Ajo që vlen mbrojtja ajrore britanike në praktikë, me gjithë pamëshirshmërinë tregoi një dhe të vetëm "Aermacchi MV -339A" - një aeroplan jet trajnues me një shpejtësi maksimale prej 817 km / orë, i cili nuk kishte radarin e vet. Kur toger Esteban ishte akoma në gjendje të informonte komandën për fillimin e një pushtimi në shkallë të plotë britanike, komanda e grupit të punës të Ishujve Malvinas dërgoi disa avionë të tillë për zbulim, por njëri prej tyre, për arsye teknike, nuk mund të merrte fikur Piloti i të dytit, nënkolonel G. Grippa, duke përfituar nga mjegulla dhe palosjet e terrenit, shkoi në grupin amfib nga veriu dhe … natyrisht, shfaqja e një aeroplani që fluturonte me një shpejtësi 800 km në orë duke fluturuar 200 m mbi valët ishte një surprizë e plotë për britanikët. Por ai nuk u befasua dhe, pasi kishte vlerësuar shkallën e pushtimit, ai vendosi të luante një "huligan" të vogël duke sulmuar fregatën "Argonot" me zjarrin e tij NURS dhe topin 30 mm. Ai madje goditi, duke plagosur lehtë tre marinarë dhe duke dëmtuar lehtë trupin e fregatës, por më pas britanikët u zgjuan akoma. Një raketë u lëshua nga transporti i Canberra nga Bloupipe MANPADS, doku Intrepid sulmoi sistemin e mbrojtjes ajrore "të pacipë" të Sea Cat, por G. arma e malit "Plymouth" gjithashtu nuk e arriti qëllimin. Komandanti toger u kthye në Port Stanley dhe raportoi pushtimin.
Pse aeroplani nuk u përgjua nga Sea Harriers? Sipas disa raporteve, britanikët po ndryshonin ndërrimet e tyre në atë moment, dhe në kohën e fluturimit të Airmachi të guximshëm, thjesht nuk kishte patrullë ajrore britanike mbi kompleksin.
Komanda argjentinase e Ishujve Falkland informoi kontinentin për pushtimin, por, pa pritur aviacionin nga bazat kontinentale, ngriti aeroplanët gati luftarakë nga aeroporti Gus Green (baza Condor) - kishte deri në 4 Pukars. Kjo "stuhi ajri" u përpoq të sulmonte anijet britanike, por një aeroplan u rrëzua nga një Marine Bloupipe MANPADS i suksesshëm, dhe tjetri u shkatërrua nga Sea Harrier që synonte objektivin nga shkatërruesi Entrim. Dy të tjerët megjithatë arritën në anije, por, të ndeshur me zjarr të dendur kundërajror, u detyruan të tërhiqen. Unë nuk do të pyes pse Harriers nuk i therën argjentinasit në rrugën e tyre, por pse patrulla ajrore britanike i la ata të largoheshin? Sidoqoftë, atëherë avioni i vërtetë luftarak i Argjentinës hyri në lojë.
Në orën 10:31 të mëngjesit një trojkë Daggers sulmoi Brodsward, Argonot dhe Plymouth me një shpejtësi prej 980 km / orë. Argjentinasit u qëlluan me sisteme raketash Argonot, Plymouth dhe Intrepid të mbrojtjes ajrore "Sea Cat", por pa dobi, por "Sea Wolfe" "Brodsward" ishte i suksesshëm - një "Dagger" u rrëzua. Bombat argjentinase nuk goditën askund, por të shtënat me armë plagosën 14 persona në Brodsward dhe çaktivizuan dy helikopterë në bord. Në të njëjtën kohë, tre "Daggers" të dytë sulmuan Entrim - dhe arritën dy goditje nga bombat ajrore. Të dy nuk shpërthyen, por Entrim mori flakë dhe disa nga pajisjet e tij dolën nga pozicioni në këmbë, me njërën prej bombave të mbërthyer brenda trupit. Pas sulmit të argjentinasve, ata u përpoqën të kapnin Sea Harriers, por pa dobi - Daggers u shkëputën lehtësisht prej tyre.
Entrim u përpoq të tërhiqej nën mbrojtjen e anijeve të tjera, por nuk ia doli - filloi sulmi tjetër. Dy "Daggers" sulmuan anijen, duke e qëlluar atë nga topat, 7 persona u plagosën, anija mori flakë edhe më shumë, zjarri kërcënoi bodrumet e sistemit të mbrojtjes ajrore "Shllak i Detit", kështu që raketat duhej të hidheshin në bord. Tre "Daggers" të tjerë sulmuan "Diamantin", bombat shkuan jashtë kufirit, por as argjentinasit nuk pësuan humbje - të tre makinat u kthyen në bazë. Sulmi i dytë u mbulua nga 4 luftëtarë Mirage, por ata nuk mundën të gjenin Sea Harriers dhe u kthyen në shtëpi pa luftë.
