Sipas planit, goditja e parë u dha nga aviacioni strategjik i Britanisë së Madhe - dy bomba Vulcan (XM598 dhe XM607) duhej të hidhnin bomba 42,454 kg në aeroportin Port Stanley dhe të shtypnin pistën e tij. Sidoqoftë, kishte një vështirësi të vogël - distanca nga Ishulli Ascension, ku ishin vendosur aeroplanët britanikë, në Port Stanley arriti në 5800 kilometra, ndërsa rrezja luftarake e Vullkaneve nuk kaloi 3700 km. Duket se është në rregull - një llogaritje e thjeshtë aritmetike sugjeron që për të siguruar grevën, ishte e nevojshme të furnizoheshim me aeroplanë diku në gjysmë të rrugës nga Ishulli Ascension në Falklands kur fluturonim në Port Stanley, dhe përsëri kur ktheheshim, por ishte e qetë në letër … në realitet, bombarduesit morën pesë karburant. Për të gjithë. Prandaj, dhjetë avionë të karburantit Victor u kërkuan për të siguruar largimin e vetëm dy avionëve luftarak.
Ky operacion britanik ("Black Buck-1") siguron ushqim të shkëlqyeshëm për t'u menduar për të gjithë ata që duan të spekulojnë se si regjimentet e avionëve me bazë tokësore fluturojnë për të kryer misione luftarake në gjerësinë e Oqeanit Botëror. Për një avion të vetëm, për një nisje të vetme në një distancë që tejkalon rrezen e tij luftarake në asnjë mënyrë duke goditur imagjinatën 1, 6 herë, u deshën PESVE "cisterna ajri". Dhe mirësia do të kishte bërë një vepër të dobishme si rezultat … mjerisht, "Black Buck 1" përfundoi në një dështim shurdhues. Të dy vullkanet u ngritën nga Ishulli i Ngjitjes më 30 Prill në orën 19.30, por njëri prej tyre, për arsye teknike, u detyrua të ndërpresë fluturimin dhe të kthehet në bazë. E dyta megjithatë arriti objektivin, por asnjë prej bombave të tij nuk goditi pistën - goditja më e afërt u regjistrua 40 metra nga skaji jugor i brezit. Vërtetë, njëra prej bombave goditi aksidentalisht vendndodhjen e Batalionit 601 të Mbrojtjes Ajrore Argjentinase dhe vrau dy roje, por kjo vështirë se mund të konsiderohet një fitore e madhe për armët britanike.
Reagimi i argjentinasve ndaj sulmit britanik nuk është më pak argëtues - tre minuta pas sulmit (i cili ndodhi rreth orës pesë të mëngjesit), u njoftua një alarm luftarak dhe komanda e Forcave Ajrore, nga frika e sulmeve të përsëritura, vendosi të mbulonte Falklands me avionë luftarakë. Dukej kështu - nga baza ajrore Rio Gallegos u nis një grup ajror me një shenjë thirrjeje të bukur "Predator", e cila përfshinte deri në dy "Mirage III". Fluturimi u krye pothuajse dy orë pas sulmit - në 06.40, dhe pas 50 minutash të tjera, deri në 07.30, luftëtarët mbërritën në vendin e ngjarjes. Duke rrethuar zonën për disa minuta, aeroplanët u detyruan të shkojnë në rrugën e kundërt - ata thjesht nuk kishin karburant të mjaftueshëm për më shumë, dhe nuk kishte mekanizma të karburantit të ajrit mbi to. Në orën 08.38, të dy Mirages u ulën në bazën e tyre ajrore në shtëpi, dhe nëse supozojmë se udhëtimi i kthimit u mori atyre të njëjtat 50 minuta, rezulton se, në rastin më të mirë, luftëtarët siguruan mbrojtjen ajrore të ishujve për 10 minuta. Nuk kishte kuptim në një "mbulesë" të tillë, mund të supozohet vetëm se komanda e Forcave Ajrore preferoi të bënte të paktën diçka në vend që të mos bënte asgjë fare.
Sidoqoftë, për hir të drejtësisë, ne vërejmë se sigurimi i mbrojtjes ajrore të objekteve detare nga forcat e aviacionit tokësor, të detyruar të veprojnë në rreze maksimale luftarake, deri në vitin 1982 ishte përmirësuar shumë në krahasim me kohët e Luftës së Dytë Botërore. Gjatë viteve të luftës, aeroplanët mund të arrinin brenda një dite ose aspak, por këtu - pas nja dy orë e gjysmë pas sulmit të dy luftëtarëve të tërë për më shumë se 10 minuta! Këtu, megjithatë, duhet të kihet parasysh se ishujt nuk janë anije, pozicioni i tyre në hapësirë dihet plotësisht dhe është mjaft e vështirë të "humbasësh" para tyre, por nëse Mirazhet ishin urdhëruar të mbulonin grupin e anijeve, atëherë, ka shumë të ngjarë, ata ose nuk e gjetën se do ta kishin në ato 10 minuta që mbetën në dispozicion të tyre, ose, me një mrekulli që gjetën anijet e tyre, ata do të tundnin krahët në shenjë përshëndetjeje, pas së cilës ata u detyruan të ktheheshin.
