Lufta globale kundër "terrorizmit ndërkombëtar" që filloi në shekullin 21 ka nxitur shumë interesin për avionët e lehtë "anti-kryengritës". Në shumë vende, puna ka filluar në krijimin e objektivave të rinj dhe përshtatës për goditjen e trajnimit ekzistues, transportit të lehtë dhe avionëve bujqësorë.
Një nga makinat më interesante për këtë qëllim ishte avionët luftarakë të zbulimit dhe goditjes së lehtë të Afrikës së Jugut që po testohen aktualisht - AHRLAC (Aeroplan i Lehtë Rikonissance me Performancë të Lartë të Avancuar).
Avionë luftarakë zbulues dhe sulmues AHRLAC
Ky aeroplan me dy vende me një gjatësi prej 10.5 m dhe një hapësirë krahësh prej 12 m fuqizohet nga një motor turboprop Pratt-Whitney Canada PT6A-66 me 950 kf. Veçori e këtij visokoplani është një bisht i pirunuar dhe një helikë shtytëse, e cila ndodhet në pjesën e pasme të gypit.
Me një peshë ngritjeje prej rreth 4000 kg, pesha e planifikuar e ngarkesës luftarake e vendosur në gjashtë pika të forta duhet të jetë më shumë se 800 kg. Një top 20 mm përdoret si një armatim i integruar. Pjesa e poshtme e trupës së avionit është projektuar si një "enë konformale" për të akomoduar opsionet e ndryshimit të shpejtë për pajisje të ndryshme.
Me një ngarkesë të plotë luftarake, avioni duhet të ketë një distancë ngritjeje prej 550 m. Shpejtësia maksimale e avionit do të jetë rreth 500 km / orë, tavani do të jetë 9500 m, dhe diapazoni i fluturimit do të jetë 2100 km me një furnizim i plotë i brendshëm i karburantit (është gjithashtu e mundur të përdorni dy rezervuarë të jashtëm). Kohëzgjatja e patrullimit në ajër duhet të jetë deri në 7, 5 - 10 orë.
AHRLAC është një aparat i konceptit gjithnjë e më të popullarizuar të "UAV me njerëz" dhe është krijuar për të zgjidhur një gamë të gjerë zbulimi, mbikëqyrjeje, patrullimi dhe goditjeje kundër objektivave tokësorë në kundër -kryengritje. Ky koncept përfshin krijimin e një avioni goditës të lehtë, kostoja e të cilit është i krahasueshëm me koston e funksionimit të dronëve të klasës së mesme. Në të njëjtën kohë, koha e patrullimit në ajër dhe aftësitë e pajisjeve të zbulimit, mbikëqyrjes dhe transmetimit të të dhënave në distancë duhet të jenë të përshtatshme ose edhe më të mira se ato të mjeteve ajrore pa pilot.
Për avionët kundër kryengritjes të krijuar kohët e fundit, një tipar karakteristik është instalimi në to i pajisjeve të navigimit, kërkimit dhe zbulimit dhe komunikimit që u lejon atyre të veprojnë në çdo kohë të ditës, si dhe të transmetojnë në kohë reale imazhin video të marrë nga kamerat. Për sa i përket mjeteve të shkatërrimit, theksi filloi të vihej në municionet e drejtuara me precizion të lartë.
Avioni i lehtë kundër-kryengritës Cessna AC-208 Combat Caravan i krijuar nga Alliant Techsystems korrespondon plotësisht me këto cilësi. Avioni u krijua sipas një kontrate me qeverinë amerikane për riarmatimin e Forcave Ajrore të Irakut. Ajo bazohet në Cessna 208 Grand Caravan, një aeroplan turboprop me një motor të vetëm për qëllime të përgjithshme.
Karvani luftarak Cessna AC-208
Avionika e këtij avioni bën të mundur kryerjen e detyrave të një zbulimi specifik optoelektronik ajror dhe përdorimin e armëve të avionëve me precizion të lartë. Ai përfshin: një pajisje kompjuterike dixhitale me madhësi të vogël, një sistem optoelektronik (kamera paralajmëruese me ngjyra, kamera infra të kuqe, distancues lazer dhe përcaktues lazer), tregues taktik 18-inçësh, ekrane LCD me ngjyra, pajisje të linjës së transmetimit të të dhënave në poste komanduese tokësore, Stacioni radio VHF, etj.
Avioni me një peshë ngritjeje prej 3,629 kg është mundësuar nga një motor turboprop ekonomik Pratt-Whitney Canada PT6A-114A me një fuqi prej 675 kf. Koha e patrullimit në ajër është rreth 4.5 orë. Shpejtësia maksimale është rreth 350 km / orë. Operacioni nga pistat e pashtruara me një gjatësi prej të paktën 600 metra është i mundur.
