Diskutimet rreth rolit të avionit vertikal të ngritjes dhe uljes (VTOL) janë shumë të njohura në Topvar. Sapo të shfaqet një artikull i përshtatshëm për të diskutuar këtë klasë të aviacionit, mosmarrëveshjet ndizen me një forcë të përtërirë. Dikush shkruan se avionët VTOL janë humbje kohe dhe para, të tjerë besojnë se transportuesit VTOL mund të zëvendësojnë transportuesit e avionëve me avionë ngritës horizontalë, dhe dikush këmbëngul seriozisht se e ardhmja e aviacionit të drejtuar qëndron në avionët VTOL dhe se në një masë të madhe konflikt në shkallë në të cilin raketat e lundrimit do të shkatërrojnë fushat ajrore, vetëm avionët VTOL do të jenë në gjendje të vazhdojnë luftën në ajër. Kush ka të drejtë?
Pa pretenduar të jetë e vërteta përfundimtare, autori do të përpiqet të gjejë një përgjigje për këtë pyetje në analizën e rolit të avionëve VTOL në konfliktin e Falklands të vitit 1982, ku Forcat Ajrore Argjentinase u takuan gjoks më kraharor, të përfaqësuar nga avionë konvencionalë, ngritje horizontale dhe disa duzina "vertikale" britanike - "Harriers". Betejat e Falklands duhet të konsiderohen një ilustrim i shkëlqyer i aftësive të avionëve VTOL kundër aviacionit klasik, sepse:
1) avionë me të njëjtin nivel teknik të takuar në ajër. "Mirages" dhe "Daggers" janë pothuajse të njëjtën moshë me "Harriers", megjithatë, "Super Etandar" hyri në seri 10 vjet më vonë se "vertikalja" britanike, e cila në një farë mase u kompensua nga karakteristikat jo goditëse të performancës të kësaj ideje të gjeniut të zymtë francez;
2) trajnimi i pilotëve, nëse ishte i ndryshëm, nuk ishte aspak i ndryshëm. Ndoshta, pilotët britanikë ishin akoma më mirë, por argjentinasit nuk ishin aspak "fshikullues djemsh", ata luftuan dëshpërimisht dhe profesionalisht. Asgjë e ngjashme me rrahjen e foshnjave irakiane, e cila u krye nga aviacioni MNF gjatë operacionit ajror Stuhia e Shkretëtirës, nuk ndodhi mbi Falklands: si argjentinasit ashtu edhe britanikët fjalë për fjalë i shqyen fitoret e tyre nga armiku gjatë luftës së ashpër;
3) dhe, së fundi, raporti i numrit. Formalisht, aviacioni i Argjentinës tejkaloi britanikët në një raport prej rreth 8 me 1. Por, siç do të tregohet më poshtë, gjendja teknike e avionit dhe largësia e aeroporteve kontinentale argjentinase nga zona e konfliktit çuan në faktin se asnjëherë gjatë gjatë gjithë periudhës së armiqësive, argjentinasit nuk mund të hidhnin në betejë kundër britanikëve sa shumë - ndonjë forcë ajrore superiore. Asgjë si qielli i Jugosllavisë, ku disa MiG-29 u përpoqën t'i rezistonin disi qindra avionëve të NATO-s, nuk ndodhi.
Por jo avionët VTOL të bashkuar … Sipas autorit, konflikti i Falklands i vitit 1982 është plotësisht unik dhe është në gjendje të japë përgjigje për shumë pyetje interesante. Këto janë veprimet e flotës nëndetëse në luftën moderne, dhe aviacionit me bazë transportuesi kundër bregdetit, dhe një përpjekje për të zmbrapsur një sulm nga një flotë superiore nga forcat e një më të dobëti, por duke u mbështetur në një forcë ajrore të bazuar në tokë, si si dhe përdorimi i raketave kundër anijeve dhe aftësia e anijeve luftarake për t’i rezistuar këtyre të fundit. E megjithatë mësimi më interesant është efektiviteti i veprimeve të një formacioni të madh detar, të ndërtuar rreth transportuesve të avionëve - transportuesve të avionëve VTOL. Pra, le të shohim se çfarë mund dhe nuk mund të arrinte Task Forca e 317 -të e Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe, e cila bazohej në transportuesit e Harriers: transportuesit e avionëve Hermes dhe Invincible.