Në total, 15 avionë, 11 Daggers dhe 4 Mirages morën pjesë në valën e parë, ata sulmuan britanikët katër herë, dëmtuan 2 anije, humbën një aeroplan dhe nuk u kapën kurrë nga një patrullë ajrore e britanikëve.
Kaloi një orë, dhe armiqësitë rifilluan: dy "Pukars" nga baza "Condor" u përpoqën të sulmonin fregatën "Ardent", por u përzunë nga zjarri i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore "Cat Cat" dhe artilerisë. Sidoqoftë, argjentinasit kokëfortë nuk e humbën shpresën dhe pas 20 minutash u përpoqën të sulmonin përsëri, por këtë herë ata u kapën nga Sea Harriers - një Pukara u rrëzua, e dyta u largua. Por vala e dytë e avionëve nga kontinenti po afrohej tashmë - 10 Skyhawks. Mjerisht, vetëm 8 prej tyre fluturuan për në Falklands, dy u detyruan të ktheheshin për shkak të keqfunksionimeve teknike, kështu që dy të katërt shkuan në Falklands. Njëri prej tyre u kap nga Sea Harriers, Skyhawks hodhi bombat dhe u përpoq të shkëputet, por vetëm dy avionë ia dolën mbanë, dy të tjerë u rrëzuan nga Sidewinder. Katër të dytët gjithashtu nuk ishin shumë me fat - një aeroplan, për shkak të problemeve teknike, u detyrua të kthehej në shtëpi direkt nga West Falkland, tre të tjerët zbuluan anijen, por komandanti, duke dyshuar se diçka nuk ishte në rregull, urdhëroi të mos e sulmonte atë. Mjerisht, një nga Skyhawks arriti të hidhte bombat, dhe më kot - do të kishte qenë Rio Caracana e hedhur nga argjentinasit. Dy avionët e mbetur sulmuan Ardentin, nuk e goditën, por nuk i goditën, kështu që makinat u larguan pa kthim. Katër "Skyhawks" të tjerë, të cilët u nisën pak më vonë dhe u ulën në fluturim në tre, tk. një aeroplan për arsye teknike u kthye nga gjysma e rrugës, disi nuk e gjeti armikun dhe u kthye në aeroport.
Dhe pastaj një valë e tretë goditi britanikët.
Dy fluturime të Skyhawks "humbën" aeroplanin gjatë rrugës (përsëri - për arsye teknike), por pesë të tjerët vendosën dy bomba në Argonot, dhe 8 të tjerë shpërthyen pranë anijes. Të dy bombat që goditën anijen nuk shpërthyen, por ato shkaktuan një zjarr dhe shpërthim të bodrumit të raketave, kështu që fregata ishte në një pozicion shumë të vështirë. Katër Duggers (pesë fluturuan jashtë, por i pesti u detyrua të kthehej) shkuan në anijet britanike nga jugu, por u zbuluan nga fregata Brilliant, e cila udhëhoqi një palë Sea Harriers që ishin në shërbim ndaj tyre. Këtë herë pilotët britanikë arritën të kapnin argjentinasit dhe madje të rrëzonin një "Dagger", por pjesa tjetër hynë në "zonën e ndalimit të fluturimit", ku ata sulmuan fregatën "Ardent", duke arritur të marrin tre goditje, dhe më pas u kthyen në aeroport
Në këtë kohë, dy lidhje të tre "Daggers" u përpoqën të sulmonin anijet britanike pranë San Carlos - por fregata "Diamond" u dallua përsëri: duke vërejtur avionët e armikut në kohë, ai i dha përcaktimin e synuar palës së dytë të "Sea Harriers" dhe ata, të grumbulluar në njërën nga lidhjet e shkatërruan plotësisht - të tre avionët, vetëm një pilot mbijetoi. Sidoqoftë, tre të dytët u shpërthyen - për t'u vënë nën zjarr të përqendruar kundërajror: Entrim, Plymouth dhe Intrepid u sulmuan me raketa Sea Cat, Sea Wolf operoi nga Diamond, por asnjë raketë e vetme nuk arriti në objektiv. Daggers sulmuan Diamantin, por mezi mund ta gërvishtnin me zjarr topi.
Akordi i fundit ishte sulmi i tre Skyhawks, të cilët përfunduan Ardent - 7 bomba goditën anijen, 22 njerëz u vranë, 37 u plagosën. I zjarrtë në gjysmë. Por argjentinasit nuk u lejuan të largoheshin - një palë Sea Harriers, të cilat u shfaqën shumë vonë për të shpëtuar fregatën, rrëzuan dy Skyhawks dhe dëmtuan rëndë të tretin, kështu që piloti mezi arriti në Port Stanley, ku u largua.
