Në dekadat e fundit, vendet evropiane kanë zhvilluar vazhdimisht avionë të rinj luftarakë në kuadër të bashkëpunimit ndërkombëtar. Në të njëjtën kohë, një numër projektesh të tilla të përbashkëta nuk dhanë rezultatet e pritshme. Kohët e fundit, filloi puna paraprake në projektin tjetër ndërkombëtar të destinuar për riarmatimin e ardhshëm të trupave. Franca dhe Gjermania kanë rënë dakord të krijojnë një avion aviacioni me shumë qëllime të vijës së përparme me titullin e punës Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
E ardhmja dhe politika
Aktualisht, forcat ajrore të Gjermanisë dhe Francës janë të armatosur me avionë të llojeve të ndryshme, si relativisht të vjetra ashtu edhe të reja. Sipas planeve aktuale, funksionimi i makinave më të reja do të jetë në gjendje të vazhdojë për një kohë të gjatë. Jeta e shërbimit të pajisjeve do të zgjatet si pjesë e riparimit, dhe modernizimi do të sigurojë pajtueshmërinë me kërkesat aktuale. Sidoqoftë, në fund të viteve tridhjetë, do të ketë nevojë për avionë krejtësisht të rinj, të cilët do të duhet të zëvendësojnë teknologjinë ekzistuese.
Luftëtari Dassault Rafale Forcat Ajrore Franceze. Në të ardhmen, është planifikuar të zëvendësohet me avionë SCAF.
Të dy vendet kanë qenë prej kohësh të shqetësuar për zhvillimin e mëtejshëm të aviacionit luftarak, por nuk ka rezultate reale deri më tani. Për më tepër, disa përpjekje për të krijuar modele krejtësisht të reja kanë perspektiva të dyshimta. Pra, gjatë viteve të fundit, Franca dhe Britania e Madhe kanë punuar në një projekt të përbashkët FCAS / Future Combat Air System ("Sistemi luftarak ajror i së ardhmes"). Me sa dihet, deri më tani vetëm disa studime janë kryer në kuadër të këtij programi, dhe dizajni teknik është ende shumë larg.
Në të njëjtën kohë, e ardhmja e programit FCAS ishte në pikëpyetje. Brexit famëkeq mund të pengojë bashkëpunimin efektiv midis prodhuesve të avionëve britanikë dhe francezë. Përveç kësaj, Londra ka vendosur të shkurtojë kostot për një projekt premtues, ndërsa Parisi nuk po nxiton ta braktisë atë. Se cila do të jetë e ardhmja e projektit FCAS nuk dihet. Deri më tani, ka baza për optimizëm dhe parashikime negative. Situata duhet të bëhet e qartë në të ardhmen e parashikueshme.
E ardhmja e projektit FCAS varet nga një numër faktorësh të veçantë. Në të njëjtën kohë, zhvillimi i mëtejshëm i Forcave Ajrore Franceze lidhet drejtpërdrejt me të. Parisi zyrtar nuk është i kënaqur me rreziqe të tilla, gjë që çon në nevojën për të nisur programe të reja për zhvillimin e teknologjisë së aviacionit. Përveç projektit në zhvillim, FCAS propozoi të nisë një program të ri me një qëllim të ngjashëm. Për të zvogëluar rreziqet, u propozua fillimi i bashkëpunimit me një vend tjetër.
Projekt i ri
Në mesin e vitit 2017, udhëheqja e lartë e Francës dhe Gjermanisë njoftuan qëllimin e tyre për të filluar zhvillimin e një projekti tjetër të avionëve për aviacionin taktik. Në atë kohë, u argumentua se të gjitha ndërmarrjet kryesore të industrisë së ndërtimit të avionëve dhe zonat e lidhura nga të dy vendet do të merrnin pjesë në krijimin e luftëtarit të ri. Supozohej se puna kryesore në projekt do të fillojë vetëm në të ardhmen. Prodhimi serik i avionit të ri do të jetë në gjendje të fillojë jo më herët se gjysma e dytë e viteve tridhjetë.