Sigurisht, origjina e konfliktit, fillimi i tij - kapja e Ishujve Falkland (Malvinas) nga argjentinasit, formimi dhe dërgimi i një force ekspedite britanike, e cila ishte ngarkuar me detyrimin për t'i kthyer ishujt e përmendur në dorën e kurora britanike dhe çlirimi i Gjeorgjisë së Jugut nga britanikët, janë tema të shkëlqyera për kërkime të zhytura në mendime, por sot ne e lëmë atë dhe shkojmë drejtpërdrejt në mëngjesin e 30 prillit 1982, kur skuadrilja britanike u vendos në të ashtuquajturën zonë TRALA, ndodhet 200 milje në verilindje të Port Stanley.
Forcat e palëve
Siç e dini, britanikët njoftuan se nga 12 Prill 1982, çdo anije luftarake argjentinase ose anije tregtare që gjendej 200 kilometra larg Ishujve Falkland do të shkatërrohej. Zona TRALA ishte e vendosur praktikisht në kufirin e 200 kilometrave të treguar. A menduan britanikët se qëndrimi jashtë zonës së shpallur të luftës do t'i shpëtonte ata nga sulmet argjentinase? I dyshimtë. Këtu, konsiderata krejt të ndryshme, shumë më pragmatike kishin më shumë gjasa të luanin një rol.
Fakti është se Ishujt Falkland nuk ishin thjesht një provinciale, por u harruan plotësisht nga këndi i perëndive të Ecumene. Vendbanimi më i madh (Port Stanley) mezi numëronte një mijë e gjysmë banorë, dhe pjesa tjetër e fshatrave rrallë kishin të paktën 50 njerëz. E vetmja fushë betoni ishte shumë e vogël për të akomoduar avionë modernë luftarakë, ndërsa fushat e tjera ajrore ishin plotësisht të pashtruara. E gjithë kjo tregoi se britanikët nuk duhet të kenë frikë seriozisht nga avioni argjentinas i vendosur në Ishujt Falkland.
Në të vërtetë, forcat e stacionuara atje ishin ende një shfaqje e çuditshme. Baza e fuqisë ajrore të Ishujve Falkland ishte grupi ajror me emrin krenar "Skuadra Pukara Malvinas", e cila kishte në përbërjen e tij 13 avionë sulmues të lehtë turboprop "Pukara" (tashmë në rrjedhën e armiqësive 11 makina të tjera të këtij lloji u transferuan në Falklands). Kjo krenari e industrisë argjentinase të avionëve u krijua fillimisht për aksion kundër guerilëve në konflikte me intensitet të ulët dhe i plotësoi plotësisht këto kërkesa. Dy topa 20 mm, katër mitralozë 7.62 mm, 1620 kg ngarkesë maksimale luftarake dhe një shpejtësi prej 750 km / orë, të shoqëruar me një kabinë të blinduar nga poshtë, ishin një zgjidhje e mirë për problemet që grupet e vogla të njerëzve të armatosur me armë të vogla mund të krijonte. Radari për këtë luftëtar ajror u konsiderua i tepërt, kështu që i vetmi sistem udhëzues për armët në bord ishte një pamje kolimatori. Kjo skuadrilje nuk i shteroi forcat e argjentinasve. Përveç Pukar Malvinas, kishte edhe një duzinë automjetesh të tjera me krahë. Gjashtë Airmachi MV-339A ishin stërvitje të avionëve jet, të cilët për herë të parë dhe të fundit në historinë e tyre u përpoqën të përdoren si aeroplanë të lehtë sulmi. Ata ishin pak më të shpejtë se Pukara (817 km), nuk kishin armë të integruara, por në pezullimet e jashtme ata mund të mbanin deri në 2 ton ngarkesë luftarake, dhe as mbi to nuk kishte radar. Lista e Forcave Ajrore Argjentinase të Ishujve Falkland u plotësua nga 6 avionë stërvitor dhe luftarak "Mentor T-34". Vlera luftarake e këtij avioni me dy vende me motor me helikë me një peshë maksimale më pak se dy tonë, i aftë të zhvillojë deri në 400 km shpejtësi maksimale, është vërtet e vështirë të nënvlerësohet.
