Aviacionit 2024, Nëntor

Aeroplani trainues dy vendësh LOCKHEED T-33A është një nga ata pilotë jetëgjatë që filloi karrierën e disa brezave pilotë. Ai u bazua në avionët luftarakë të gjeneratës së parë të F-80 Shooting Star, por arriti

Avionët R-51 "Mustang" gjatë Luftës së Dytë Botërore u përdorën pothuajse kudo. Në Evropë dhe Detin Mesdhe, avioni ishte i njohur kryesisht si një luftëtar përcjellës për shkak të rrezes së tij të gjatë. Në territorin e Anglisë "Mustangs" u përdorën si përgjues

Në fund të viteve 60, Shtetet e Bashkuara filluan të hartonin një interceptues me rreze të gjatë transporti për të zëvendësuar F-4 Phantom-2. Në finalen e konkursit ishin projektet McDonnell Douglas dhe Grumman. Firma McDonnell-Douglas kishte një dizajn me krahë fiks dhe fshirja e krahëve të Grumman ndryshoi

Forcat ajrore iraniane konsiderohen si një degë e pavarur e forcave të armatosura, e cila gjithashtu përfshin forcat e mbrojtjes ajrore. Ajo gjithashtu ka Trupat e saj të Forcave Ajrore të Gardës Revolucionare Islamike (IRGC). Forca Ajrore ka 12 baza ajrore, duke përfshirë dhjetë

Suedia ishte dhe mbetet një nga vendet e pakta në botë të afta për të krijuar në mënyrë të pavarur teknologjinë e aviacionit të klasit të parë. Avionët luftarakë të këtij vendi skandinav janë dalluar gjithmonë nga një lloj "gjallërimi"; ato nuk mund të ngatërrohen me makinat e të njëjtit lloj nga vendet e tjera. Ka mjaft miq të ngjashëm në botë

Avioni luftarak më i famshëm amerikan i viteve 1960-1980, emri i të cilit ka qenë prej kohësh një emër i zakonshëm për të gjithë luftëtarët e Forcave Ajrore dhe Marinës amerikane. Luftëtari i parë në botë me shumë qëllime supersonik. Ishte i njëjti simbol i Luftës së Ftohtë me atë strategjik

Përvoja e Douglas A-20 të suksesshëm ishte një arritje e kompanisë Douglas Aircraft për të krijuar një avion të përmirësuar që do të kombinonte karakteristikat e një avioni sulmues ditor dhe një bombarduesi të mesëm. Aeroplani ishte menduar të zëvendësonte jo vetëm A-20, por edhe bomba të mesëm

Në mesin e viteve 40, Douglas filloi punën për krijimin e një aeroplani për të zëvendësuar Dauntless, i cili ishte treguar mirë në beteja - historianët e mëvonshëm e renditën atë ndër bombarduesit më të mirë të zhytjeve në kuvertë të Luftës së Dytë Botërore

Që nga fillimi i vitit 2012, numri i personelit të Forcave Japoneze të Vetë-Mbrojtjes ishte rreth 43,700 njerëz. Flota e avionëve numëron rreth 700 avionë dhe helikopterë të llojeve kryesore, nga të cilët numri i luftëtarëve taktikë dhe shumë qëllime është rreth 260 njësi, i lehtë

Pikat e komandës ajrore kanë për qëllim të kontrollojnë forcat strategjike në rast të prishjes së posteve komanduese tokësore dhe të tërhiqen nga sulmi në rast të një konflikti bërthamor, udhëheqja më e lartë e vendit

Baza e Forcave Ajrore Edwards është një bazë e Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara e vendosur në Kaliforni, SHBA. Ajo u emërua pas pilotit të testit të Forcave Ajrore të SHBA Glen Edwards

Boeing 707 është një aeroplan pasagjerësh me katër motorë i krijuar në fillim të viteve 1950. Një nga avionët e parë të pasagjerëve jet në botë, së bashku me britanikun DH-106 Comet, sovjetik Tu-104 dhe francezët Sud Aviacion Caravelle. Prototipi 367-80 bëri fluturimin e tij të parë në 15 korrik 1954

Duke përdorur helikopterët UH-1 "Iroquois" në Azinë Juglindore, amerikanët arritën në përfundimin se me të gjitha avantazhet e tyre të shumta, kjo makinë nuk ka shumë përdorim për t'u përdorur si një helikopter mbështetës zjarri. Iroquois ishte shumë i prekshëm ndaj zjarrit të armëve të vogla dhe në veçanti

Fusha e parë ajrore u shfaq në Mojave në 1935 për nevojat e minierave lokale, ku ata minuan argjend dhe ar. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, fusha ajrore u shtetëzua dhe u shndërrua në një bazë ajrore ndihmëse, ku pilotët nga Trupat Detare praktikuan teknikat e qitjes me top. Pasi në vitin 1961