Por përsëri në Falklands - në 07.45, argjentinasit, duke u përpjekur të sigurojnë disi mbrojtjen ajrore të ishujve, ngritën edhe një çift më shumë nga baza Rio Grande. Rezultati ishte i njëjtë - duke mbërritur në Falklands, aeroplanët patrulluan për disa minuta dhe, duke mos gjetur askënd, fluturuan prapa.
Por koha për shaka po mbaronte - Marina Mbretërore ndërhyri. Mëngjesi i 1 majit gjeti skuadriljet britanike në pozicione luftarake - TF -317 u nda në 2 formacione, një aeroplanmbajtës dhe një shkëputje e vogël e anijeve përcjellëse në secilën, përveç kësaj, të paktën një grup patrullimi radari zuri një pozicion midis kryesore forcat dhe ishujt. Në të njëjtën kohë, grupi, i udhëhequr nga transportuesi i avionëve "Hermes", manovroi 95 milje në lindje të Port Stanley, dhe grupi "I pathyeshëm" - 100 milje në verilindje të Port Stanley, distanca midis tyre nuk ishte e madhe. Sipas planit të operacionit, 12 "Sea Harriers" "Hermes" do të godisnin në dy bazat kryesore ajrore të argjentinasve në Falklands, dhe tetë VTOL "Invincible" siguruan mbrojtje ajrore të formacioneve. Në të njëjtën kohë, një palë avionësh nga i Pamposhturi lëvizën drejt Port Stanley, në rast të shfaqjes së avionëve luftarakë argjentinas mbi ishujt.
Britanikët vepruan si një libër shkollor - në kuptimin më të mirë të fjalës. Dymbëdhjetë avionë sulmues sulmuan të dy bazat ajrore pothuajse në mënyrë sinkronike - në 08.30 katër Harrierët e parë të Detit goditën pozicionet e sulmuesve kundërajrorë, i dyti goditi pistën dhe objektet e aeroportit Port Stanley (baza e Ishujve Malvinas), dhe një minutë më vonë e treta grupi sulmoi bazën Condor … Surpriza taktike ishte absolute - në Port Stanley, britanikët shkatërruan një depo karburanti, disa ndërtesa të aeroportit dhe 4 avionë civilë, avioni sulmues Pukara u vra në bazën Condor (i mbuluar me bomba grumbull gjatë ngritjes), dy të tjerë u dëmtuan. Si përgjigje, sulmuesit argjentinas kundërajrorë ishin në gjendje të bënin një vrimë me një grusht në bishtin e njërit prej Harriers me një predhë 20 mm-transportuesi i avionëve u riparua brenda disa orësh dhe ai vazhdoi të luftonte.
Pothuajse në të njëjtën kohë, britanikët po zbarkonin grupe zbulimi në ngushticën e Falklands, në afërsi të fshatrave Port Darwin, Goose Green dhe Portgovard, Bluffk Bay, Port Stanley, Cau, Port Salvador, Fox Bay, etj. Britanikët shikuan përreth në kërkim të vendeve të përshtatshme për ulje, kontrolluan mbrojtjen tokësore të argjentinasve … Në 08.40, 10 minuta pas fillimit të sulmit në aeroportet nga aeroplanët britanikë, dy palë Dagger u ngritën nga bazat kontinentale, e cila gjithashtu u përpoq të siguronte mbulim ajror për ishujt, dhe përsëri kjo përfundoi në asgjë - duke u rrethuar pak mbi Falklands, "Daggers" u larguan pa gjetur armikun.
Por nuk duhet të mendohet se veprojnë vetëm pilotët e avionëve - marinarët gjithashtu po argëtoheshin me forcë dhe kryesore. Në mëngjes në veri të ishujve, e vetmja nëndetëse argjentinase "San Luis" dëgjoi zhurma - ishin anijet e patrullës së radarit britanik: shkatërruesi "Coventry" dhe fregata "Arrow". Nëndetëset argjentinase gjuajtën një silur SS-T-4 Telefunken në Coventry nga një distancë prej pak më shumë se 6 milje. Shumë pak e ndanë Argjentinën nga një triumf i madh detar - pak fat, dhe dafinat e Pushtuesit do të kishin shkuar në San Luis, por cilësia e lavdëruar gjermane dështoi - rreth 3 minuta pas volejbollit, operatori raportoi se kontrolli i silurit ishte humbur, dhe e gjithë shpresa mbetet vetëm në kokën e saj në shtëpi. Mjerisht, ajo doli të mos ishte shumë e zgjuar dhe synoi një kurth torpedo, i cili u tërhoq nga një fregatë. Një goditje e drejtpërdrejtë e silurit shkatërroi kurthin. Britanikët ishin në roje të tyre.