Një model avioni premtues u quajt SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "Sistemi luftarak ajror i së ardhmes"). Duhet të theksohet se Franca, ndërsa filloi një projekt tjetër me pjesëmarrjen e një partneri të ri të huaj, ruajti emrin e saj ekzistues. Programet SCAF dhe FCAS në të vërtetë kanë të njëjtin emër, por në gjuhë të ndryshme.
Në fillim të prillit 2018, u bë e ditur se të dy vendet kishin nisur një projekt të ri. Pas negociatave, krerët e departamenteve ushtarake të të dy vendeve njoftuan fillimin e afërt të studimit paraprak të projektit. Për arsye të dukshme, përfaqësuesit e vendeve në zhvillim nuk janë ende gati të zbulojnë pamjen teknike të teknologjisë premtuese. Në të njëjtën kohë, dëshirat e caktuara të klientëve u treguan në mënyrë të përsëritur. Një numër faktorësh objektivë kanë çuar në faktin se operatorët e ardhshëm të avionëve SCAF bëjnë kërkesat më të larta ndaj tij. Planet për këtë projekt janë veçanërisht të guximshme.
Isshtë planifikuar që pjesa më e madhe e punës nën programin SCAF të ndërmerret nga Airbus dhe Dassault. Në të njëjtën kohë, është planifikuar të përfshihen shumë organizata të tjera në punë. Para së gjithash, ata do të duhet të zhvillojnë dhe furnizojnë përbërës të ndryshëm për teknologji të përparuar. Për shembull, MTU Aero Engines duket si një furnizues i mundshëm i termocentraleve. Këtë vit, ajo paraqiti një dizajn koncept për një motor të ri turbojet për avionët FCAS, i cili gjithashtu mund të përdoret në programin SCAF.
Orari i saktë për programin e ri, me sa duket, ende nuk është përcaktuar. Për më tepër, lista përfundimtare e pjesëmarrësve të saj mbetet e paqartë. Deri më sot, janë shprehur vetëm vlerësime të izoluara të një lloji ose të një tjetri, si dhe opinione për çështje të ndryshme. Me sa duket, përgjigjet e paqarta për pyetjet e ngutshme do të shfaqen vetëm në të ardhmen. Ndërkohë, janë paraqitur parashikimet më të ndryshme dhe interesante.
Pra, në korrik të këtij viti, në Farnborough Air Show, u bënë deklarata të guximshme për të ardhmen e projektit SCAF dhe një nga zhvillimet paralele. Jo shumë kohë më parë, Mbretëria e Bashkuar njoftoi fillimin e krijimit të avionëve të saj të brezit të ri Tempest, i cili duhet të bëhet një konkurrent i drejtpërdrejtë i FCAS. Drejtori ekzekutiv i konsorciumit Eurofighter Volker Paltso sugjeroi që në të ardhmen këto projekte të kombinohen në një program të përbashkët. FCAS / SCAF dhe Tempest përfundimisht do të bëhen një aeroplan dhe vendet evropiane nuk do t'i përhapin përpjekjet e tyre në disa projekte të ndryshme.
Eurofighter Typhoon gjerman - mund t'u japë rrugë makinave SCAF në të ardhmen
Kreu i organizatës foli gjithashtu për planet për zhvillimin e luftëtarit ekzistues Eurofighter Typhoon. Në modifikimet e reja të kësaj makinerie, do të futen zgjidhje dhe teknologji premtuese që kanë një efekt pozitiv në karakteristikat. Konsorciumi shpreson që zhvillimet e tij të reja, të planifikuara për zbatim në Eurofighter, do të gjejnë zbatim në projektin SCAF në të ardhmen.
Planet për të ardhmen
Disa nga planet për Parisin dhe Berlinin tashmë janë shpallur. Siç doli, projekti Système de Combat Aérien du Futur po zhvillohet me një fokus në të ardhmen e largët. Askush nuk planifikon të nxitojë për ta zhvilluar atë dhe të përpiqet të bëjë një luftëtar të ri sa më shpejt të jetë e mundur. Studimi paraprak, puna e projektimit dhe testet e mëtejshme me përgatitjen e prodhimit serik do të shtrihen gjatë dy dekadave të ardhshme. Derisa të përfundojë e gjithë puna e nevojshme, forcat ajrore të dy vendeve do të duhet të përdorin pajisjet ekzistuese, duke kryer riparime dhe modernizim në kohë.