Deri në fillim të viteve '90, flota ruse kishte 2 divizione ajrore, 23 regjimente të veçanta të aviacionit, 8 skuadrila të veçanta të aviacionit dhe grupin e parë ajror. Ato përfshinin: 145 Tu-22M2 dhe M3.67 Tu-142.45 Il-38.223 Ka-27, Ka-25 dhe Mi-14.41 Ka-29. Më shumë se 500 avionë luftarakë dhe

Duke grumbulluar dhe zhvilluar përvojën e kryerjes së luftërave lokale, deri në fillim të viteve '60, komanda e Forcave Ajrore të SHBA i kushtoi vëmendje serioze efikasitetit të ulët të taktikave tradicionale të përdorimit të aviacionit, veçanërisht kur vepron kundër objektivave tokësorë në përplasje të vogla të armatosura dhe kryen anti- luftë guerile

Në vitin 1933, në Mbretërinë e Bashkuar, bazuar në dyplanëshin Fairy Queen, u krijua automjeti i parë pa pilot, i kontrollueshëm me radio, i ripërdorshëm, i quajtur H.82B Queen Bee. H.82B Mbretëresha Bee Ishte atëherë kur filloi epoka e dronëve. Më pas, kjo pajisje

Tradita e lyerjes masive të aeroplanëve me ngjyrë të zezë u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore. Supozohej se kjo do ta bënte të vështirë për armikun të zbulonte natën, kjo vlen si për bombarduesit e natës ashtu edhe për ata që duhej t'i luftonin ata - luftëtarët e natës

India Në këtë vend ekziston një situatë paradoksale, ekziston një numër shumë i konsiderueshëm i avionëve modernë të bazuar në transportuesit e avionëve, në mungesë të këtyre të fundit. Marina Indiane është në shërbim me 15 luftëtarë të bazuar në transportues MiG-29K / KUB të blerë në 2004. Këta aeroplanë do

18 Nëntor 2012 Kanë kaluar 40 vjet nga ulja e parë në kuvertën e transportuesit të helikopterëve Moskë, avioni vertikal i ngritjes dhe uljes Yak-36M. Kjo datë, 18 nëntor 1972, konsiderohet të jetë ditëlindja e avionëve rusë me bazë aeroplanmbajtëse. Në 1974, filloi prodhimi serik

Deri më sot, Franca ka aviacionin luftarak më të madh dhe më efektiv të bazuar në transportues. "Charles de Gaulle" (FR.Charles de Gaulle, R91) - anija kryesore e forcave detare franceze, transportuesi i vetëm i avionëve operativ i Marinës Franceze, anija e parë luftarake sipërfaqësore franceze me një bërthamore

Në 1977, Forcat Detare të Vetë-Mbrojtjes filluan të marrin avionin e parë patrullues P-3C Orion, të cilët kishin për qëllim të zëvendësonin plakjen japoneze P-2J. Tre R-3C-të e para u prodhuan nga Lockheed, pesë të tjerat u mblodhën në Japoni nga komponentët amerikanë, dhe 92 të tjerat u ndërtuan dhe

Pas humbjes së Japonisë Perandorake në Luftën e Dytë Botërore, vendit nën pushtimin amerikan iu ndalua të kishte forcat e veta të armatosura. Kushtetuta japoneze e miratuar në 1947 shpalli heqjen dorë nga krijimi i forcave të armatosura dhe e drejta për të bërë luftë. Sidoqoftë, në 1952

Më 30 tetor 2014 në seksionin "Lajme" të "Rishikimi Ushtarak" pati një botim në lidhje me fatkeqësinë në SHBA, në Qarkun Ventura, Kaliforni, të avionëve luftarakë Hawker Hunter MK.58. Duke u ngritur nga Baza e Forcave Ajrore Point Mugu, avioni u rrëzua në tokë rreth orës 5:15 pasdite gjatë afrimit të uljes. Si rezultat

Në vitet 1950 dhe 1960, aviacioni i Shteteve të Bashkuara dhe Kuomintang Tajvan shkelën vazhdimisht kufirin ajror të PRC. Luftëtarët kinezë janë ngritur vazhdimisht për të kapur ndërhyrës. Një luftë e vërtetë ajrore po zhvillohej mbi ngushticën e Tajvanit, dhe në këtë situatë, Kinës i duhej shumë një aeroplan radari me rreze të gjatë veprimi

Formimi i pamjes së avionëve luftarak kinezë, zhvillimi i të cilave filloi më shumë se 30 vjet më parë, u ndikua shumë nga Lufta e Vietnamit. "Protagonisti" i kësaj lufte nga ana e Forcave Ajrore të SHBA ishte luftëtari McDonnell Douglas F-4 Phantom II me modifikime të ndryshme. Brenda konceptit

Gjatë Luftës së Vietnamit, në Shtetet e Bashkuara u krijua një lloj unik i avionëve luftarakë të specializuar, detyra kryesore e të cilave ishte luftimi i formacioneve partizane, kryesisht gjatë natës. Koncepti i këtij avioni të armatosur, i cili mori emrin "armë zjarri" (eng. Gunship

