Meqenëse vëllimi i këtij botimi nuk na lejon të njihemi me të gjitha UAV-të kineze me një motor jet, ne do të marrim parasysh vetëm automjetet e vëna në shërbim ose në punë, si dhe mostrat më interesante jo-serike që janë në procesi i zhvillimit ose testimit, të cilat, sipas ekspertëve të huaj, kanë potencialin më të madh.
Synimi ajror TL-8 Sky Dragon
Gama e aplikimeve për dronët jet në Kinë nuk është e kufizuar në zbulimin dhe patrullimin. Për shkak të faktit se komanda PLA i konsideron raketat lundruese Tomahawk si një nga kërcënimet kryesore, korporata AVIC ka krijuar një objektiv pa pilot TL-8 Sky Dragon për trajnimin e ekuipazheve të mbrojtjes ajrore dhe luftëtarëve përgjues. Kriteri kryesor në zhvillimin e kësaj pajisje ishte kostoja minimale me pamjen dhe karakteristikat sa më afër raketës amerikane të lundrimit.
Në pamje, UAV TL-8 Sky Dragon është shumë e ngjashme me KR Tomahawk BGM-109, por ka dimensione më të vogla. Gjatësia e avionit të këtij mjeti pa pilot është 3.77 m, hapësira e krahëve është 1.76 m. Diametri i avionit është 0.35 m. Pesha maksimale e ngritjes është 250 kg. Termocentrali i dronit përbëhet nga një motor jet, i cili është i aftë të përshpejtojë një objektiv ajror deri në një shpejtësi prej 920 km / orë. Kohëzgjatja e qëndrimit në ajër me shpejtësinë maksimale të fluturimit është 45 minuta.
Mjeti ajror pa pilot kontrollohet nga një stacion tokësor ose nga një pikë ajrore e bazuar në avionët turboprop Shaanxi Y-8 (analogu kinez i An-12). Për sa i përket manovrimit, objektivi ajror është dukshëm superior ndaj raketës lundruese Tomahawk, dhe mund të kryejë manovra me një mbingarkesë prej 6G. -Shtë parashikuar ripërdorimi i "Dragoit Qiellor"; për këtë, pajisja ka një sistem shpëtimi me parashutë. Megjithëse UAV TL-8 Sky Dragon u krijua si një objektiv ajror, sipas informacionit të botuar në burimet kineze, pas instalimit të moduleve të pajisjeve speciale, ai mund të përdoret për zbulimin elektronik, si një bllokues dhe një objekt i mashtrimit. Për përcaktimin e saktë të koordinatave, ekziston një marrës i sistemit të navigimit satelitor në bord. Aktualisht, UAV TL-8 Sky Dragon është vënë në shërbim dhe po ndërtohet në mënyrë serike.
Hija e resë UAV
Në Panairin Ajror të Zhuhai në Nëntor 2016, kompania kineze Aviation Industry Corporation of China (AVIC) zbuloi UAV Cloud Shadow të mundësuar nga motori i vogël turbojet WP-11. Ky motor turbojet bazohet në American Continental J69-T-29A, dizajni i të cilit, nga ana tjetër, bazohet në motorin francez të avionëve Marboré VI. Me sa duket, ekspertët kinezë ishin në gjendje të njiheshin me motorët kompakt turbojet amerikan pasi studiuan UAV Ryan BQM-34 Firebee gjatë luftës në Azinë Juglindore. Edhe pse, në krahasim me prototipin, shtytja e motorit kinez u rrit nga 7.6 kN në 10.1 kN, motori turbojet WP-11 sipas standardeve moderne ka një efikasitet të ulët, gjë që kufizon kohën që droni kalon në ajër.
