Aviacionit 2024, Nëntor

Pra, më 1 maj 1982, argjentinasit ishin të sigurt në zbarkimin e afërt të britanikëve dhe po përgatiteshin për të hedhur flotën e tyre në betejë. Grupi demonstrues TG-79.3 i përbërë nga kryqëzori General Belgrano dhe dy shkatërrues të vjetër duhej të simulonin një ofensivë nga jugu dhe të tërhiqnin vëmendjen e komandantëve britanikë. Në të

Pas sulmit të suksesshëm në Sheffield më 4 maj 1982 dhe deri më 20 maj, kur britanikët filluan operacionin e zbarkimit, pati një pauzë në luftime. Jo se ata u ndalën krejt, por të dyja palët nuk kërkuan një betejë vendimtare, duke u kufizuar në një "kafshim" të vogël të armikut. Avionët anglezë vazhdimisht

Diskutimet rreth rolit të avionit vertikal të ngritjes dhe uljes (VTOL) janë shumë të njohura në Topvar. Sapo të shfaqet një artikull i përshtatshëm për të diskutuar këtë klasë të aviacionit, mosmarrëveshjet ndizen me një forcë të përtërirë. Dikush shkruan se avionët VTOL janë humbje kohe dhe para, të tjerët besojnë se

Sipas planit, goditja e parë u dha nga aviacioni strategjik i Britanisë së Madhe - dy bomba Vulcan (XM598 dhe XM607) duhej të hidhnin bomba 42,454 kg në aeroportin Port Stanley dhe të shtypnin pistën e tij. Sidoqoftë, kishte një vështirësi të vogël - distanca nga Ishulli i Ngjitjes, ku

Ajo që vlen mbrojtja ajrore britanike në praktikë, me gjithë pamëshirshmërinë tregoi një dhe të vetëm "Aermacchi MV -339A" - një aeroplan jet trajnues me një shpejtësi maksimale prej 817 km / orë, i cili nuk kishte radarin e vet. Kur toger Esteban ishte akoma në gjendje të informonte komandën e fillimit të një britaniku në shkallë të plotë

Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë çështjet e madhësisë së grupit ajror të një aeroplanmbajtësi modern me energji bërthamore siç është "Chester W. Nimitz", si dhe aftësinë e transportuesit të avionëve për të mbështetur aktivitetet e transportuesit- avionë të bazuar në bord

Më 18 dhjetor 2015, luftëtarët supersonikë MiG-21, të cilët janë në shërbim të Forcave Ajrore Bullgare, dolën në qiell për herë të fundit. Tre automjetet e fundit të gatshëm për luftë të këtij lloji ishin në gatishmëri për të mbrojtur hapësirën ajrore të vendit në Bazën e 3-të të Aviacionit të Forcave Ajrore Bullgare (pranë Graf-Ignatiev). Aktiv

F-35A e parë turke u zbulua në uzinën Fort Worth të Lockheed Martin në qershor 2018, pas së cilës shpërndarja u pezullua nga Kongresi Amerikan. Shtetet e Bashkuara dhe Turqia kanë qenë pjesë e të njëjtit bllok të NATO-s që nga viti 1952 dhe kanë disa interesa të përbashkëta dhe jetësore, por strategjike

Foto: David Oliver Ushtria britanike përdori mini-UAV për të zbuluar IED dhe rrugë të qarta T-Hawk gjatë Operacionit Talisman në Afganistan Në vetëdijen publike, dronët ose dronët kanë disa role. Njëra është kryerja e sulmeve ajrore pa pengesa pa

Familja Harpy / Haror e municioneve të strukur, e zhvilluar nga Israel Aerospace Industries si një sistem shtypës i mbrojtjes ajrore të armikut, është deri tani më i zakonshmi Të shikosh nga këndi ka qenë gjithmonë ëndrra e çdo ushtari, pasi i lejon atij të mësojë më shumë rreth

Kohët e fundit, ne diskutuam perspektivat e zhvillimeve tona të reja në kënaqësinë tonë. Dhe me të vërtetë, Zoti e do trinitetin: informacioni për DA -në e AKP -së erdhi. Në fakt, nuk ka asgjë befasuese në të. Një përrallë tjetër nuk u bë e vërtetë. Në parim, nuk ka asgjë befasuese pas "lajmit" se T-14 "Armata"

Paralajmërim dhe kontroll i hershëm ajror konformal (CAEW) Avion paralajmërimi dhe kontrolli i hershëm ajror konform (CAEW) nga Elta Systems, një degë e IAI

Bell XV-3 është një tiltrotor eksperimental amerikan. Ai bëri fluturimin e tij të parë më 23 gusht 1955. Kalimi i parë nga fluturimi vertikal në atë horizontal ishte më 18 dhjetor 1958. Në total, deri në vitin 1966, u kryen më shumë se 250 fluturime provë, gjë që dëshmoi mundësinë themelore