Në vitet 1930, udhëheqja e Forcave Ajrore të shumë vendeve iu përmbajt konceptit të krijimit të një aeroplani universal shumëplanësh të përshtatshëm për zbulim, bombardim dhe gjithashtu përdorim si një aeroplan sulmi (në BRSS, një aeroplan i tillë ishte P-5, krijuar në Byronë e Dizajnit Polikarpov). Mbretëria e Bashkuar më

Gjatë luftimeve në Vietnam, udhëheqja ushtarake amerikane arriti në përfundimin se avioni luftarak supersonik i krijuar për "luftën e madhe" me Bashkimin Sovjetik ishte i paefektshëm kundër partizanëve që vepronin në xhungël. Problemi u zgjidh pjesërisht me ndihmën e atyre që mbetën në radhët

Lufta globale kundër "terrorizmit ndërkombëtar" që filloi në shekullin 21 ka nxitur shumë interesin për avionët e lehtë "anti-kryengritës". Në shumë vende, puna ka filluar në krijimin e një përshtatjeje të re për qëllime tronditëse të trajnimit tashmë ekzistues, transportit të lehtë dhe

Përveç Shteteve të Bashkuara, krijimi i një aeroplani të specializuar sulmi "anti-sigurie" filloi në Argjentinë. Avioni, i quajtur IA-58 "Pukara", u krijua sipas konceptit të miratuar në OV-10 "Bronco". Por ndryshonte prej tij në njësinë e bishtit dhe armët më të fuqishme të vogla dhe armatimin me top. IA-58

I lehtë, i thjeshtë dhe relativisht i lirë, luftëtari F-5 dallohet qartë midis shokëve të tij në Forcën Ajrore të SHBA. Luftëtarët amerikanë të gjeneratave të dytë dhe të tretë u dalluan nga masa e tyre e madhe, kompleksiteti i dizajnit dhe, si rezultat, kostoja e lartë. Makina të rënda

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, e cila ndryshoi rrënjësisht ekuilibrin e fuqisë në botë, pati një rritje të lëvizjeve nacionalçlirimtare. Popujt e vendeve që kishin qenë koloni të fuqive evropiane për një kohë të gjatë filluan të luftojnë për pavarësi. Në shtetet që nuk janë formalisht

Një kolonë makinash po lëvizte përgjatë rrugës që çonte në aeroportin e provës, në mes të së cilës një platformë me diçka të rëndë, të mbuluar me kujdes me një pëlhurë gomuar, po zvarritej pas traktorit. Vetëm duke parë nga afër, ishte e mundur të merrte me mend konturet e një aeroplani të vogël. Kolona u kthye në një rrugë fshati, pastaj në buzë, ka një traktor

"1" Hyrje Përvoja e parë e luftës civile moderne është grumbulluar, natyrisht, në Afganistan. Dhe ai menjëherë tregoi efektivitetin e pamjaftueshëm të aviacionit. Përveç mosgatishmërisë së pilotëve dhe mangësive të taktikave, vetë avionët nuk korrespondonin me natyrën e luftës kundër-guerile. Supersonik

Luftimi i tifozëve gumbai utiva. Ata mund të jepnin sinjale, tifozeshin, por me raste, pasqyronin një shigjetë apo edhe një goditje shpate, sepse ishte bërë prej … hekuri! Krahët polakë që nuk kishin homologë evropianë ishin gjithashtu gekken dhe jagara-mogara. Gekken kishte një pikë në formën e sqepit të një sorre dhe një tjetër në formën e a

Në korrik 2015, Airbus patentoi modelin e avionit CONCORDE-2, i cili, sipas projektit, duhet të fluturojë me një shpejtësi prej 3,435 milje në orë (rreth 5500 km / orë). "Ekstrakt" nga informacioni i patentës: Duket se nuk është asgjë e pazakontë: mirë, një aeroplan pasagjerësh hipersonik, mirë, një patentë (si

Zhvillimi i shpejtë i ndërtimit të avionëve në vitet tridhjetë i solli famë firmës amerikane Seversky. Ajo u themelua në 1928 nga inxhinieri dhe piloti Alexander Seversky i cili u largua nga Rusia. Kompania e këtij emigranti rus ishte e angazhuar kryesisht në zhvillimin dhe prodhimin e avionëve amfibë

Arma kryesore e Gripen është përshtatshmëria e krijuesve të saj. Arti i prerjes së kërkesave padyshim të pamundura, duke u përqëndruar në detyrat dhe mundësitë reale. Sipas teorisë së pranuar përgjithësisht, gjenerata e 4 -të e avionëve luftarakë duhet të ndiqet nga "e pesta" me një grup të caktuar të caktuar

Junkers Story Ju-88A-4, gjatësia e krahëve 20.08 m, pesha e ngritjes 12 ton. Por a është kjo një histori e denjë për bombarduesin më të keq të vijës së përparme? Këmbësorisë. Po, ishte një aeroplan i frikshëm. Gjatësia dhe