E megjithatë, edhe një grup i tillë ajror kishte një dobi të caktuar për argjentinasit: aeroplanët mund të ishin të rrezikshëm për grupet sabotuese që britanikët planifikuan të ulnin, dhe një përpjekje për të sulmuar nga lartësitë e ulëta ulja kryesore e britanikëve mund të shkaktonte telashe. Avionët argjentinas gjithashtu mund të bëhen një armik i frikshëm për helikopterët britanikë, por, më e rëndësishmja, pavarësisht nga mungesa e radarit, ata ende mund të kryenin zbulim detar dhe të identifikonin vendndodhjen e anijeve britanike, gjë që ishte jashtëzakonisht e padëshirueshme për britanikët. Në fund të fundit, pas sulmit të lehtë të avionëve-zbulimi mund të vinte "Daggers" dhe "Super Etandars" nga bazat kontinentale.
Meqenëse bazat ajrore ushtarake u shfaqën në Falklands, kjo do të thotë se duhet të kishte një sistem të mbrojtjes ajrore të krijuar për të mbuluar këto baza. Argjentinasit përshkruanin diçka të ngjashme, dhe mund të themi me siguri se mbrojtja ajrore e ishujve përputhej me "fuqinë" e tyre ajrore: 12 çifte "Erlikons" 35 mm, disa armë anti-ajrore 20 dhe 40 mm, sisteme portative të mbrojtjes ajrore "Bloupipe", 3 lëshues instalimesh të SAM "Taygerkat" dhe madje edhe një bateri "Roland". Situata e ajrit brenda një rrezeje prej 200 km u ndriçua nga stacioni i radarit Westinghouse AN / TPS-43 i vendosur në Port Stanley. Vërtetë, kodrat dhe malet lanë zona të shumta të vdekura, por prapë ishte më mirë se asgjë.
Në përgjithësi, është e lehtë të shihet se forcat ajrore dhe forcat e mbrojtjes ajrore që argjentinasit vendosën në Ishujt Falkland, nga pikëpamja e artit ushtarak dhe nivelit të teknologjisë në 1982, nuk ishin as të dobëta, por sinqerisht të parëndësishme dhe padyshim që kishte nevojë për mbështetjen e forcave ajrore nga bazat kontinentale. Por si mund të sigurohet një mbështetje e tillë?
Kishte rreth 240 avionë luftarakë në listat e Forcave Ajrore dhe Marinës Argjentinase, por në jetë gjërat ishin shumë më keq sesa në letër. Në total, 19 (sipas burimeve të tjera, 21) avionë Mirage IIIEA dhe 39 aeroplanë izraelitë të klasës Dagger (përfshirë 5 avionë stërvitor) u dorëzuan në Argjentinë, megjithatë, sipas të dhënave në dispozicion, në fillim të konfliktit, vetëm 12 nga ato ishin gati për luftime. Mirazhe”dhe 25“Daggers”. Më keq, sipas disa burimeve (A. Kotlobovsky, "Përdorimi i avionëve Mirage III dhe Dagger"), jo më shumë se 8 Mirage IIIEA dhe vetëm nëntëmbëdhjetë Daggers morën pjesë në beteja.
