Numri maj i revistës së specializuar të aviacionit ushtarak, revistës britanike Air Force Monthly, botoi një artikull të titulluar "One of a Kind" (një i një lloji) kushtuar luftëtarit të rëndë rus-përgjues MiG-31, i cili ka një shpejtësi maksimale fluturimi Mach 2, 8 Muaji i Forcave Ajrore është botuar rregullisht në MB që nga viti 1988 dhe është i vendosur në Stamford. Interesimi i gazetarëve britanikë për luftëtar-përgjuesin MiG-31 është mjaft i kuptueshëm, ata ishin të interesuar për jetën e re të avionit, i cili përsëri u kthye në faqet e lajmeve si bartës i "super-armës" së re të Rusisë-raketës hipersonike Dagger.
Referenca historike
Në fund të viteve 1960, Byroja e Projektimit MiG filloi të krijojë luftëtarin e saj të parë (dhe të parë në vend) të gjeneratës së 4-të, e cila përfundimisht u bë luftëtar-përgjues i dyfishtë E-155MP, i cili u vu në shërbim nën përcaktimin MiG-31 Me Puna në hartimin e avionit të ri u krye në përputhje me dekretin e Këshillit të Ministrave të BRSS të 24 majit 1968. Që nga fillimi i zhvillimit dhe deri në 1976, projektuesi kryesor i projektit ishte G. E. Lozino-Lozinsky. Nga viti 1976 deri në 1985 ky projekt u drejtua nga K. K. Vasilchenko, pas tij A. A. Belosvet, E. K. Kostrubsky, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
Fillimisht, përgjuesit të ardhshëm iu kërkua të mposhte një gamë mjaft të gjerë të objektivave ajrorë që fluturonin në lartësi të ulëta dhe të larta, përfshirë në sfondin e tokës në kushte të thjeshta dhe të vështira meteorologjike, si dhe kur armiku përdorte manovrim dhe kundërveprim aktiv. Aftësitë luftarake të ndërprerësit të ri luftarak u planifikuan të zgjerohen ndjeshëm përmes përdorimit të pajisjeve më të fundit elektronike, duke përfshirë një radar të grupit me faza (PAR). Futja e një radari me një grup në faza në luftëtar-përgjuesin MiG-31 ishte një arritje e madhe për të gjithë zyrën e projektimit dhe industrinë botërore të avionëve. MiG-31 u bë luftëtari i parë serik në botë që mori një radar ajror me një grup fazor. Avionika dhe armatimi i instaluar në aeroplan bëri të mundur që MiG-31 të kapte me sukses objektivat ajrorë të çdo lloji në të gjithë gamën e shpejtësive dhe lartësive të arritshme për avionët aerodinamikë (përfshirë raketat lundruese që fluturojnë në modalitetin e kthesës së terrenit), me aftësinë për të gjuajtur njëkohësisht 4 objektiva me raketa me rreze të gjatë veprimi.
E-155MP u ndërtua sipas së njëjtës skemë si MiG-25P, por ekuipazhi i tij tashmë përbëhej nga dy persona-një pilot dhe një operator navigator, punët e tyre ishin të vendosura në kabinën e pilotit sipas skemës "tandem". Prodhimi serik i përgjuesit të ri u nis në Gorky (sot Nizhny Novgorod). Një luftëtar i ri nën përcaktimin MiG-31 u miratua si pjesë e kompleksit përgjues S-155M, i cili ndodhi në 6 maj 1981.
Karakteristikat kryesore të avionit
Gjatë periudhës së zhvillimit në fund të viteve 1960, vetëm një gjë u kërkua nga luftëtar -përgjuesi i ri - për të mbrojtur Bashkimin Sovjetik nga sulmet e raketave të lundrimit nga nëndetëset dhe bombarduesit strategjikë nga hapësirat e mëdha të Veriut të Largët dhe Lindjes së Largët. Numri maj i revistës Mujore të Forcave Ajrore rendit karakteristikat e mëposhtme të luftëtarit rus të përgjimit të rëndë MiG-31. Aeroplani ka një shpejtësi maksimale prej 2, 8 Mach, dhe rrezja me shpejtësi supersonike është 702 milje, me shpejtësi nën -zanore - 1620 milje. Një tipar unik i luftëtarit quhet grupi i tij i armëve-raketat ajër-ajër me një rreze prej 108 milje. Në të njëjtën kohë, MiG-31 mund të përdoret duke përdorur një stacion drejtimi tokësor ose në një mënyrë autonome.