Sipas informacionit të paraqitur në ekspozitat ndërkombëtare të armëve, pesha e ngritjes së UAV Cloud Shadow është 3000 kg. Hapësira e krahëve - 17, 8 m, gjatësia - 9 m. Lartësia maksimale e patrullës - 17,000 m. Kohëzgjatja e fluturimit - 6 orë. Kur kryeni misione zbulimi dhe vëzhgimi, droni është i aftë të zhvillojë një shpejtësi maksimale deri në 620 km / orë, në versioni shokues me pezullime të jashtme të armëve - 550 km / orë. Shpejtësia e patrullimit - 220 km / orë. Pesha e ngarkesës - deri në 450 kg.
Droni ka gjashtë njësi të armatosura; bomba që peshojnë deri në 100 kg dhe raketa të lehta kundër anijeve mund të pezullohen në shtyllat e afërta në trup. Nën trupin e avionit ekziston një nyje për vendosjen e një ene të një radari me një hapje sintetike ose një sistem inxhinierik radio pasiv që vepron në rangun prej 0.5-16 GHz dhe zbulon koordinatat e radarëve të armikut. Ekziston gjithashtu një version i pajisjeve varëse për bllokimin e stacioneve radio në frekuenca nga 100 në 300 MHz.
Kur punoni me stacione tokësore me radio, rrezja e UAV Cloud Shadow është 290 km. Një stacion tokësor mund të kontrollojë njëkohësisht tre automjete pa pilot. Ai gjithashtu siguron një mënyrë fluturimi autonome duke përdorur sistemin e navigimit satelitor kinez "Beidou" dhe pajisje për transmetimin e të dhënave përmes kanaleve të komunikimit satelitor.
Përfaqësuesit e AVIC gjithashtu argumentuan se UAV-të e familjes Cloud Shadow përdorin elementë të nënshkrimit të ulët të radarit, dhe për të zvogëluar shenjat e maskimit, droni është në gjendje të fluturojë për një kohë të gjatë pa përdorimin e sistemeve të radios në bord, gjë që përjashton zbulimin e rrezatimi me frekuencë të lartë me anë të gjetjes së drejtimit pasiv. UAV Cloud Shadow ka një dizajn modular të palosshëm, i përbërë nga gjashtë pjesë. Kjo lejon, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni shpejt një njësi të dëmtuar dhe të përgatitni shpejt konfigurimin e nevojshëm për një detyrë specifike.
Testet e UAV Cloud Shadow, së bashku me automjetet e tjera pa pilot, u zhvilluan në Bazën Ajrore Yinchuan, në Rajonin Autonom Ningxia Hui. Kjo bazë ajrore është e njohur për faktin se strehimet nëntokësore që mund të strehojnë disa qindra luftëtarë janë prerë në malet ngjitur me të, ka edhe një qendër kineze të testimit të UAV dhe një skuadrilë e stërvitjes pa pilot është vendosur këtu. Me sa duket, "Cloud Shadow", e cila tani është në punë, do të përmirësohet më tej.
Në përgjithësi, UAV Cloud Shadow ka potencial të mirë, por për një dron të kësaj klase, një kohëzgjatje fluturimi prej 6 orësh është absolutisht e papranueshme, e cila mund të korrigjohet duke përshtatur një motor turbojet modern by-pass. Një fushë tjetër e përmirësimit të performancës luftarake është përdorimi i kanaleve të kontrollit satelitor, i cili do të rrisë shumë rrezen e luftimit. Sipas vlerësimeve të ekspertëve, "Hija e Re" ka për qëllim kryesisht të neutralizojë sistemet e mbrojtjes ajrore të armikut në zonën e mesme dhe të afërt me raketa anti-radar, si dhe të godasë objektivat e detit.
