Tensionet midis Uashingtonit dhe Ankarasë u përshkallëzuan përsëri në Mars 2019, kur Komandanti Suprem i NATO-s Gjeneral Curtis Scaparotti paralajmëroi se nëse Turqia blen sisteme ruse anti-ajrore S-400, Shtetet e Bashkuara nuk do të furnizojnë luftëtarët F-35 dhe do të detyrohen të marrin në konsideratë një ndalimi i blerjes.teknologjitë e tjera ushtarake. Përveç shqetësimeve të shprehura në lidhje me operacionin e përbashkët të kompleksit S-400 në një pako me aeroplanët amerikanë, Scaparotti gjithashtu nuk injoroi papajtueshmërinë e kompleksit anti-ajror rus me sistemet e NATO-s. Në përgjigje të deklaratës së gjeneralit, Presidenti turk Erdogan tha se marrëveshja për kompleksin rus S-400 nuk kishte asnjë lidhje me Pentagonin dhe nuk duhet të ndikojë në asnjë mënyrë në blerjen e luftëtarëve F-35.
Që nga fillimi i programit F-35 Joint Strike Fighter (JSF) në 1999, Turqia ka partnerizuar me Lockheed Martin's Tier 3, duke rezultuar në një ceremoni të parë të dorëzimit të aeroplanit të mbajtur në Teksas në qershor 2018.
Turqia planifikon të blejë 100 avionë F-35A (version tradicional me ngritje dhe ulje konvencionale) për ushtrinë e saj me mundësinë që kompanitë turke të marrin pjesë në prodhimin e tyre, në veçanti, Industritë Turke të Aerospace (TAI) pret të marrin porosi për 12 miliardë dollarë. Komponentët e avionit, qefinat e marrjes së ajrit dhe pezullimi i jashtëm i armatimit ajër-tokë janë prodhuar nga TAI, qefin e pasmë për motorët Pratt & Whitney F135, disqe nikeli dhe titani, shasi, sistemi i frenimit dhe elementët strukturorë janë prodhuar nga Alp Aviation, ekran panoramik në kabina dhe komponentët e sistemeve të telekomandës së raketave nga Ayesa, pjesët e avionit dhe krahëve nga Kale Aerospace dhe pjesë të ndryshme për motorët F135 nga Kale Pratt & Whitney.
Sidoqoftë, shitja e F-35 në Turqi u shty nga Kongresi Amerikan në Gusht 2018 si pjesë e Aktit të Kompetencave të Mbrojtjes Kombëtare, në pritje të një raporti të Pentagonit që vlerëson masat e nevojshme dhe koston e plotë të reduktimit të furnizimit të F-35 në Turqia; ngërçi vazhdon edhe sot e kësaj dite.
Çdo vonesë në pranimin e F-35A në shërbim do të ishte një shqetësim i madh për Forcat Ajrore Turke, e cila ende po shërohet nga pasojat e një grusht shteti ushtarak të dështuar në korrik 2016, i cili u mbështet nga disa oficerë të Forcave Ajrore ndërsa të tjerët erdhën në mbrojtje të qeverisë. Më shumë se 200 oficerë, përfshirë një ish -shef shtabi dhe një numër të madh pilotësh u arrestuan dhe u shkarkuan nga shërbimi.
Sidoqoftë, TAI, i riemëruar kohët e fundit në Hapësirën Turke, po ndjek një numër programesh ambicioze ushtarake. Në krye të kësaj liste është programi TF-X, i njohur zyrtarisht si Avioni Luftarak Kombëtar, i cili synon të zëvendësojë luftëtarët F-16. Luftëtari i gjeneratës së pestë TF-X do të ketë një peshë maksimale të ngritjes prej 27,215 kg, një gjatësi prej 19 metrash dhe një hapësirë krahësh prej 12 metrash.
