Kur anija kozmike sovjetike e ripërdorshme Buran preku pistën pranë kozmodromit Baikonur, nuk kishte kufi për gëzimin e stafit të MCC. Nuk është shaka të thuhet: fluturimi i "anijes" së parë sovjetike u ndoq në të gjithë botën. Tensioni ishte skandaloz dhe askush nuk mund të jepte një garanci 100% të suksesit, siç ndodh gjithmonë kur bëhet fjalë për hapësirën.
Më 15 nëntor 1988, mjeti ajror sovjetik pa pilot "Buran", pasi kapërceu gravitetin dhe hyri në një orbitë të caktuar, bëri dy qarqe rreth Tokës në 3 orë 25 minuta, pas së cilës u ul me qetësi pikërisht në vendin e treguar, duke devijuar nga trajektorja e dhënë vetëm … me 5 m Vërtetë punë filigrane që hyri në historinë e eksplorimit të hapësirës si një triumf i vërtetë i shkencës dhe teknologjisë ruse! Fatkeqësisht, fluturimi i parë i "Buran" ishte gjithashtu i fundit.
… Ideja e krijimit të një anije kozmike të ripërdorshme ka emocionuar mendjet e shkencëtarëve që në agimin e astronautikës. Pra, në qershor 1960, shumë para fluturimit të parë të drejtuar në hapësirë, u zhvillua një takim i Byrosë Politike, në të cilën u vendos të fillonte punën për krijimin e automjeteve për fluturime orbitale rreth Tokës me ulje në një fushë ajrore të caktuar.
Zhvillimi i pajisjeve të tilla u ndërmor nga dy zyra kryesore të projektimit të industrisë së aviacionit Sovjetik: Mikoyan dhe Tupolev. Dhe në vitin 1966, specialistë nga Instituti i Kërkimeve të Fluturimeve Gromov iu bashkuan punës. Si rezultat, nga mesi i viteve 1970, u krijua një model eksperimental i një avioni orbital të drejtuar nga njeriu, i cili u quajt "Spiral". Dihet se ky paraardhës "Buran" peshonte 10 tonë, mund të strehonte një ekuipazh prej dy personash dhe kaloi me shumë sukses programin e kërkuar të testit të fluturimit.
Dihet gjithashtu se në të njëjtën kohë sistemi ajror i ripërdorshëm (MAKS) u krijua në Bashkimin Sovjetik. Një aeroplan orbital në këtë sistem, duke filluar nga aeroplani transportues An-225, mund të dërgojë dy kozmonautë dhe një ngarkesë me peshë deri në 8 tonë në orbitën pranë tokës. Burlak . Raketa peshonte jo më shumë se 30 tonë dhe mund të hidhej në hapësirën e jashtme nga avioni transportues Tu-160.
Avionët eksperimentalë orbitalë të krijuar sipas programit Spiral
Pra, puna për krijimin e një anije kozmike të ripërdorshme në vendin tonë është kryer për një kohë të gjatë dhe me shumë sukses. Sidoqoftë, përkundër arritjeve të dukshme, anijet kozmike të ripërdorshme në BRSS nuk u vendosën në prodhim masiv për një kohë të gjatë. Arsyeja për këtë ishte mosmarrëveshja themelore midis projektuesve kryesorë të teknologjisë së hapësirës. Jo të gjithë e konsideruan të arsyeshëm zhvillimin e "tregtarëve të anijes". Ndër kundërshtarët kryesorë të anijeve kozmike të ripërdorshme ishte, për shembull, projektuesi i përgjithshëm i OKB-1, Sergei Korolev.
Ai e konsideroi më premtuesin në ato kushte zhvillimin e përshpejtuar të raketave - madje edhe në dëm të programeve të tjera hapësinore. Dhe kishte arsye për këtë, sepse në fund të viteve 1950 - në fillim të viteve 1960, zhvillimi i detyruar i automjeteve të fuqishme të lëshimit u diktua nga nevoja ushtarake: ne kishim dëshpërimisht nevojë për mjete të besueshme për dërgimin e kokave bërthamore. Dhe Korolev dhe shokët e tij e përmbushën shkëlqyeshëm këtë detyrë. Kështu, udhëheqja e vendit ishte në gjendje të zgjidhë dy probleme strategjike menjëherë: të fillojë eksplorimin e hapësirës dhe të sigurojë barazi bërthamore me Shtetet e Bashkuara.
Dhe më vonë, në vitet 1970, zhvillimi i kozmonautikës ruse, padyshim, vazhdoi sipas një skenari të vendosur mirë. Ishte më e lehtë të përmirësohej teknologjia ekzistuese sesa të ndërmerreshin projekte rrënjësisht të reja, rezultati i të cilave ishte i pamundur të parashikohej.
E megjithatë, në mesin e viteve 1970, në nivelin më të lartë, ata përsëri iu kthyen idesë së anijeve kozmike të ripërdorshme. Për të zhvilluar serialin sovjetik "anijes" në 1976, u formua NPO Molniya. Ai përfshinte zyrën e njëjtë të projektimit, e cila tashmë ishte e angazhuar në krijimin e sistemeve të hapësirës së ripërdorshme, si dhe uzinën e ndërtimit të makinerive Tushino dhe uzinën Eksperimentale në qytetin Zhukovsky. Shoqata drejtohej nga Gleb Lozino-Lozinsky, i cili në atë kohë kishte përvojë të madhe në hartimin e anijeve kozmike të ripërdorshme.