Pastaj dy fregata britanike dhe tre helikopterë, duke u ngritur me nxitim nga Hermes për 20 orë, e çuan San Luis nëpër zonën ujore lokale, dhe fregatat mbajtën kontakt hidroakustik, por nuk u afruan, dhe helikopterët bënë shi torpedo dhe ngarkesa të thella. Pa dobi - nëndetëset vepruan me shkathtësi dhe guxim. Për gati një ditë, duke iu shmangur sulmeve dhe duke përdorur kundërmasa hidroakustike, ata shmangën shkatërrimin dhe përfundimisht arritën të shpëtonin.
Epo, në orën 13.00, dy ngjarje domethënëse u zhvilluan menjëherë - 3 anije u ndanë nga grupi i transportuesit të avionëve "I pathyeshëm": shkatërruesi "Glamorgan", fregatat "Shigjeta" dhe "Alacrity" dhe shkuan në ishuj, duke pasur detyra e granatimit të pozicioneve të trupave argjentinase në Port Stanley. Në të njëjtën kohë, një betejë ajrore ishte gati të fillonte: skuadra Mentor u përpoq të sulmonte helikopterin britanik, por u përplas me Sea Harriers në detyrë dhe, natyrisht, iku, duke u fshehur në retë. Sipas disa raporteve, britanikët arritën të dëmtojnë një aeroplan të tillë. Difficultshtë e vështirë të thuhet pse dy avionë jet me shpejtësi maksimale mbi 1000 km / orë nuk mund të bënin më shumë kundër rotorcraft antediluvian, i cili mezi shtrihej 400 km / orë. Ndoshta britanikët thjesht nuk e humbën kohën e tyre në gjëra të vogla - distanca e shkurtër e avionëve VTOL kërkonte ekonomi karburanti, dhe, duke ndjekur Mentorët, Sea Harriers mund të humbasë avionët luftarakë të Argjentinës.
Dhe pastaj gjërat filluan … natyrisht, është e lehtë të flasësh për ngjarjet e së kaluarës, ulur në një kolltuk të rehatshëm me një filxhan kafe të nxehtë të fortë. E megjithatë, duke lexuar për ngjarjet e kësaj dite, ju ktheheni vazhdimisht në idenë se fraza "teatri i absurdit" përshkruan ngjarjet pasuese sa më mirë që të jetë e mundur: por për të kuptuar atë që po ndodhte në ajër mbi Ishujt Falkland, ju duhet të bëni një digresion të vogël lirik …
Siç u përmend më lart, detyra e Marinës Mbretërore ishte të imitonte fillimin e një operacioni amfib në mënyrë që të joshte anijet argjentinase dhe të shkatërronte forcat kryesore të flotës së tyre. Hapi i parë në këtë drejtim, sipas britanikëve, do të ishte shkatërrimi i bazave ajrore të Argjentinës në Ishujt Falkland. Argjentina nuk kishte asgjë për të kundërshtuar goditjet me kamë të aviacionit KVMF - sistemi i zbulimit në ishuj ishte jashtëzakonisht i papërsosur, grupi ajror i Falklands ishte jokonkurrues, mbrojtja ajrore ishte sinqerisht e dobët dhe ideja e sigurimit të mbulimit nga bazat ajrore kontinentale doli të ishte një utopi për shkak të distancave tepër të gjata. Prandaj, sulmet ajrore të britanikëve mbetën të pandëshkuar, dhe përpjekjet e argjentinasve për të reaguar disi ndaj tyre nuk shkaktojnë asgjë tjetër përveç një buzëqeshje të trishtuar. Por atëherë situata ndryshoi në mënyrë dramatike.
Fakti është se pika tjetër në planin e operacionit britanik ishte ulja e grupeve sabotuese dhe granatimet e bregdetit. Dhe kjo paraqiste detyra krejtësisht të ndryshme për aviacionin britanik me bazë transportuesi: të mbulonin anijet dhe helikopterët e tyre, duke përgjuar luftëtarët armikë dhe avionët goditës. Për këtë u kërkua të kontrollonte hapësirën ajrore mbi Falklands, duke i drejtuar luftëtarët të kapnin armikun që pushtonte këtë hapësirë. Por britanikët nuk kishin armë radari me rreze të gjatë të afta për të siguruar zbulim dhe shënjestër, as avionë elektronikë të luftës (të cilët gjithashtu mund të kryenin zbulim elektronik), madje as avionë konvencionalë zbulimi. Gjithçka që KVMF kishte në zonën e konfliktit ishte dy duzina me shpejtësi të ulët, sipas standardeve të avionëve jet, avionëve me një gamë shumë të kufizuar dhe një radar të dobët (përveç kësaj, nuk ka rëndësi për dallimin e objektivave në sfondin e sipërfaqes themelore). Prandaj, britanikëve nuk u mbeti asgjë tjetër përveç patrullimeve ajrore, në të cilat pilotët britanikë duhej të mbështeteshin, si në Luftën e Dytë Botërore, në vigjilencën e syve të tyre, e cila, natyrisht, ishte plotësisht e pamjaftueshme.