Ky avion, i cili ka qenë në veprim që nga viti 2009, zbaton konceptin e një komande ajrore dhe poste zbulimi me aftësinë për të kryer, nëse është e nevojshme, sulme të pavarura me armë precize.
Dy raketa ajrore-tokë AGM-114M / K Hellfire të pezulluara nga shtyllat e nënshtruara përdoren si armë. Kabina është e pajisur me panele balistike për të mbrojtur ekuipazhin nga armët e vogla. Zyrtarët irakianë thanë se armët e drejtuara ishin të nevojshme për të shmangur dëmtimet kolaterale nga sulmet ajrore kundër kryengritësve.
Në vitin 2009, avioni i sulmit të lehtë AT-802U u prezantua në Panairin Ajror të Parisit. Avioni u krijua në bazë të avionëve bujqësorë amerikanë AT-802 Air Tractor, të prodhuar që nga viti 1993. Me një peshë ngritjeje prej 7257 kg, avioni arrin shpejtësi deri në 370 km / orë. Motori Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 kf Kapaciteti i përgjithshëm i sistemit të karburantit lejon patrullimin për mbi 10 orë.
AT-802U
Ai ndryshon nga versioni bazë i AT-802U në motorin e tij të blinduar dhe kabinën e kabinës, një rezervuar karburanti të mbyllur dhe një strukturë të përforcuar të krahut dhe krahëve. Kompleksi i armëve dhe pajisjeve speciale AT-802U u zhvillua dhe u instalua nga specialistë të kompanisë IOMAX (Mooresville, Karolina e Veriut).
Ka gjashtë pika të forta nën krah për të akomoduar armët. Pezullimi i blloqeve dhe bombave NAR që peshojnë deri në 500 paund (226 kg) është i mundur. Kontejnerë me mitralozë me tre tyta GAU-19 / A "Gatling" të kalibrit 12, 7 mm përdoren si armatim mitralozi. Pesha e përgjithshme e armëve mund të arrijë 4000 kg.
Për përdorimin e raketave ajër-tokë me udhëzime lazer të tilla si AGM-114M Hellfire II dhe DAGR (Raketa e Drejtuar e Sulmit), avioni është i pajisur me një sistem shikimi optoelektronik AN / AAQ 33 "Sniper-XR" të Lockheed -Kompania Martin që vepron në breza të dukshëm dhe IR. Sistemi do të lejojë ekuipazhin të kërkojë, zbulojë, njohë dhe gjurmojë automatikisht objektiva tokësorë (sipërfaqësorë) në distanca prej 15-20 km në çdo kushte moti dhe kohë të ditës, ndriçimin e tyre me lazer dhe drejtimin e armëve të drejtuara të avionëve.
Avioni është i pajisur me një linjë komunikimi të sigurt, e cila lejon transmetimin e imazheve në kohë reale. Automjeti është i pajisur me një sistem paralajmërimi të lëshimit të raketave me nxjerrje automatike të "kurtheve të nxehtësisë" dhe kundërmasa elektronike AAR-47 / ALE-47.
Avioni Air Tractor AT-802U përfundoi me sukses provat në terren në Kolumbi kundër rebelëve lokalë të majtë dhe zotërve të drogës të kokainës. Sipas kontratës së vitit 2009, 24 avionë iu dorëzuan Emirateve të Bashkuara Arabe dhe gjashtë Air Tractor të tjerë AT-802U në versionin e avionëve të mbikqyrjes do t'i dorëzohen Jordanisë. Qeveritë e Afganistanit, Irakut dhe Jemenit po tregojnë gjithashtu interes për këtë makinë.
Kompania amerikane IOMAX, e cila më parë zhvilloi sistemin e armatimit për avionët zbulues dhe goditës Air Tractor AT-802U, tani po punon në krijimin e një automjeti të ngjashëm zbulues dhe goditës bazuar në avionët Thrush 710 të prodhuesit konkurrues të avionëve bujqësorë Thrush Aircraft nga Albany (Gjeorgji). … Një aeroplan luftarak i bazuar në Thrush 710, i caktuar Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), i operuar nga IOMAX që nga Nëntori 2012.
Kryeengjëlli BPA
Air Tractor AT-802 dhe Thrush 710 janë variante të të njëjtit avion të krijuar nga Leland Snow në vitet 1950, dhe pamja dhe karakteristikat e të dy avionëve janë shumë të ngjashme. Avioni Thrush 710 ka një shpejtësi pak më të lartë (35 km / orë) në lartësi, dhe jep një raport pak më të mirë të peshës së armës dhe kapacitetit të karburantit. Kryeengjëlli me një peshë ngritjeje prej 6715 kg ka një shpejtësi lundrimi prej 324 km / orë në një distancë prej 2500 km.