Këtu, natyrisht, lind një pyetje e drejtë: pse Argjentina, duke zhvilluar një luftë me Britaninë e Madhe, nuk i hodhi në betejë të gjitha forcat në dispozicion të saj? Përgjigja, çuditërisht, qëndron në sipërfaqe. Fakti është se marrëdhëniet midis vendeve të Amerikës së Jugut nuk kanë qenë kurrë pa re, dhe Argjentina duhet të kishte marrë parasysh që ndërsa ishte në luftë me Anglinë, dikush mund të shihte një shans për veten e tyre dhe të godiste në momentin më të papërshtatshëm për argjentinasit … Në fillim të konfliktit në Falklands, kilianët përqendruan kontigjente të mëdhenj ushtarakë në kufirin argjentinas, dhe ky nuk mund të jetë aspak një gjest diplomatik: lufta me Kilin përfundoi kohët e fundit. Selia e Argjentinës vuri në dukje drejtpërdrejt mundësinë e veprimeve të përbashkëta nga Kili dhe Anglia, një opsion i tillë (pushtimi i njëkohshëm i Kilianëve dhe zbarkimi i trupave britanike në Falklands) u konsiderua mjaft i mundshëm. Isshtë për këtë arsye që njësitë tokësore argjentinase më të gatshme për luftime, të tilla si Brigada e Parë e Mekanizuar, Brigadat e 6-të dhe të 7-të të Këmbësorisë, nuk u dërguan në Falklands, por mbetën në kontinent. Në këto kushte, dëshira për të mbajtur një pjesë të aviacionit për të kundërshtuar Kilin duket mjaft e kuptueshme, megjithëse në retrospektivë ky vendim duhet të njihet si i gabuar. Dhe nëse zbarkimi britanik në Falklands takohej me ngjyrën e forcave tokësore argjentinase, betejat mund të bëhen shumë më të ashpra dhe më të përgjakshme sesa ishin në realitet. Për fat të mirë, kjo nuk ndodhi, mirë, ne do të kthehemi në aviacion.
Numri i saktë i "Skyhawks" është gjithashtu shumë i vështirë për t'u përcaktuar, të dhënat e burimeve ndryshojnë, por, me sa duket, kishte rreth 70 prej tyre në lista. Shpesh ka një total prej 68 ose 60 avionësh në Forcat Ajrore dhe 8-10 Skyhawks në aviacionin detar. Sidoqoftë, vetëm 39 prej tyre ishin gati për luftime deri në fillimin e armiqësive (përfshirë 31 avionë të Forcave Ajrore dhe 8 avionë të Marinës). Vërtetë, teknikët argjentinas arritën të vënë në punë 9 automjete të tjera gjatë armiqësive, në mënyrë që në total rreth 48 Skyhawks të mund të merrnin pjesë në beteja. Nuk ishte në rregull me "Super Etandarët" francezë. Ndonjëherë në Forcat Ajrore Argjentinase në fillim të luftës, tregohen 14 makina të këtij lloji, por kjo nuk është e vërtetë: Argjentina me të vërtetë nënshkroi një kontratë për 14 avionë të tillë, por vetëm para konfliktit me Anglinë dhe embargon shoqëruese, vetëm pesë makina hynë në vend. Për më tepër, njëri prej tyre u la menjëherë në pritje për t'u përdorur si magazinë për pjesë këmbimi për katër avionë të tjerë - për shkak të të njëjtës embargo, Argjentina nuk kishte burime të tjera të pjesëve rezervë.
Kështu, me fillimin e armiqësive, Falklands mund të ishin mbështetur nga 12 Mirages, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks, dhe - pothuajse e harrova! - 8 bomba të lehta "Canberra" (veteranë të nderuar të ajrit, avioni i parë i këtij lloji u ngrit në 1949). Vlera luftarake e "Canberra" deri në 1982 ishte e papërfillshme, por prapë ata mund të fluturonin drejt anijeve britanike. Janë marrë gjithsej 88 avionë.
Jo, natyrisht, Argjentina kishte automjete të tjera luftarake "me krahë"-e njëjta "Pukara" ekzistonte në numrin e të paktën 50 njësive, kishte edhe "të mrekullueshme" MS-760A "Paris-2" (avionë stërvitor, në disa kushte të afta për të kryer rolin e një avioni sulmues të lehtë) në shumën prej rreth 32 makinerish, dhe diçka tjetër … Por problemi ishte se të gjitha këto "Pukars" / "Paris" thjesht nuk mund të operonin nga fushat ajrore kontinentale, nga të cilat vetëm për në Port Stanley u deshën 730-780 kilometra për të fluturuar. Ata nuk vepruan - Mirages, Canberra, Super Etandara dhe Daggers, si dhe ato Pukars / Mentors / Airmachi të lehta, të cilat ata arritën të bazojnë, bartën barrën më të madhe të betejave me britanikët në aeroportet e Ishujve Falkland.