Elementi kryesor dhe shumë i rëndësishëm i luftëtarit MiG-31 është sistemi i kontrollit të zjarrit RP-31 (Zaslon, S-800), i cili përfshinte radarin 8BV (N007), radari i parë ajror në botë i pajisur me një grup antenash me faza pasive (PFAR), si dhe sistemin e shkëmbimit të të dhënave APD-518, zbuluesi i drejtimit të nxehtësisë 8TK dhe sistemi komandues tokësor 5U15K (Raduga-Bort-MB). Sistemi i kontrollit të zjarrit të instaluar në aeroplan u lejoi pilotëve të gjurmonin njëkohësisht deri në 10 objektiva ajrorë dhe njëkohësisht të sulmonin deri në 4 prej tyre, pavarësisht nga vendndodhja e tyre. Njëri prej objektivave mund të fluturojë pranë tokës, tjetri në stratosferë dhe raketat mund të synojnë të dy objektivat. Ekuipazhi përfshinte një navigator të armatimit i cili u ul pas pilotit dhe punoi me armatimin dhe radarin e përgjuesit. Raketa R-33 me një rreze qitjeje prej 65 kilometrash u zhvillua për aeroplanin; një modifikim i kësaj rakete R-33S ("produkti 520") ishte i pajisur me një kokë bërthamore. Në të njëjtën kohë, raketa R-33 u krijua posaçërisht për përgjuesin MiG-31; asnjë luftëtar tjetër nuk mund ta përdorte këtë raketë.
Modernizimi i MiG-31BM
Në gjysmën e parë të viteve 2000, Forcat Ajrore Ruse, së bashku me RSK MiG, modernizuan përgjuesin, i cili mori përcaktimin MiG-31BM dhe mori raketa dhe radarë të përmirësuar. MiG-31BM e parë e modernizuar (numri i bishtit "58") bëri fluturimin e tij të parë në Shtator 2005, pas së cilës në Dhjetor të të njëjtit vit u dërgua në Akhtubinsk për teste të mëtejshme. Ai u pasua nga avioni i dytë (numri i anës "59") dhe i treti (numri i anës "60"), në hartimin e të cilit u bënë disa modifikime.
Faza e parë e testeve shtetërore të përgjuesit të modernizuar përfundoi në Nëntor 2007, pas së cilës u mor leja për modernizimin serik të avionëve. I pari që modernizoi MiG-31B më të fundit, i ndjekur nga MiG-31BS më i vjetër, i cili, pas modernizimit, u bë i njohur si MiG-31BSM. Nga ana tjetër, MiG-31BS ishin vetë një version i azhurnuar i MiG-31 ose MiG-31D3, të cilët ishin në veprim njëkohësisht me avionët e mëvonshëm MiG-31B.
Kontrata e parë për modernizimin e gjoja 8 luftëtarëve përgjues MiG-31 u vendos nga Ministria Ruse e Mbrojtjes më 1 Prill 2006. Më 20 Mars të vitit pasardhës, dy avionë MiG-31BM u përgatitën në uzinën Sokol në Nizhny Novgorod, të cilët u transferuan në Forcat Ajrore dhe u përdorën për të trajnuar pilotët në Savasleika. Një kontratë vërtet e madhe për modernizimin e 60 përgjuesve MiG-31B në versionin MiG-31BM u nënshkrua me uzinën Sokol në Nizhny Novgorod më 1 gusht 2011.