Vitet e ardhshme supozohet të përdoren për studimin teorik të shfaqjes së avionëve të ardhshëm. E gjithë gjysma e parë e viteve njëzet do të shpenzohet për diskutimin e kërkesave dhe formimin e veçorive të përgjithshme të një makinerie premtuese. Dizajni është planifikuar të fillojë vetëm në 2025. Kjo fazë e programit do të marrë disa vite të tjera, dhe një luftëtar me përvojë SCAF pritet të shfaqet në gjysmën e parë të viteve tridhjetë. Testet e fluturimit do të zgjasin përsëri disa vjet. Fillimi i prodhimit në masë dhe transferimi i pajisjeve te trupat pritet jo më herët se mesi i viteve tridhjetë.
Një afat kohor i tillë për zbatimin e programit çon në pasoja kurioze. Sipas klientëve dhe zhvilluesve të ardhshëm, qëllimi i programit SCAF duhet të jetë zhvillimi i një luftëtari të gjeneratës së gjashtë. Ata besojnë se deri në vitin 2040 brezi i pestë modern do të ketë kohë të vjetrohet dhe kërcënimet e reja do të shfaqen në ajër. Në këtë drejtim, një luftëtar për të ardhmen e largët duhet t'i përkasë menjëherë brezit të përparuar. Në këtë kontekst, vlen të kujtojmë se vendet evropiane nuk ishin kurrë në gjendje të krijonin versionet e tyre të luftëtarit të gjeneratës së pestë.
Dëshira për të zhvilluar një makinë të gjeneratës së gjashtë ngre pyetje të caktuara që ende mbeten pa përgjigje. Për shembull, një nga shenjat e gjeneratës së gjashtë të ardhshme është mundësia e krijimit të një versioni pa pilot të një luftëtari. Sidoqoftë, Franca dhe Gjermania, duket se nuk e dinë ende se si do të menaxhohet SCAF e tyre premtuese. Karakteristikat e tjera të avionit të ri gjithashtu mbeten të paqarta.
Të paktën një qartësi teknike mund të jetë e pranishme vetëm në kontekstin e termocentralit. Këtë vit, MTU Aero Engines prezantoi për herë të parë një dizajn koncept për një motor turbojet premtues për avionët FCAS. Me sa duket, një motor i tillë pa modifikime të rëndësishme mund të përdoret në projektin francez-gjerman SCAF. Projekti deri më tani ka titullin e punës NEFE - Next European Fighter Engine ("Motori për luftëtarin tjetër evropian").
Qëllimet e projektit NEFE janë të qarta. Motori i ri duhet të zhvillojë më shumë shtytje me efikasitet të përmirësuar. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të zvogëlohet kostoja e zhvillimit, prodhimit dhe funksionimit. Pritet një rritje e totalit dhe TBO. Propozohet të zgjidhen problemet e dizajnit të vendosur me ndihmën e ideve tashmë të njohura dhe krejtësisht të reja. Në veçanti, deklarohet aplikimi i "dizajnit bionik" të disa detajeve. Si pjesë e turbinës, është planifikuar të përdoret i ashtuquajturi. përbërjet e matricës të bazuara në qeramikë, të cilat do të sigurojnë një rritje të temperaturave të gazit me një rritje përkatëse të shtytjes.
Nga pikëpamja e avionikës, luftëtari i ri duhet të plotësojë të gjitha kërkesat moderne, dhe në disa raste edhe t'i tejkalojë ato. Kërkohet të sigurojë aftësinë për të monitoruar situatën e ajrit ose tokës përreth duke përdorur sisteme të ndryshme. Gjithashtu, avioni duhet të jetë në gjendje të transmetojë dhe të marrë të dhëna të synuara. SCAF do të kryejë misione luftarake si vetëm ashtu edhe si pjesë e grupeve ajrore, përfshirë përbërjen e përzier.
