Shteti amerikan i Floridës, për shkak të vendndodhjes dhe klimës gjeografike, është një vend shumë i përshtatshëm për vendosjen e bazave ushtarake, qendrave të testimit dhe terreneve provuese. Para së gjithash, kjo vlen për fushat ajrore dhe terrenet e trajnimit për aviacionin e Marinës dhe Trupat Detare. Nga 10 aeroportet detare që operojnë në Shtetet e Bashkuara, katër janë të vendosura në Florida.
Ishte në Florida në janar 1914 në pjesën perëndimore të shtetit, pranë qytetit Warrington, që u themelua Stacioni i Parë Detar Ajror Pensacola. Këtu, Marina amerikane kreu eksperimente me balona të lidhur, aeroplanë dhe aeroplanë detarë. Paralelisht me eksperimentet mbi përdorimin e avionëve në interes të flotës, aviatorët detarë u trajnuan në Pentsakol. Nëse në gjysmën e parë të vitit 1914 flota e avionëve të bazës ajrore përbëhej nga shtatë avionë, atëherë pas 4 vjetësh numri i avionëve arriti në 54 njësi.
Quiteshtë krejt e natyrshme që stacioni i parë i aviacionit detar u bë një vend për trajnimin e personelit teknik dhe të fluturimit. Deri në Nëntor 1918, më shumë se 1000 pilotë dhe pilot vëzhgues të aviacionit detar u trajnuan në "Pentsakol". Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, numri i kadetëve u ul shumë herë, por shkolla teknike e fluturimit vazhdoi të punonte. Kjo doli shumë e dobishme kur, në 1941, u kërkua të rritej në mënyrë dramatike numri i aviatorëve detarë. Baza e aviacionit detar në Florida u bë "farkëtari kryesor i personelit" për Marinën Amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore. Shumë lloje të avionëve detarë u testuan këtu, dhe taktikat luftarake u përsosën. Në kohë paqeje, shkolla teknike e fluturimit në Pensacola nuk i ndërpreu aktivitetet e saj; ajo trajnoi pilotë të avionëve dhe helikopterëve me bazë transportuesi, dhe atyre të bazuar në aeroportet bregdetare. Sot është qendra më e madhe e trajnimit të aviacionit për Marinën Amerikane, Trupat Detare, Rojet Bregdetare dhe aviacionin detar të vendeve të NATO -s.
Në mesin e viteve 50, për shkak të rritjes së ngritjes dhe kilometrazhit të avionëve jet, u ndërtuan tre shirita të rinj asfalto-betoni me një gjatësi 2175-2439 m në bazën ajrore. Kjo fushë ajrore, e njohur si Forrest Sherman Field, quhet pas Forrest Sherman, një admiral amerikan. u dallua gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe mbajti një numër pozicionesh drejtuese në periudhën e pasluftës.
Për momentin, skuadriljet 4, 10 dhe 86 të stërvitjes së aviacionit detar janë të vendosura në bazën ajrore. Në të kaluarën, këto skuadrilje ishin të armatosura me avionë stërvitor: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, Gjurmuesi TS-2A, Ylli Paralajmërues EC-121K.
Aktualisht, trajnimi i kadetëve kryhet në TCB T-45C Goshawk dhe T-6 Tex II. T-45C Goshawk është një avion britanik i stërvitjes luftarake BAE Hawk, i modifikuar për të përmbushur kërkesat e Marinës amerikane dhe i përshtatur për vendosjen në kuvertë.
Përveç skuadriljeve detare, Pentsakol pret aeroplanin e grupit 479 të stërvitjes nga krahu i 12 -të i stërvitjes së fluturimit. Kadetët e grupit 479 nisen me turboprops T-6 Tex II dhe T-1A Jayhawk.
Avioni i trajnimit fillestar të fluturimit T-6 Tex II u krijua nga Beechcraft në bazë të Pilatus zviceran PC-9. Aktualisht, ky automjet gjithashtu u ofrohet në mënyrë aktive klientëve të huaj si një aeroplan sulmi i lehtë. T-1A Jayhawk është një avion biznesi Hawker 400A turbojet i përshtatur për stërvitjen e kadetëve.
Në bordin e T-1A Jayhawk, ka vende pune për dy instruktorë dhe dy kadetë. Kjo makinë është menduar për trajnimin e pilotëve dhe navigatorëve të avionëve cisternë, anti-nëndetëse, zbuluese dhe automjete speciale. Krahasuar me Hawker 400A komercial, T-1A Jayhawk ka përmirësuar stabilitetin e përplasjes së shpendëve dhe një rezervuar shtesë karburanti.