Kështu, deri më 30 Prill, edhe duke marrë parasysh gjëra të rralla si "Mentor T-34" dhe "Canberra", argjentinasit mund të dërgonin jo më shumë se 113 automjete ajrore në betejë me britanikët, nga të cilët vetëm 80 Mirages kishin vlerë luftarake, " Daggers "," Super Etandars "dhe" Skyhawks ". Kjo, natyrisht, nuk është aspak 240 avionë luftarakë, të cilët përmenden nga shumica e artikujve të rishikimit mbi konfliktin e Falklands, por edhe numra të tillë, në teori, u siguruan argjentinasve një epërsi dërrmuese ajrore. Në të vërtetë, para fillimit të luftimeve, britanikët kishin vetëm 20 Sea Harriers FRS.1, nga të cilët 12 u bazuan në transportuesin e aeroplanëve Hermes dhe 8 në të pathyeshëm. Prandaj, dëshira e britanikëve për të qëndruar 200 milje (370 km) përtej ishujve është mjaft e kuptueshme. Të vendosur më shumë se 1000 km nga bazat kontinentale argjentinase, britanikët nuk mund të kenë frikë nga sulmet masive ajrore në kompleksin e tyre.
Duke iu nënshtruar argjentinasve në ajër, britanikët nuk ishin shumë superiorë ndaj tyre në anijet sipërfaqësore. Prania e dy transportuesve britanikë të avionëve kundër një argjentinasi në një masë të caktuar u kompensua nga prania e aviacionit të fuqishëm me bazë tokësore në këtë të fundit. Sa i përket anijeve të tjera luftarake, gjatë Konfliktit në Falklands, 23 anije britanike të klasit të fregatit shkatërrues vizituan zonën luftarake. Por deri më 30 Prill kishte vetëm 9 prej tyre (2 të tjerë ishin në Ascension Island), pjesa tjetër erdhi më vonë. Në të njëjtën kohë, Marina Argjentinase kishte një kryqëzor të lehtë, pesë shkatërrues dhe tre korveta, megjithatë, kur forcat kryesore të argjentinasve shkuan në det, një prej këtyre shkatërruesve mbeti në port në gatishmëri për një betejë detare, ndoshta për teknikë arsye. Prandaj, deri më 30 Prill, katër shkatërrues britanikë dhe pesë fregata u kundërshtuan nga një kryqëzor i lehtë, katër shkatërrues dhe tre korveta (ndonjëherë të quajtura fregata) të Argjentinës. Anijet argjentinase ishin shumë inferiore ndaj skuadriljes britanike në aftësitë e mbrojtjes ajrore: nëse 9 anije britanike do të kishin 14 sisteme të mbrojtjes ajrore (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat dhe 2 Sea Slug), të cilave ia vlente të shtonin edhe 3 të tjera "Sea" Cat "e vendosur në transportuesit e avionëve, atëherë 8 anije argjentinase kishin 2" Sea Dart "dhe 2" Sea Cat ", dhe transportuesi i tyre i vetëm i avionëve nuk kishte fare një sistem të mbrojtjes ajrore. Por nga ana tjetër, aftësitë sulmuese të kundërshtarëve ishin të barabarta: të gjithë shkatërruesit argjentinas kishin 4 lëshues për sistemin e raketave anti -anije Exocet, dhe dy korveta nga tre - 2 secila (dy lëshues nga Guerrico u hoqën dhe iu dorëzuan Port Stanley për të organizuar mbrojtjen bregdetare). Numri i përgjithshëm i lëshuesve "Ecoset" të skuadronit argjentinas ishte 20. Britanikët, megjithëse kishin më shumë anije, por jo të gjithë ishin të pajisur me raketa kundër anijeve, kështu që deri më 30 Prill, anijet e grupit të punës 317 kishin gjithashtu 20 lëshues Exocet.
Fatkeqësisht, autori nuk e di se sa raketa anti-anije Exocet ishin në dispozicion të Marinës Argjentinase. Burimet zakonisht tregojnë praninë e pesë raketave të tilla, dhe ja pse: pak para fillimit të luftës, Argjentina urdhëroi 14 Super Etandarë nga Franca dhe 28 raketa anti-anije Exocet AM39 për ta. Por, para vendosjes së embargos, Argjentina mori vetëm pesë avionë dhe pesë raketa. Sidoqoftë, anashkalohet që flota argjentinase, e pajisur me një modifikim të hershëm të "Exocet" MM38, kishte një numër të caktuar raketash të tilla, të cilat, megjithatë, nuk mund të përdoren nga avionët. Kështu që komandanti i skuadrilës britanike, jo pa arsye, kishte frikë se anijet argjentinase, duke u fshehur në kompleksin e tij, do të fillonin një sulm masiv me raketa.