Luftëtari duhet të ndërveprojë me automjete të tjera në mënyra të ndryshme. Përveç bashkëpunimit tradicional me avionë të tjerë të drejtuar, pritet të marrë aftësinë për të bashkëvepruar me mjete ajrore pa pilot. Luftëtari i gjeneratës së gjashtë duhet të jetë në gjendje të kontrollojë disa UAV dhe të shpërndajë role të ndryshme midis tyre në kuadrin e një misioni të përbashkët luftarak.
Pamja e propozuar e motorit MTU NEFE
Supozohet se makina do të jetë në gjendje të luftojë objektivat ajrorë si pjesë e përgjimit ose fitimit të epërsisë ajrore. Ju gjithashtu duhet të siguroni aftësinë për të punuar në objektivat tokësore. Gama e armëve duhet të përfshijë armë të drejtuara dhe të pa drejtuara të llojeve të ndryshme. Arma duhet të plotësojë kërkesat e zbatueshme në kohën e fillimit të shërbimit të avionit. Kështu, është mjaft e mundur që bomba dhe raketa ende jo ekzistuese të vendosen nën krahun ose në ndarjet e brendshme të ngarkesave të luftëtarit SCAF.
Planet dhe realiteti
Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se edhe dispozitat kryesore të projektit të ardhshëm ende nuk janë përcaktuar. Plannedshtë planifikuar të kaloni vitet e ardhshme në formimin e kërkesave dhe përcaktimin e pamjes së përgjithshme të një avioni premtues, dhe rezultatet e këtij lloji do të shfaqen vetëm nga mesi i të njëzetave. Vetëm deri në vitin 2025 do të bëhet e qartë se si e shohin vendet evropiane avionin e tyre të ri luftarak. Natyrisht, rezultate të tilla do të bëhen të njohura vetëm me kushtin që Franca dhe Gjermania të mos braktisin projektin e tyre Système de Combat Aérien du Futur.
Ngjarjet e viteve të fundit dhe ndryshimet e rregullta në planet e vendeve të ndryshme mund të jenë shkak për shqetësim në lidhje me të ardhmen e projektit SCAF. Mendimet e klientëve ndryshojnë vazhdimisht; situata politike ndryshon dhe shfaqen faktorë të tjerë që mund të ndikojnë në rrjedhën e projekteve të ndryshme premtuese. Për shembull, ekziston rreziku i braktisjes së një avioni të ri në favor të blerjes së pajisjeve të huaja. Të gjitha këto fakte shtojnë një situatë shumë të ashpër që zvogëlon gjasat për një përfundim të suksesshëm të projektit.
Me fjalë të tjera, në dy dekadat e ardhshme, Parisi dhe Berlini mund të ndryshojnë mendje dhe në çdo kohë të braktisin programin SCAF në favor të projekteve të tjera. Vështirësitë në zhvillimin e projektit ose përbërësit e tij të ndryshëm, problemet financiare ose dallimet në pikëpamjet e ushtrisë së vendeve të ndryshme mund të kontribuojnë në miratimin e një vendimi të tillë. Projektet e përbashkëta evropiane të zhvillimit tashmë janë përballur me probleme të tilla dhe nuk ka asnjë garanci që programi i ri Système de Combat Aérien du Futur do të jetë në gjendje të arrijë në finalen e dëshiruar.
Programi i ri ndërkombëtar për zhvillimin e një luftëtari premtues të gjeneratës së gjashtë është me interes të madh dhe ka një rëndësi të veçantë për forcat ajrore të Gjermanisë dhe Francës. Sidoqoftë, tashmë është e qartë se ajo do të përballet me një sërë vështirësish. Avioni i ardhshëm, i cili do të shfaqet në vitet tridhjetë, duhet të jetë me performancë të lartë dhe të plotësojë kërkesat e kohës së tij. Por shumë para fluturimit të parë, ai mund të përballet me një sërë vështirësish.
Koha do të tregojë nëse projektuesit evropianë do të jenë në gjendje të përballojnë vështirësitë e një natyre ekonomike, teknike dhe politike. Programi SCAF / FCAS ka një shans të caktuar suksesi. Sidoqoftë, edhe në rast të vazhdimit të tij të suksesshëm, forcat ajrore të disa vendeve do të duhet të operojnë luftëtarë modernë të brezit të plakur për një kohë të gjatë në të ardhmen.