Avioni mund të mbajë në gjashtë pikat e tij të vështira deri në 12 raketa AGM-114 Hellfire, deri në 16 raketa Cirit 70 mm me një sistem udhëzues lazer, deri në gjashtë UAB Paveway II / III / IV ose JDAM.
Archangel BPA është e pajisur me një enë me një frëngji elektro-optike të prodhuar nga FLIR Systems, një sistem zbulimi elektronik dhe një radar sintetik të hapjes. Kabina tandem me dy vende është e pajisur me tre ekrane shumëfunksionale me ngjyra 6 inç në pilotin në kabinën e përparme, dhe një tregues 6 inç dhe një 12 inç (për sistemet e mbikëqyrjes dhe synimit) në operatorin në kabinën e pasme. Kabina ka kontrolle të dyfishta.
Për dallim nga avioni AT-802U, i cili është më i destinuar për mbështetje të ngushtë ajrore dhe kundër kryengritësve që përdorin armë të pa drejtuara, Kryeengjëlli është krijuar si një platformë për zbulimin, monitorimin dhe përdorimin e municioneve me precizion të lartë në lartësi nga 3000 në 6000 metra, dhe në intervalin nga 3 deri në 10 km nga objektivi. Krijuesit e avionëve besojnë se probabiliteti i mbijetesës së avionëve me shpejtësi të ulët, siç është Air Tractor, në detyrat tipike të mbështetjes së ngushtë ajrore duke përdorur "armë përleshje" në prani të MANPADS-it modern dhe sistemeve kundërajrore të udhëhequr nga radarët është shume e ulet. Prandaj, kur goditen objektivat nga Kryeengjëlli, theksi vihet në përdorimin "në distancë" të municioneve të drejtuara me precizion të lartë, jashtë zonës efektive të zjarrit kundërajror.
Archangel Block 3 Border Patrol Avionët e patrullimit të lehtë turboprop po marrin pjesë aktualisht në një tender të shpallur nga qeveria e Filipineve për të zëvendësuar avionët e moshuar të kundër-kryengritjes Rockwell OV-10 Bronco. Filipinet synojnë të blejnë gjashtë aeroplanë mbështetës nga afër për një total prej 114 milion dollarësh. Konkurrentët e Archangel janë avionët sulmues brazilian Super Tucano, amerikanët Beechcraft AT-6 Texan II dhe zviceranët Pilatus PC-21.
Kryeengjëlli mund të mbajë më shumë armë në parzmore të jashtme se çdo konkurrent. Kostoja e makinës është afërsisht 8 milion dollarë, që është dukshëm më pak se Super Tucano (12-13 milion dollarë).
Avioni luftarak turbojet i lehtë "Scorpion", i cili aktualisht po testohet në Shtetet e Bashkuara, ka një orientim të theksuar "anti-gueril".
Avion luftarak me turbojet të lehtë "Scorpion"
Sipas zhvilluesit të Textron AirLand, avioni i ri është menduar për përdorim në konfliktet lokale, mbrojtjen e kufirit, në fushën e patrullimit detar, në luftën kundër drogës.
Akrepi ka një ndarje të brendshme të konfigurueshme që mund të përdoret për të vendosur armë, sensorë ose karburant shtesë. Ndarja ka një vëllim për të akomoduar një ngarkesë me peshë 1362 kg. Avioni ka gjashtë njësi të varura për pezullimin e armëve ose rezervuarëve të karburantit me një peshë totale prej rreth 3000 kg. Pesha maksimale e ngritjes së avionit do të jetë 9600 kg, distanca është 4440 km. Termocentrali i avionit përbëhet nga dy motorë turbofan Honeywell TFE731 me një shtytje totale prej rreth 835.6 kN.
Nëse gjendet një blerës, avioni mund të hyjë në prodhim serik që në vitin 2015.
"Anti-kryengritja" mund të përfshijë plotësisht "anijet" e armëve AC-130 në shërbim në Shtetet e Bashkuara, të armatosura me armë 25 mm, 40 mm dhe 105 mm.
AS-130
Një avion tjetër i armatosur i bazuar në C-130 Hercules ishte avioni mbështetës i operacioneve speciale MC-130W Combat Spear.
MC-130W Combat Spear
Katër skuadrilje, të armatosura me MS-130, përdoren për sulme të thella në thellësitë e territorit të armikut, në mënyrë që të dorëzojnë ose marrin njerëz dhe ngarkesa gjatë operacioneve speciale.