Rezultati i punës dhjetëvjeçare të Lozino-Lozinsky dhe ekipit të tij ishte Buran, një anije orbitale me krahë të ripërdorshëm, ose produkti 11F35, sipas terminologjisë sekrete të atyre viteve. "Produkti" kishte për qëllim lëshimin e objekteve të ndryshme hapësinore në orbitën e tokës së ulët dhe shërbimin e tyre, kthimin e satelitëve të dëmtuar ose të rraskapitur në Tokë, si dhe kryerjen e transporteve të tjera të ngarkesave dhe pasagjerëve përgjatë rrugës Tokë-hapësirë-Tokë Me
Për të lëshuar Buranin në orbitë, u zhvillua një automjet universal lëshimi me dy faza Energia. Fuqia e motorëve të saj është e tillë që raketa, së bashku me Buran, të arrijë një lartësi prej 150 kilometrash në më pak se tetë minuta. Pas kësaj, të dy fazat e automjetit të lëshimit ndahen në mënyrë radhazi, dhe motorët e anijes hapësinore vetë fillojnë automatikisht. Si rezultat, "Buran" brenda pak minutash ngrihet edhe 100 km të tjera dhe shkon në një orbitë të caktuar. Gjatë fluturimit të parë, lartësia maksimale e orbitës së anijes ishte 260 km. Sidoqoftë, kjo është larg kufirit. Karakteristikat e projektimit të "Buran" janë të tilla që ata mund të ngrenë 27 ton ngarkesë në një lartësi prej 450 km.
Në vetëm dhjetë vjet, nën programin Energia-Buran, u ndërtuan tre anije kozmike të ripërdorshme, si dhe nëntë modele teknologjike në konfigurime të ndryshme për kryerjen e të gjitha llojeve të testeve. Dy anije të tjera, të vendosura në fabrikën e makinerisë Tushino, nuk u përfunduan kurrë.
Sidoqoftë, raundi tjetër i interesit në sistemet hapësinore të ripërdorshme përsëri nuk çoi në rezultate të prekshme. Ishte në atë kohë që programi Space Shuttle po zhvillohej në mënyrë aktive në Shtetet e Bashkuara, dhe konkurrenca falas me Buranin Sovjetik nuk ishte pjesë e planeve të amerikanëve. Prandaj, Yankees bënë përpjekje të pashembullt për të detyruar jo vetëm rusët të kufizojnë punën e tyre në këtë fushë, por edhe të diskreditojnë të gjithë programin hapësinor sovjetik në përgjithësi.
"Buran" në vendin e nisjes. Albert Pushkarev / gazeta e lajmeve TASS
Përmes agjentëve të tyre të ndikimit, amerikanët, duke filluar nga mesi i viteve 1980, filluan të fusin intensivisht në shoqërinë sovjetike pikëpamjet e hapësirës si frenimi kryesor në zhvillimin socio-ekonomik të vendit. Thuaj, pse na duhen fare fluturime në hapësirë, dhe aq më tepër projekte të tilla të shtrenjta si Buran, nëse nuk ka sallam të mjaftueshëm në dyqane? Dhe "argumente" të tilla, për fat të keq, funksionuan. Dhe shpjegimet e ndrojtura të shkencëtarëve për rëndësinë e hulumtimit themelor të hapësirës, i cili edhe atëherë solli një efekt të madh ekonomik, po mbyten në rrjedhën e përgjithshme të psikozës "anti-hapësinore". Nuk është për t'u habitur që në kushtet kur edhe arritjet e dukshme të fuqisë sovjetike (dhe hapësira është një prej tyre) në epokën e perestrojkës së Gorbachev u perceptuan si një gërvishtje e regjimit totalitar, projekti Energia-Buran gjeti kundërshtarë të më të lartit kalibri politik.
Për më tepër, ata që, në detyrë, ishin të detyruar të mbronin interesat e kozmonautikës ruse, papritmas filluan të flasin për padobinë e "Buran". Argumentet e cituara nga zyrtarët e Roscosmos zbritën në sa vijon. Thuaj, Shtetet e Bashkuara tashmë kanë anijet e tyre. Dhe ne jemi miq me amerikanët. Pse na duhet "Buran" -i ynë kur është e mundur të fluturojmë në "Anijet" së bashku me kolegët amerikanë? Logjika është e mahnitshme. Nëse e ndiqni, rezulton kështu: pse kemi nevojë për industrinë tonë të automobilave, kur amerikanët kanë Ford dhe General Motors? Apo pse na duhen avionët tanë nëse SHBA prodhon Boeings? Sidoqoftë, "argumenti" doli të ishte beton i armuar: në fillim të viteve 1990, e gjithë puna në projektin Energia-Buran u ndërpre. Ne i lamë vullnetarisht udhëheqjen Shteteve të Bashkuara …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky në zyrën e tij
Fati i "Burans" të ndërtuar tashmë doli të ishte i trishtuar. Dy prej tyre praktikisht u kalbën në "Baikonur", "anijet" e papërfunduara dhe mostrat e provës ose u shitën për lirë për kordonin, ose u morën për detaje. Dhe vetëm një "Buran" (me numër 011) ishte me shumë fat: për një kohë të gjatë u përdor pothuajse për qëllimin e tij të synuar. Më 22 tetor 1995, një krijim i jashtëzakonshëm i inxhinierisë dhe mendimit të projektimit rus u tërhoq në Parkun Gorky të Kulturës dhe kohës së lirë në Moskë dhe një tërheqje unike u hap atje. Çdokush, pasi ka paguar biletën e hyrjes, mund të përjetojë iluzionin e plotë të fluturimit në hapësirë, përfshirë pa peshën e krijuar artificialisht.
Thendrra e ideologëve të "perestrojkës" dhe reformatorëve të derdhjes së Gaidar është realizuar: hapësira filloi të sjellë të ardhura komerciale …
