Në vitin 2014, Forcat Ajrore Ruse do të plotësohen me një avion të ri zbulues Tu-214ON, i cili do të përdoret për zbatimin e Traktatit të Qiejve të Hapur. Ky avion është i pajisur me një kompleks modern të mbikëqyrjes ajrore (BKAN), i cili u krijua nga inxhinierët e shqetësimit rus të inxhinierisë radio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) është një aeroplan zbulimi i integruar, ai u krijua nga specialistë të SHA Tupolev në bazë të versionit të pasagjerëve të avionit Tu-214. Ky avion duhet të zëvendësojë avionët e vjetëruar An-30 dhe Tu-154. Deri më tani, vetëm 2 avionë Tu -214ON janë ndërtuar - përfunduar në maj 2011, respektivisht në dhjetor 2013. Avioni bëri fluturimin e tij të parë më 1 qershor 2011.
Për herë të parë, ky avion iu shfaq publikut të gjerë gjatë shfaqjes ajrore ndërkombëtare MAKS-2011. Shfaqja e këtij avioni në shfaqjen ajrore shkaktoi një protestë të gjerë publike. Gjatë shfaqjes ajrore, përfaqësuesit e SHBA, Kanadasë, Italisë dhe Norvegjisë arritën të njihen me avionin Tu-214ON. Të gjithë ekspertët i dhanë vetëm nota të larta makinës ruse. Tu-214 është një modifikim i veçantë i avionit civil Tu-214, qëllimi i tij kryesor është të kryejë fluturime inspektimi brenda kuadrit të programit Qiell të Hapur.
Duhet të theksohet se Tu-214ON u bë avioni i parë vendas nga i cili u hoqën kufizimet në përdorimin e pajisjeve të prodhuara nga jashtë si pjesë e një kompleksi mbikëqyrës në bord. Kompleksi i instaluar në bordin e avionit përfshin të gjithë kompleksin e pajisjeve të mbikëqyrjes të lejuara me kontratë, pajisje për monitorimin dhe kontrollin e këtyre pajisjeve, si dhe pajisje të ndryshme për shfaqjen dhe regjistrimin e të gjithë informacionit të marrë gjatë fluturimeve vëzhguese, duke e ruajtur atë në hard disk magnetik të kompjuterit. Pajisjet dixhitale video dhe fotografike janë të vendosura në ndarjen e poshtme të Tu-214ON, e cila ka porta speciale të mbyllura nga grila të mekanizuara.
Pas përfundimit të fluturimit, i gjithë informacioni i marrë duke përdorur pajisjet e kompleksit të përpunimit dhe grumbullimit të të dhënave konvertohet në një format të vetëm dixhital, i cili u miratua nga të gjitha shtetet pjesëmarrëse në OST. Miratimi i avionëve Tu-214ON, duke kryer një detyrë të rëndësishme shtetërore të kontrollit të inspektimit në kuadrin e marrëveshjeve ekzistuese ndërkombëtare, do të bëjë të mundur zgjidhjen e tij në nivelin teknologjik më modern për momentin.
Zemra e avionit është Kompleksi i Mbikëqyrjes Ajrore (BKAN), i cili u krijua nga specialistë nga shqetësimi Vega. Ky kompleks zbulimi është krijuar për të marrë imazhe të terrenit, regjistruar dhe dokumentuar informacionin e marrë, kontrolluar pajisjet e mbikëqyrjes në bord dhe krijimin e informacionit të navigimit për pajisjet e mbikqyrjes.
BKAN përfshinte pajisje fotografike ajrore panoramike dhe të personelit, kamera infra të kuqe dhe televizive, si dhe radarë me pamje anësore. Sipas marrëveshjeve ndërkombëtare, rezolucioni i një aparati televiziv dhe pajisjeve fotografike është 30 cm, për një aparat infra të kuqe - 50 cm, për një radar me pamje anësore - 3 m. Kompleksi i fotove ajrore është instaluar në hundën e trupës së avionit në kuvertën e saj të poshtme. Gama e mbulimit të radarit është nga 4.7 në 25 km, dhe fusha e shikimit është deri në 50 km. Pajisjet e vëzhgimit IR ishin të vendosura në pjesën qendrore të Tu-214ON. Gama e këndeve të tij të shikimit është 130 gradë, dhe gjerësia e brezit të skanimit të terrenit është 4, 6 orë (h është lartësia e fluturimit të avionit sipas altimetrit të radios).