Kishte gjithashtu një valë të katërt, por 9 Skyhawks të dërguar në betejë nuk mund të gjenin armikun - retë e ulëta dhe muzgu e ulën dukshmërinë në minimum.
Në total, më 21 maj, shkëputjet ajrore argjentinase dhe avionët individualë sulmuan anijet britanike 15 herë, avionët britanikë VTOL ishin në gjendje të kapnin avionët e armikut 5 herë para sulmit, por vetëm në dy raste nga këto pesë sulme ajrore argjentinase u penguan Me Në raste të tjera, argjentinasit, duke pësuar humbje, megjithatë depërtuan në anije. Dy herë Sea Harriers u përpoqën të ndiqnin argjentinasit pas sulmit, një herë me sukses. Britanikët humbën fregatën "Ardent", dhe "Entrim" dhe "Argonot" u dëmtuan rëndë, 2 fregata të tjera u gërvishtën pak. Argjentinasit kanë humbur 5 Daggers, 5 Skyhawks dhe 3 Pukara - me përjashtim të një Dagger dhe një Pukara, kjo është meritë e Sea Harriers.
Pra, çfarë ndodhi në 21 maj? Tërhiqet vëmendja për mospërputhjen kategorike midis numrit të aviacionit argjentinas dhe numrit të misioneve luftarake të kryera prej tij. Komanda argjentinase po përgatitej për zbarkimin e britanikëve dhe sipas planit (dhe vetëm në përputhje me sensin e shëndoshë) në kohën e uljes ata duhej të mundnin gjithçka që ishte në dispozicion. Sidoqoftë, duke pasur rreth 75-78 avionë relativisht modernë, ata ishin në gjendje të bënin vetëm 58 fluturime (7 fluturimet e mbetura ishin për llogari të "Pukar" dhe "Airmachi").
Rezultatet e betejave më 21 maj sigurojnë një bazë të shkëlqyeshme për të analizuar efektivitetin e avionëve VTOL kundër avionëve të ngritjes dhe uljes horizontale. Në total, siç u përmend më lart, aviacioni argjentinas bëri 65 fluturime. Siç tregon praktika (veprimet e Forcave Ajrore të MNF gjatë "Stuhisë së Shkretëtirës", operacioni i Forcave Hapësinore në Siri) avionët e fuqive të klasit të parë janë të aftë për të paktën 2 misione luftarake në ditë, britanikët fluturonin edhe më shpesh në Falklands. Kështu, 65 fluturime në anijet britanike mund të siguroheshin nga një grup ajror prej 32-33 avionësh, dhe nëse ndaheshin sipas llojit të avionëve sipas misioneve të tyre luftarake - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "Dhe 16" Skyhawks ". Me fjalë të tjera, Forcat Ajrore dhe Marina Argjentinase ishin në gjendje të siguronin një ndikim të tillë tek Britanikët, i cili do të kërkonte 33 avionë nga Forcat Ajrore të SHBA ose Federata Ruse moderne. Duke marrë parasysh faktin se vetë britanikët kishin 25 Sea Harriers (pesë avionë sulmues nuk merren parasysh, pasi nuk mund të kryenin funksione të mbrojtjes ajrore), mund të flasim për barazi. Cili është rezultati?
Nga pikëpamja e avionëve të rrëzuar, është padyshim në favor të Sea Harriers, pasi ata shkatërruan 11 avionë: 2 Pukars, 4 Daggers dhe 5 Skyhawks, të cilët do të kishin përbërë 30% të grupit ajror të llogaritur nga ne. Por nga pikëpamja e përmbushjes së detyrës së tij të menjëhershme - mbrojtja ajrore e formacionit - asgjë tjetër nuk mund të quhet një dështim shurdhues i avionit britanik VTOL. Nga 15 grupet e avionëve që sulmuan britanikët, vetëm 5 grupe ose 33% u kapën, ndërsa britanikët arritën të pengonin vetëm 2 sulme - 13.4%! Trembëdhjetë përparime në anijet britanike nga 15 përpjekje … Dhe kjo - në kushtet kur argjentinasit sulmuan, pa "pika kontrolli fluturimi" - avionët AWACS, duke mos mbuluar lidhjet e tyre me avionët e luftës elektronike, duke mos shtypur pikat e drejtimit të luftëtarëve britanikë me anti -radar raketa, pa ofruar lidhje shoku të mbulimit ajror (4 fluturime Mirages u humbën kot). Përfundimi: një anije e mbytur dhe dy të dëmtuara rëndë - në kushtet kur argjentinasit nuk përdorën armë të drejtuara, por vetëm bomba me rënie të lirë dhe NURS, dhe bombat rregullisht nuk donin të shpërthenin! Taktikat e avionëve argjentinas që vepronin në 1982 ndryshonin pak nga taktikat e Luftës së Dytë Botërore, dhe nëse ndryshonte në diçka, ishte vetëm për keq - argjentinasit nuk kishin bombardues torpedo që mund të kishin bërë gjëra në ngushticën e Falklands kushtet dhe argjentinasit nuk kanë qenë kurrë në gjendje të kryejnë ndonjë sulm masiv, asgjë si bastisjet e famshme të "yjeve", kur të njëjtët japonezë rrethuan anijet e armikut dhe më pas i sulmuan ato nga disa kënde, argjentinasit nuk demonstruan.