Ne duhet t'u bëjmë haraç italianëve, madje edhe UAV -të e tyre duhet të duken bukur. Duke arritur sukses të konsiderueshëm me automjetin e tij me flamur të OKB-së që vepron në Afrikë, Selex ES dëshiron të rrisë më tej aftësitë e dronit të tij Falco, duke përfshirë një turbodiesel

Aktualisht, Shtetet e Bashkuara janë i vetmi vend në botë me tiltrotorë në shërbim të ushtrisë. Tiltrotori Bell V-22 Osprey është në shërbim me Marinën Amerikane dhe Trupat Detare. Në të ardhmen e afërt, ai mund të ketë një alternativë. Ne po flasim për një tiltrotor, i cili

Konkursi për zhvillimin e shpejtësive hipersonike nga aviacioni filloi gjatë Luftës së Ftohtë. Në ato vite, projektuesit dhe inxhinierët e BRSS, SHBA dhe vendet e tjera të zhvilluara projektuan avionë të rinj të aftë të fluturonin 2-3 herë më shpejt se shpejtësia e zërit. Gara për shpejtësinë ka sjellë shumë zbulime

Mi-28N-të e parë u shfaqën në qendrën e fluturimit Torzhok më shumë se 8 vjet më parë dhe kishin një minimum instrumentesh. Për shembull, navigatori kishte vetëm një orë, një matës të shpejtësisë dhe një lartësimatës në kabinën e pilotit, gjithçka tjetër ishte e mbuluar me priza. Fluturimet mbi to u kryen praktikisht rreth kullës. Që atëherë, tashmë ka shumë

Nga autori Të nderuar lexues! Siç kam premtuar në një nga artikujt e mi për fregatat rumune - merrni artikullin e premtuar për helikopterët e kuvertës rumune. Një kuvertë

Fondet e PLO për Puma Naval Në 2001, Agjencia Rumune e Kërkimeve Ushtarake (ACTTM) demonstroi në ekspozitën e specializuar ndërkombëtare EXPO Mil (Bukuresht, Rumani) një version aviacioni të sonarit SIN-100

Dornier Do.31 është një avion eksperimental i transportit me avion VTOL. Makina u krijua në Gjermani nga kompania Dornier. Konsumatori ishte departamenti ushtarak, i cili kishte nevojë për një aeroplan taktik transporti. Në vitet 1960, vëmendje iu kushtua në shumë vende

Ka-15 u bë helikopteri i parë i prodhuar nga Byroja e Dizajnit Kamov në një seri të madhe. Kjo rrotullim u krijua fillimisht për nevojat e aviacionit detar, si një helikopter anti-nëndetës, zbulim dhe ndërlidhje e anijeve. Ishte Ka-15 që u bë helikopteri i parë me kohë të plotë në anijet e Marinës Sovjetike. Sot

Në periudha të ndryshme, në vende të ndryshme, u prodhuan një numër i madh avionësh për qëllime të ndryshme. Midis tyre u krijuan për t'u admiruar dhe për të ardhur keq që këta avionë me krahë nuk lanë një shenjë të rëndësishme në historinë e aviacionit. Në shumicën e rasteve, ato mbeten në paraqitjet, ndonjëherë "jetojnë" deri në

Më 14 Prill 1953, helikopteri me shumë qëllime Ka-15 doli në qiell për herë të parë, i cili u bë helikopteri i parë masiv i krijuar në Zyrën e Projektimit Nikolai Ilyich Kamov. Në të ardhmen, kjo zyrë projektimi ka provuar vazhdimisht vlerën e saj dhe meritat e skemës së zgjedhur. Një markë tregtare e makinave Kamov

Në fund të viteve nëntëdhjetë dhe në fillim të viteve 2000, pika kryesore e programit të shfaqjeve ajrore ruse ishte avioni i ri C-37 Berkut, i cili më vonë mori indeksin e ri Su-47. Pamja e pazakontë e avionit, e lidhur me përdorimin e një krahu të fshirë përpara (CBS), tërhoqi vëmendjen e të gjithë njerëzve të lidhur me

Në Shtator 1957, Bashkimi Sovjetik miratoi një program për ndihmën dhe zhvillimin e forcave të armatosura të Kinës. Për të forcuar Forcën Ajrore të PRC, pala sovjetike transferoi disa bomba strategjikë të mesëm Tu-16. Në të njëjtën kohë, rritja e fërkimit midis BRSS dhe Kinës në fund të viteve 1950 rrezikoi

Në fund të viteve 1930, në disa vende me një industri të zhvilluar të aviacionit, po punohej për krijimin e motorëve të raketave për avionët. Gjermania dhe BRSS u konsideruan udhëheqësit e padiskutueshëm në këtë fushë. Dhe nëse në Bashkimin Sovjetik puna në këtë drejtim nuk çoi në asgjë më shumë se

Ideja e krijimit të një helikopteri premtues u shfaq në mendjet e përfaqësuesve të Pentagonit në fillim të viteve 1980. Në atë kohë, Lufta e Ftohtë, pas një pakësimi në vitet '70, ishte në gjendje të gjente një erë të dytë. Në të njëjtën kohë, u identifikuan kundërshtarët e mundshëm: Bashkimi Sovjetik dhe aleatët e tij më të afërt. Në ato vite