Përveç amerikanëve, shkolla e fluturimit ka trajnuar në të kaluarën pilotë, navigatorë dhe personel teknik nga vendet aleate të Shteteve të Bashkuara. Pilotët nga Gjermania, Italia dhe Singapori aktualisht po kalojnë trajnime këtu.
Baza Ajrore Pentsakola është shtëpia e ekipit aerobatik të Blue Angels Navy. Engjëjt Blu aktualisht po fluturojnë luftëtarë të modifikuar posaçërisht F / A-18C / D Hornet.
Sipas të dhënave amerikane, grupi tani ka shtatë "Hornets" në gjendje fluturimi. Gjatë turneut, luftëtarët shoqërohen nga një avion mbështetës teknik C-130T Hercules.
Gjatë shfaqjeve demonstruese, ky avion nganjëherë bën një ngritje të shkurtër duke përdorur përforcues me lëndë të ngurta shtytëse. Transporti ushtarak "Hercules", i cili ka emrin e tij "Fat Albert" - "Fat Albert", është bërë një lloj karte vizite e "Engjëjve Blu".
Në pjesën lindore të bazës ajrore ekziston Muzeu Kombëtar i Aviacionit Detar; para hyrjes së tij, një prototip i një përgjuesi të kuvertës së rëndë YF-1A Tomcat është instaluar në një piedestal.
Centershtë qendra më e madhe ekspozuese e këtij lloji në botë. Muzeu ka një koleksion të madh avionësh, që pasqyron historinë e zhvillimit të aviacionit detar që nga momenti kur u shfaqën avionët e parë detarë deri në ditët e sotme. Rreth 150 avionë dhe helikopterë janë mbledhur brenda dhe shfaqen jashtë.
Vizita në muze është falas, por meqenëse ndodhet në territorin e një baze ushtarake, të gjithë turistët mbi 16 vjeç duhet të paraqesin një kërkesë paraprake. Më shumë informacion në lidhje me orët e hapjes së muzeut, ekspozitën e tij dhe planin e ngjarjeve që ndodhin në të mund të gjenden këtu: Muzeu Kombëtar i Aviacionit Detar.
Pas vizitës në vendin e muzeut, bëhet e qartë se çfarë edukimi i patriotizmit nuk është vetëm me fjalë, dhe si të ruani dëshmitë materiale të historisë së vendit tuaj. Dy të tretat e kostos së mirëmbajtjes së Muzeut Kombëtar të Aviacionit Detar financohet nga shteti, pjesa tjetër mbulohet nga sponsorët dhe të ardhurat nga shitja e suvenireve.
Stacioni Ajror Detar Jacksonville ndodhet në pjesën verilindore të shtetit, 15 kilometra në jug të qendrës së qytetit Jacksonville. Fillimisht, një kamp trajnimi i mobilizimit detar ishte vendosur në këtë vend gjatë Luftës së Parë Botërore. Më 15 tetor 1940, një aeroport ushtarak u themelua në Jacksonville, i cili ishte një vend i rritjes së trajnimit profesional për personelin fluturues të aviacionit detar.
Deri në gusht 1945, më shumë se 10,000 pilotë, navigatorë dhe sulmues radio kaluan nëpër qendrën e trajnimit. Në këtë pjesë të Floridës, u trajnuan ekuipazhet e "anijeve fluturuese", kuvertës dhe avionëve të bazuar në breg. Në vitet 50, fusha ajrore u zgjerua dhe skicat e saj morën formën aktuale. Baza ajrore ka dy pista asfalti me një gjatësi 2,439 dhe 1,823 metra.
Në vitin 1957, skuadrilja e radarit të paralajmërimit të hershëm dhe kontrollit të trafikut ajror u vendos në bazën ajrore, e cila operonte me radarët e gjithanshëm AN / FPS-3 dhe AN / FPS-8, si dhe altimetrat e radios AN / MPS-14. Në vitin 1962, pas fillimit të ndërtimit të sistemit të automatizuar udhëzues për përgjuesit SAGE në bregun lindor të Floridës, u vendosën një radar shtesë AN / FPS-66 dhe dy altimetra AN / FPS-6. Në vitet '70, një stacion radari i palëvizshëm u ndërtua në afërsi të bazës ajrore, i cili u përmirësua në nivelin e ARSR-4 në vitet '90.