Nga ana tjetër, duhet të mbahet mend se jo të gjithë Harrierët e Detit të disponueshëm për britanikët u përdorën për të mbuluar kompleksin amfib - një pjesë e rëndësishme (por e panjohur për autorin) doli të ishte "jashtë kllapave" të betejës dhe ruante transportuesit e avionëve. Dhe tani ne mund t'i kuptojmë shumë më mirë arsyet e kundëradmiralit Woodworth, i cili nuk donte t'i vendoste transportuesit e tij të avionëve midis bazave ajrore kontinentale të Argjentinës dhe Ishujve Falkland. Nëse supozojmë se ai përdori gjysmën e avionëve të tij VTOL për të mbrojtur transportuesit e avionëve, edhe nëse efektiviteti i aviacionit të tij me bazë transportuesi në mbrojtjen e forcave kryesore të formacionit operacional 317 të shtyrë përpara do të ishte 2-3 herë më i lartë se ai i treguar më sipër anijet e formacionit amfib, por përqendrojnë argjentinasit goditjet e tyre në anijet e tij që mbajnë avionë - britanikët nuk janë të mirë në të. Ka shumë të ngjarë që komandanti britanik të mbetet pa të paktën një aeroplanmbajtës (ndoshta jo i fundosur, por i paaftë). Dhe nëse Woodworth do të kundërshtohej nga një forcë ajrore e organizuar siç duhet prej 30-40 avionësh (me zbulim, luftë elektronike, etj.), Të trajnuar për të luftuar mbi det dhe të pajisur me armë të drejtuara (të njëjtat raketa anti-anije Exocet) në numër të mjaftueshëm, me një probabilitet prej 99 % lidhja e tij operacionale do të shkatërrohej.
Interestshtë interesante se në të pesë rastet, kur avioni britanik VTOL përgjoi avionët e armikut më 21 maj, pilotët britanikë e bënë këtë falë udhëzimeve nga anijet e tyre luftarake. Për herë të parë (në katër Pukar), Sea Harriers drejtuan Entrim - ishte në të që posti i komandës për mbulimin ajror të grupit amfib ishte vendosur. Mjerisht, duke qenë qendra e mbrojtjes ajrore britanike, anija nuk ishte në gjendje të mbrohej, dhe pasi u godit nga dy bomba ajrore, ajo transferoi kontrollin e patrullës ajrore në fregatën Brilliant. Ishte ai që kreu udhëzimet në katër rastet e mbetura: përgjimi i katër Skyhawks (dy të rrëzuar), katër Daggers (një i rrëzuar) dhe tre Daggers (të tre të rrëzuar), si dhe përgjimi i dy avionëve të çmendur të sulmit Pukar, sulmuan fregatën “Antrim”. Përveç kësaj, "Diamond" ishte në gjendje të tregonte "Sea Harriers" dhe "Skyhawks", të cilët përfunduan "Ardent".
Natyrisht, anijet si pika kontrolli të aviacionit nuk kishin shumë përdorim, qoftë edhe për shkak të diapazonit të ulët të zbulimit të avionëve armik. Sigurisht, pozicioni i anijeve britanike gjithashtu luajti një rol - duke qenë në një "kuti" të rrethuar nga brigjet malore, ata nuk mund t'i zbulonin argjentinasit paraprakisht, si rezultat i të cilit Deti Harriers kishte shumë pak kohë për të kapur. Sidoqoftë, në detin e hapur situata nuk u përmirësua shumë - në çdo rast, avioni që udhëtonte në lartësi të ulëta u zbulua nga stacioni i radarit të anijes shumë vonë.
