Më 18 dhjetor 2015, luftëtarët supersonikë MiG-21, të cilët janë në shërbim të Forcave Ajrore Bullgare, dolën në qiell për herë të fundit. Tre automjetet e fundit të gatshëm për luftë të këtij lloji ishin në gatishmëri për të mbrojtur hapësirën ajrore të vendit në Bazën e 3-të të Aviacionit të Forcave Ajrore Bullgare (pranë Graf-Ignatiev). Majori Plamen Dzhurov (numri i bordit 114) dhe Kap. Alexander Staikov (numri i tabelës 243). Në binjakun MiG-21UM (numri i tabelës 28), kapaku u ngjit në qiell. Peter Dimitrov dhe Komandantin e Përgjithshëm të Forcave Ajrore Bullgare, Gjeneral Major Rumen Radev. Para veteranëve, gazetarëve dhe qytetarëve të mbledhur, fluturimi i 21 -të përpunoi një kompleks manovrash taktik ajror - përgjimi dhe sulmet tipike të objektivave ajror. Majori Dzhurov kreu gjimnastikë. Në fund të demonstratës, të tre avionët fluturuan në një formacion të ngushtë mbi njerëzit e mbledhur. MiG -të e uljes u përshëndetën me një përshëndetje të nderuar nga avionët e kryqëzuar të armëve të ujit të dy automjeteve të zjarrfikësve.
Burimi teknik i makinave përfundon më 31 dhjetor 2015. Nga dita e parë e vitit të ri, 2016, MiG-21 transferohen në rezervën operacionale të Forcave Ajrore Bullgare. Avioni do të mbahet në gatishmëri për fluturim. Bullgaria ka ende pilotë dhe staf të trajnuar inxhinierik për ta. Por për shkak të burimit të rraskapitur teknik, fluturimet e rregullta në këto makina nuk priten më.
50 vjet MiG-21 në shërbim të Bullgarisë
Kapitulli 12 nëntor 1963. Ivan Bedrozov u bë piloti i parë bullgar që ruajti qiellin e vendit me një avion MiG-21F-13. Avionët e parë të këtij lloji (produkti 74) në Bullgari u morën nga Regjimenti i 19-të i Aviacionit Luftarak (IAP), i vendosur në Graf-Ignatiev. Avionët u mblodhën në uzinën # 30 të Moskës ("Znamya Truda") nga grupet e 10 -të dhe të 12 -të të prodhimit. Më vonë, disa prej tyre u transferuan në regjimentin e 26 -të të aviacionit zbulues (brp) në qytetin e Tolbukhin (tani Dobrich). Mbi to u vendosën kamera zbulimi "AFA-39", dhe makinat morën përcaktimin MiG-21F-13R. Në janar 1965, 12 MiG-21PF (ed. 76) morën skuadronin e 2-të të iap-it të 18-të (Gabrovnitsa). Në 1988, tetë nga këto makina, tashmë me indeksin MiG-21PFR, zëvendësuan MiG-21F-13R të rraskapitur me shëllirë të 26-të në qytetin e Tolbukhin. Në 1965, IAP-i i 15-të (Ravnets) mori 12 MiG-21PFM (red. 94A), dhe në 1977-1978. - 36 avionë të tjerë të tillë. Në 1969-1970. IAP i 19-të (Graf-Ignatievo) mori 15 MiG-21M. Pasi makinat e reja u testuan dhe u zotëruan nga pilotët bullgarë, disa prej tyre u transferuan në iap 21 -të (Uzundzhovo). Në vitin 1969, brigada e 26-të (Tolbukhin) mori 6 MiG-21R (ed. 94R)-një version zbulimi i MiG-21PFM. Nga gushti 1974 deri në tetor 1975, IAP -i i 18 -të (Dobroslavtsi, esc. 2 - Gabrovnitsa) mori 20 MiG -21MF. Në 1978 ata u transferuan në IAP të 19-të (Graf-Ignatievo), dhe në 1983-1984. - iap 21 -të (Uzundzhovo). Këto avionë ruanin qiellin e Republikës Popullore të Bullgarisë dhe kufijtë e Evropës jugore të Organizatës së Paktit të Varshavës (ATS) deri në rënien e BRSS në 1991.
Forcat Ajrore Bullgare morën Mongolin e parë (emërtimi i NATO-s për binjakun MiG-21U) në vitin 1966. Një copë (red. 66-400) u nda në tre. Ajo u përdor në mënyrë alternative në PNV 15, 18 dhe 19. Në 1969-1970. vendi mori 5 palë MiG-21US (ed. 68A), të prodhuara në fabrikën # 31 në Tbilisi. Në 1974-1982. Forcat Ajrore Bullgare morën 27 binjake të reja MiG -21UM (ed. 69), dhe në 1990 - 6 makina të tjera të përdorura nga flota e avionëve "ekstra" të Forcave Ajrore të BRSS që dolën të ishin brenda natës.