Dhe për këtë arsye, britanikët as nuk folën për ndonjë kontroll të hapësirës ajrore, por, duke qenë vazhdimisht në sy të ishujve, patrulla ajrore britanike nga një gjahtar në vetvete u bë një lojë. Pavarësisht se sa të dobëta dhe të papërsosura ishin forcat argjentinase të kontrollit ajror, ata ishin, dhe, duke zbuluar periodikisht avionët britanikë VTOL, ata mund t'i drejtonin luftëtarët e tyre duke fluturuar nga aeroportet kontinentale drejt tyre. Kështu, argjentinasit më në fund patën një avantazh taktik, të cilin ata shpejt e shfrytëzuan.
Aty nga ora tre e pasdites, udhëheqja argjentinase filloi të anonte drejt idesë se veprimet e britanikëve ishin vërtet një prelud i pushtimit, kështu që u vendos që të bëhej zbulimi në fuqi. Përshkrimet e asaj që ndodhi më pas, në burime të ndryshme, mjerisht, nuk përkojnë. Pa pretenduar të jetë e vërteta absolute (nuk do të dëmtonte të punoja në arkivat argjentinase dhe britanike, gjë që, mjerisht, autori i këtij artikulli nuk mund ta bëjë), do të përpiqem të paraqes një version relativisht të qëndrueshëm të atyre ngjarjeve.
Rreth orës 15.15 u ngrit grupi i parë prej 8 avionësh argjentinas, duke përfshirë dy palë Skyhawks dhe të njëjtin numër Mirages. Mirages supozohej të kryenin mbrojtje ajrore të ishujve, dhe Skyhawks pritej të zbulonin anijet britanike sipërfaqësore që po përgatiteshin të uleshin - dhe sulmin e tyre. Pas tyre, në orën 15.30, grupi kryesor prej 7 avionësh u ngrit, duke përfshirë:
1) Lidhje goditëse e 3 "Daggers" (shenja e thirrjes - "Torno"), e pajisur me dy bomba 227 -kg secila. "Torno" do të godiste anijet e njohura nga "Skyhawks".
2) Dy palë "Daggers" (shenjat e thirrjes "Blond" dhe "Fortun"), të armatosur me raketa ajër-ajër "Shafrir", të cilat supozoheshin të mbulonin grupin goditës.
Grupi i parë fluturoi në Falklands pa incidente, por më pas …
Në mënyrë tipike, patrulla ajrore britanike përbëhej nga dy avionë që udhëtonin në një lartësi prej rreth 3000 m me një shpejtësi prej 500 km / orë. Dhe për këtë arsye është jashtëzakonisht e vështirë të kuptohet se si operatorët argjentinas të stacionit të radarit të vendosur në Port Stanley arritën të ngatërrojnë çiftin Sea Harriers në detyrë me … një anije sipërfaqësore. Sidoqoftë, ata disi ia dolën mbanë dhe dërguan Skyhawks që sapo ishin nisur për në ishuj në "anijen e Madhërisë së Tij". Me sa duket, pilotët e avionëve britanikë VTOL ishin jashtëzakonisht të befasuar kur panë se kush po fluturonte drejt tyre, por, natyrisht, menjëherë nxituan në betejë.
Dhe Skyhawks nuk do të ishin të lumtur, por në terren ata prapë e kuptuan se edhe anija luftarake më moderne, madje edhe me ekuipazhin më të mirë britanik, është ende jokarakteristike të fluturojë në një lartësi prej tre kilometrash dhe se radari nuk sheh një sipërfaqe, por një objektiv ajror. Pas kësaj, argjentinasit dërguan menjëherë të dy palët Mirages për të kapur Harrierët e Detit.