Krijimi i pajisjeve ushtarake moderne është një përpjekje komplekse, e gjatë dhe e shtrenjtë. Sidoqoftë, metodat moderne të zhvillimit dhe projektimit mund të zvogëlojnë rreziqet, falë të cilave shumica e projekteve të fundit janë zbatuar plotësisht. Megjithatë, ka përjashtime. 10 vjet më parë

Sikorsky S-69 Pavarësisht dështimit në konkursin për krijimin e një helikopteri të ri sulmues të aftë për të zhvilluar shpejtësi të mëdha, kompania Sikorsky nuk pushoi së studiuari temën e rrotullimit. Qëllimi kryesor i hulumtimit të ri ishte zgjidhja e problemit të lëvizjes së helikopterit me shpejtësi të madhe. Fakti

Në dekadat e fundit, vendet evropiane kanë zhvilluar vazhdimisht avionë të rinj luftarakë në kuadër të bashkëpunimit ndërkombëtar. Në të njëjtën kohë, një numër projektesh të tilla të përbashkëta nuk dhanë rezultatet e pritshme. Puna paraprake në projektin e ardhshëm ndërkombëtar ka filluar kohët e fundit

Në vitin 2014, Forcat Ajrore Ruse do të plotësohen me një avion të ri zbulues Tu-214ON, i cili do të përdoret për zbatimin e Traktatit të Qiejve të Hapur. Ky avion është i pajisur me një kompleks modern të mbikëqyrjes së aviacionit në bord (BKAN), i cili u krijua nga inxhinierët e shqetësimit rus të inxhinierisë radio

Avionët patrullues kundër nëndetëses janë një element i rëndësishëm i aviacionit detar. Automjetet e llojeve të ndryshme, që mbajnë pajisje dhe armë të veçanta kërkimi, duhet të patrullojnë, të kërkojnë nëndetëse armike dhe, nëse është e nevojshme, t'i sulmojnë ato. Grupimi ekzistues

Sipas një numri analistësh amerikanë, luftëtari shumëfunksional F35 me bazë transportuesi i gjeneratës së pestë mund të bëhet avioni i fundit luftarak i drejtuar në historinë e aviacionit detar amerikan. Zhvillimi i mëtejshëm i avionëve të anijeve do të shkojë, siç besojnë ata, përgjatë vijës së krijimit pa pilot

Heron-TP (Eitan) e kompanisë izraelite IAI. Hapësira e krahëve është 26 m, pesha maksimale e ngritjes është 4650 kg, kohëzgjatja e fluturimit është 36 orë Koncepte të reja Armët lazer në ajër mund të instalohen jo vetëm në luftëtarët e gjeneratës së gjashtë të drejtuar, por edhe në UAV

Idetë e para Historia e luftëtarit më të ri evropian, Eurofighter EF2000 Typhoon, daton në fund të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Në atë kohë, flota e luftëtarëve në dispozicion të shteteve të Evropës Perëndimore përbëhej kryesisht nga avionë të gjeneratës së parë dhe të dytë. Ata shpejt po vjetëroheshin dhe

Puna e përbashkët e sistemeve të drejtuara dhe pa pilot është një faktor efektiv në rritjen e efektivitetit luftarak të ushtrisë amerikane. Zhvillimet në zhvillim në të gjitha degët e forcave të armatosura premtojnë një ndryshim cilësor dramatik të aftësive. Artikulli diskuton disa programe dhe kryesore

Aktualisht, Forcat Ajrore të SHBA po kryejnë një studim teorik të projektit të gjeneratës tjetër të luftëtarëve NGAD (Dominanca Ajrore e Gjeneratës së Tjetër). Në të ardhmen e afërt, udhëheqja e Forcave Ajrore planifikon të rishikojë programin aktual dhe të prezantojë qasje të reja në krijimin e teknologjisë së aviacionit. Në vend të

Në kohën e përfundimit të tensionuar të Luftës së Ftohtë në fund të viteve 1980, MiG-29 rus u shfaq si një simbol i kërcënimit komunist ndaj epërsisë ajrore të NATO-s në Evropën Perëndimore. Çdo pilot amerikan ishte trajnuar për të luftuar këtë avion sovjetik. Dhe kështu, perspektiva u shfaq për t'i takuar ata në ajër dhe

Shekulli i ri - helikopterë të vjetër Disa janë të njohura për të gjithë dashamirët e aviacionit, ndërsa të tjerët ende nuk janë studiuar. Këtu ato janë: Avx Aircraft, Bell, Boeing, Karem

Nevoja e Forcave Ajrore për një bombardues strategjik me shpejtësi të lartë të aftë për të sulmuar objektivat në Shtetet e Bashkuara pas ngritjes nga një fushë ajrore në BRSS çoi në vendosjen e një fronti të gjerë të punës në aerodinamikën e avionëve të rëndë premtues, termocentraleve të tyre, armët dhe pajisjet në bord. Në vepra