Aktualisht, radarët e vjetëruar në bregdetin e Floridës janë zëvendësuar me radarë fiks ARSR-4 me një kube plastike radio-transparente. Stacionet automatike janë të lidhura me qendrat e kontrollit të trafikut ajror dhe komandën NORAD me lidhje të të dhënave me shpejtësi të lartë.
Drejtimi jugperëndimor kontrollohet nga disa balona të radarëve të sistemit LASS, të dizajnuara për të regjistruar kalime ilegale të kufirit me anije dhe avionë në lartësi të ulëta. Balonat Lockheed Martin 420K janë të pajisur me radar AN / TPS-63 me një rreze zbulimi deri në 300 km dhe sisteme optoelektronike të përcjelljes së sipërfaqes së ujit.
Skuadra e 142-të luftarake-bombarduese e Trupave Detare u bazua në Jacksonville për një periudhë të gjatë kohore, pilotët e së cilës fluturuan me modifikime të ndryshme të avionëve sulmues A-4 Skyhawk deri në fund të viteve '80.
Në 1987, Skuadra 142 filloi kalimin në vertikale AV-8B Harrier II. Sidoqoftë, shërbimi i Harriers në këtë njësi ishte jetëshkurtër, tashmë në fund të vitit 1990, F / A-18 Hornets e parë mbërriti në bazën ajrore.
Ndërsa Hornets u zotëruan, ata filluan të tërhiqen për detyra të pazakonta për ta. Siç e dini, bregdeti i gjatë i Floridës me mangrova të vështira për t'u arritur është një nga vendet kryesore ku kokaina kontrabandohet në Shtetet e Bashkuara. Prandaj, Shërbimi Doganor i SHBA dhe Rojet Bregdetare kanë nisur një program të përhershëm Double Eagle me Marinën për të frenuar kontrabandën e drogës.
Si pjesë e këtij programi, avionët AWACS me bazë në kuvertë E-2 Hawkeye u përdorën për të zbuluar avionë të lehtë kontrabandistë që fluturonin mbi sipërfaqen e ujit. Nga ana tjetër, ata synuan objektivat e zbuluar të "Hornets" të Skuadronit 142. Pasi u rrëzuan disa avionë ndërhyrës, pilotët e të cilëve nuk pranuan të ndiqnin sinjalet e përgjuesve, dhe u ndaluan një duzinë e gjysmë Cessnas me një ngarkesë droge, numri i shkeljeve të kufirit ajror amerikan në këtë zonë u ul ndjeshëm. Në fund të viteve 1990, Hornets u zhvendosën në Fushën Cesil aty pranë, por ata janë ende vizitorë të shpeshtë në Jacksonville. Të paktën një njësi F / A-18 në detyrë është në bazën ajrore në gatishmëri për ngritje.
Gjatë Luftës së Ftohtë, Baza Ajrore e Jacksonville ishte qendra kryesore anti-nëndetëse në Shtetet e Bashkuara juglindore. Në ujërat e Gjirit të Meksikës, u testuan armë të reja anti-nëndetëse dhe pajisje zbulimi. Avionët dhe helikopterët me bazë në breg u përfshinë në procesin e testimit.
Në gjysmën e parë të viteve '90, disa skuadrone patrullimi, anti-nëndetëse dhe shpëtimi u vendosën këtu, duke fluturuar në P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules dhe helikopterë SH-60F / HH-60H.
Baza e Forcave Ajrore të Jacksonville është shtëpia e avionëve EP-3E ARIES II dhe EP-3J. Këto janë automjete mjaft të rralla të konvertuara nga automjetet e patrullës Orion. EP-3E, i modifikuar nga R-3C, është krijuar për zbulim elektronik. Në disa raste, këto automjete kryenin misione mjaft të rrezikshme. Pra, në Prill 2001, EP-3E, që i përkiste Marinës Amerikane, u përplas me përgjuesin J-8II në ujërat territoriale kineze, pas së cilës, nën kërcënimin e përdorimit të armëve, një avion zbulues amerikan u ul në ishull të Hainan.