Kështu, nëse pilotët argjentinas, edhe pas zbulimit të Sea Harriers, vazhduan të nxitojnë drejt anijeve, atëherë para se avionët e tyre të hynin në zonën e mbrojtjes ajrore të formacionit, pilotët britanikë thjesht nuk kishin kohë për të shkatërruar armikun. Kështu, për shembull, 4 "Daggers" vazhduan sulmin pavarësisht gjithçkaje dhe patrulla ajrore arriti të rrëzojë vetëm një aeroplan, pas së cilës u detyrua të ndalojë ndjekjen, në mënyrë që të mos ekspozohet ndaj sulmit të vendasit sistemet e mbrojtjes ajrore. Por në një rast tjetër, kur britanikët kishin më shumë kohë, dhe argjentinasit filluan një seri manovrash, duke u përpjekur të shkundnin britanikët nga bishti, asnjë nga tre "Daggers" nuk mbijetoi. Nëse britanikët do të kishin poste komanduese të mbrojtjes ajrore (në formën e të njëjtit avion AWACS), efektiviteti i Sea Harriers do të ishte shumë më i lartë, thjesht për faktin se përcaktimi i objektivit do të arrinte më herët dhe do të kishte më shumë kohë për përgjimin dhe luftime ajrore. Sidoqoftë, duhet pranuar se nëse luftëtarët e ngritjes dhe uljes horizontale do të ishin në vend të avionëve VTOL, efektiviteti i tyre do të ishte edhe më i lartë. Megjithatë, Sea Harriers nuk kishin municion (vetëm dy Sidewinder) ose shpejtësi. Tre Daggers, të sulmuar nga britanikët pasi sulmuan anijet, thjesht u larguan nga zona me shpejtësi të madhe dhe avioni VTOL nuk mund të bënte asgjë për këtë. Në një rast tjetër, pasi kishin përgjuar katër Skyhawks, britanikët ishin në gjendje të rrëzonin vetëm dy prej tyre - pjesa tjetër iku. Nëse britanikët do të kishin të njëjtat "Phantoms" - "Daggers" dhe "Skyhawks" e mësipërm nuk do t'i kishin lënë.
Arsyeja kryesore për efektivitetin e ulët të Sea Harriers si një mjet për mbrojtjen ajrore të formacionit është mungesa e përcaktimit të synuar të jashtëm në kohë. Nëse britanikët do të kishin disa E -2C Hawkeyes, të cilët mund të kontrollonin në mënyrë efektive dhe në një distancë të madhe hapësirën ajrore për disa orë, si dhe të kontrollonin luftëtarët e patrullimit ajror, numri i përgjimeve të suksesshme do të ishte shumë më i lartë - por për këtë britanikët do të duhet të kenë një bartës të jashtëm të plotë, të cilin ata nuk e kishin.
Le të kthehemi në Falklands. Dita e parë e luftimeve i la palët në një ekuilibër të paqëndrueshëm - argjentinasit pësuan humbje të konsiderueshme në avionë, por britanikët kishin një kohë shumë të vështirë. Mbrojtjet e tyre ajrore, siç do të pritej, dolën të ishin shumë të papërsosura, dhe Admirali i Brendshëm Woodworth më vonë shkroi:
"Nëse argjentinasit vazhdojnë të veprojnë kështu edhe për dy ditë të tjera, atëherë të gjithë shkatërruesit dhe fregatat e mia do të shkatërrohen. Shtrohet pyetja: a mund të mbijetojmë në kushte të tilla? Përgjigja natyrisht jo."
Nga përvoja e luftimeve më 21 maj, britanikët i afruan transportuesit e tyre të avionëve më afër vendit të uljes në mënyrë që të siguronin një mbulim më të mirë ajror. Komandanti i Task Force 317 urdhëroi Patrullën 42/22 (Shkatërruesi Coventry dhe fregata Broadsward) jashtë majës veriore të ishullit West Falkland, nga ku zakonisht dilnin avionët argjentinas. Humbjet në anije u rimbushën nga Britanikët - 4 anije të tjera luftarake iu afruan atyre, përfshirë shkatërruesin Type 42 Exeter, fregatat Project 21 Antilope dhe Emboscade dhe letrën e këshillës Forsys. Edhe Admirali i Dytë Woodworth u mbështet shumë në sistemin e mbrojtjes ajrore Rapier në dispozicion të Trupave Detare - supozohej se këto komplekse, të vendosura në urë, do të forconin ndjeshëm mbrojtjen ajrore të formacionit amfib.
Gjithçka ishte gati për ditën e dytë të luftimeve intensive, por … gjatë ditës së kaluar, pasi kishin bërë 65 fluturime, argjentinasit ishin të rraskapitur plotësisht, kështu që gjithçka që ishte e mjaftueshme për ta më 22 maj ishte 14 fluturime. Katër "Skyhawks" e parë nuk e zbuluan armikun, "vala" tjetër e gjashtë avionëve në Falklands "u shkrinë" në dy makina (katër u kthyen për arsye teknike) dhe madje dukej se sulmonin dikë, megjithatë, pa sukses. Duke marrë parasysh faktin se britanikët nuk regjistruan sulme në anijet e tyre fare, nuk mund të përjashtohet që "viktima" e pilotëve argjentinas përsëri ishte Rio Caracana. Largimi i këtyre Skyhawks u mbulua nga dy palë Mirages, ata (si zakonisht) nuk mund të gjenin askënd dhe u kthyen në shtëpi pa luftë.