Çifti i parë u përpoq të sulmonte britanikët nga hemisfera e pasme, por ata e panë armikun në kohë dhe u kthyen drejt tyre. Argjentinasit ende gjuanin me raketa në Sea Harriers, nuk patën sukses dhe u tërhoqën nga beteja. Duke mos fituar, kjo palë prapë i shpëtoi Skyhawks nga hakmarrjet e pashmangshme dhe i dha këtij të fundit kohë të tërhiqej. Pastaj avionët u ndanë, siç mund të shihet, dhe të dy, pas sulmit dhe manovrimit të fuqishëm, mbaruan karburantin. Pak më vonë, rreth orës 16.10-16.15, një palë e dytë Mirages zbuloi edhe dy Harrierë të tjerë Detarë pranë Ishullit të Pebble. Ndoshta, ishte një ndryshim i patrullës që kthehej në transportuesin e avionëve, dhe argjentinasit e sulmuan atë, por, përsëri, pa sukses. Problemi për argjentinasit ishte se për të mposhtur me besim armikun, ata duhej të sulmonin nga hemisfera e pasme, d.m.th. shkoni në bishtin e armikut, përndryshe raketat e tyre nuk kishin pothuajse asnjë shans për të kapur objektivin. Por Sea Harriers nuk i lejoi ta bënin këtë, vendosën një betejë në një rrjedhë përplasjeje dhe rrëzuan të dy Mirages me Sidewinder të tyre, të aftë për të goditur avionët armik jo vetëm në pjesën e pasme, por edhe në hemisferën e përparme
Një "Mirage" u rrëzua menjëherë, piloti i saj arriti të hidhet jashtë, i dyti, duke u përpjekur të shpëtojë makinën e shkatërruar, arriti akoma në aeroportin Port Stanley. Ku ai shkoi për një ulje emergjente, pasi hodhi tanket e karburantit jashtë bordit dhe gjuajti raketat. Gjithçka mund të kishte përfunduar mirë, por, mjerisht, këtë herë mbrojtja ajrore e bazës ajrore të Ishujve Malvinas doli të ishte më e mira: duke zbuluar një aeroplan të vetëm, ekuipazhet e armëve kundërajrore 35 mm të përgatitura për betejë, dhe kur ai hodhi diçka të dyshimtë të ngjashme me bombat, madje dhe lëshoi raketa, të gjitha dyshimet për pronësinë e tij u shpërndanë. Aeroplani u qëllua pa mëshirë në distancë, piloti i tij, Garcia-Cuerva, u vra. Vdekja e një njeriu që luftoi sinqerisht për Atdheun e tij është gjithmonë një tragjedi, por këtu fati bëri shaka veçanërisht mizore: piloti i rënë ishte autori i ilustrimeve për manualet e trajnimit të Forcave Ajrore Argjentinase, ndër të cilat ishte si më poshtë: "Jeta juaj është në duart tuaja: përdorni sediljen e nxjerrjes në kohë!"
Kështu që misioni luftarak i grupit të parë të Forcave Ajrore Argjentinase përfundoi, por i dyti po afrohej. Vërtetë, nga shtatë aeroplanët që u ngritën nga bazat ajrore kontinentale, vetëm gjashtë mbetën-një "Kamë" me raketa ajër-ajër nga lidhja "Bardhë" ndërpreu fluturimin për arsye teknike. Dhe duhej të ndodhte që ishte partneri i tij, i cili mbeti vetëm, ai që mori përcaktimin e synuar për dy "Sea Harriers" që shkonin drejt ishujve (me sa duket, për të zëvendësuar palën që kishte marrë pjesë kohët e fundit në betejë). Kjo i lejoi pilotit argjentinas të merrte një pozicion të favorshëm dhe të sulmonte nga një zhytje e butë, por më pas qetësia e tij ndryshoi dhe ai lëshoi një raketë, pa pritur për një kapje të sigurt të objektivit të kërkuesit të "Shafrir" të tij. Si rezultat, "Shafrir" hyri në qumësht, "Dagger", i cili u përshpejtua në kulm, kaloi pranë palës së sulmuar, ndaj së cilës një nga pilotët britanikë, toger Hale, reagoi me shpejtësi rrufeje dhe rrëzoi argjentinasin me "Sidewinder". Piloti i Kameut, Ardiles, u vra.
Por trojka tronditëse e "Daggers" pa pengesa ndoqi rrugën e vendosur fillimisht për të dhe shpejt shkoi në shkëputjen e anijeve britanike. Shkatërruesi Glamorgan, fregata Arrow dhe Alacrity tashmë kanë përmbushur detyrën e tyre: pasi iu afruan Port Stanley, ata qëlluan në pozicionet e Regjimentit të 25 -të të Këmbësorisë, megjithëse pa dobi. Saktësia e të shtënave la shumë për të dëshiruar, dhe ushtarët argjentinas që ishin në strehimore nuk pësuan humbje. Por gjëja kryesore për britanikët nuk ishte të vrisnin disa ushtarë, por të caktonin një prani, të bindnin argjentinasit për një ulje të hershme, të cilën ata e arritën, dhe tani tre anije po tërhiqeshin për t'u bashkuar me forcat kryesore dhe tashmë ishin larguar nga ishujt për disa dhjetëra kilometra.
Ajo që ndodhi në të ardhmen mund të shqetësojë shumë tifozët për të llogaritur se sa duzina raketash supersonike kundër anijeve "Basalt" ose "Granite" mund të rrëzojnë një shkatërrues të vetëm të tipit "Arlie Burke". Në të vërtetë, në teori, raketa të tilla kundër anijeve (tashmë në lartësi të ulëta) mund të zbulohen nga njëzet në njëzet e pesë kilometra, duhen 40-50 sekonda të tjerë për të fluturuar në anije, dhe raketa "Standard" mund të gjuhet në një shpejtësi prej 1 rakete në sekondë, dhe madje edhe shpenzimi i 2 raketave në një raketë kundër anijeve, rezulton se një shkatërrues i flotës amerikane është në gjendje të përballojë pothuajse një shpëtim të plotë të "vrasësit të transportuesve të avionëve" sovjetikë.. në teori. Epo, në praktikë, kjo është ajo që ndodhi.