Dhe më 21 nëntor 2014, UAC nënshkroi një kontratë të dytë për modernizimin e 51 luftëtarëve të tjerë përgjues MiG-31. Kjo kontratë në periudhën 2015-2018 u krye së bashku nga Sokol dhe uzina 514 e riparimit të avionëve në Rzhev. Në të njëjtën kohë, ndërmarrja nga Rzhev ishte përgjegjëse për vetëm një pjesë të vogël të kontratës. Për shembull, në 2014, 5 avionë u rishikuan këtu, në 2015 - dy avionë të tjerë. Deri më tani, pothuajse të gjithë luftëtarët e shërbueshëm MiG-31 tashmë i janë nënshtruar modernizimit, pjesa tjetër duhet të modifikohet në versionin MiG-31BM deri në fund të vitit 2018.
Radar
Qëllimi kryesor i modernizimit të ndërprerësve luftarakë ishte rritja e efikasitetit të tyre përmes përdorimit të një radari të modifikuar (mënyra të reja dhe një rritje në gamën e funksionimit) dhe përdorimit të raketave të reja. Sistemi i modernizuar i kontrollit të zjarrit "Zaslon-AM" (S-800AM) përfshin një radar të azhurnuar 8BM me një procesor të ri "Baguette-55-06", i cili zëvendësoi "Argon-15A" të vjetër, ai mbajti grupin e antenave me faza pasive, ndërsa zbuluesi i drejtimit të nxehtësisë 8TK mbeti i pandryshuar … Thuhet se diapazoni i zbulimit të objektivave të llojit "luftarak" të radarit të azhurnuar është 130 milje, që është dyfishi i aftësive të paraardhësit të tij. Për më tepër, radari tani mund të gjurmojë 24 objektiva ajrorë, dhe luftëtari ka aftësinë të gjuajë njëkohësisht mbi 6 objektiva ajrorë. Radari është duke u finalizuar nga prodhuesi i stacionit.
Ndryshimet ndikuan edhe në kabinën e kabinës. Pra, në kabinë (përpara), u shfaqën monitorë 127x127 mm, të cilët zëvendësuan instrumentet analoge të vendosura në panelin e përparmë. Kabina e pasme mori monitorë 152x203 mm në vend të ekraneve në tubat e rrezeve katodike. Për më tepër, luftëtar-përgjuesi MiG-31BM ishte i pajisur me një stacion radio të azhurnuar R800L dhe një sistem navigimi të përmirësuar që përfshinte marrësin e navigimit satelitor A737.
Gjatë modernizimit, korniza e ajrit dhe motorët e avionëve nuk pësuan ndryshime, megjithatë, jeta e kornizës ajrore zgjatet në 30 vjet ose 3500 orë fluturimi. Nuk mund të përjashtohet që gjatë riparimeve të mëtejshme të planifikuara, burimi të vazhdojë akoma. Nga jashtë, MiG-35BM e modernizuar mund të dallohet nga versionet më të vjetra të përgjuesit nga mungesa e një shtylle qendrore, e cila më parë ishte menduar për pezullimin e raketës R-40TD. Ai u zëvendësua nga një shtyllë më kompakte për pezullimin e raketave R-77-1 dhe R-73. Këto raketa mund të përdoren gjithashtu nga shtylla e dytë nënujore, e cila më parë mund të përdoret vetëm për të pezulluar një rezervuar të jashtëm të karburantit. Një tjetër ndryshim i versionit të modernizuar ishte shfaqja e një periskopi mbi kokën e pilotit. Pesha maksimale e ngritjes së MiG-31BM është 46 835 kg, diapazoni i fluturimit është 1242 milje, por kushtet për të arritur një distancë të tillë nuk zbulohen.
Ndërprerës luftarak i azhurnuar MiG-31BM (numri i bishtit "67 blu"), foto: Prill 2017 (c) Kirill M / russianplanes.net
Raketa të reja
Armatimi i luftëtarëve-përgjues MiG-31BM u plotësua me katër raketa R-37M me një rreze qitjeje prej 108 kilometrash. Prototipi i raketës R-37M (produkti 610M) u lëshua për herë të parë nga një aeroplan luftarak në vitin 2011, testet shtetërore të kësaj rakete u përfunduan në 2014. Prodhimi serik i raketave kryhet nga Korporata Taktike e Armatimit të Raketave SHA, kjo ndërmarrje është e vendosur në Korolev. Raketat janë të pajisura me kokën e strehimit MFBU-610ShM. Përveç tyre, MiG-31BM mund të mbajë edhe katër raketa me rreze të shkurtër R-73, të cilat kanë ardhur për të zëvendësuar raketat shumë të vjetruara R-60 dhe raketat me rreze të mesme R-40TD.