Ekranoplani grevist pa pilot CH-T1
Duke pasur parasysh që Kina po ndërton në mënyrë aktive një marinë moderne të aftë për të sfiduar dominimin e SHBA në Oqeanin Paqësor, dhe qëllimi zyrtar i së cilës është të mbrojë Rrugën Detare të Mëndafshit të Shekullit 21, Kina po krijon dronë luftarakë për të mbështetur operacionet detare të PLA. Në maj 2017, imazhet e UAV CH-T1, të krijuara nga korporata CASC, u shfaqën në rrjet. Përfaqësuesit kinezë nuk dhanë komente zyrtare për qëllimin e këtij automjeti pa pilot, por burime të paautorizuara raportuan se është një dron ekranoplan që mund të fluturojë në lartësi ultra të ulëta, i cili, i kombinuar me përdorimin e teknologjisë së ulët të nënshkrimit të radarit, duhet ta bëjë atë vështirë për tu zbuluar.
UAV CH-T1 me një peshë ngritjeje prej rreth 3000 kg është e aftë të shpejtojë deri në 850 km / orë. Gjatësia e aparatit është rreth 6 m. Gama e fluturimit është deri në 1000 km. Nën konin e hundës radio-transparente është një radar shumëfunksional, i krijuar për të zbuluar objektivat sipërfaqësore. Një numër ekspertësh besojnë se një ekranoplan pa pilot mund të pajiset me raketa kundër anijeve, një mendim alternativ është se ky është një "dron kamikaze".
UAV e zbulimit të rëndë HQ-4 Xianglong
Përkundër faktit se dronët sulmues kanë një potencial të caktuar kundër anijeve, pjesa më e madhe e UAV-ve të rënda kineze janë krijuar për patrullimin, zbulimin dhe lëshimin e përcaktimeve të synuara për sistemet e raketave kundër anijeve. Si pjesë e këtyre detyrave, të paktën dy mjete ajrore pa pilot me rreze të gjatë janë krijuar dhe miratuar në PRC.
Në Nëntor 2009, avioni i avionit të rëndë HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), i zhvilluar nga Korporata e Industrisë Chengdu Aircraft Industry (CAIC), u ngrit në ajër. Para kësaj, në 2006, modeli dhe vizatimet e këtij UAV u prezantuan në shfaqjen ajrore në Zhuhai.
"Fluturimi i Dragoit" është ndërtuar sipas një konfigurimi aerodinamik mjaft të pazakontë me një "krah të mbyllur", i cili është një kombinim i një krahu konvencional dhe të kundërt. HQ-4 Xianglong UAV ka një krah të gjatë të poshtëm me një rrënjë në hark dhe një krah të sipërm të fshirë përpara me një rrënjë në bisht dhe përplasje të përkulura poshtë. Krahu i sipërm është i lidhur me mesin e tastierave të krahut të poshtëm. Një krah i tillë ka rezistencën më të ulët induktive, pasi rrjedhat e vorbullës përfundimtare praktikisht nuk formohen. Një krah i mbyllur ka një ngritje të lartë, dhe automjetet me një krah të tillë janë të aftë të fluturojnë me shpejtësi transonike pa përdorur përplasje.
Prototipi i parë ishte i pajisur fillimisht me një motor turbojet WP-7 (një kopje e R-11F-300 sovjetik). Automjetet serike ishin të pajisura me motorë turbofan WS-11, të cilët u përdorën gjithashtu në luftëtarin kinez-pakistanez JF-17 Thunder light. Në të ardhmen, "Dragon Fluturues" duhet të marrë një motor të ri të lehtë dhe ekonomik turbojet by-pass, të optimizuar për fluturime në lartësi të mëdha.
Një UAV me një peshë ngritjeje prej 7500 kg ka një hapësirë krahësh 25 m dhe një gjatësi 14.3 m. Lartësia maksimale e fluturimit është mbi 18000 m. Shpejtësia në lartësi të madhe është 750 km / orë. Ngarkesa që peshon 650 kg mund të përfshijë: sisteme zbulimi dhe vëzhgimi optoelektronik, radar, pajisje elektronike të zbulimit. Fluturimi zhvillohet në mënyrë automatike duke përdorur sistemin e navigimit satelitor kinez "Beidou". Veprimet e dronit kontrollohen dhe informacioni i marrë i inteligjencës transmetohet përmes kanaleve të komunikimit satelitor ose përmes një kanali me frekuencë të lartë me brez të gjerë. Në rastin e fundit, mjete të tjera ajrore pa pilot mund të përdoren për të transmetuar sinjalin e radios.