Tre anijet britanike nuk kishin arsye për t'u çlodhur. Ata sapo kishin përfunduar misionin e tyre luftarak - pasi kishin lënë aeroplanmbajtësin e tyre, ata qëlluan në bregun e armikut (helikopteri britanik, nga i cili u përpoqën të rregullonin zjarrin, madje mbyti një anije patrullimi argjentinase), dhe tani kishte çdo arsye për t'u frikësuar hakmarrje - një sulm ajror argjentinas. Aviacioni vendas nuk i mbuloi ato, kështu që kategorikisht nuk rekomandohej të hiqni pëllëmbët nga panelet e kontrollit të armëve. Dhe kështu, me një shpejtësi të madhe (me shumë mundësi supersonike), por në një lartësi të ulët, një treshe e "Daggers" doli tek britanikët.
Tre anije britanike, të cilat kishin në total 4 sisteme të mbrojtjes ajrore "Sea Cat" dhe 2 sisteme të mbrojtjes ajrore "Sea Slug", duke qenë në gatishmëri dhe duke pasur çdo arsye për të pritur një sulm ajror, arritën të përdorin … saktësisht 1 (me fjalë - NJ)) Sisteme të mbrojtjes ajrore "Cat Cat" - dalluar "Glamorgan". "Shigjeta" ishte në gjendje të hapte zjarr nga një mal artilerie (ata nuk kishin kohë në anijet e tjera) dhe "Alakriti" në përgjithësi "mbrojti veten" vetëm me breshëri mitralozësh. Çfarë është ajo? Pakujdesia e ekuipazheve britanike? Në të tre anijet njëherësh? !!
Sigurisht, "Macja e Detit" është e vjetëruar nga standardet e vitit 1982. Sigurisht, efektiviteti i tij ishte i ulët. Sigurisht, ai nuk ishte vetëm inferior në të gjitha aspektet, por plotësisht i pakrahasueshëm me "Aegis" amerikan. Por megjithatë, ky kompleks u bë për të zëvendësuar mitralozët e famshëm kundër-ajror 40 mm "Bofors" dhe ndryshoi në një kohë relativisht të shkurtër reagimi. Dhe megjithatë, nga 4 sisteme të mbrojtjes ajrore të këtij lloji në një situatë luftarake, vetëm një ishte në gjendje të gjuante në një objektiv ajror me shpejtësi të lartë! Pyetja nuk është se raketat e anijeve britanike nuk e goditën objektivin, oh jo! Pyetja është se me shfaqjen e objektivave me shpejtësi të lartë, sistemet britanike të mbrojtjes ajrore as nuk kishin kohë të përgatiteshin për qitje.
Puna e "Daggers" nuk shkëlqeu me efikasitet, gjë që nuk është aspak e habitshme - deri në fillimin e konfliktit, askush nuk do t'i përdorte këta avionë si avionë sulmues detarë. Prandaj, ekuipazhet morën minimumin e trajnimit në një kohë të shkurtër të paraluftës, dhe kjo ishte plotësisht e pamjaftueshme. Të tre aeroplanët hodhën bomba, asnjëri prej tyre nuk goditi, por gjithsesi rezultati i përgjithshëm në këtë përplasje ishte në favor të Argjentinës - Daggers, duke qëlluar mbi anijet britanike gjatë sulmit, arritën të paktën 11 goditje në fregatën Alakriti dhe plagosën me lehtësi një anëtar të ekuipazhi i tij, ata vetë u larguan pa u gërvishtur.
Një rezultat i tillë nuk i përshtatej aspak britanikëve - dhe ata hodhën disa Sea Harriers në ndjekje të njësisë greke të Tornos që po largohej. Ndoshta, nëse britanikët do të kishin luftëtarë të plotë, argjentinasit do të kishin paguar për guximin e tyre, por britanikët nuk i kishin. Dhe Sea Harriers që lëviznin ngadalë, duke ndjekur Daggers-in në tërheqje për 130 km, nuk arritën të mbyllnin distancën në mënyrë që të përdorin armët e tyre. Në të njëjtën kohë, argjentinasit nuk do të jepnin aspak lidhjen Torno që do të gllabërohej nga pilotët britanikë - një palë Fortunes ishte në bishtin e dy anglezëve që përpiqeshin të kapnin Daggers. Britanikët, duke vlerësuar shanset, hoqën dorë nga ndjekja dhe, duke mos dashur të ngatërrohen me argjentinasit që u ulën në bisht, u tërhoqën nga beteja. Ky vendim duket disi i çuditshëm - për diçka, por në mungesë të agresivitetit të shëndetshëm pilotët britanikë nuk mund të fajësohen. Ndoshta pas ndjekjes, aeroplanët e tyre përjetuan probleme me karburantin? Nëse po, nëse luftëtarët argjentinas kishin karburant të mjaftueshëm për të ndjekur britanikët, ata do të kishin një shans të mirë për të fituar.