Klasa e vetme e anijeve në të cilat britanikët kishin një epërsi absolute ishin nëndetëset. Deri në 30 Prill, Britanikët ishin në gjendje të vendosnin 3 anije me energji bërthamore: Concaror, Spartan dhe Splendit. Formalisht, në fillim të luftës, argjentinasit kishin katër nëndetëse, nga të cilat dy ishin nëndetëse të klasës Balao të ndërtuara nga ushtria amerikane që kishin pësuar modernizim radikal nën programin GUPPY. Por gjendja teknike e nëndetëses ishte absolutisht e tmerrshme, kështu që njëri prej tyre, "Santiago de Estro", u tërhoq nga Marina në fillim të vitit 1982 dhe nuk u komisionua, pavarësisht luftës. Nëndetësja e dytë e këtij lloji, "Santa Fe" (për aftësitë e së cilës një fakt i vetëm flet në mënyrë të përsosur: nëndetësja nuk mund të zhytet në një thellësi më të madhe se periskopi), do të tërhiqej nga flota në korrik 1982. Por megjithatë, ajo mori pjesë në konflikt, u rrëzua dhe u kap nga Britanikët gjatë Operacionit Paraquite (çlirimi i Gjeorgjisë së Jugut më 21-26 Prill), dhe deri në kohën e ngjarjeve të përshkruara, nuk mund të merrej parasysh në marina argjentinase.
Dy nëndetëse të tjera argjentinase ishin anije mjaft moderne gjermane të tipit 209, por vetëm njëra prej tyre, "Salta", papritur doli jashtë funksionit në fillim të vitit 1982, ishte në riparim dhe nuk mori pjesë në konflikt. Prandaj, deri më 30 Prill britanikët mund t'i rezistonin një nëndetëseje argjentinase - "San Luis" (lloji 209).
Planet e palëve
Më 30 Prill, dy formacione operacionale britanike ishin në zonën e konfliktit: Task Force-317 nën komandën e Admiralit të Ri Woodworth, e cila përfshinte pothuajse të gjitha anijet luftarake sipërfaqësore, dhe Task Force-324 (nëndetëse). Siç u përmend më lart, transportuesit e avionëve TF-317, shkatërruesit dhe fregatat po përfundonin furnizimin me karburant dhe trajnime të tjera luftarake në zonën TRALA, 200 milje në verilindje të Port Stanley. Nëndetëset TF-324 hynë në zonat e patrullimit në rrugët e skuadriljeve të mundshme argjentinase midis kontinentit dhe Ishujve Falkland. Kishte vetëm një grup amfib me një ulje - ajo mezi la Fr. Ngjitja, e cila ishte baza më e afërt e forcave britanike në zonën e konfliktit, por ajo u nda nga Ishujt Falkland me rreth 4 mijë milje detare. Sidoqoftë, mungesa e një grupi amfib nuk ndërhyri me asgjë, pasi askush nuk do ta përdorte atë në fazën e parë të operacionit.
Forcat britanike në zonën e Falklands ishin shumë të kufizuara dhe nuk garantuan mbështetjen e një operacioni zbarkimi në shkallë të gjerë. Kjo mund të korrigjohet në dy mënyra: t'i sigurohet Admiralit të Veriut Woodworth përforcime të fuqishme, ose të dobësojë rrënjësisht ushtrinë argjentinase. Britanikët zgjodhën të dy, dhe për këtë arsye, edhe para përqendrimit të grupit amfib në pozicionet fillestare, u supozua:
1) përdorni forcat e bombarduesve strategjikë të KVVS dhe aviacionit me bazë transportuesi për të çaktivizuar bazat ajrore argjentinase në Ishujt Falkland - "Ishujt Malvinas" dhe "Condor". Pas kësaj, bazimi i avionëve edhe të lehtë në Falklands u bë i pamundur, dhe argjentinasit mund të mbështeteshin vetëm në aviacionin nga aeroportet kontinentale. Britanikët besonin se me humbjen e bazave ajrore të Falkland, epërsia ajrore mbi ishujt do t'u kalonte atyre;
2) manovrat e flotës, ulja e grupeve sabotuese dhe granatimet e anijeve të ndara posaçërisht për këtë qëllim për të bindur argjentinasit se ka filluar një operacion zbarkimi në shkallë të gjerë dhe në këtë mënyrë të detyrojë flotën argjentinase të ndërhyjë;
3) mposhtni flotën argjentinase në një betejë detare.