Në varësi të detyrës që po kryhet, mund të pajiset me një top 30 mm Bushmaster dhe raketa Hellfire.
Kohët e fundit, ka pasur një tendencë për të krijuar automjete "kundër kryengritjes" të bazuara në transport ushtarak të mesëm, të lehtë dhe avionë me shumë qëllime, duke instaluar mbi to module të montuara shpejt me armë artilerie, kuvende pezullimi për municion të lehtë me precizion të lartë dhe pajisje të përshtatshme zbulimi dhe udhëzimi Me
Një shembull i mrekullueshëm i interesit për makina të tilla është MC-27J i shfaqur në shfaqjen ajrore në Farnborough. Bazohet në aeroplanin e transportit ushtarak C-27J Spartan.
MC-27J
"Kalibri kryesor" i këtij avioni të armatosur është arma automatike ATK GAU-23 30 mm, e cila është një modifikim i armës Mk 44 Bushmaster.
Sistemi i artilerisë është montuar në ndarjen e ngarkesave të avionit. Zjarri është ndezur nga dera e ngarkesës në anën e portit.
Në faqet e "Rishikimi Ushtarak", opinioni u shpreh në mënyrë të përsëritur në lidhje me kotësinë e aviacionit të drejtuar "anti-gueril" dhe zëvendësimin e dyshuar të pashmangshëm të afërt të avionëve të sulmit të lehtë dhe "armëve" me dronë dhe avionëve sulmues më të shpejtë dhe më të mbrojtur. Në praktikë, megjithatë, e kundërta është e vërtetë.
Kështu që në Shtetet e Bashkuara së shpejti është planifikuar të fshihet pjesa e fundit e mbetur në shërbim me avionin sulmues "klasik" A-10 "Thunderbolt-2". Basti mbi dronët e armatosur të "klasës së mesme" si MQ-1 Predator dhe MQ-9 Reaper nuk e ka justifikuar plotësisht veten.
Përparësitë e pakushtëzuara të UAV janë kostot më të ulëta të funksionimit dhe mungesa e rrezikut të vdekjes ose kapjes së pilotit në rast të një goditjeje. Në të njëjtën kohë, humbjet e dronëve në zonat e armiqësive dolën të ishin shumë domethënëse. Më shumë se 70 grabitqarë MQ-1 / RQ-1 janë humbur që nga viti 2010, sipas ushtrisë amerikane. Në të njëjtin 2010, çdo Predator i kushtoi Departamentit të Mbrojtjes të SHBA 4.03 milion dollarë. Kjo do të thotë, financat e kursyera me kosto relativisht të ulëta të funksionimit u përdorën kryesisht për të blerë UAV të reja për të zëvendësuar ato të humbura.
Dronët goditës të aftë për patrullim për një kohë të gjatë dolën të ishin një mjet shumë i suksesshëm për eliminimin e udhëheqësve të al-Kaedës, por ngarkesa e vogël e municioneve në bord (dy AGM-114 Hellfire) nuk lejon shkatërrimin e objektivave të shumtë ose pengimin e veprimeve të armikut. Për më tepër, këto raketa, për shkak të masës së pamjaftueshme të kokës së luftës, janë joefektive kundër shpellave dhe strukturave të forta të kapitalit. Linjat e komunikimit dhe transmetimit të të dhënave të UAV -ve amerikane dolën të jenë të prekshme nga ndërhyrja dhe përgjimi i informacionit të transmetimit. Pamundësia e dronëve sulmues, nëse është e nevojshme, për të kryer manovra të mprehta kundërajrore dhe lehtësia maksimale e strukturës i bën ata shumë të prekshëm edhe në rast të dëmtimeve të vogla.
Një faktor i rëndësishëm është kapaciteti i lartë mbajtës i avionëve të sulmit të lehtë në krahasim me UAV-të, sipas këtij treguesi ato tejkalohen vetëm nga avionët strategjikë të zbulimit pa pilot RQ-4 "Global Hawk". Për sa i përket burimit dhe forcës së kornizës ajrore, fleksibilitetit të përdorimit dhe rezistencës ndaj dëmtimeve luftarake, avionët e drejtuar janë akoma dukshëm superiorë ndaj avionëve pa pilot.
UAV -të moderne, pajisjet e tyre në bord, postet komanduese dhe programet kompjuterike konsiderohen "teknologji kritike", të cilat Shtetet e Bashkuara janë jashtëzakonisht ngurruese t'i ndajnë. Prandaj, është më e lehtë për amerikanët që të furnizojnë aleatët e tyre në "luftën kundër terrorizmit" me avionë të lehtë "anti-guerilë" sulmues, nga të cilët është e mundur të përdoret një spektër më i gjerë i armëve të aviacionit sesa UAV.
