - beteja e djeshme dukej si një ëndërr e tmerrshme, dhe kishte një pushim të shumëpritur përpara.
Shpresa u ndërpre në një çast - rreth orës 11 të mëngjesit një silur goditi anën e Junos. Shpërthimi bëri që bodrumet e artilerisë të shpërthenin: kryqëzori u copëtua dhe u fundos brenda 20 sekondave të ardhshme. Komandanti i nëndetëses japoneze I-26 zgjeroi sytë në befasi: gjithçka ndodhi kaq shpejt …
Nga 623 anëtarët e ekuipazhit të kryqëzorit, vetëm 10 mbijetuan.
Në përgjithësi, fundosja e USS Juneau (CL -52) nuk ishte një arritje e jashtëzakonshme e nëndetëseve - në atë kohë Juno ishte tashmë mjaft i dëmtuar, dhe vetë humbja e kryqëzorit të lehtë nuk kishte asnjë efekt në aftësinë luftarake të SHBA Marina. Vdekja e kryqëzorit mund të kishte kaluar pa u vënë re, nëse jo për një legjendë të lidhur me anijen:
Juno kishte pesë marinarë - vëllezërit George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) dhe Albert (20).
… Thomas Sullivan po bëhej gati për punë atë mëngjes kur trokiti në derën e shtëpisë së tij. "Kam lajme për djemtë tuaj," tha oficeri i marinës. "Cila është" pyeti Thomas."Më fal," u përgjigj oficeri. "Të pesë."
Humbja e njëkohshme e pesë djemve ishte tragjedia më e keqe në familjet amerikane gjatë luftës. Vëllezërit Sullivan janë bërë heronj kombëtarë, dhe Departamenti Amerikan i Mbrojtjes ka zhvilluar direktivën Sole Survivor për të mbrojtur anëtarët e familjes që tashmë kanë humbur të dashurit në luftë nga rekrutimi.
Një rrëmujë e tillë u bë nga një varkë e panjohur japoneze I-26.
Rituali i hakmarrjes
Më 19 qershor 1944, hëna e plotë, Marina Amerikane kreu ritin e madh të hakmarrjes: USS Cavalla (SS-244) mbyti transportuesin e avionëve Shokaku.
Amerikanët kishin një histori të gjatë me Vinçin Fluturues - në fund të fundit, ishte ai që ishte pjesë e bërthamës luftarake të formacionit japonez që sulmoi Pearl Harbor në Dhjetor 1941. Dhe tani, një transportues avionësh i cili ka një zhvendosje prej 32 mijë ton u zhduk përgjithmonë nën ujë, duke marrë 1273 njerëz të ekuipazhit të tij në fund të Hendekut Mariana.
Vetë rituali doli të ishte çuditërisht i thjeshtë: gjatë fushatës së saj të parë ushtarake (vetëm 19 ditë pas hyrjes në shërbim), Cavella e vogël vuri re një aeroplanmbajtës të madh armik - në këtë kohë, Shokaku po siguronte operacione uljeje, kështu që ajo nuk mund të ndryshonte rrjedha e saj dhe shkoni zigzag anti-nëndetëse. Objektiv perfekt!
Duke gjuajtur gjashtë silurë në një tifoz, "Cavella" u zhduk pa asnjë gjurmë në kolonën e ujit. Shpërthimet e largëta të ngarkesave të thellësisë të rrëzuara nga shkatërruesit e shoqërimit vetëm e zhdukën bojën në superstrukturën e saj.
USS Cavalla (SS-244) ka mbijetuar si një monument në Teksas. Sidoqoftë, nuk është aspak si "Cavella" legjendare që pinte transportuesi japonez i avionëve - pas luftës, varka iu nënshtrua një modernizimi të gjerë nën programin GUPPY, i cili ndryshoi plotësisht pamjen e tij.