Britanikët besonin se, pasi të kishin arritur të gjitha sa më sipër, ata do të krijonin epërsi ajrore dhe detare në zonën e Ishujve Falkland, duke krijuar kështu parakushtet e nevojshme për një ulje të suksesshme, dhe më pas konflikti nuk do të zvarritej.
Në retrospektivë, mund të themi se plani britanik kishte shumë strija. Jo se anijet TF-317 duhet t'i frikësohen seriozisht Skuadronit Pukar Malvinas, por, natyrisht, pasi kanë humbur mundësinë për të kryer fluturime zbulimi nga fushat ajrore të Ishujve Falkland, argjentinasit humbën shumë. Sidoqoftë, në përbërjen e forcës së tyre ajrore kishte avionë të aftë, të paktën, për zbulim ajror me rreze të gjatë, dhe vetë ishujt, megjithëse në kufi, ishin akoma brenda mundësive të aviacionit nga fushat ajrore kontinentale. Prandaj, shkatërrimi i planifikuar i bazave ajrore nuk siguroi epërsi ajrore mbi ishujt e kontestuar - duhej të sigurohej për pilotët e Sea Harriers. Sa i përket shkatërrimit të flotës argjentinase, ishte e qartë se dy duzina avionësh VTOL, të cilët ende kishin nevojë për të mbuluar anijet e flotës nga sulmet e armikut, nuk do të ishin në gjendje ta zgjidhnin këtë detyrë, vetëm për shkak të numrit të tyre të vogël, dhe shkatërruesit dhe fregatat në Marinën Ruse nuk ishin të destinuara për këto qëllime në parim. Pra, pothuajse për herë të parë në historinë e KVMF, nëndetëset do të bëheshin mjeti kryesor i shpartallimit të forcave kryesore të armikut. Por kishte shumë rrugë të mundshme me anë të të cilave skuadrilja argjentinase mund t'i afrohej Ishujve Falkland, prandaj nëndetëset bërthamore duhej të vendoseshin në një zonë ujore shumë të gjerë. Gjithçka do të ishte mirë, por tani ishte shumë e vështirë t'i bashkosh ata për një sulm të përbashkët mbi anijet argjentinase, dhe është disi naive të presësh që një nëndetëse do të jetë në gjendje të shkatërrojë të gjithë skuadronin argjentinas.
Sidoqoftë, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, plani britanik duhet të konsiderohet logjik dhe mjaft i arsyeshëm. Dhe me forcat që kishin britanikët, vështirë se do të ishte e mundur të dilnim me diçka më të arsyeshme.
Çuditërisht, argjentinasit gjetën "Admiral Makarov" të tyre, i cili mbronte veprimet ofenduese, pavarësisht faktit se "Armada Republic Argentina" (jashtë zonës së veprimit të avionëve tokësorë) ishte padyshim inferior ndaj armikut të tij. Komandanti i flotës argjentinase, kundëradmirali G. Alljara, propozoi përdorimin e transportuesit të vetëm argjentinas në komunikimet britanike (duke besuar me të drejtë se do të ketë më shumë përfitim nga 8 Skyhawks e tij sesa nga një sulm frontal ndaj formacionit britanik). Gjithashtu, ky burrë i denjë ofroi të zhvendoste disa anije sipërfaqësore direkt në Ishujt Falkland dhe të ishte gati, në prag të uljes së pashmangshme, për t'i kthyer shkatërruesit e vjetër në bateri artilerie në Gjirin Port Stanley.