Ai do të jetë i pajisur me dy turbojete 90kN pas ndezjes. Pritet të ketë një gamë operacionale prej mbi 1,100 km, një tavan shërbimi prej mbi 16,700 metrash dhe një shpejtësi maksimale prej 2 Mach. TAI tha se TF-X është planifikuar të përdoret me luftëtarët F-35A, të cilët do të bliheshin nga Turqia nga Shtetet e Bashkuara, duke shtuar se TF-X është planifikuar të prodhohet deri në vitin 2070. Sipas politikës së Ankarasë mbi asetet e mbrojtjes lokale, TAI dhe partnerët e saj industrialë po synojnë prodhimin e avionëve me një zonë të vogël efektive reflektimi, motorë TF-X, municion, përbërës të ndërgjegjësimit të situatës me funksionin e shkrirjes së sinjaleve nga sensorë të ndryshëm në Turqi.
Në Nëntor 2018, Ministri turk i Mbrojtjes tha se TAI dhe Ministria e Mbrojtjes, në përputhje me angazhimet e tyre, duhet të kryejnë testet e para të fluturimit të prototipit TF-X me një motor General Electric F110 në 2023, duke vënë në dukje se kjo është "qëllimi kryesor" i qeverisë turke.
Në Janar 2015, TAI dhe Departamenti i Mbrojtjes i dhanë një kontratë BAE Systems me vlerë mbi 100 milion £ për të ndihmuar në hartimin e TF-X. Sipas një kontrate katërvjeçare, BAE-së i kërkohet t'i sigurojë TAI-së 400 këshilla inxhinierike dhe mbështetje teknike për njerëzimin. Pas përfundimit, BAE pritet të marrë një kontratë tjetër për të mbështetur zhvillimin e TF-X në Turqi.
Sa i përket programit të motorit turboprop TF-X, Ministria turke e Mbrojtjes theksoi se opsionet e tij janë ende duke u shqyrtuar. Në të njëjtën kohë, qeveria britanike lëshoi një licencë eksporti në Turqi, duke lejuar Rolls-Royce të bashkëpunojë me firmën private turke Kale Group, duke rezultuar në krijimin e sipërmarrjes së përbashkët TAEC Ucak Motor Sanayi AS në maj 2017. Rolls-Royce planifikoi të trajnojë 350 inxhinierë turq dhe të përdorë aftësitë teknike të Turqisë si pjesë e procesit të zhvillimit.
Sidoqoftë, Ministria Turke e Mbrojtjes e ka bërë të qartë se Turqia nuk do të varet nga një vend në programin TF-X, duke deklaruar se "kur punoni me një kompani ose kur vareni nga një vend, mund të përballeni me probleme të ndryshme në mënyra të ndryshme fazat e projektit ". Turqia gjithashtu nisi programin e vet të zhvillimit të motorit TF-X me krijimin e konsorciumit TRMotor, i cili mund të përfshijë kompani të huaja.
Në Dhjetor 2018, u raportua se Rolls-Royce dhe partneri i saj Kale Group i ofruan qeverisë turke kushte të përmirësuara për programin luftarak TF-X, megjithëse në të njëjtën kohë kompania britanike konfirmoi se po kufizonte pjesëmarrjen e saj në projekt. Mosmarrëveshja midis dy palëve lindi për çështjet që lidhen me transferimin e pronësisë intelektuale, dhe megjithëse kjo nuk u konfirmua nga Rolls-Royce, ata thanë se ajo është ende e përfshirë në projekt dhe po vazhdon të eksplorojë mundësitë me partnerin e saj turk.
Në Farnborough International Airshow 2018, TAI zbuloi një model të luftëtarit të tij trainer me një motor Hurjet. Sipas një zëdhënësi të TAI, Hurjet është planifikuar të bëjë fluturimin e tij të parë në 2022, me avionin e parë që do të hyjë në shërbim me Forcat Ajrore Turke në 2025. Në korrik, TAI, Autoriteti i Prokurimit të Mbrojtjes dhe Forcat Ajrore Turke nënshkruan një marrëveshje për projektin Hurjet për të ndërtuar pesë prototipe në dy konfigurime të ndryshme - luftëtari stërvitor AJT (Advanced Jet Trainer) dhe avionët luftarak të lehtë LCA (Light Combat Aircraft) Me TAI synon të krijojë një luftëtar që zhvillon një shpejtësi prej 1, 2 Mach, i cili do t'i lejojë pilotët të kalojnë pa probleme nga një luftëtar turboprop në një luftëtar të gjeneratës së 5 -të. Hurjetet e reja do të zëvendësojnë flotën T-38 që TAF rinovoi në 2011-2016.