Shokaku vdiq, dhe Cavella vazhdoi shërbimin e saj - deri në fund të luftës, nëndetësja goditi një shkatërrues më shumë dhe dy anije me fund të sheshtë, dhe një herë u kthye në bazën më shumë se një - prapa skajit të Cavella, anija britanike e dëmtuar HMS Terrapin u tërhoq në tërheqje …
Më 31 korrik 1945, ndërsa flota e shkëlqyeshme fitimtare u tërhoq në Gjirin e Tokios në një rrjedhë të pafund, Cavella e vogël i ndoqi me durim të gjithë dhe qëndroi me krenari midis radhëve të anijeve luftarake madhështore dhe transportuesve të avionëve. Dhe çfarë, ajo kishte të drejtë për këtë!
Vdekja e leviathanit
Rasti, natyrisht, është unik: nëndetësja "Archer Fish" - një "vaskë" e mjerueshme me një zhvendosje sipërfaqësore prej 1.5 mijë ton, arriti të fundosë anijen luftarake më të madhe që mori pjesë në Luftën e Dytë Botërore - transportuesi japonez i super -avionëve "Shinano" me një zhvendosje totale prej 70 mijë ton!
Siç u bë e njohur pas përfundimit të luftës, USS Archer Fish (SS -311) fillimisht nuk kishte në plan të mbyste askënd - gjatë fushatës së tij të gjashtë ushtarake, nëndetësja patrulloi në brigjet jugore të Fr. Honshu, duke u përgatitur për të tërhequr pilotët e Super Kështjellave të rrëzuara nga uji. Më 27 Nëntor 1944, nëndetësja mori një urdhër fatal: "Nuk priten sulme B-29 në 48 orët e ardhshme. Nuk ka anije ose nëndetëse të tjera të Marinës Amerikane në sektorin tuaj - uluni dhe dilni për gjueti falas."
Ishte me të vërtetë një dhuratë mbretërore për ekuipazhin e nëndetëses - në këtë zonë, të mbiquajtur nga amerikanët "Parada e Hitit", gjithmonë kishte një shans të madh për të arritur një objektiv kryesor. Dhe ata u takuan me të!
Fundosja e Shinanos është ende e diskutueshme:
Nga njëra anë, "Shinano" është një eksperiment mizor me temën se sa shpejt një anije do të vdesë me një ekuipazh të papërgatitur, pjesët kryesore pa presion dhe mungesën e mjeteve të luftës për mbijetesë. Sipas dëshmitarëve okularë, "Shinano" e la kantierin e anijeve të papërfunduar dhe "ekuipazhi" i saj u ngjit në kuvertë vetëm disa ditë para daljes së parë në det. Si rezultat, uji u rrotullua ngadalë mbi kuvertën dhe depërtoi në ndarje - transportuesi i avionëve, i cili fillimisht nuk mori dëmtime kritike, u mbyt ngadalë pas 7 orësh.
Nga ana tjetër, ka të gjitha shenjat e një beteje të vërtetë detare - një përcjellje e tre shkatërruesve, një zigzag anti -nëndetëse, përpjekje për të kundërsulmuar varkën, 14 akuza të thella u rrëzuan. Gjithashtu, ka dëshmi se një nga silurët që goditi transportuesin e avionëve dëmtoi rezervuarin e karburantit të aviacionit (për fatin e japonezëve, ai ishte bosh).
Mbetet për t’u parë nëse Shinano do të kishte qenë në gjendje të qëndronte për 7 orë nëse do të ishte në gjendje të gatshme për luftime - me një ekuipazh të trajnuar, një krah të plotë dhe një furnizim me karburant aviacioni në bord. Në një situatë të ngjashme, transportuesi i avionëve Taiho (i torpeduar më 19 korrik 1944 nga nëndetësja Albacore) u shkatërrua nga një shpërthim i brendshëm voluminoz i avujve të benzinës, 6 orë pas sulmit nga një varkë amerikane.
Viktima e parë e luftës
Një histori tjetër e rëndësishme është fundosja e transportuesit britanik të avionëve Koreyges nga nëndetësja gjermane U-29 më 17 shtator 1939. Si zakonisht, një vaskë 626 ton "prerë në një arrë" një anije me një zhvendosje prej 22 mijë ton: pasi mori një goditje të fuqishme nga nën ujë, "Koreyges" ra në bord dhe u mbyt vetëm 15 minuta pas sulmit. 518 anëtarë të ekuipazhit të transportuesit të avionëve u bënë viktima të mbytjes së anijes.