Megjithëse burimet e huaja shpesh krahasojnë UAV HQ-4 Xianglong me American RQ-4 Global Hawk dhe modifikimin e tij detar MQ-4C Triton, droni kinez ka një rreze deri në 3500 km, ndërsa Global Hawk është i aftë të operojë në një distancë deri në 4400 km, dhe "Triton" e përdorur nga Marina Amerikane - deri në 7500 km. Në të njëjtën kohë, avionët e zbulimit pa pilot amerikan me rreze të gjatë kanë afërsisht dy herë peshën e ngritjes dhe janë të pajisur me një gamë më të gjerë të pajisjeve të zbulimit.
Sidoqoftë, UAV-të HQ-4 Xianglong janë një mjet mjaft efektiv për të monitoruar sipërfaqen e detit; mund të përdoret gjithashtu si një aeroplan zbulues fotografik me lartësi të madhe kur fluturon mbi tokë. Në qershor 2018, u bë e ditur se Dragoi Fluturues u miratua zyrtarisht. Sipas burimeve kineze, 11 baza ajrore janë përgatitur për funksionimin e dronëve me rreze të gjatë, kryesisht në bregun lindor të PRC. Dragons Fluturues të vendosur në Shigatz AFB u përdorën gjatë krizës Doklam të Gushtit 2017. Dronët kinezë me krahë të mbyllur janë vërejtur gjithashtu në Bazën e Forcave Ajrore Lingshui të vendosur në ishullin Hainan dhe ishullin Woody në Detin e Kinës Jugore. Në fund të qershorit 2019, media tajvaneze raportoi se UAV HQ-4 Xianglong po përdorej për të gjurmuar kryqëzorin e raketave USS Antietam Ticonderoga që kalonte përmes Ngushticës së Tajvanit.
Imazh satelitor i Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong në bazën ajrore Ishuntun
Më shumë se dy duzina Dragons Fluturues tashmë mund të llogariten në imazhet satelitore të bazave ajrore kineze, dhe numri i tyre do të rritet. Ekspertët ushtarakë rusë dhe të huaj pajtohen se qëllimi kryesor i UAV HQ-4 Xianglong është të monitorojë sipërfaqen e oqeanit në kohë paqeje, dhe në rast të një konflikti të armatosur, zbulimin dhe përcaktimin në kohë të koordinatave të anijeve armike për t'i goditur ato raketa kundër anijeve.
Shqiponja e rëndë UAV e zbulimit hyjnor
Avioni i rëndë Divine Eagle supozohej të ishte droni kinez i aftë të kapërcejë American Global Hawk dhe Triton. Fotografitë e këtij automjeti pa pilot u shfaqën në rrjet në vitin 2015, pas fillimit të testeve në Shenyang.
Shqiponja e rëndë UAV Divine Eagle ka një byk tandem me një motor turbojet në mes dhe dy keel. Sipas vlerësimeve të ekspertëve, "Shqiponja Hyjnore" është e pajisur me një motor turbojet me një goditje prej 3.5 deri në 5 tonë, e cila është e mjaftueshme për të ngritur një dron me një peshë ngritjeje prej 12-18 ton. Nuk ka informacion të besueshëm në lidhje me të saktë dimensionet dhe të dhënat e fluturimit të një UAV të rëndë me dy keel. Por, duke gjykuar nga imazhet satelitore të marra në aeroportin e fabrikës të Korporatës Shenyang Aircraft (SYAC), gjatësia e trupës së saj mund të jetë nga 15 në 18 m, dhe hapësira e krahëve vlerësohet në 40-45 m.