Pritet që në të ardhmen, në fazën tjetër të modernizimit të avionëve, të marrë raketa me rreze të mesme R-77-1 dhe K-77M. Luftëtari përgjues do të jetë në gjendje të mbajë katër nga këto raketa në shtyllat e nënshtruara. Dhe në planin afatgjatë, avionët mund të marrin raketa, të njohura deri më tani si "produkti 810", të cilat janë duke u zhvilluar për luftëtarin e gjeneratës së pestë Su-57. Pastaj softueri i radarit Zaslon do të përditësohet; përveç kësaj, po shqyrtohet mundësia e instalimit të një zbuluesi të ri të drejtimit të nxehtësisë në aeroplan. Së fundi, po punohet për krijimin e një sistemi të ri të kontrollit të fluturimit KSU-31.
Ku janë në dispozicion luftëtarët përgjues MiG-31?
Pas fluturimit të parë të prototipit, i cili u zhvillua në 16 shtator 1975, uzina Sokol arriti të prodhojë 519 avionë në 1976-1994. Ky numër përfshinte 349 MiG-31 të hershëm, 101 MiG-31D3 dhe 69 MiG-31B. Prodhimi në shkallë të gjerë i luftëtarëve vazhdoi deri në 1990, pas së cilës u ngadalësua dhe përfundimisht pushoi në 1994. Ndërprerësi i fundit u largua nga uzina në Prill 1994. Njësia e parë luftarake që mori aeroplanin e ri në shërbim ishte Regjimenti 786 i Luftëtarëve, i cili ishte i vendosur në Pravdinsk (Rajoni Gorky). Ajo u shpall plotësisht funksionale në 1983.
Raketë R-37M (produkti 610M)-RVV-BD
Aktualisht, rreth 130 avionë MiG-31 janë në shërbim të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse, rreth 130 mbeten në ruajtje, nga të cilat rreth 65 janë të vendosura në territorin e Uzinës 514 të Riparimit të Avionëve në Rzhev. MiG-31 është në shërbim me regjimentet e vendosura në Kansk, Bolshoy Savino, Hotilovo, Monchegorsk, Elizovo, Tsentralny Uglovoe dhe Savasleika. Për më tepër, rreth 10 luftëtarë të tjerë janë pjesë e Qendrës 929 të Provave Shtetërore të Fluturimit të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse në Akhtubinsk.
Operatori i vetëm i luftëtarëve përgjues MiG-31 jashtë Rusisë është sot Kazakistani, i cili, pas rënies së BRSS, mori 43 luftëtarë në Zhana-Semey pranë Semipalatinsk. Aktualisht, Forcat e Mbrojtjes Ajrore të Kazakistanit kanë dy skuadrilje të këtyre përgjuesve, 12 avionë secila, ato janë pjesë e bazës së 610 -të të aviacionit në Karaganda. Në fillim të viteve 1990, Federata Ruse llogariste në shitjen e avionëve në Kinë, dhe uzina madje filloi prodhimin e një versioni eksportues të avionit MiG-31E. Por në Pekin ata vendosën të blinin luftëtarë Su-27 nga Rusia, pas së cilës MiG-31E iu ofrua pa sukses Sirisë dhe Libisë.
Prania e rreth 130 avionëve të tjerë MiG-31 në ruajtje bën të mundur zgjerimin e numrit të njësive të aviacionit të armatosur me këtë përgjues në të ardhmen, por vetëm nëse ka fonde të përshtatshme. Në Lindjen e Largët Ruse, është planifikuar të rivendoset Regjimenti i 530 -të i Aviacionit Luftarak në Chuguevka. Që nga viti 1975, ky regjiment fluturoi në avionët MiG-25, dhe që nga viti 1988-në MiG-31. Regjimenti u eliminua në 2009, dhe skuadrilja e shërbimit MiG-31 u rishpërnda në aeroportin Tsentralnaya Uglovaya, ai u përfshi në njësinë e vendosur atje. Në të njëjtën kohë, aeroporti Chuguevka përdoret ende nga ushtria herë pas here. Për shembull, imazhet satelitore të qershorit 2016 regjistruan 11 luftëtarë MiG-31 në të, ka shumë të ngjarë që ata u transferuan këtu nga fusha ajrore Tsentralnaya Uglovaya gjatë stërvitjes. Gjithashtu, si pjesë e pranisë së saj ushtarake në Arktik, Rusia po krijon fusha ajrore për përgjuesit luftarakë MiG-31, përfshirë në Anadyr dhe Tiksi.