Por udhëheqja argjentinase kishte plane të tjera për flotën: duke supozuar se epërsia e përgjithshme në forcat do të ishte për britanikët dhe duke mos dyshuar në trajnimin e ekuipazheve britanike, argjentinasit arritën në përfundimin se edhe nëse operacionet detare ishin të suksesshme, kostoja e tyre mund të jetë vdekja e forcave kryesore të flotës së tyre. Dhe ai, kjo flotë, ishte një faktor i rëndësishëm në rreshtimin e forcave të shteteve të Amerikës së Jugut dhe nuk ishte pjesë e planeve të udhëheqjes politike për ta humbur atë. Prandaj, argjentinasit zgjodhën një taktikë mesatarisht agresive: supozohej të priste fillimin e një zbarkimi në shkallë të gjerë të britanikëve në Ishujt Falkland- dhe pastaj, dhe vetëm atëherë, të godisnin me gjithë fuqinë e tokës dhe kuvertës- aviacioni i bazuar, dhe nëse është i suksesshëm (çfarë dreqin nuk po tallet!) Dhe anijet sipërfaqësore / nëndetëse …
Për këtë qëllim, argjentinasit vendosën vendosjen e flotës së tyre, duke e ndarë atë në tre grupe operative. Thelbi i forcave detare argjentinase ishte Task Force 79.1, e përbërë nga transportuesi i avionëve Vaintisinco de Mayo dhe dy shkatërruesit më modernë argjentinas, të cilët pothuajse kopjuan plotësisht Tipin Britanik 42 (Sheffield), por, ndryshe nga homologët e tyre britanikë, të pajisur me 4 lëshues raketash kundër anijeve Exocet secila. Jo larg tyre ishte Task Force 79.2, e cila përfshinte tre korveta dhe kishte për qëllim të ndërtonte mbi suksesin e arritur nga aviacioni në kuvertë dhe avionët me bazë tokësore. Sidoqoftë, ideja e ndarjes së korvetave në një kompleks të veçantë dukej, për ta thënë butë, e dyshimtë: tre anije më pak se 1000 ton zhvendosje standarde, të cilat nuk kishin një sistem të vetëm të mbrojtjes ajrore, dhe vetëm 4 lëshues raketash "Exoset" për tre (veçanërisht në mungesë të raketave) nuk mund të kërcënonin lidhjen britanike. Nëndetësja e vetme argjentinase, San Luis, nuk ishte pjesë e asnjë prej këtyre task forcave, por duhej të sulmonte britanikët nga veriu me Grupet 79.1 dhe 79.2.
Përdorimi i grupit të tretë dhe të fundit argjentinas (79.3) ishte menduar vetëm për qëllime demonstrimi. Kryqëzori i lehtë "Admiral Belgrano" dhe dy shkatërrues të ndërtuar nga ushtria "Allen M. Sumner" (megjithë pajisjen e shkatërruesve me lëshues raketash anti-anije) të përfshira në të u thirrën për të shmangur sulmet e britanikëve dhe në këtë mënyrë të siguronin funksionimi i qetë i Task Forcës 79.1 dhe 79.2. Udhëheqja e "Armada Republic Argentina" për Task Force 79.3 nuk priste asgjë tjetër: përparimi i kryqëzorit antediluvian të klasës "Brooklyn" në formacionin britanik në një distancë nga zjarri efektiv i artilerisë nuk do t'i kishte ëndërruar argjentinasit në një lëndë narkotike ëndërroni, nëse ata po përdorin ilaçe që përmbajnë drogë. Por 79.3 ishte mjaft i përshtatshëm për të tërhequr vëmendjen e britanikëve: duke dërguar formacionin në jug të Ishujve Falkland (ndërsa 79,1 dhe 79,2 shkuan më tej në veri) dhe duke pasur parasysh mbijetueshmërinë relativisht të lartë të kryqëzorit të lehtë, shanset për të vonuar sulmet e Kuverta britanike Harriers mbi të dukej mjaft e mirë, dhe prania e dy shkatërruesve, dimensione të mëdha, forca të blinduara dhe 2 sisteme të mbrojtjes ajrore "Cat Cat" në "Admiral Belgrano" bëri të mundur shpresën se anija do të ishte në gjendje të qëndronte kundër sulme të tilla për ca kohë.
Kështu, deri më 30 Prill, palët përfunduan vendosjen dhe u përgatitën për armiqësi në shkallë të gjerë. Ishte koha për të filluar.