Duke pasur parasysh madhësinë dhe paraqitjen e UAV Divine Eagle, mund të supozohet se diapazoni i tij praktik i fluturimit do të jetë jo më pak se ai i dronëve amerikanë të rëndë zbulues. Lartësia e punës e patrullës mund të kalojë 20 km, dhe shpejtësia e lundrimit është në rangun prej 750-800 km / orë. Mediat kineze shkruajnë se 7 antena AFAR janë vendosur në sipërfaqet e jashtme të "Shqiponjës Hyjnore". Transmetimi i informacionit të radarit duhet të bëhet në kohë reale përmes stafetës së radios dhe kanaleve të komunikimit satelitor. Generallyshtë pranuar përgjithësisht se qëllimi kryesor i automjetit më të madh pa pilot të Kinës është të gjurmojë grupet goditëse të transportuesve të avionëve amerikanë.
Një numër burimesh të paautorizuara pretendojnë se UAV Shqiponja hyri në shërbim me PLA në 2018. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa korrespondon kjo me realitetin, mbase po kalon vetëm teste ushtarake. Dronët e rëndë Dragoi dhe Shqiponja Hyjnore janë vërejtur në Bazën e Forcave Ajrore Anshun në Provincën Guizhou.
Zona është shtëpia e qendrës kineze të kontrollit për mjetet ajrore pa pilot duke përdorur kanale informacioni satelitore. Për këtë qëllim, deri në vitin 2015, e gjithë infrastruktura e nevojshme u ndërtua në bazën ajrore Anshun, u instaluan antena stacionare parabolike dhe ka disa komplete të kontrollit të dronëve të lëvizshëm. Në afërsi të bazës ajrore, ekziston një ndërmarrje e Korporatës së Industrisë së Aeroplanit Guizhou (GAIC), ku po mblidhen UAV të rëndë kinezë.
Në vitin 2018, vendosja e sistemeve të komunikimit të hapësirës mobile u vu re në rajonet jugore dhe jugperëndimore të PRC. Sipas vëzhguesve të huaj, kjo është për shkak të furnizimit masiv të dronëve të rëndë me një distancë të gjatë fluturimi për trupat.
Me sa duket, Forcat Ajrore PLA dhe Marina po zhvillojnë programet e tyre pa pilot në mënyrë të pavarur nga njëra -tjetra. Në ishullin Daishan në Detin e Kinës Lindore, i vendosur 600 kilometra në veri të Tajvanit, një bazë ajrore e avancuar u rindërtua në vitin 2018, ku më parë ishin vendosur bombarduesit me rreze të gjatë bartës të raketave N-6 (një kopje e Tu-16) Me
Bazuar në imazhet satelitore të disponueshme lirisht, mund të supozohet se dronët tani janë vendosur këtu, të krijuar për të monitoruar ujërat bregdetare.
Steel UAV Shpata e Mprehtë
Në korrik të këtij viti, informacioni u shfaq në mediat kineze se në vitin 2020 Marina PLA do të miratonte një dron të rëndë të padukshëm Sharp Sword ("Shpatë e mprehtë"). Kjo njësi është zhvilluar bashkërisht nga AVIC, SYAC dhe HAIG. Gjatë hartimit të UAV Sharp Sword, u përdor teknologjia e nënshkrimit të ulët të radarit. Ekspertët vërejnë se "vjedhja" pa pilot e Kinës, e cila është një zhvillim i mëtejshëm i pajisjeve të tipit "krah fluturues", të dizajnuara nga specialistë të Institutit 601 të Korporatës AVIC, në shumë mënyra i ngjan UAV-ve amerikane X-47B dhe RQ-170 Sentinel Me Isshtë e mundur që zgjidhjet teknike të RQ-170 Sentinel amerikan, e cila bëri një ulje emergjente në Iran në Dhjetor 2011, u përdorën për të krijuar dronin Sharp Sword. Gjithashtu, droni kinez i padukshëm është i ngjashëm nga jashtë me UAV ruse Skat, paraqitja e të cilit u prezantua në shfaqjen ajrore MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan bëri fluturimin e tij të parë 20-minutësh më 21 nëntor 2013 nga aeroporti Hundu i HAIG. Karakteristikat e sakta të dronit nuk dihen. Sipas ekspertëve, hapësira e krahëve është rreth 14 m, gjatësia është rreth 8 m. Sipas të dhënave kineze, një version pa djegie i motorit turbojet R-93 të prodhuar nga Rusia përdoret si termocentral. Avionika përfshin pajisjet e sistemit të navigimit satelitor Beidou.