Britanikët, të përqendruar në mbrojtjen e transporteve, nuk bënë asgjë të veçantë, por Harriers e tyre gjetën dhe mbytën një varkë argjentinase që mbante dy armë 105 mm dhe 15 armë drejt Gus Green. Për më tepër, Harriers sulmuan edhe një herë fushën ajrore të bazës Condor, por, duke u takuar me zjarr të dendur kundërajror, ata u tërhoqën pa arritur ndonjë rezultat.
Në ditën e tretë, 23 maj, argjentinasit u përpoqën të rifillonin armiqësitë në mëngjes. Tashmë në 08.45 argjentinasit filluan të ngrinin aeroplanët e tyre në ajër, por dita shkoi keq: të gjashtë Daggers nuk e gjetën cisternën në pikën e takimit dhe u kthyen në aeroportet, dhe nga gjashtë Skyhawks, dy u kthyen në gjysmë të rrugës për teknikë. arsye. Katër të tjerët nuk ishin në gjendje të gjenin britanikët, dhe goditja e mëngjesit dështoi.
Vala e dytë ishte gjithashtu e pafat - nga 12 Skyhawks të ngritur në ajër, gjashtë nuk e gjetën cisternën (siç doli, për shkak të një gabimi në pajisje, ai po i priste ata 93 kilometra nga pika e caktuar), dy Skyhawks të tjerë u detyruan të ktheheshin në aeroport pothuajse menjëherë pas ngritjes dhe vetëm katër makina ishin në gjendje të mbushnin karburant ("cisterna" "Hercules" më në fund ishte në gjendje të merrej me instrumentet e saj dhe shkoi në pikën e takimit) dhe arriti në Falklands.
Ishin këto katër që sulmuan fregatën e sapoardhur "Antilope", duke e goditur me dy bomba (të dyja nuk shpërthyen), por humbën një aeroplan. Skyhawk kaloi aq ulët mbi fregatën e sulmuar sa u kap në direkun e saj dhe filloi të binte, dhe pikërisht në ujë u godit nga një raketë e Ujkut të Detit nga Brodsward.
Nëntë "Daggers" dhe 4 "Mirages" që i mbulonin ato duhej të përfundonin "Antilopën", por ata nuk arritën asgjë fare - një "Dagger" u kthye për arsye teknike, dy makina të tjera të lidhjes së tij kërkuan zonën, por fregata e dëmtuar ishte larguar tashmë në atë kohë … Në tërheqje, këta aeroplanë u kapën nga Sea Harriers dhe një Kamë u rrëzua. Pjesa tjetër, pasi kishte mësuar për praninë e "Harriers" në ajër, nuk guxuan të tundonin fatin dhe u tërhoqën. Dhe vetëm tre "Daggers" të fundit, të dërguar (për herë të parë në operacion) për të bombarduar forcat tokësore të britanikëve, i dhanë fund biznesit të tyre - megjithë zjarrin intensiv kundërajror, goditja u godit dhe aeroplanët, pa pësuar asnjë humbje, u kthye në bazat ajrore. Për më tepër, dy Super Etandarë kryen një kërkim për transportuesit britanikë të avionëve - nuk kishte njeri që t'i drejtonte, kështu që argjentinasit nuk hezituan të ndiznin radarët e tyre në bord herë pas here, por nuk gjetën askënd. Britanikët u përgjigjën me dy sulme ajrore. Në të parën prej tyre, "Harriers" sulmuan helipadën dhe shkatërruan 3 helikopterë të vendosur në të, dhe më pas forcat e katër "Harriers" goditën edhe një herë aeroportin Port Stanley. Por edhe në afrim, një Sea Harrier shpërtheu mbi det për një arsye të panjohur. Ata kërkuan pilotin gjatë gjithë natës, por pa sukses.
Në përgjithësi, asgjë e ngjashme me 21 maj nuk ndodhi, argjentinasit u sollën jashtëzakonisht me kujdes. Sidoqoftë, kjo nuk i shpëtoi britanikët nga humbjet - tashmë gjatë natës, kur u përpoqën të pastronin minat nga bombat që ranë në Antilopë, njëra prej tyre shpërtheu. Pozicioni i frigatit u bë kritik, ekuipazhi duhej të evakuohej, municioni shpërtheu dhe fregata u prish dhe u fundos. Rezultati i ditës ishte 40 fluturime argjentinase (natyrisht, ne po flasim vetëm për luftëtarë dhe avionë sulmues), një sulm i vetëm (edhe pse efektiv) dhe një përgjim i trojkës Dagger pas tërheqjes. Argjentinasit humbën Dagger, Skyhawk dhe tre helikopterë, ndërsa britanikët humbën fregatën Antilope dhe Sea Harrier.