Propozimet e ardhshme
Disa burime thonë se sot RSK MiG është duke punuar në modifikime të reja të luftëtar-përgjuesit të suksesshëm MiG-31 nën emërtimet e mbuluara "Produkt 06" dhe "Produkt 08". Ndoshta një nga këto opsione lidhet me sistemin Dagger. Një tjetër mund të jetë një modifikim i ri ose një luftëtar krejtësisht i ri, për shembull, një përgjues satelitor. Në këtë drejtim, mund të kujtojmë se 30 vjet më parë, në janar 1987, MiG-31D (produkti 07) bëri fluturimin e tij të parë. Avioni ishte një bartës i raketës anti-satelit 79M6. Së bashku ata formuan kompleksin anti-satelitor 30P6 Kontakt. Në total, u prodhuan dy prototipe të luftëtarit MiG-31D. Në 1991, puna në projekt dhe zhvillimi i mëtejshëm i tij i MiG-31DM me raketën 95M6 u ndërpre. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, të dy prototipet e luftëtarit të ri anti-satelitor përfunduan në Sary-Shagan në Kazakistan, ku u ekzaminuan.
Luftëtar MiG-31 (numri anësor "93 i kuq") me një kompleks raketash "Dagger" (c) kornizë nga videoja e Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë
Kjo përfundon materialin në Muajin e Forcave Ajrore. Duhet të theksohet se interesi i botimeve të huaja ushtarake për MiG-31 është plotësisht i justifikuar. Makina ishte vërtet unike për kohën e saj. Duke marrë parasysh që ishte avioni i parë luftarak i gjeneratës së 4 -të në vendin tonë dhe luftëtari i parë i prodhimit në botë që mori një radar të grupit me faza. Potenciali luftarak i avionëve të modernizuar bën të mundur zgjidhjen efektive të detyrave që u janë caktuar atyre në shekullin 21.
Më vete, është e mundur të veçohen testet e raketës Dagger, për të cilat luftëtari përgjues MiG-31 u bë, në fakt, një transportues standard. Perëndimi është i interesuar për armë të reja ruse, dhe kështu luftëtarin MiG-31BM. Më parë në 11 Mars 2018, Ministria Ruse e Mbrojtjes njoftoi një nisje të suksesshme të stërvitjes luftarake të një rakete hipersonike aeroballistike të kompleksit Dagger nga luftëtar-përgjuesi MiG-31BM i Forcave Hapësinore Ajrore Ruse. Raketa e lëshuar goditi me sukses objektivin në distancë. Ministria e Mbrojtjes vuri në dukje se MiG-31 u ngrit nga një fushë ajrore në territorin e Rrethit Ushtarak Jugor si pjesë e një detyre eksperimentale luftarake (ne po flasim për Qendrën 929 të Provave Shtetërore të Fluturimit të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse në Akhtubinsk).
Sipas Ministrisë Ruse të Mbrojtjes, ekuipazhet e kompleksit të aviacionit Kinzhal, i cili përfshin luftëtar-përgjues MiG-31 dhe raketën më të fundit hipersonike, kanë përfunduar tashmë 250 fluturime që nga fillimi i vitit 2018. Personeli është gati të përdorë këto raketa në kushte të ndryshme të motit, ditë e natë, vunë në dukje përfaqësuesit e departamentit. Mundësia e përdorimit të raketave të tilla zgjeron ndjeshëm aftësitë e luftëtarit MiG-31, duke zgjatur jetën e tij të aviacionit.