Për të kthyer ekuipazhin e avionit zbulues dhe për të shmangur përshkallëzimin e mëtejshëm të konfliktit, Shtetet e Bashkuara u detyruan të kërkojnë falje dhe të paguajnë kompensim të madh monetar për vejushën e pilotit të vdekur kinez. Pajisjet sekrete në bord EP-3E u studiuan plotësisht nga specialistët kinezë, dhe vetë avioni u kthye në Shtetet e Bashkuara në një formë të çmontuar disa muaj më vonë në bordin e anijes ruse An-124.
Dy EP-3J, të konvertuara nga P-3B, përdoren në stërvitjet e Marinës Amerikane për të simuluar avionët e luftës elektronike të armikut. Ata zëvendësuan ato të përdorura më parë: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Reduktimi i forcave anti-nëndetëse ndodhi në vitin 2008 pas çmontimit të avionëve S-3. Territori i bazës ajrore u bë një vend i ruajtjes së ndërmjetme të avionëve të nxjerrë jashtë funksionit derisa u dërgua në "varrezat e eshtrave" të Davis Montan. Së bashku me Vikings anti-nëndetëse, Jacksonville mbajti avionë luftarak elektronikë EA-6 Prowler dhe luftëtarë të modifikimeve të hershme me bazë transportues F / A-18 Hornet.
Aktualisht, baza ajrore është shtëpia e Skuadronit të 30 -të të Patrullës, më i madhi në Marinën Amerikane. Kjo njësi e aviacionit është ajo kryesore në zhvillimin e teknologjisë së re. Ishte këtu që në vitin 2012 aeroplani i parë patrullues P-8A Poseidon kundër nëndetëse i gjeneratës së re mbërriti për prova ushtarake dhe testimin e armëve.
Aktualisht, Poseidonët që hyjnë në Skuadron e 30 -të kanë zëvendësuar shumicën e Orionëve të merituar të turbopropit. Ndërsa P-3S është nxjerrë jashtë funksionit, automjetet me një burim të madh të mbetur pas riparimit dhe ri-pajisjes së pjesshme transferohen te Aleatët.
Njëkohësisht me zhvillimin e teknologjisë së re në bazë të skuadronit të 30-të, po trajnohen ekuipazhet e huaja të avionëve anti-nëndetëse. Specialistë nga Britania e Madhe, Australia, Norvegjia dhe India janë trajnuar në Jacksonville. Gjithashtu u vendos që baza ajrore të bëhet një vend i vendosjes dhe trajnimit të përhershëm të specialistëve për UAV-të e rënda MQ-4C Triton. Për këtë qëllim, skuadroni i 19 -të i patrullimit pa pilot u formua në Jacksonville. Pritet që vënia në punë e modifikimit detar të dronit Global Hawk do të zgjerojë ndjeshëm zonat e patrullimit dhe do të zvogëlojë koston e mirëmbajtjes së aeroplanëve patrullues dhe anti-nëndetësorë.
Përveç patrullimit rutinë të oqeanit, testimit të sistemeve të reja kundër nëndetëseve dhe stërvitjes së ekuipazheve të fluturimit, Baza Ajrore e Jacksonville është vendi i stërvitjeve të mëdha të aviacionit për forcat e mbrojtjes ajrore dhe pilotët luftarakë detarë.
Gjatë stërvitjeve, luftëtarët e përgatitur posaçërisht me bazë transportuesi Hornet, të cilët nuk janë tipikë për Marinën amerikane, përdoren për të simuluar avionët agresorë.
Gjithashtu, avionët e kompanisë private të aviacionit Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) përdoren për të kryer beteja ajrore stërvitore dhe për të caktuar avionët sulmues të armikut dhe transportuesit e pajisjeve të luftës elektronike. Flota ATAC përfshin: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros dhe Saab 35 Draken.
Qëllimi kryesor i përdorimit të avionëve të prodhuar nga jashtë në stërvitje është të praktikoni luftime të ngushta ajrore me një armik atipik ajror. Pilotët ATAC janë pilotë ish-ushtarakë shumë të aftë, të cilët janë plotësisht të njohur me karakteristikat dhe aftësitë e luftëtarëve luftarakë amerikanë. Përkundër faktit se "Kfirs" dhe "Drakens" nuk mund të konsiderohen makina moderne, ata arrijnë të fitojnë më shumë se gjysmën e betejave ajrore të stërvitjes. Mund të lexoni më shumë për kompanitë private të aviacionit ushtarak amerikan që ofrojnë shërbime të trajnimit luftarak këtu: kompanitë private të aviacionit ushtarak amerikan.