Por "tipari" kryesor i gjithë kësaj historie - "Koreyges" u bë anija e parë luftarake e mbytur në Luftën e Dytë Botërore. Gjithashtu, Korejges u bë transportuesi i parë britanik i avionëve i humbur gjatë luftimeve (por jo i fundit! - gjatë dy viteve të ardhshme, U -botët gjermanë do të fundosin Eagle dhe Arc Royal).
Duke vdekur HMS Ark Royal, 13 Nëntor 1941
"Valixhe bërthamore" e kryqëzorit "Indianapolis"
… Ata ishin vetëm katër ditë me vonesë. Kryqëzori USS Indianapolis (CA-35) arriti të dërgojë përbërësit e bombës bërthamore Malysh në bazën ajrore Tinian (Ishujt Mariana).
Historia e kryqëzorit "Indianapolis" duket si një teori konspirative e tmerrshme: nga Tinian kryqëzori u transferua në Guam, ku mori një urdhër të ri, i cili i habiti oficerët me pakuptimësinë e tij: të ndiqte pa përcjellje në Filipine, në Gjirin Leyte Me Por pse? Pse të vozisni një anije të rëndë përtej oqeanit? Pse ta rrezikosh kot? Në fund të fundit, Japonia dorëzohet nga dita në ditë, shumica e flotës Perandorake shtrihet në fund, dhe nuk ka objektiva të përshtatshëm për armë 8 inç në Filipine.
Por komanda e Marinës ishte e vendosur - të shkonte urgjentisht në "stërvitjet" në oqeanin e hapur.
Sipas një prej hipotezave të komplotit, komanda e flotës ishte në frikën e një ngarkese të panjohur në bordin e Indianapolis. Sigurisht, marinarët nuk dinin asgjë për Projektin Manhattan, dhe sekreti i lartë dhe vija të trupave kimike në uniformat e oficerëve që shoqëronin "ngarkesën" më në fund i bindën admiralët se kryqëzori mbante armë bakteriologjike. Murtaja, apo më keq?
Indianapolis nuk lejohet të kthehet në Pearl Harbor ose San Francisko. Ne duhet urgjentisht të heqim qafe anijen e infektuar! Dërgojeni atë në skajet e Tokës, pa një shoqërues, dhe nëse ai vdes gjatë rrugës - aq më mirë.
Dhe kryqëzori i dënuar shkoi atje ku vrasësi i padukshëm, nëndetësja japoneze I-58, po lëvizte nën valë. Salvoja e fundit e silurit në Luftën e Dytë Botërore arriti qëllimin e saj - Indianapolis u drodh dhe ra në humnerë. Anija e mbytur vrau 883 marinarë - fundosja e Indianapolis ishte humbja më e madhe në numrin e viktimave në historinë e Marinës Amerikane.
Vlen të përmendet se kryqëzori dhe nëndetësja I -58 kishin një shans të "takoheshin" edhe një javë më parë - mjerisht, patrulla Catalina, duke devijuar aksidentalisht nga kursi për shkak të një mosfunksionimi të pajisjeve të lundrimit, e frikësoi barkën, duke e detyruar atë për të braktisur sulmin. Indianapolis kaloi aty pranë. Tani qyteti i Nagasaki ishte i dënuar.
Ari i kryqëzorit "Edinburgh"
- Kryqëzor me silur Edinburgh!
Ky mesazh bëri që admiralët në të dy anët e Tokës të dridhen - Jo! Jo Edinburgh! Në bord ka një ngarkesë të çmuar - 93 kuti me 465 shufra ari. Pagesa për furnizimet ushtarake britanike gjatë verës-vjeshtës së vitit 1941.