Në një paradë ushtarake të mbajtur në Pekin më 1 tetor 2019 për nder të 70 vjetorit të themelimit të PRC, u shfaq një model i përmirësuar, që mbante përcaktimin GJ-11. Kjo pajisje ndryshon nga prototipi i testuar më parë me një hundë të sheshtë. Sipas shtypit kinez, GJ-11 është i aftë të mbajë një ngarkesë luftarake që peshon deri në 2000 kg në pikat e forta të jashtme dhe të brendshme. Pesha maksimale e ngritjes është rreth 10 ton. Shpejtësia është rreth 900 km / orë. Rrezja luftarake - 1200 km.
UAV supersonik WZ-8
Me interes të veçantë ishte UAV supersonik WZ-8 i shfaqur në paradë së bashku me pajisjet e tjera ushtarake. Një numër botimesh thonë se pajisja është krijuar për t'u lëshuar nga bomba me rreze të gjatë H-6. Ky përfundim është bërë në bazë të faktit se ai ka bashkëngjitje të dukshme nga lart. Droni WZ-8 është i pajisur me dy motorë, por nuk ka marrje ajri. Besohet se gjatë zhvillimit të tij, u përdorën teknologjitë e avionëve zbulues pa pilot të lartësive të larta amerikane Lockheed D-21, i cili ra në 1972 në territorin e Kinës.
Me sa duket, WZ-8 ka motorë reaktivë të lëngshëm me fuqi relativisht të ulët që funksionojnë me karburant të lëngshëm dhe një oksidues. Motorë të tillë, të aftë për të vepruar në mënyrë të pavarur nga oksigjeni atmosferik, përdoren në automjetet e lëshimit dhe anijet kozmike. Në të kaluarën, motorët raketë me lëndë djegëse të lëngëta u përdorën si një fazë mbështetëse për raketat kundërajrore të sistemeve sovjetike të mbrojtjes ajrore S-75 dhe S-200. Motori i raketës me dy përbërës është superior ndaj llojeve të tjerë të motorëve për sa i përket impulsit specifik të shtytjes dhe bën të mundur përshpejtimin e shpejtë të avionit në një shpejtësi të lartë supersonike. Në të njëjtën kohë, efikasiteti dhe kohëzgjatja e funksionimit të tij kur fluturojnë në atmosferë lënë shumë për të dëshiruar.
Sipas informacionit të botuar në mediat kineze, avioni zbulues me shpejtësi të lartë WZ-8 është i aftë të mbajë një shpejtësi prej 3M për 20 minuta, për pak më shumë se 2 minuta mund të fluturojë me një shpejtësi mbi 5M. Kur fluturoni në modalitetin e lundrimit, diapazoni i fluturimit tejkalon 1000 km. Duke gjykuar nga madhësia e platformave në të cilat u shfaqën UAZ-të WZ-8, gjatësia e dronit është afërsisht 10 metra, hapësira e krahëve është rreth 3 metra, diametri i trupës së avionit është 0.65-0.7 m., Gjë që sugjeron që kthimi i një droni zbulues me shpejtësi të lartë në lartësi të madhe në aeroportin e tij dhe parashikohet ripërdorimi i tij. Në të njëjtën kohë, një numër ekspertësh vendas dhe të huaj shprehin dyshime në lidhje me këshillueshmërinë e krijimit të një automjeti të tillë pa pilot. Ekziston mundësia që maketa ose avionë eksperimentalë të mund të demonstrohen në paradë në mënyrë që të mashtrojë një armik të mundshëm.