Avioni bazë i trajnerëve turboprop Hurkus-B i TAI është i pajisur me një tregues të lehtë të fluturimit të projektimit LiteHUD nga BAE Systems në kabinën e përparme, ekranet kompjuterike shumëfunksionale dhe vendet e nxjerrjes Martin-Baker Mk T16N. Forcat Ajrore urdhëruan 15 nga këto automjete. Hapësira ajrore turke po zhvillon gjithashtu një variant sulmi / zbulimi të lehtë të Hurkus-C, i cili është i pajisur me shtatë pika lidhëse (tre nën secilën krah dhe një në trup) të aftë për të mbajtur një ngarkesë të jashtme me peshë deri në 1500 kg. Avioni mund të mbajë një rezervuar karburanti 318 litra me një pezullim të jashtëm. Kompleksi i armatimit përfshin raketa anti-tank Roketsan UMTAS / LUMTAS, raketa ajër-sipërfaqe 70 mm të drejtuara me lazer Roketsan Cirit, bomba të drejtuara me lazer GBU-12, bomba të pa drejtuara MK.81 dhe MK.82, trajnime BDU-33 bomba dhe MK-106 dhe komplete udhëzimi HGK-3 INS / GPS dhe KGK-82 për bomba universale. Avioni gjithashtu mund të armatoset me një mitraloz 12.7 mm dhe një mitraloz 20 mm.
Hapësira ajrore turke është përfshirë në mënyrë aktive në projektimin dhe prodhimin e mjeteve rrotulluese, përfshirë helikopterin sulmues me dy motorë T129 ATAK me dy motorë bazuar në AgustaWestland AW129 Mangusta. Një total prej 59 avionësh T129 u dorëzuan, dhe në qershor 2018, Pakistani nënshkroi një kontratë 1.5 miliardë dollarë me TAI për furnizimin e 30 helikopterëve sulmues T129 ATAK. Sidoqoftë, pas përkeqësimit të marrëdhënieve midis Shteteve të Bashkuara dhe Turqisë, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes refuzoi licencën e eksportit të kërkuar për motorët turboshaft T800-4A për T129, të prodhuar nga LHTEC, një ndërmarrje e përbashkët midis Honeywell dhe Rolls-Royce.
Duke kërkuar mundësi të ardhshme eksporti, Turkish Aerospace ka nisur T129 ATAK Brazil Roadshow në ekspozitën më të madhe të mbrojtjes në Amerikën Latine, LAAD 2019.
Në Shkurt 2019, Autoriteti i Prokurimit të Mbrojtjes i Turqisë nënshkroi një kontratë me Aerospace Turke për projektin e Helikopterit të Klasës së Rëndë. Helikopteri Heavy Class Attack, i caktuar T130 ATAK-2, do të ketë dy motorë që drejtojnë një rotor kryesor me pesë tehe dhe një kabinë tandem të blinduar për pilotin dhe pushkatarin. Do të jetë i pajisur me një çantë modulare avionike, e cila përfshin një autopilot me katër boshte dhe ekrane të montuar në helmetë për ekuipazhin. Hapësira ajrore turke do të projektojë dhe ndërtojë një helikopter sulmues të avancuar të aftë për të mbajtur një ngarkesë të madhe objektive, rezistent ndaj faktorëve të jashtëm dhe të pajisur me sisteme moderne të ndjekjes dhe vizualizimit, kundërmasave elektronike, navigimit, komunikimeve dhe armëve. Helikopteri i klasës së rëndë sulmuese, i planifikuar të ngrihet në 2024, do të jetë një projekt tjetër i krijuar për të luajtur një rol të rëndësishëm në zvogëlimin e varësisë së jashtme të industrisë turke të mbrojtjes.