Më 15 dhjetor 1983, 12 MiG-21bis të rinj fluturuan për në Graf-Ignatievo. Në 1984, IAP i 19 -të mori 18 avionë të tjerë të këtij lloji, dhe në 1985 - pesë të fundit, të cilët shërbyen deri në vitin 2015. Në total, në gjysmën e dytë të shekullit të 20 -të, përmes bazave të Forcave Ajrore Bullgare në Graf -Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa dhe Kamenets, kaluan 226 copë modifikime të ndryshme të avionëve MiG-21. Në Bullgari, avioni ka fituar reputacionin e një makine "të rreptë" dhe kërkuese, e cila nuk toleron lirinë dhe gabimin e pilotit. Për 52 vjet funksionim të këtyre avionëve, pati 38 aksidente me të në vend.
Më 12 nëntor 2013, në bazën ajrore të NATO-s në Bullgari, e cila mbante emrin e Kontit Rus Nikolai Pavlovich Ignatiev, një pan-sllavist ortodoks, diplomat, ministër dhe anëtar i Këshillit Shtetëror të Perandorisë Ruse, u mbajt një ceremoni solemne mbajtur me rastin e 50 vjetorit të MiG-21 në Bullgari. Do të ishte më e lehtë për ministrin aktual bullgar të mbrojtjes Nikolai Nenchev të jepte gjysmën e gjakut të tij sesa të përsëriste një festë të tillë kombëtare. Për gëzimin e pronarëve të tij jashtë shtetit, Nenchev urdhëroi që të mos mbaheshin asnjë ceremoni solemne dhe të mos lejoheshin qytetarët, gazetarët dhe madje edhe veteranët në fluturimin e fundit të MiG-21 në bazën në Graf-Ignatiev. Sipas planit të ish -rreshterit të batalionit të ndërtimit dhe ministrit aktual të Mbrojtjes të Bullgarisë, ky fluturim do të kryhej si çdo detyrë tjetër e përditshme.
Por a është e mundur që një ministër, madje edhe më i pasuri, i korruptuari dhe jovertebrorët, të mund t'i kundërvihet të gjithë popullit sllav dhe ortodoks bullgar? Lufta e popullit bullgar kundër klikës pro-atlantike të Evropës Perëndimore po vazhdon me sukses të ndryshëm. Ndryshe nga "pazaret" e paracaktuara për riparimin dhe modernizimin e MiG-29 bullgar në Poloni, këtë herë fitorja mbeti me ne. Kauza jonë është e drejtë, dhe në fund patjetër që do të fitojmë!
Letër e hapur nga gazetarët bullgarë drejtuar ministrit të mbrojtjes Nikolai Nenchev (në bullgarisht):
MINISTRI, VENI GAZETARIN PO PO do të qëllojë fluturimin e fundit në aeroplanin legjendar MIG-21
Fluturimi i fundit në MiG-21 në qiellin bullgar u krye në buzë të bazës ajrore Dekemvri në Graf Ignatievo Shche.
Dalboko qesh, pse ju mbroni historikisht Forcën Ajrore, për ushtrinë, për komunitetin e aviacionit bullgar dhe për therjen e balgarisë, Prescentrt në Ministrinë e Mbrojtjes nuk lejoi që gazetarët të pranoheshin.
I nderuar zoti ministër Nenchev, një histori të caktuar jo të politizuar. Po, ju do të fluturoni rusisht, në mënyrë të çuditshme dhe do të diskreditoni faktin se është në disonancë me bindjet tuaja politike, por pyetja në lidhje me faktet nga historia e sigurnost kombëtar balgarskata kombëtare, e cila nuk është aq e mirë sa të fshihet për mbrojtjen e brezave.
Ne njohim edhe gazetarë edhe fotoreporterë, dhe njohim 2 dhe 200. Mos e ndëshkoni dhe mos e kuroni kato kuçet deri në gardh në batalionin e NATO -s, apo një bazë ajrore, dhe po, i shkruajmë kamerës.
Dhe kështu shkon historia, por shija është edhe më e hidhur - si për ju ashtu edhe për ne!
Të gjitha paketat MiG-21 shërbejnë në veche të aviacionit balgarskata për 53 vjet!
Gati për të fluturuar!
Hiqet
Këto janë aeroplanët rusë
Fishekzjarre nga topat e ujit
Mbishkrime lamtumire në trup
Aeroplani i shekullit XX