Kryqëzori ishte ende në det, por dy të shtëna të drejtuara mirë nga nëndetësja U-456 bënë punën e tyre: Edinburgh humbi shpejtësinë dhe u fut në mënyrë të rrezikshme në anën e portit. Distanca në Murmansk ishte 187 milje, por mundësia e tërheqjes së suksesshme nën zjarrin e armikut ishte afër zeros.
Ndërsa kishte mosmarrëveshje në zyra në lidhje me planet për një operacion shpëtimi, anijet gjermane depërtuan në vendin e rrëzimit - kryqëzori arriti të luftojë, duke fundosur një nga shkatërruesit Kriegsmarine, por një goditje e re me silur ishte fatale për të. Shkatërruesit britanikë që mbërritën në kohë hoqën ekuipazhin dhe përfunduan kryqëzorin e dënuar. Gjithçka kishte mbaruar. Deti i ka përpirë thesaret përgjithmonë!
Për sa i përket efektivitetit të tij luftarak, nëndetësja U -456 u bë vërtet "ari" - armiku pësoi dëme në sasinë prej 5.5 ton metale të çmuar. Tani, as shkatërrimi i 30 U-botëve gjermanë në përgjigje nuk mund të kompensojë aleatët për hidhërimin e humbjes. Efikasitet fantastik.
Ari i kryqëzorit "Edinburgh" do të ngrihet vetëm 40 vjet më vonë - në 1981, por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.
Pearl Harbor me një theks gjerman
Një histori tjetër e mahnitshme lidhet me vizitën sekrete të nëndetëses U-47 në bazën kryesore të flotës britanike Scapa Flow (Skoci). Vetë fakti i depërtimit të një varkë armike në një nga portet më të mbrojtur në botë mund të shkaktojë surprizë memece. Ata madje arritën këtu!
Sot duket fantastike: Si arriti komandanti Gunther Prien të drejtonte U-botin e tij në kanalin e ngushtë Kirk Saud? Si keni arritur të anashkaloni pengesat dhe barrierat anti-nëndetëse nga anijet e fundosura dhe të bllokoni anijet në ujëra të panjohura, pa pasur harta pilot dhe të dhëna të sakta navigimi? Natën, me një kundërsulm të fortë. Në një nëndetëse primitive, pa radar ose sonar.
Sjellja e britanikëve ngre edhe më shumë pyetje: U-47 ishte në sipërfaqe për disa orë, por kështu mbeti pa u vënë re nga bregu.
Ekuipazhi i betejës Scharnhorst përshëndet U-47 pasi u kthye nga një fushatë luftarake
Rezultati ishte një pogrom: një U-47 i vogël "rrëzoi" betejën HMS Royal Oak. Atë natë nga 13-14 tetor 1939, 833 marinarë britanikë u vranë, përfshirë komandantin e kundërtadmiralit të Flotës Metropolitane Henry Blagrove.
Fitore magjepsëse. Me zhurmën e të shtënave të armëve kundërajrore, U-47 "i padukshëm" u largua me qetësi nga Scapa Flow në një rrugë të njohur dhe u kthye i sigurt në bazën në Wilhelmshaven.
Nga frika e përsëritjes së sulmeve të reja nga nëndetëset gjermane, britanikët nuk menduan asgjë më mirë sesa të bllokonin Tingullin Kirk me një digë guri. Të paktën U-botët nuk dinin të zvarriteshin në tokë, dhe kjo i dha Admiralitetit Britanik një ndjenjë të caktuar lehtësimi.
Pengesa e Churchillit në Scapa Flow
Ruajtja e Ryanit Privat
Më 2 shtator 1944, USS Finback (SS-670) mori sinjalin e Mayday nga avioni Avenger në ankth. Katër orë më vonë, varka mbërriti në zonën e katastrofës dhe filloi të kërkojë anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar. Operacioni u kurorëzua me sukses - nëndetëset ishin në gjendje të gjenin dhe të ngrinin nga uji një gomone shpëtimi me një pilot të frikësuar të ngushtë. I shpëtuar ishte George Herbert Walker Bush, Presidenti i ardhshëm i 41 -të i Shteteve të Bashkuara.