Kompleksi i vëzhgimit i instaluar në aeroplan përfshin 3 kamera: dy anë KTBO-6 dhe një qendror me kënd të gjerë KTSh-5. Në këtë rast, këndi i shikimit të KTSh-5 është 148 gradë, dhe gjerësia e skanimit në tokë është 6, 6h. Këndi i shikimit të KTBO-6 varion nga 8.5 gradë në një fokus të ngushtë në 20.1 gradë në një fokus të gjerë me një gamë të këndeve të shikimit prej 60 gradë. Për më tepër, Tu-214ON është i pajisur me një kompleks kompjuterik në bord, detyra kryesore e të cilit është të kontrollojë dhe monitorojë pajisjet e mbikëqyrjes të instaluara në bord, si dhe të shfaq informacion në kohë reale nga të gjitha pajisjet e mbikëqyrjes dhe ta regjistrojë atë Me BCVK e avionit përfshin 5 stacione pune plotësisht të automatizuar (AWS), të ndërlidhura me anë të një rrjeti lokal.
Ekuipazhi i Tu-214ON përfshin 5 persona: komandanti i ekuipazhit, bashkë pilot, navigator, inxhinier fluturimi, operator radio-përkthyes. Për më tepër, ekziston një vend shtesë në kabinën e ekuipazhit, i cili është menduar për kontrolluesin nga ana e vëzhguar. Drejtuesi i misionit, së bashku me udhëheqësin e ekipit të përcjelljes nga ana e monitoruar, janë të vendosur në një kabinë të veçantë. Të dy kanë aftësinë për të monitoruar funksionimin e pajisjeve në bord duke përdorur dy ekrane të largët, të cilat janë të ngjashme me ato të përdorura nga operatorët.
Të 5 AWP -të janë të vendosura në një ndarje të veçantë për operatorët e pajisjeve të vëzhgimit. Secila nga këto vende ka 2 monitorë. Një nga monitorët tregon imazhin e marrë nga pajisjet e instaluara në internet, dhe i dyti shfaq informacion në lidhje me vendndodhjen e avionit, zonën e vëzhgimit të pajisjeve që funksionojnë në këtë kohë, një hartë, informacion në lidhje me kushtet e fluturimit dhe informacione të tjera operative Me AWP gjithashtu siguron regjistrim dixhital video dhe kontroll të pajisjeve të mbikëqyrjes në bord. Në këtë rast, puna e operatorëve të kompleksit kontrollohet nga përfaqësuesit e palës së monitoruar.
Të gjitha pajisjet e vëzhgimit janë të vendosura në dy ndarje bagazhesh. Në ndarjen e përparme ka video kamera dhe kamera ajrore, në ndarjen e pasme ka një radar sintetik të hapjes sintetike, një sistem të veçantë navigimi dhe pajisje vëzhgimi infra të kuqe. Drejtpërdrejt nën vetë avionin është antena e radarit, e cila mbrohet me besueshmëri nga një farsë radio-transparente. Ekziston një sistem i zhvilluar i mbështetjes së jetës në bord, i cili përfshin kuzhina, tualete, dhe gjithashtu një ndarje për pjesën tjetër të ekuipazhit zëvendësues. Në total, 31 persona (anëtarë të misionit dhe grupit të shoqërimit) mund të jenë në bordin e avionit gjatë fluturimit vëzhgues, 56 persona mund të marrin fluturimin tranzit Tu-214ON.
Duhet të theksohet se specialistët e OJSC "Concern" Vega "arritën të ndërtojnë sistemin më të vetë-mjaftueshëm dhe të plotë të monitorimit për momentin. Ky sistem përfshin jo vetëm Tu-214ON, por edhe një kompleks të vendosur në terren për përpunimin e të dhënave të marra, objektet e trajnimit, objektet e kontrollit të kontrollit për kontrollimin e karakteristikave të pajisjeve të vëzhgimit. Shtë e rëndësishme të theksohet fakti që pajisjet në bord mund të përdoren jo vetëm brenda kornizës së Don, por edhe për patrullimin e rajoneve kufitare të Rusisë, si dhe në interes të Ministrisë së Emergjencave.