As 22 maj as 23 maj argjentinasit nuk ishin në gjendje të krijonin presion ndaj britanikëve, ngjashëm me atë që ushtruan më 21 maj, por britanikët nuk kishin shumë për t'u gëzuar. Ndërsa u përpoq të gjuante në një objektiv ajror të paidentifikuar, Deti Dart në Coventry dështoi. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Sea Wolfe në Broadsward, në të cilin u lidhën kaq shumë shpresa, demonstroi një gabim të mahnitshëm programimi - ai perceptoi si kërcënim vetëm ata avionë që fluturuan drejtpërdrejt në fregatën e transportuesit të raketave të mbrojtjes ajrore. Nëse Daggers ose Skyhawks sulmuan një anije aty pranë, duke fluturuar pranë Brodsward, atëherë Ujku i Detit refuzoi kategorikisht të perceptonte një objektiv të tillë si një kërcënim, dhe sistemi i tij i kontrollit të zjarrit duhej të merrte argjentinasit në përcjellje. Sidoqoftë, ky problem u zgjidh shpejt.
Në përgjithësi, lavjerrësi u lëkund në mënyrë të dukshme në drejtim të Britanisë së Madhe - pavarësisht humbjeve të shkaktuara nga anijet luftarake, transportet britanike vazhduan shkarkimin pa shumë pengesa. Si rezultat i përforcimeve të përshtatshme, numri i anijeve përcjellëse madje u rrit. Marinsat vendosën sistemet e tyre të mbrojtjes ajrore Rapier, por më e rëndësishmja, pikat e vëzhgimit kundërajror të pajisur britanik në malin Sussex, të cilat duhet të kishin ndihmuar në zbulimin në kohë të avionëve armik
Argjentinasit kuptuan se kishin kaluar tre ditë, por në sulmin e anijeve luftarake të shoqërimit, ata nuk patën sukses dhe nuk mund të shkaktonin humbje të papranueshme për britanikët. Dhe kështu më 24 maj ata kaluan në transportet britanike.
Sidoqoftë, më 24 maj, britanikët filluan armiqësitë ajrore, duke sulmuar aeroportin Port Stanley. Në orën 09.35 një palë Sea Harriers, duke hedhur bomba shrapnel në pozicionet e artilerisë kundërajrore, ishin në gjendje të çorganizonin mbrojtjen ajrore argjentinase për ca kohë, dhe menjëherë të katër GR.3 Harriers hodhën një duzinë bomba kohore në pistë dhe ndërtesa. Kjo goditje (sipas së njëjtës skemë) u përsërit edhe dy herë të tjera, në orën 12.50 dhe 14.55 - si rezultat, fusha ajrore u çaktivizua deri në gjashtë orë, dhe dy avionë të lehtë sulmi u shkatërruan në tokë.
Por Forcat Ajrore Argjentinase po përgatiteshin për të dhënë një përgjigje dërrmuese. Goditja e parë duhej të kryhej nga 11 Skyhawks, që vepronin në dy grupe përkatësisht me 6 dhe 5 avionë. Gjashtë makina, tradicionalisht "humbën" një në rrugë (për arsye teknike!), Pesë prej tyre erdhën te britanikët nga juglindja. Ata u vunë re nga vëzhguesit nga Mount Sussex, ata u goditën nga zjarri kundërajror, por Sea Harriers nuk mund të ishin në shënjestër dhe "pesë të mrekullueshmet" goditën anijet e uljes së transportit "Sir Lancelot", "Sir Galahed" dhe "Sir Beadiver ". Sigurisht, të tre bombat nuk shpërthyen, por prapë një zjarr filloi në Lancelot. Asnjë Skyhawk nuk u rrëzua; të gjithë u kthyen në aeroport.