Argjentinasit vazhduan të ngrinin aeroplanët e tyre - dy fluturime të Canberra VAS, bomba të vjetër të krijuar në fillim të viteve pesëdhjetë, shkuan në qiell. Çuditërisht, fakti është se Sea Harriers arritën të kapnin të dyja lidhjet. Vërtetë, shpejtësia e ulët e avionëve britanikë nuk lejonte arritjen e suksesit mbresëlënës luftarak - një fluturim, duke vënë re britanikët, ishte në gjendje të shkëputej prej tyre dhe të kthehej në aeroport me forcë të plotë, por i dyti ishte më pak me fat: pilotët britanikë u rrëzuan njëra në Canberra dhe dëmtoi tjetrën. Sido që të jetë, asnjë bombardues argjentinas i këtij lloji nuk arriti në anijet britanike, dhe Sea Harriers, për herë të parë dhe të fundit në historinë e konfliktit në Falklands, demonstruan efektivitet pothuajse absolut si luftëtarë të mbrojtjes ajrore. Sipas kujtimeve të Re -Admiral Woodworth, një efikasitet i tillë i lartë është për shkak të fuqisë së radarit të pathyeshëm, i cili zbuloi Canberras fluturues rreth 110 kilometra nga transportuesi i avionëve dhe udhëzoi patrullën më të afërt ajrore tek ata.
Por argjentinasit vazhduan të dërgojnë avionët e tyre në betejë, dhe më e rrezikshmja për britanikët do të ishte një sulm i një palë Super Etandars me sistemin e raketave anti -anije Exocet - ata duhej të sulmonin grupin në tërheqje Glamorgan - Alakriti - Arrow Me Por nuk funksionoi, sepse avionët cisternë argjentinas të përfshirë në operacion dolën jashtë funksionit në momentin më të papërshtatshëm, dhe Super Etandara duhej të tërhiqej në gjysmë të rrugës. Për më tepër, disa grupe Skyhawks u lëshuan në ajër. E para prej tyre ishte në gjendje të zbulonte anijen armike dhe e sulmoi atë, duke arritur një goditje me një bombë 227 kg dhe disa predha. Por në realitet, anija luftarake britanike doli të ishte një transport argjentinas i pambrojtur, kështu që vetëm mund të ishte i lumtur që bomba nuk shpërtheu. Pjesa tjetër e Skyhawks mund të ketë qenë në gjendje të godiste objektivin, por … ata u trembën nga terreni i kontrollit të fluturimit të Ishujve Falkland.
Nëse pilotët argjentinas hynin në betejë pa frikë (pilotët e Canberra, të cilët sinqerisht u përpoqën të gjenin dhe sulmonin anijet më të reja të britanikëve në hedhurinat e tyre ajrore pa mbulesë luftarake, sipas mendimit të autorit, emrat e tyre i shënuan me shkronja të arta në historinë e flotës detare aviacionit), atëherë operatorët dhe dispeçerët në Bazat Ajrore Falkland dukej se ishin pak në panik. Një nga një, Skyhawks fluturuan për në Ishujt Falkland, dëgjuan ajrin në pritje të përcaktimit të objektivit të anijeve britanike dhe … morën komandën për të ngritur menjëherë, sepse avionët luftarakë të armikut ishin në ajër! Meqenëse askush nuk mbuloi Skyhawks, dhe ata vetë nuk mund të luftonin me armikun ajror, pilotët shkuan në rrugën e kundërt dhe u kthyen në shtëpi. Sa për britanikët, një grup tjetër i anijeve të tyre në orën 21.00 për rreth gjysmë ore - dyzet minuta gjuajtën në periferi të Port Stanley dhe madje vranë një ushtar argjentinas.
Le të përpiqemi të analizojmë rezultatet e ditës së parë të betejave.
Edhe një herë u bë e qartë se "nëse pistoleta është një milimetër më larg se sa mund të arrini, atëherë nuk keni një pistoletë". Tetëdhjetë avionë relativisht modernë dhe plotësisht të gatshëm për luftime të Argjentinës bënë një total prej vetëm 58 fluturimesh (28 ose pak më pak - Mirages and Daggers, 28 - Skyhawks dhe 2 - Super Etandars), nga të cilët shumica e tyre doli të ishin plotësisht mbeturina të karburantit të avionëve. Aviacioni i Argjentinës, duke qenë pothuajse 800 kilometra nga Port Stanley, nuk mund të siguronte mbrojtje ajrore të bazave ajrore të Falkland nga 21 avionë britanikë ("Volcano" dhe 20 "Sea Harriers").