Tusa Engine Industries (TEI), një degë e Hapësirës Ajrore Turke, po kryeson zhvillimin e një motori turboshaft 1400 kf. për helikopterin sulmues të klasës së rëndë ATAK-2 dhe helikopterin me shumë qëllime T-625, i cili bëri fluturimin e tij të parë në shtator 2013. Helikopteri i gjeneratës së re T625 që peshon 6 tonë me dy motorë, që strehon dy anëtarë të ekuipazhit dhe 12 pasagjerë, është krijuar për misione ushtarake, paramilitare dhe civile. Avionika e tij moderne, sistemi i ri i transmetimit dhe helikës lejojnë që helikopteri të shkëlqejë në klimat e nxehta dhe lartësitë e mëdha.
Një helikopter 10-tonësh me shumë role do të zhvillohet gjithashtu në një konfigurim ushtarak me avionikë dhe sisteme funksionale të përparuara, të përshtatshme për kërkimin dhe shpëtimin dhe operacionet bregdetare. Helikopteri është projektuar për të përmbushur kërkesat e gjera operacionale, ai do të ketë një kabinë të madhe dhe të lartë, rampë të pasme dhe mjete tërheqëse të tërheqshme. Helikopteri me një shpejtësi maksimale prej 170 nyje dhe një gamë fluturimi prej 1000 km do të jetë në gjendje të transportojë më shumë se 20 persona.
Hapësira ajrore turke po zhvillon gjithashtu në mënyrë aktive sisteme avionësh pa pilot. UAV ANKA me lartësi të mesme me një kohëzgjatje të gjatë fluturimi bëri fluturimin e saj të parë në Dhjetor 2004. UAV -ja është 8 metra e gjatë dhe ka një hapësirë krahësh 17.3 metra dhe është e pajisur me një motor 155 kf. Një urdhër fillestar për 10 dronë ANKA Block-B dhe 12 stacione të kontrollit tokësor i është dorëzuar Forcave Ajrore Turke. Në Tetor 2013, Aerospace Turke filloi një projekt të ri për të krijuar modelin e ardhshëm, të caktuar ANKA-S.
Droni ANKA-S është i pajisur me nënsisteme të zhvilluara në vend, për shembull, kamera optoelektronike Aselsan CATS përveç sistemeve ASELFUR 300T dhe SARPER. Nëse UAV ANKA Block-B, për shkak të sistemit Link Relay, mund të ketë një gamë fluturimi prej më shumë se 200 km, atëherë versioni i ri ANKA-S ka pajisje satelitore që ju lejon të fluturoni në mënyrë autonome jashtë kufijve të shikimit. Stacioni i kontrollit tokësor ANKA-S mund të kontrollojë deri në gjashtë UAV njëkohësisht përmes kanaleve të komunikimit satelitor Ku-band me një gjerësi brezi prej 10 Mbit / s. Sistemi i pozicionimit të Turqisë, sistemi kombëtar mik-armik, komunikimi radio MILSEC-3 me kriptimin e të dhënave dhe komunikimin me stafetë radio janë integruar në dronin ANKA-S. Trajnimi teknik dhe fluturues në sistemin e furnizuar nga Forcat Ajrore Turke filloi në Tetor 2017 dhe përfundoi me sukses.
Pavarësisht trazirave politike që po e copëtojnë vendin, Turqia po përgatitet të rrisë ndjeshëm buxhetin e saj të mbrojtjes për vitin 2020 dhe një nga përfituesit kryesorë do të jetë Hapësira ajrore turke, e cila kërkon të ndërtojë mbi suksesin e saj në industrinë turke të mbrojtjes përmes përdorimit kompetent të përvojës globale dhe kombëtare.