Afrimi i pesë "Skyhawks" të dytë, të cilët duhej të godisnin nga veriu, u zbulua nga shkatërruesi në detyrë "Coventry", i cili menjëherë i dha përcaktimin e synuar patrullës ajrore. Skyhawks u kapën dhe u detyruan të tërhiqen - këtë herë britanikët nuk mund të rrëzonin një aeroplan të vetëm, megjithatë sulmi u pengua plotësisht. Vala e dytë duhej të përbëhej nga 10 "Daggers" që vepronin në dy shkëputje. E para - katër "Daggers", duke sulmuar nga juglindja, bombarduan "Sir Beadiver", por nuk mund ta godisnin. Asnjë Kamë e vetme nuk u rrëzua, por dy prej tyre u dëmtuan rëndë nga zjarri kundërajror. Tashmë me tërheqjen e argjentinasve, ai u përpoq të kapte luftëtarin anglez, por, natyrisht, pa sukses - duke përdorur epërsinë e tyre në shpejtësi, Daggers u shkëputën lehtësisht prej tij. Detashmenti i dytë përbëhej nga dy njësi me nga tre vetura secila. Lidhja e parë depërtoi në anijet britanike, sulmoi Fort Austin, Stromness dhe Norland, dhe më pas gjithashtu një depo karburanti në breg. Ata u qëlluan nga sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore dhe artileria nga anijet, Bloupipes dhe Rapiers të Trupave Detare, të tre avionët u dëmtuan, por prapëseprap ata të gjithë ishin në gjendje të ktheheshin në shtëpi.
Lidhja e dytë u zbulua nga Coventry dhe u shkatërrua plotësisht nga patrullimi ajror i Sea Harriers, të cilin e drejtoi.
"Akordi i fundit" atë ditë ishte bastisja e tre Skyhawks, duke bombarduar fregatën "Arrow", e cila (sipas britanikëve) nuk mori asnjë dëm, gjë që nuk mund të thuhet për aeroplanët që e sulmuan atë. Të tre automjetet arritën të ktheheshin në kurs, por njëri prej Skyhawks u rrëzua në det - piloti u vra. Dy makinat e tjera kishin të njëjtin fat, për secilën prej tyre kishte një tren me karburant nga tanket e grushta, por … argjentinasit bënë një lëvizje jo standarde dhe dërguan "cisternën fluturuese" "Hercules" C-130 në shpëtimi. U lidh me të dy makinat, dhe kështu, duke furnizuar vazhdimisht karburant me Skyhawks të gjymtuar, të tre ata ishin në gjendje të arrinin në fushën ajrore.
Kështu përfundoi dita. Aviacioni argjentinas bëri vetëm 24 fluturime, nga gjashtë grupet sulmuese të avionëve, avioni britanik VTOL arriti të kapte vetëm dy, por në të dy rastet sulmet u ndërprenë plotësisht. Kjo, në radhë të parë, ishte merita e patrullës 42/22 - "Coventry" dhe "Brodsward", të vendosura në një vend të mirë, gjë që i lejoi britanikët të mësonin në kohë për grupet e avionëve që sulmonin nga veriu dhe drejtonin patrullimet ajrore ndaj tyre. Britanikët nuk humbën një anije të vetme, por tre transporte uljeje u dëmtuan, por argjentinasit humbën tre Daggers, Skyhawk, dhe 2 të tjerë Daggers dhe 2 Skyhawks u dëmtuan rëndë dhe vështirë se mund të merrnin pjesë në betejën e mëtejshme.
Kundëradmirali Woodworth pa që argjentinasit nuk mund të mbanin ritmin që kishin marrë më 21 maj. Ai gjithashtu besonte se më 21-24 maj, ai ishte në gjendje të shkatërronte të paktën 24 avionë dhe, përveç kësaj, dëmtoi rëndë një numër të tyre. Prandaj, ai besonte se po e fitonte këtë luftë gërryese dhe se ai po shkatërronte forcat e armikut më shpejt sesa ata po shkatërronin anijet e tij. Për më tepër, shkatërruesit dhe fregatat e reja i afroheshin rregullisht britanikëve dhe priteshin më shumë (ato ditë, shkatërruesit Bristol dhe Cardiff iu bashkuan formacionit operacional 317, si dhe katër fregata, por sa prej anijeve të mësipërme mbërritën deri më 25 maj, autori nuk e dinte - me siguri fregata Avenger kishte mbërritur), por argjentinasit nuk kishin ku të prisnin përforcime. Dhe komandanti i formacionit 317 shikoi të ardhmen me optimizëm.
Por ai gjithashtu pa që, pavarësisht nga më pak sulme dhe sulme, argjentinasit përsëri luftuan jashtëzakonisht me guxim (më 22 maj dhe veçanërisht më 23 maj, vendosmëria e tyre për të luftuar dukej se u trondit shumë). Për më tepër, komandanti britanik e dinte që të nesërmen, 25 maj, Argjentina e festoi si festën e saj më të madhe kombëtare, Ditën e Pavarësisë. Prandaj, një kulm ishte i pritshëm: argjentinasit ndoshta do të hedhin gjithçka që munden në betejë dhe, ndoshta, flota e tyre gjithashtu do të hyjë në veprim.