Avionët britanikë ishin të vegjël, dhe ata nuk ishin të cilësisë më të mirë, por aftësia për të "punuar" nga distanca relativisht të shkurtra, e cila u sigurua nga lëvizshmëria e "fushave të tyre ajrore lundruese", i lejoi ata të godisnin pa u ndëshkuar plotësisht kundër objektivave tokësore të armikut. Me Në luftimet ajrore, Sea Harriers demonstruan epërsinë e tyre mbi Mirages. Sidoqoftë, kjo epërsi nuk u bazua në karakteristikat më të mira të performancës së avionëve britanikë, por në armët më të mira dhe taktikat e zgjedhura saktë të luftimit ajror. Sidewinders, me të cilët ishin pajisur Sea Harriers, kishin një kërkues infra të kuqe mjaft të ndjeshëm për të "kapur" një aeroplan armik nga hemisfera e përparme, e cila ishte një surprizë jashtëzakonisht e pakëndshme për pilotët argjentinas. Argjentinasit kishin raketa të afta për të "kapur" armikun vetëm nga hemisfera e pasme, kështu që detyra e argjentinasve ishte të ndiqnin Sea Harriers, ndërsa britanikët kishin mjaft për t'i imponuar një betejë armikut në një rrjedhë përplasjeje. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se pilotët britanikë kishin përvojë të gjerë në stërvitjen e betejave ajrore me "Mirages" (të cilat ishin të pajisura me Forcat Ajrore Franceze) dhe para se të dërgoheshin në luftë ata kishin kohë të praktikonin mirë. Franca nuk i fshehu karakteristikat e performancës së avionëve të saj nga Britania, kështu që britanikët i njihnin në mënyrë të përsosur si pikat e forta ashtu edhe dobësitë e luftëtarëve francezë. Në një kohë, teknikët argjentinas kishin mundësinë të njiheshin me Harriers (ky aeroplan u demonstrua në Argjentinë gjatë një turneu promovues në vitet '70), por ata nuk e përdorën atë.
E megjithatë, duke pasur një pozicion më të favorshëm dhe duke pasur një epërsi individuale ndaj armikut, avionët britanikë me bazë transportuesi dështuan të paktën dy nga tre detyrat që i ishin caktuar.
Po, Sea Harriers ishin në gjendje të godisnin bazat ajrore të Falklands, por potenciali i tyre luftarak nuk ishte i mjaftueshëm për t'i çaktivizuar ato, kështu që pika e parë e planit britanik ishte e paplotësuar. Një përpjekje për të arritur epërsinë ajrore mbi Falklands gjithashtu dështoi - britanikët në asnjë mënyrë nuk mund t'i pengonin argjentinasit të fluturonin mbi ishujt. Kishte katër beteja ajrore në këtë zonë (një përgjim i pasuksesshëm i Mentorëve dhe tre beteja midis Mirages dhe Sea Harriers), por të tre betejat midis Mirages dhe Britanikëve u filluan nga argjentinasit. Kështu, doli që edhe një shërbim inferior i kontrollit ajror është dukshëm më i mirë se mungesa e tij - nga tre beteja ajrore midis luftëtarëve, të paktën dy filluan si rezultat i përcaktimit të objektivit nga toka, dhe në njërën nga këto dy raste (Ardiles sulmojnë) pilotët britanikë u befasuan …
Detyra e vetme që avionët britanikë VTOL dukej se ishin në gjendje të zgjidhnin ishte të mbulonin anijet e tyre nga sulmet e aviacionit argjentinas. Nga tre grupet e avionëve të armikut (tre Daggers, Torno dhe dy Canberras), vetëm një fluturim arriti në anijet britanike. Por tërheq vëmendjen për faktin se suksesi i "S Harriers" (përgjimi i "Canberras" parahistorik) shoqërohet me përcaktimin e objektivit të jashtëm (radari "I pathyeshëm"), por pilotët britanikë nuk arritën të pengojnë sulmin e "Daggers" modern ose të paktën të ndëshkojë këtë të fundit me tërheqjen.
Kështu, rezultatet e ditës së parë të luftimeve ishin zhgënjyese për të dyja palët. Argjentinasit pësuan humbje të konsiderueshme në avionët e fundit, pa arritur ndonjë rezultat, dhe ishin të bindur për papërsosmërinë e mbrojtjes ajrore të ishullit të tyre. Britanikët as nuk mund të shkatërronin bazat ajrore të Argjentinës në Falklands, as të arrinin epërsinë ajrore.
Por nga ana tjetër, argjentinasit, megjithëse me koston e gjakut, ishin në gjendje të identifikonin dobësitë e mbrojtjes ajrore të ofruara nga Sea Harriers dhe tani mund të zhvillonin taktika për thyerjen e tij. Britanikët gjithashtu arritën në diçka - aktiviteti i tyre e bindi udhëheqjen ushtarake argjentinase se kishte filluar një operacion amfib në shkallë të gjerë. Dhe madje edhe para betejave të para ajrore të ziera mbi ishujt, forcat kryesore të flotës argjentinase u drejtuan për në Falklands, pasi kishin marrë urdhrin për të sulmuar forcat e armikut në kohën e uljes.