Pajisjet fotografike ajrore të instaluara në bordin Tu-214ON bëjnë të mundur marrjen e fotografive, regjistrimin në detaje të objekteve artificiale dhe natyrore, si dhe përcaktimin e disa prej karakteristikave të tyre fizike. Marrëveshja për mundësinë e përdorimit të kamerave dixhitale të fotografive dhe videove zgjeroi aftësitë e kompleksit. Kamerat janë veçanërisht të dobishme kur fluturoni në lartësi të ulëta nën retë. Avioni është gjithashtu i aftë të marrë fotografi multispektrale dhe me ngjyra.
Përdorimi i sistemeve infra të kuqe në bord lejon vëzhguesit të marrin shumë shpejt informacion në lidhje me shpërndarjen e temperaturës së sipërfaqes së tokës, e cila kontribuon në zgjidhjen e atyre problemeve që nuk mund të zgjidhen në mënyrë efektive duke përdorur fotografinë konvencionale. Për më tepër, sistemet infra të kuqe i sigurojnë Tu-214ON kontroll të të gjitha moteve kur fluturojnë në lartësi të ulëta.
Përdorimi i radarit me pamje anësore rrit ndjeshëm efikasitetin e pajisjeve të vëzhgimit të instaluara në bord për shkak të mundësisë së xhirimit në kushte me re dhe gjatë natës. Për më tepër, informacioni i radarit gjen zbatim të pavarur në disa detyra. Mund të përdoret gjithashtu në lidhje me shkrepjen në zonat e dukshme dhe infra të kuqe.
Hapni programin Qiell
Traktati i Qiejve të Hapur, ose, siç quhet shkurt, DON, u nënshkrua përsëri në 24 Mars 1992. Nënshkrimi i marrëveshjes u bë në kryeqytetin e Finlandës, ku u nënshkrua nga përfaqësuesit e 23 shteteve anëtare të OSBE -së. Në maj 2001, kjo marrëveshje u ratifikua në Rusi. Aktualisht, tashmë janë 34 vende që marrin pjesë në Traktatin e Qiejve të Hapur. Qëllimi i përfundimit të këtij traktati ishte forcimi i besimit midis vendeve të botës duke përmirësuar mekanizmat që sigurojnë kontroll mbi aktivitetet ushtarake. Sipas këtij dokumenti, palët në marrëveshje kanë mundësinë të bëjnë fluturime zbulimi të territoreve të njëri -tjetrit.
Më parë, më 19 shkurt 1988, u krijua Qendra për Sigurimin e Zbatimit të Traktateve të Reduktimit të Armëve të Forcave Ajrore. Për momentin, qendra përbëhet nga një menaxhim dhe 3 departamente, kjo qendër i nënshtrohet drejtpërdrejt Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore të vendit. "Në territorin e Rusisë, me pjesëmarrjen e oficerëve të kësaj qendre, çdo vit kryhen deri në 60 përcjellje të misioneve dhe grupeve të huaja inspektuese, në të njëjtën kohë, deri në 41 fluturime vëzhgimi dhe deri në 15 inspektime sipas Don janë kryer në territorin e shteteve të huaja, "thotë një përfaqësues zyrtar i Forcave Ajrore RF Kolonel Igor Klimov.
Që nga viti 2010, kjo Qendër ka udhëhequr ekipet përcjellëse ruse për misionet e huaja të vendeve anëtare të DON në Federatën Ruse. Fluturimet vëzhguese mbi territorin e vendit tonë kryhen duke përdorur avionë të specializuar vëzhgimi C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 dhe An-30. Mbi territorin e shteteve pjesëmarrëse të huaja në avionët vëzhgues Tu-154M-LK1 dhe An-30B. Sipas Igor Klimov, në fund të vitit të kaluar, Forcat Ajrore Ruse morën një avion të ri zbulues Tu-214ON për zbatimin e DON. Në vitin 2014, një avion tjetër i këtij lloji do të hyjë në shërbim me Forcën Ajrore, dhe aktualisht është duke u pranuar.
Performanca e fluturimit e Tu-214ON:
Përmasat: hapësira e krahëve - 42.0 m, gjatësia - 46.02 m, lartësia - 13.9 m, zona e krahëve - 182.4 m.
Pesha maksimale e ngritjes së avionit - 110 750 kg, pesha boshe - 59 000 kg.
Termocentrali - 2 TVRD PS -90A me shtytje 2x16,000 kgf.
Shpejtësia e lundrimit - 850 km / orë.
Gama praktike - 6500 km.
Tavani i shërbimit - 12,000 m
Ekuipazhi - 5 persona.
